1、混合动力+双燃料 揭秘奥迪 A3 新动力技术2013 年 06 月 13 日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：范鑫 收藏文章 阅读全文分享 评论(219 条) 汽车之家 技术 奥迪 A3-即将入列的国产奥迪产品中最“亲民”的车型。很多人会贫嘴说，即便降下身段，它也依然是“富家子弟”。确实，作为奥迪在 MQB（模块化横置发动机平台战略）阵线当中的先锋，生于“豪门”的 A3 无疑要比定位“大众”的高尔夫在成本方面更加“无忧无虑”，自然也是各种先进技术优先搭载的对象。如果现在 MQB 平台上要树立一个“技术标杆”，那么这辆车一定是 奥迪 A3，而不是人气更高的高尔夫。奥迪用自己的实际行
2、动证明了前面的观点，他们为 A3 准备了混合动力和双燃料两种先进的动力技术来凸显其“标杆”的地位，并将搭载这两类技术的奥迪 A3 分别命名为 A3 e-tron 和 A3 g-tron。这些技术也许在未来会出现在国产的 奥迪 A3 上，让我们先睹为快。我相信看过我们 MQB 平台技术解读的朋友一定知道这个平台上一些基本的动力技术，编号 EA211 的 1.4T 增压发动机一定让大多数人印象深刻，因为这台四缸发动机具备“气缸按需工作”技术，能够在不需要太卖力的情况下关闭两个气缸休养生息（俗称闭缸）。这台发动机正是 A3 e-tron 和 A3 g-tron 重要的基础。 奥迪 A3 e-tron
3、可纯电动行驶的动力系统在 A3 上实践的“e-tron”（ 点击查看之前的 e-tron 技术解读）相对来说更注重实用，它既不是像 A1 那样使用的增程电动技术（ 点击了解 A1 etron），更不是完全抛弃发动机的纯电动车，A3 e-tron 使用了更灵活的插电式混合动力技术，可以在电动-油动-混合动力之间自如切换。工程师们在 1.4TFSI 发动机和 6 速双离合变速器中间安置了一台功率为102 马力（75 千瓦）并拥有最大 330 牛米扭矩输出的电动机，它与 150 马力（110 千瓦）/250 牛米的 1.4TFSI 发动机一起组成了 A3 e-tron 的动力核心。虽然电动机为同轴设
4、计，但是由于工程师们为电动机配置了分离离合器，因此电动机能与发动机曲轴完全断开，实现纯电动行驶，纯电动模式下的车速可以达到 130km/h，基本覆盖日常行驶的速度要求。另外，A3 e-tron 采用了电动空调压缩机以及电动刹车助力系统，以满足纯电动行驶的需要。整套系统所能提供的动力输出为 204 马力（150 千瓦）/350 牛米（并不是将二者动力数据直接相加），大致相当于目前主流 2.0T 发动机的动力输出水平。对于 A3 e-tron 而言，这样的动力水平已经绰绰有余，它仅需 7.6 秒就能完成 0-100km/h 的加速，而极速可以达到 222km/h，据资料称，该车的油耗可以达到 1.
5、5L/100km 的水平。电池组/油箱及充电器A3 e-tron 的电能则由位于后排座椅下方的电池组提供，电池组被嵌入在车身结构中以保证其安全。这个重量 125 公斤的电池组容量为 8.8 千瓦时，内部分为 8 个电池模组，共由 96 个电池单元组成，其电力可以支持 A3 e-tron 以纯电动模式行驶约 50 公里。在家用电源上，电池电量只用 3 小时 45 分钟即可充满，而在工业用电接口上，充满电的时间在 2 小时左右。在车辆滑行及制动时，电动机将转换角色，利用电磁感应原理为电池组充电。A3 e-tron 带有一个 40 升的油箱，由于车底安装了电池组，油箱的位置被移到了车尾后备厢底部，按照奥迪的资料显示，A3 e-tron 在使用汽油的情况下，行驶里程可达 890 公里。而车辆的后悬架并没有因为后部装备的增加而进行改动，依然是多连杆独立悬架。奥迪 A3 e-tron 的充电系统不仅能够即时充电，还能够预约充电，可以更好地利用错峰电价为使用者带来实惠。A3 e-tron 还可以使用奥迪开发设计的壁挂式充电盒，该充电盒既能够接驳家用电，也可以接驳工业用电。同时，奥迪还为 A3 e-tron 提供了基于网络的远程信息和远程控制功能，通过一部智能手机即可了解车辆的充电状态、剩余里程、温度、门锁、车辆位置等等信息，还能直接控制充电、开关车辆的空调系统等等。
