1、自行车辐条编织方法（交叉编织）图文讲解自行车辐条的编织方法有很多，比如直拉式编法、交叉式编织法、直拉式编织法相对简单，同样辐条轮圈编的轮强度低于交叉式编织法，而交叉式编法，相对复杂，但强度高于直拉式编法！下面为大家详细讲讲这两种编织方法，着重讲解交叉式编法。 首先给大家介绍下 Cross 的含义 Cross 的含义：每一条辐条与其他辐条交叉的数量 从这张图看起来，Cross 就是每根辐条与其他辐条的相交叉的数目。说真的我敢保证，除非你有过人的空间思考能力，否则到头来在实际编轮时你还是不会明白这个 Cross 到底是怎么編出来的。 所谓的 Cross 交叉数，並不是一定指辐条与其他辐条交叉的数目
2、，而是指辐条安裝的孔位与 X0 孔位的错位数！ 所谓的 X0，就是直拉式编法，像這個样子： 如果要了解如何交叉，就让我們先来了解不交叉的情况。其实从 X0 的图我们可以看出来，如果我们把花鼓上辐条孔跟轮圈上的孔位一一编号，所谓的 X0 就是一個萝卜一个坑，编号 1 的花鼓孔连接编号 1 的轮圈孔，依次类推。 为了让孔位对齐，我让花鼓的圆周变大，等同轮圈的圆周。为什么 1的左边是 12 呢？这是方便我們想象它是一個圆形的，圆形的头尾会相接，这样比较容易画图跟理解。现在我们要拉出 X0 的辐条了，我們1 对 1、2 对 2 的把辐条接上去： 这就是所谓的 X0 直拉，辐条直接由花鼓孔通到相对编号的
3、轮圈孔上，这样才会直拉而且完全不相交。请记住这个样式，这就叫做 X0 孔位！ 而所谓交叉式的半切线式（Semi-tangent），辐条是要相交的，既然要相交，它们就不能连接到对应的孔位，而必需要错位，而如同文章里面讲到的，正常的半切线编法时，花鼓的每一侧都有后拉（Trailing）跟前拉（Leading）两组辐条。一组提供大部分踩踏時花鼓对轮圈拉动的力量，另一组则是提供大部分刹车时的反向制动拉力（请注意，是大部分而不是全部，所谓的辐条在踩踏或者刹车的时候都负担了部分的力量，只是因为安裝方向而有负担大小的分別而已），接下来我的插图將按照 Brown 的习惯，把车行进的方向定义成由左至右。 让我们
4、把这两组辐条以错一個孔位的方式安裝上刚刚的示意图，所谓错一个孔位，指的是 自行车辐条有很多编制方法，比如原本应该在 1 的位置的辐条，现在我们把它连到 12 的位置，当作一条 “Trailing Spoke”： 由与 Trailing 与 Leading 是彼此间隔安排的，接下来我们就裝上這条 Trailing 左右两侧的 Leading Spoke，它们的方向跟 Trailing 相反，而且跟自己相同编号的轮圈孔错开一个孔，这是安裝上去的情形： 接下來来我们按照刚才的順序，一条 Trailing 一条 Leading 的把整个轮组编起来： 有沒有发现，所有的辐条刚好只跟其他辐条交汇一次！这就
5、是所谓的X1（Cross 1），也就是辐条安裝的孔位与 X0 孔位的错位=1。当这个轮组又被“弯成“圈后，就是这样： 我把 Trailing Spokes 用红色，Leading Spokes 用蓝色来表示，这样比较清楚，这是一个 32 孔 X1 轮组的右半边，所有辐条跟其他辐条交汇一次。 理解 X1 之后，我们来看如果安裝孔位与 X0 孔位错位=2 的情况，首先我们由花鼓这里的 1 号孔出发，把所有的 Trailing Spoke 都错开 X0孔位 2 个孔位的安裝上去。 然后我们用同样错开两孔的方式安裝 Leading Spoke: 蓝色表示了从 1 号花鼓孔出发的辐条，这条辐条连到与 X
6、0 孔位错开2 孔的 11 号圈孔，在这样的安裝方式下，这条辐条與与其他幅條条的Cross 数是 2（我用红圈圈表示起来的地方），当这样的编法弯成个圈后，就是这个样子： 这是 32X2 的轮组的右半边，辐条安裝的孔位与 X0 孔位的错位=2 ，产生的效果是：每条辐条与其他辐条的交汇数量=2。Cross 2 破解成功！ 想必你一定知道我接下来要干吗了，没错，我要让接下来的错位=3，当错位=3 的时候，情況变成: 看到没，X3 破解完成！ 这就是 Cross 的道理，它的道理并不在辐条到底交汇了几次，而是它在轮圈孔上被安裝的孔位位置与 X0 孔位的错位数！ 你看上面的图跟解说之后，会觉得错位数与辐
7、条交叉数，理所当然的一定是一样的，然后你心里一定想这哪里是什么破解，你根本在说废话！嘿嘿，天真的人，不要被理所当然四个字蒙蔽了你的智慧，请看以下的图： 这是一种奇妙的编法，叫做 Cross Length，最早被发明出来就是因为一些编轮者想要欺骗其他编轮者的眼睛。你注意看，这个轮组红色的Trailing Spokes 它的错位是 3，所以理应跟 Leading 交错 3 次，可是你数数，嘿嘿，只有 2 次噢。至于这个轮组的破解，就留給你自己好好想想了。 总之，你看到一个轮组的编法，想要自己编一次，就要知道上面所用的辐条到底是多长的。这时你就必需知道这条辐条它的 Cross 数，经过计算后再去买辐条，而不是死脑筋的一直去数它跟其他辐条交汇了几次，那不是真正的 Cross 数，你去买回来最后的下场就是长度不对。 再次强调： 所谓的 Cross 交叉数，並不是一定指幅條與其他幅條交會的数目，而是指幅條安装的孔位与 X0 孔位的错位数！ 记住这个原理，这样后面我们介绍各种编法的時候，你就知道这些样式是怎么编出来的。 【相关知识帖】 图解调圈原理编（方）法- http:/ 正心弓调正花鼓为轮圈中心的方法讲解 http:/
