欧美主要货代的现状和动向.doc

1、欧美主要货代的现状和动向本文主要比较、介绍一些欧美大型货代企业的情况，以供参考。所谓“知已知彼，百战不殆” ，只有了解对手，才能战胜对手。本章重点介绍两家美国公司。 以美国经济的增长为背景，美国的全球企业正在迅速扩展国际业务。随之，在美国的出口手续协调中起重要作用的出口货代和进口报关业者也进入了国际市场，尤其是主要货代近年正迅速转变为提供综合服务的国际运输企业。 AEI（环球捷运）公司 (1)公司概要。该公司设立于 1935 年，1968 年收买货代公司 Wings on Wheels,以此为契机不断扩大并进入了国际市场。之后，AEI 作为航空货代而成长，对情报技术部门作了大量投资，开发了独自

2、的情报系统 LOGIS。 近年来，AEI 从 原来的航空货代发展为提供所需商品一次买完(one stop shopping)的综合物流企业。目前，AEI 总收入的 38来自航空货运以外的收入。过去 10 年间，AEI 迅速成长，1997 年的收入比 1996 年增加了 2 倍。该年的总收入为 15.4 亿美元，净收入 4.882亿美元，赢利 4940 万美元，仓库面积为 100 万平方英尺。 AEI 的本部设在康涅狄格州的达里(Darien)，提供运输，仓库和配送、报关和情报等多种服务。该公司目前并不拥有飞机、卡车和船舶，而是作为利用他人运输工具的“可变动成本经营者” ，向顾客提供广泛的服务选

3、择，以降低成本。 AEI 通过合并和收买(M A)扩大企业。1987 年收买了 Pandair，1993 年将荷兰的无船承运人(NVOCC)Votainer 置于旗下，奠定了海运业务的基础。自那时以来，AEI 又陆续收买了 24 家公司，确立了在世界上的综合物流服务体制。 （2）服务内容。 AEI 在 135 个国家的 711 个地方设有服务点，其中 312 个由本公司经营。它还在全球的一些重要地方设置了仓库和配送中心，服务范围涵盖北美、南美、欧洲、中东/印度、非洲、南太平洋和亚洲。 1960 年 AEI 在香港设立事务所，开始进入亚洲地区。目前，该公司在亚洲 11 个国家设有 65 个以上的

4、服务点，主要服务内容有海运、陆上运输、航空货运情况系统、仓库/配送、进口报关等，加上咨询和情报管理，这些是该公司综合物流服务中的重点。 特别是 AEI 的海运部门，提供覆盖世界 170 个港口的整箱货、拼箱货、件杂货、重件货和租船等服务，占公司全部收入的 13。AEI 将海运部门纳入了综合物流服务。为了降低成本，该公司集约使用船公司，在北太平洋航线增加使用非公会船公司。 AEI 在 30 个国家取得了 ISO9002 认证，所有的自营服务点都获得了 ISO9002 系列的认证。 AEI 设置了面向 2000 年的营运委员会和计划办公室，制定包括情报系统在内的战略和计划。 （3）主要客户。 AE

5、I 的主要客户有通用(GM)、Baxter Healthcare 、AMP 、3M、MagneTek。 Fritz（飞驰）公司 （1）公司概要。 Firtz 及其系列公司是上市公司，1993 年作为报关业者设立于旧金山。报关业务在该公司所提供的包括海运、航空、仓库、配送、情报服务在内的全球综合物流业务中占有主要地位。 该公司有 9000 多名职工，在世界 115 个国家设有 480 个以上的事务所，其中美国 113个、加拿大 44 个，向 2.5 万个顾客提供综合的国际运输服务。 该公司是完全的服务公司，不拥有船舶、飞机和铁路设备，但在全世界拥有本公司的大楼和不动产，1997 年度净收入为 5

6、.583 亿美元，营运成本为 5.325 亿元，获利 1810 万美元，仓库面积为 630 万平方英尺。 (2）服务内容。 产品的多式联运是基本的物流方法，其中包括门到门运输。Fritz 的基本服务分为全球航空运输、全球海运、报关、国内运输、工程货物运输等，以及咨询、保险、退款、运费支付等的专业服务。 在海运货物方面，该公司与大型船公司订立服务合同，提供国际多式联运、仓库和配送、无船承运人、货物跟踪系统、单证制作和银行议付、订舱、与顾客和船舶的 EDI 等服务。该公司尤其重视进口混载运输，在来自亚太地区、欧洲、拉丁美洲的整箱货和拼箱货混载的无船承运人服务方向，在业界是规模最大的。 （3）主要客

