1、一、文章 1 总结1纯电动车的动力系统主要包括动力电池、驱动电机以及传动系统。动力电池:是电动汽车唯一的能量来源，同时也为电动汽车上其它电力装置提供电能。驱动电机:是将动力电池的电能转化为机械能的装置。传动系统:是将驱动电机的动力传送给车轮，从而使电动汽车运行。2.电机的峰值功率选择：:首先需要分别计算出电动汽车的最高车速、最大爬坡度以及加速时间三者所对应的功率，然后取最大值即为驱动电机的峰值功率。表 1 电机技术参数类型额定扭矩(N m)最大扭矩(N m)最大功率(kW)额定功率(kW)最高转速(rpm)电池电压（V）3.动力电池选择：动力电池的容量:电动汽车的续驶里程确定电池组容量。电池组
2、的总电压要大于等于电动机的额定电压。表 2 动力电池参数表参数名称 数值电池容量电池总电压单体电压二、文章 2 总结图 1 整车控制结构图图 2:增程式纯电动车 (混合动力汽车 )动力系统工作模式(a)EV 模式：在电池电量充足时，发动发电机组不参与工作，车辆以动力电池组消耗能量的形式行驶，此时电池组的电量在不断消耗，即 SOC 不断减少。在这种运行模式下，车辆具有不可比拟的零排放性能和驾驶平顺性。(b)串联驱动模式：在电池电量不足时，为了保证车辆性能和电池组的安全性，进入电量保持模式，发动机驱动整车行驶，当发动机不足以单独驱动车辆行驶时，动力电池提供功率需求不足的部分。这种工作模式经常出现在
3、高速行驶或中低速加速时。(c)发电机组驱动行车发电模式：这种情况下，发动机单独驱动车辆行驶，发动机输出功率超出车辆需求的部分向动力电池充电，以此提高发动机工作效率和整车能量利用率。(d)制动能量回收模式：当驾驶员踩下制动踏板或猛抬加速踏板时，整车进入制动能量回收模式，驱动电机进入发电状态，给动力电池组充电。这种模式下，电制动和机械制动联合作用，二者的分配比例由整车行驶状态决定。三、文章 3 总结电动车动力系统主要由驱动电机、动力电池、发电机和发动机组成。驱动电机通过主减速器直接驱动车轮。动力电池:是电动汽车唯一的能量来源，同时也为电动汽车上其它电力装置提供电能。发动机和发电机组成 APU 系统
4、则为整车提供动力电池之外的能量需求。图 3 增程式电动车动力系统结构四、文章 4 总结电动汽车的动力系统主要包括电动机、动力电池、传动系和控制系统四部分。本文的纯电动汽车动力系统主要包括了蓄电池、电动机等部件以及整车控制器，电机控制器等图 4 纯电动车的动力系统结构图五、文章 5 总结图 5 HEV 的电气系统图图 6 电控系统原理图1、电动汽车中 IGBT 的工作原理本文所指的电动车包括混合动力(HEV)和纯电动汽车(EV)。以HEV 为例，其主要电气系统如图 5 所示。IGBT 主要应用于以下两个子系统中：1) 电动控制系统：大功率 直流/交流(DC/AC)逆变，后驱动汽车电机;2) 车载
5、空调控制系统：小功率直流/交流(DC/AC)逆变，使用电流较小的 IGBT 和 FRD。,电动控制系统的原理如图 6 所示，主要是通过脉冲宽度调制(PWM)的方式控制 IGBT 开关，将电流从 DC 转换到AC(电池到电机，驱动电机)或者从 AC 转化到 DC(电机到电池，刹车、下坡时能量回收)。2、电动汽车中 IGBT 模块的参数电动车中的电池电压较高，一般在 200V 以上，电机功率也较大，要求 IGBT 的 额定电压在 600V1200V，额定电流 300A 以上。由于采用多个 IGBT 芯片并联，需要 IGBT 的 VCEsat 具有正温度系数;在电机驱动电路里，IGBT 的开关频率不
6、是太高，一般在 20KHz以内。另外由于工作电流较大，系统复杂，需要选择饱和电压(VCEsat)低，关断特性较“软”的 IGBT;在实际工作中，IGBT 存在负载短路的风险，因此要求 IGBT 有较好的短路耐量;考虑到汽车车仓里温度较高，IGBT 的最高可工作结温 Tj 不能低于 150;六、文章 6 总结电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。中央控制单元根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向驱动控制器发出相应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速、制动控制。 图 7.纯电动汽车的结构原理图 8.电机控制系统控制框图参考文献1 秦福至,朱浩副 ,汪彬,等.,纯电动车动力系统智能控制策略及其仿真研究 D.湖南:湖南大学.2014.2 叶冬金,闫海涛 ,等.增程式纯电动车动力系统参数匹配及控制策略研究D.吉林:吉林大学.2012.3 胡明寅,杨福源 ,等.增程式电动车动力系统设计及能效优化研究D.北京:清华大学工学.2011.4 姜海斌,黄宏成 ,等.纯电动车整车控制策略及控制器的研究D.上海:上海交通大学.2010.5 电动汽车中的 IGBT 模块6 纯电动汽车的结构与工作原理 陈黎明
