1、中国造船厂造船潜力榜前十名中国造船厂造船潜力榜前十名（个人所做排名，欢迎不同意见）：1、青岛北海船舶重工有限责任公司：根据中国船舶重工集团公司的发展战略和青岛市城市发展规划，公司于 2004 年迁址青岛经济技术开发区海西湾，建设青岛海西湾造修船基地。海西湾造修船基地规划陆域面积 400 余公顷，岸线长度 9 公里，码头长度近 6 公里，主要建设造船、修船、海洋工程和钢结构、游艇船机四个生产区。项目建成后，将拥有大型造船坞两座、大型修船坞三座及相应的造修船设备设施（详见“技术能力与设施”专栏），形成年生产能力：造船 200 万 DWT（远期扩大到 468 万 DWT）、修船营业额 2 亿美元、建
2、造海洋平台 4 座、救生艇 500 艘。 修船区和游艇船机区于 2004 年建成并投入使用。造船区建设于 2005 年 11 月份全面启动，计划于 2008 年建成投产。2、广州中船龙穴造船有限公司：是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业。公司位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，区位优势得天独厚。公司占地面积 253 万平方米，泊位 4 个，腹地纵深 1.3 公里，大型船坞 2 座，配套 600 吨龙门吊 4 台。公司采用先进的工艺流程设备，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类
3、民用船舶。一期建设生产目标年造船 20 艘、212 万载重吨，并将于 2008 年上半年开工造船。二期工程完工后年造船能力达 300 万载重吨。天津新港船厂：天津新港船厂计划搬迁到天津塘沽区临港工业区，投资 70 亿元。整个搬迁及建设工程预计 2011 年前后完成。搬迁后的新港船厂占地面积 260 万平方米，相当于原船厂的 5 倍。按照规划，新厂将设计建造 50 万吨级船舶船坞一座，成为中国最大吨位的船坞之一。此外还将建设一座修造兼用的 30万吨级船坞，以及 15 万吨级和 5 万吨级修船坞各一座。新港船厂 50 万吨级的船坞能建造国际超大型船舶，使该厂进入中国最大造船企业行列。太平洋集团（扬
4、州大洋造船有限公司）：在重组、收购了两个有几十年船舶建造经验的船厂后，成立了太平洋造船集团，继之，又投资改进现有设施并建造了 3 个具有高技术水平的新造船基地。目前，太平洋造船集团有 6 个子公司，包括 3 个船厂（分为 6 个造船基地） 、一个船舶设计公司、一个船舶设备国际贸易公司和一个技工学校，分布于浙江宁波，江苏扬州、南通及上海。经过几年的执着努力和快速发展，太平洋造船集团正在成为中国造船行业“冉冉升起的新星“ 。目前我们已拥有专业化造船设施和国际化管理队伍，具备了生产高质量船舶产品的能力。今天的太平洋造船人充满信心地在夯实基础，实现着“简单产品做到极致，细分市场成为领导者“的战略目标。
5、扬州大洋造船有限公司，是一个从传统体制中脱胎换骨，年轻而富有朝气的民营企业。自 2003 年重组至今，凭借太平洋造船集团前瞻性的战略定位和超强的国际市场运作能力，以及严谨、务实的管理作风，短短几年里实现了跨越式发展，是扬州市政府重点培植的双百亿工业企业。 公司已形成了以建造散货船、集装箱船、海洋石油平台供应船为主的三条生产线，部分产品在国际市场上已占有相当份额。目前船舶订单的滚动生产计划已排至 2012 年。预计 2007 年交船 15 艘，年造船产值达 28 亿。 为了更大限度地提升造船效率， 继 2006 年完成 5 亿元的一期技改项目后，又投资 25 亿元的二期技改工程正在实施中，规划建
6、设 84 425m 船坞一座，船坞区配备 900t 208m 跨距的龙门吊 2 台，船坞上游设一个材料码头和两个舾装码头，工程将于 2008 年 4 月投产。这是一个以“统筹优化理论为指导，应用成组技术为原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂一体化” 的现代化总装造船厂，到 2010 年年投钢量将达到 80 万吨，年交船量达到 50 艘，年造船产值将逾百亿。5、江苏熔盛重工集团有限公司：熔盛集团造船项目位于江苏省如皋市长青沙。项目占地 3100 亩，总投资亿元人民币，总建筑面积 22.5 万平方米。占用岸线 2968 米。规划建造半串联式造船坞四座，舾装码头 7 座和材料码头 1 座。