7、户 该公司的主要客户有 Union Carbide、Westinghouse 、Kraft General Foods、Procter Gamble。德迅公司(Kuehne Nagel,KN) （1）公司概要。该公司创立于 1890 年，目前在 82 个国家设有 480 个服务点，是欧洲一家传统的运输/物流集团。 该公司的发详地为德国，本部设在瑞士的 Schindellegi，主要提供覆盖陆上、海上、空中所有领域的货代服务。1997 年度，该公司物流和陆上运输部门的利润占总利润的 41.1，海运和航空部门分别占 26.2和 22.2。 (2)服务内容。 德迅公司的主要服务为海运、航空、国际物流

8、和其它服务，其服务特色为，组成世界网络，服务范围广泛，由本公司提供国际多式联运，物流系统全面管理，对个别问题个别对应，拥有适应顾客需求的通信和情报系统，所有部门都获得 ISO9001 认证。 海运部门的服务内容为进出口运输、混载、整箱货运输、无船承运人(NVOCC)、件杂货、海空联运、国际多式联运、PO 管理系统、买主混载和进口物流等。航空部门的服务内容为向主要目的地的高频度服务、生鲜货物运输、飞机和船舶用品的运输、租赁服务等，以满足顾客需要为目标。 该公司把物流营运作为今后最主要的工作，将与主要货主企业建立长期的伙伴关系，为此将进一步扩充技术情报中心，使其达到最高的技术水平。 为适应全球化的

9、发展方向，该公司已着手开发适应各种顾客的系统。为此，正在制定今后几年能够见效果的投资计划。该公司认为，将来的主要发展地区是亚太地区、拉丁美洲和东欧。 (3)主要顾客。 该公司的主要顾客为杜邦公司、西门子公司和 Motor Turbine 公司。 泛亚班拿(Panalpina World Transport) (1)公司概要 泛亚班拿的本部设在瑞士巴塞尔，是一家代理和运输公司，创立于 1895 年，目前在世界 62 个国家设有 268 个服务点。 公司的服务通过情报网络适应不同顾客的需求，提供范围广泛的航空货物和海运货物的运输服务。公司的主要战略是独自提供运输手段，还专门承担石油和能源业界的特殊

10、运输或工程货物的运输。 1997 年度，由于航空货物和海运货物的增加，公司的经营业绩良好。 公司的商务思路是“综合运输” ，适应多国籍顾客的需求。在多式联运方面，加强与特定的航空公司和船公司的长期合作。泛亚班拿集团尤其注重海运业务。 在总利润中，各部门的构成比为航空货物 48，海运货物 43，陆上运输 6，其他3。地区构成比为北美 25，欧洲 25，亚洲 24，拉丁美洲 14，非洲 10，澳大利亚 2。 为了本公司的财务营运和顾客的货物跟踪，该公司 1997 年度增加了对情报系统的投资。它的核心业务航空货物、海运货物运输乃至综合运输都持续增长。1997 年度的集团实绩为，总收入 54.37 亿

11、瑞士法朗(合 37.74 亿美元) ，净收入 43.10 亿瑞士法朗(合 29.92 亿美元)，总利润 8.96 亿瑞士法朗(合 6.22 亿美元) ，净利 5250 万瑞士法朗 (合 3640 万美元)，职工 1 万人，仓库面积 1000 万平方英尺。 (2)服务内容。 泛亚班拿的主要服务为航空货物和海运货物运输，主要货物为电子设备、通讯器材和汽车。该公司扩充了情报和危机管理系统，谋求扩大工程货物、石油和能源部门的市场份额。 该集团的成员 ASB(空海运输经纪人) 为扩大业务作出了贡献，泛亚班拿本身的航空货物部门也利用在拉丁美洲和独联体(CIS) 设置新的中心扩大了网络。 在海运部门，泛亚班

12、拿快航公司(PEL)作为无船承运人运输混载货物，提供国际多式联运，非集装箱货物，则由本公司的船舶运输。 该公司的服务内容有航空货运、海运、多式联运、内陆支线运输、综合物流(仓库、配送、调运)、工程货物运输、石油和能源、多国籍企业、展示品、情报技术、品质管理等。 (3)主要顾客。 泛亚班拿的主要顾客有 IBM、菲利浦、大众汽车、通用汽车以及 Delphi Automotive Systems 等。辛克国际公司(Schenker International) （1）公司概要。 辛克公司(Schenker CO.)创设于 1872 年，通过当初的混载货物开发而迅速成长。 辛克国际公司是辛克公司(Sc

