1、第三章 配气机构的构造与维修一、选择1 配气机构的气门组主要由_、气门导管、气门座等组成；a.气门、气门弹簧 b.气门、凸轮轴c 凸轮轴、挺柱 2、气门间隙是气门在完全关闭时，_与气门传动组零件之间的间隙。 a.气门头部 b.气门弹簧 c. 气门杆尾端3、用_转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。 a.摇臂b.曲轴c.凸轮轴 4、为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。也就是说，气门开启过程中曲轴转角都_于 1800。 a.大 b.小c.等5、从下止点到_所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或
2、晚关角)。a.进气门关闭 b.排气门关闭 c. 进气门打开 6、从排气门开始开启到_所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。a.下止点 b.上止点 c.排气门关闭 7、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_，进气门锥角较排气门锥角_。 a. 大、小 b.小、大 c.大、大8、气门锥面与气门顶平面的夹角称为_。 a. 气门锥角 b.气门干涉角 c. 排气提前角二、判断1、 气门组功用是定时驱动气门使其开闭，而气门驱动组功用是维持气门的关闭。 2、从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。 3、由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门
3、叠开。4、下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。 5、凸轮轴上各缸进气(排气)凸轮，即同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功间隔角有关。 6、采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，若气门、推杆热膨胀，挺柱自动“缩短” ； 若气门、推杆冷缩，挺柱自动“伸长” ，因此仍能保持配气机构无间隙。 7、不等螺距的气门弹簧安装时，螺距大的一端应朝向气门头部。为减少共振螺距小的朝向气门头部 8、有的柴油机只进气门镶座而排气门不镶座，这是由于柴油机的废气往往在排气过程中还有未燃完的柴油，可对排气门座进行润滑。汽油机：排气门采用镶嵌式气门座；柴油机：进气门采用镶嵌式气门座
