1、 简析机车综合无线通信设备的应用及维护【摘 要】本文从实际出发介绍了机车综合无线通信设备的组成、功能和原理，重点阐述了该设备的应用及维护方法。本文对从事维护机车综合无线通信设备的人员有一定的借鉴作用。【关键词】gsm-r;机车综合无线通信设备 849062572机车综合无线通信设备是基于 gsm-r 技术的车载设备，与 gsm-r通信系统地面设备构成完整的铁路专业通信网。机车综合无线通信设备具有 gsm-r 系统特有的专业性、稳定性，可靠的系统功能可满足目前及将来铁路部门对语音及数据传输的需要。机车综合无线通信设备(cir)由主机、司机操作控制单元（mmi） 、送（受）话器、打印机扬声器单元和
2、机柜组成。主机主机采用标准英寸机架结构，由 a、b 两个子架组成。(1)子架包括：主控单元、音频控制单元、gsm-r 语音单元、gsm-r 数据单元、卫星定位单元、记录单元、电源单元及电池单元。a 子架各个单元采用标准的插件式结构。(2)子架包括：450mhz 机车电台、接口转换单元。2.操作控制单元（mmi）mmi 用来实现人机信息的交互，用过实现调度通信、通用数据传输所需的操作、状态显示以及语音提示等功能，它由嵌入式工控机、lcd 显示器、键盘、综合板组成。3.送（受）话器外置送（受）话器用于语音信息的发送和接收。送（受）器中的麦克与耳机均采用动圈结构。送（受）话器附有安装底座，便于司机室
3、内的安装。4.打印系统终端打印终端在 mmi 的控制下打印输出纸质调度命令等信息。5.机柜专用 19 英寸 8u 机柜，具备电磁隔离功能，配备防震安装架。6.功能机车综合无线通信设备作为 gsm-r 系统的终端设备之一，具有如下功能：6.1 调度通信功能调度通信系统业务包括 gsm-r 调度通信功能和 450mhz 通用式机车电台的调度通信功能。6.2 车次号校核信息传输与列车启动、停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，可通过 gprs 数据传输方式来实现6.3 调度命令传递功能铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，是列车行车安全的重要保障。6.4 列车尾部装置信息传送
4、功能将尾部风压数据反馈传输通道纳入 gsm-r 通信系统，解决了尾部风压数据传输距离限制和可靠性等问题。6.5 工作模式切换功能具有工作模式自动、手动转换功能和语音提示功能。7.应用7.1 调度通信7.1.1 个呼在 gsm-r 线路模式下，进入守候状态时，可以进行点对点个别呼叫。发起呼叫。使用单键呼叫，包括”调度” 、 ”前方调度” 、 ”前站” 、 ”本站” 、”后站”及”车长”呼叫键，按下相应单键，直接进行呼叫。使用功能号呼叫，输入调度员或值班员的功能号进行呼叫。用户号码呼叫，直接输入被叫方的 isdn 号码进行呼叫。接收呼叫。机车司机可以接收列车调度员、机车调度员、车站值班员、车站助理
5、值班员、机务段运转值班员和救援列车的呼叫。当有个呼呼叫时，mmi 喇叭发出振铃声，同时显示对方信息（当对方已注册功能号时，显示对方的功能号；当对方未注册任何功能号时，显示对方的电话号码） 。7.1.2 组呼发起组呼。在 gsm-r 线路下，机车综合无线通信设备具备组呼功能，可以发起”邻站组呼”和”站内组呼” 。接收组呼。有组呼进入时，mmi 扬声器发出振铃，并且界面有文字提示，同时自动加入组呼，打开扬声器接听其他组呼成员的讲话。7.1.3 广播呼叫操作与组呼类似，不同的是，广播呼叫是由调度员等用户发起的，机车综合无线通信设备不能发起广播呼叫。7.1.4 紧急呼叫紧急呼叫是最高优先级的组呼，紧急