13、henker AG,Strnnes 集团的成员 )的一部分。辛克专门从事世界上海运货物、航空货物的运输以及有关的物流服务。该公司的本部设在德国埃森，在54 个国家设有 320 个服务点，与 540 多个各国代理商进行合作。1917 年在纽约开设了第一个海外分公司。 该公司的目标是不停留在原来提供门到门运输的海运和航空的货代及报关业者的地位，而是要成为具有提供综合物流服务能力的真正第三国运输者。 该公司 1997 年的收入为 43 亿马克(合 24?57 亿美元)，有职工 5900 人，仓库面积为1000 万平方英尺。 公司的年运输量，航空货物为 46?9 万吨，海运货物为 840 万吨。 (2

14、)服务内容。 辛克国际公司提供综合的物流服务和代理服务，主要服务内容有国际航空和海运货物、混载、报关、重件和特殊运输、租赁、工程货物和展示品运输、仓储、货物保险等。 在情报技术领域，辛克公司正在改进目前的货物跟踪系统，开发能适应多国籍企业需要的综合物流系统。另外，该公司已在世界上获得 ISO9000 认证。 辛克的海运货物，1997 年大西洋东航增长了 100，太平洋东航增长了 30。从美国出口的集装箱约 10 万 TEU，大约占公司集装箱运输量的 25。在航空货物部门，已开发定时、门到门的新商品 JET 系统。 该公司将新加坡作为海运和航空货物的据点，在此开设了面积达 26?9 万平方英尺的

15、物流中心。 该公司在拉丁美洲开发了航空和海运的新市场，而工程货物部门则开发了俄罗斯和亚洲市场。 (3)主要顾客。 辛克国际公司的主要顾客是大众汽车、宝马汽车(BMW)、沃尔沃(Volvo) 、Mercedes奔驰、Subaru。欧美货代服务之比较 欧洲传统的货代创设于 19 世纪下半叶，以欧洲区域内的货运业务为基础，谋求扩大全球网络。如今，他们已在海外 100 来个国家设立了几百个服务点。 这些欧洲货代共同的服务内容是航空货物和海运货物的运输、陆上运输、工程货物运输等，虽有程度不同的差别，但作为综合货代都令人瞩目地积极开发物流服务。另外，他们积极向情报技术投资，争取获得 ISO 规格的认证。在

16、欧洲区内，作为欧盟(EU)统一的结果，区域内的运输实现自由化。由于原来运输业务的利润率低，欧洲货代明显地参与比原来只从事国内运输更能获得利益的物流市场。在国际运输领域，因生产的全球化导致代理的远距离化，已要求航空货代提供全球物流服务。欧洲货代的服务范围覆盖欧洲、北美、亚洲、南美、非洲等世界各地区，今后开发的对象是亚太地区、拉丁美洲和东欧。 如比较一下欧洲的主要货代，泛亚班拿与德迅公司大力开发国际物流服务，但在卡车部门，辛克国际公司和 DANZAS 比德迅更强。DANZAS 以前专门从事报关业，但现在正扩大物流部门。欧洲的主要货代有可能联盟。 美国货代公司的成立，最早的也在本世纪 30 年代，与

17、欧洲的货代公司相比很年轻。欧洲的货代是从欧洲区域的内陆运输向海外市场扩大，而在美国，由于受国内运输规则的影响，大部分国际货代都是空运和海运货代、进口报关业者出身。 随着美国海外贸易的扩大和货主企业的全球化，当时的外国货代、海关经纪人被要求提供国际性的服务，因而迅速地进行企业的国际化和服务的多角化。他们的事业扩大，很多是利用合并和收买战略，有些企业则因迅速收买而在经营管理上出现问题。 美国主要货代的海外网络，在 100 多个国家设有几百个服务点，与欧洲传统的货代网络相比绝不逊色。今天，美国主要货代拥有 100 万平方英尺以上的仓库设施，不仅处理单证，而且运输货物，正在从无资产的经纪人变为保有资产的综合货代。 例如，欧洲传统代理中的泛亚班拿和德迅的最大的竞争者是 AEI。AEI 在欧洲的业务占公司业务的三分之一，是欧洲的十大货代之一。泛亚班拿和德迅还面临着美国的主要货代飞驰(Fritz) 、 Expeditors 的竞争。 在国际业务的全球化和国际货代间竞争激化的情况下，如何提供能及时适应货主企业要求的服务，是货代公司当前的课题。 美国货代以前的志向大都在欧洲，而最近的动向是积极参与亚洲市场和开发拉丁美洲市场。另外，他们与欧洲的货代一样，对取得 ISO 认证方面非常积极。 开发情报技术和提供物流服务，不管是欧洲还是美国，都已成为国际货代共同的关键工作。