6、呼叫自动接听，不能离开。紧急呼叫只能由紧急呼叫发起方拆除。7.1.5 呼叫前转在系统开通了无应答呼叫前转业务后，如果有呼叫进入，超过限时时间梧桐没有应答的情况下，系统将呼叫转移到设定好的前转号码上。7.1.6 呼叫等待当本机正在通话过程中，又有新的呼叫进入时，如果是符合优先级规定的呼叫，mmi 会提示又有另外的呼叫进入，并显示对方号码。7.1.7 混合通信铁路 gsm-r 系统允许多种类别呼叫存在，同时保存在系统的呼叫队列中。对于不同优先级的呼叫同时呼入，优先接通高优先级呼叫；当已有低先级呼叫通话或保持时，又有高于或等于 2 级的呼叫进入，自动接通这个高优先级呼叫；其他情况下，手动选择接通呼叫
7、。呼叫结束后，机车综合无线通信设备按照”优先级+呼叫保持时间”的原则自动接通处于保持状态的一个呼叫。对于同优先级的呼叫保持，由用户选择接通一个呼叫。7.2 数据传输7.2.1 调度命令接收、处理调度命令。机车综合无线通信设备接收到调度命令信息，判断列车车次号和机车号与本列车相符时，向发送方发送自动确认信息。当接收到一个完整命令后在 mmi 上显示调度命令信息并发出阅读提示音，司机阅读完调度命令信息后，按”确认签收”键发送手动签收信息。司机对签收的调度命令信息再次按”确认签收”键时不再发动手动签收信息。调车请求。司机根据调车作业通知单需要进行调车作业时，在 mmi 上按”调车请求”键，cir 将
8、调车请求信息按照当前的 gris 地址发送给ctc。工作在补机时不能发送调车请求信息。查询调度命令。在 mmi 上可以查询已接收的高度命令信息。7.2.2 车次号校核cir 从机车数据采集编码器获得车次号信息，并通过 gsm-r 网络 gris 的 ip 地址。cir 对机车数据采集编码器发送的车次号信息进行实时分析，数据内容符合以下条件时发送一次车次号信息。补机状态不发送车次号信息、列车启动和停稳信息。cir 收到 ctctdcs 发送的查询车次号信息命令后，发送一次当前位置的车次号信息。8.维护8.1 库检机车综合无线通信设备的库检项目包括自检项目和人工检测项目。8.1.1 自检选择”自检
9、”项，机车综合无线通信设备进入自检状态，对其所有单元进行自检。检测内容包括 gsm-r 语音单元工作状态、gsm-r 数据单元工作状态、卫星定位单元状态、机车数据采集编码器单元状态、450mhz 机车电台单元状态、mmi 状态、电池单元状态等。8.1.2 人工检测项目gsm-r 通话。cir 通过 gsm-r 网络呼叫库检设备，呼通后检测人员讲话，库检设备对话音进行录音并回放。如果检测人员能清晰听到回放的录音，则表明 gsm-r 通话正常。450mhz 通话。cir 通过 450mhz 机车电台单元呼叫库检设备，呼通后检测人员讲话，库检设备对话音进行录音并回放。如果检测人员能清晰听到回放的录音
10、，则表明 450mhz 通话正常。gsm-r 数据。cir 通过 gsm-r 数据单元向库检设备发送数据库检请求命令，库检设备接收到请求命令后，向 cir 收到库检高度命令后自动回送自动确认信息并在 mmi 上显示，检测人员阅读调度命令信息后进行签收，cir 向库检设备发送签收信息。450mhz 数据。cir 通过 450mhz 机车电台单元向库检设备发送数据库检请求命令，库检设备接收到请求命令后，向 cir 发送库检调度命令信息，cir 收到库检调度命令后自动回送自动确认信息并在 mmi 上显示，检测人员阅读调度命令信息后进行签收，cir 向库检设备发送签收信息。记录单元。记录单元的检测可以通过回放记录的最近 5 段录音进行人工判断。8.2 复位按住 mmi 上的”复位”键 3s 以上，设备进行复位操作，断电2s，然后重新开机。8.3 关机切断 110v 电源（关闭机车 110v 总电源或人工判断主机上的电源开关） ，由主控单元完成所有的注销工作，最后自动关机。 科