7、产品定位于高技术含量、高附加值的巴拿马型集装箱船，油轮、FPSO、LNG 等船舶。竣工后年造船总量 28 艘，年生产能力为 200 万载重吨，销售收入可达 100.8 亿元。目前厂区正在施工建设阶段，预计 2008 年可以竣工。占领国际造船市场，瞄准中国第一、世界五强，为实现江苏成为全国造船第一大省、中国成为世界第一造船大国作出较大的贡献。、舟山金海湾船业有限公司：是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业。公司地处浙江舟山岱山县小长涂山西侧，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，港域开阔，靠泊避风条件好，海岸线长 7000 米，水岸线平均水
8、深 17 米以上，腹地资源广阔。公司成立于 2004 年 2 月 26 日，总投资 22 亿元人民币，占地面积 130 万 M3，建造 30 万吨级造船坞一座，15 万吨级和 8 万吨级、7 万吨级、7 万吨级(并联) 及修船坞各一座；舾装及工作码头 4 座共 9个泊位；坞总容量 107 万吨。同时配备一台 800 吨龙门吊、预处理线及等离子火焰切割机等相应附属设施。公司聘请了中国著名船舶工业设计院进行规划设计；聘请了多位在国内大型船厂担任要务并享誉一定知名度的优秀专家加盟担任重要的技术管理职务，技术力量雄厚，已具备修造各类大中型集装箱船、成品油轮、原油轮、散货轮、工程船、化学品船等的能力。一
9、期工程于 2006 年底前竣工试产，并可接纳修造船舶近200 艘次。工程全部投产后，年造船能力可达 280 万吨。大连中远造船工业有限公司：中远大连造船项目的建设既是落实中央关于振兴东北老工业基地战略、进一步落实中远集团与大连市双方签署的战略合作框架协议，也是中远做大造船主业的关键战略步骤。该项目选址在大连市旅顺经济开发区船舶制造产业园区，一期规划用地 1.8 平方公里，建成后达到 200 万载重吨的年造船能力；远期将逐步达到 250 至 300 万载重吨的年造船能力。在大连市的大力支持和帮助下，中远集团将采取先进的管理模式，建设好中远大连造船项目，将其建设成为世界上最具竞争力、最好的造船厂。
10、山海关船舶重工有限责任公司：山海关船舶重工有限责任公司（原山海关船厂）是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业，1972 年兴建，现为中国最大的修造船基地之一。工厂厂区面积 216 万平方米，其中陆域面积 136 万平方米，水域面积 80 万平方米。工厂拥有主尺度为340Mx64Mx12.8M、240Mx39Mx11.4M 和 170Mx28Mx9.1M 的船坞各一座。修造船码头 10 个，总长 2415米，造船分段预制及总组场地 26710 平方米。港作拖轮 4 艘，拥有钢材综合加工厂房，铜工校管厂房、涂装厂房，有数控切割机、埋弧自动焊接机、钢材预处理线、板料校平机、龙门车床等完备的现代
11、化配套生产设备 3000 多台套。有职工近 3000 人，技术精湛、经验丰富的高级专业人才、工程技术人员 900 人。工厂通过了 ISO9002 质量体系认证。山船重工主要经营船舶修理、制造、改装、拆解，海洋石油工程设备制造、维修，港口机械、钢结构制造，船舶备件供应。工厂可以按照中外船级社的规范、国际公约及标准对VLCC 等油轮、钻（修）井平台和散装船、杂货船、滚装船、集装 箱船、冷藏船、矿砂船、起重船、救捞船、供给船、港作船、化学品船、特种运输船等各类船舶和海洋工程产品进行改装和专业修理。工厂曾成功改装过汽车滚装船、浮船坞、钻井平台等，将 28 万吨超级油轮改装单点系泊式 FPSO 工程、将
12、单壳油轮改装成自卸式散货船、双壳矿砂运输船等。工厂先后成功建造了 35000 吨半潜式驳船、海洋风车安装船、70000 吨举力的浮船坞、2600 箱集装箱船壳及 30000 吨系列散货船。工厂正与河北省政府和中国船舶重工集团公司合作建设“百万吨造船基地” 。山海关船厂还从事码头装卸及仓储等业务，1995 年获得对外贸易进出口经营权，2001 年获得港埠企业经营权和指泊权。2004 年，河北省政府、中船重工集团公司签署合作协议，决定以山海关船厂为依托，共同打造山海关造修船基地。河北省建设投资公司、秦皇岛首秦金属材料有限公司、河北远洋运输股份有限公司，与山海关船舶重工有限公司以项目为依托，共同组建
13、了山海关造船重工有限责任公司。据介绍，山海关造船重工有限责任公司主要从事大型船舶的建造业务，建成后年造船能力 100 万吨以上，年实现产值超过 50 亿元。各方将利用现有资源和设施，新建大型造船坞一座，对原有设施进行改扩建，配置相关配套设施，总投资规模 26 亿元，建设周期两年上海船厂船舶有限公司：上海船厂船舶有限公司是中国船舶工业集团公司下属的五大造修船基地之一，也是国内历史悠久的船舶企业之一，其历史可追溯到 145 年前（1862）年。2005 年 5 月，公司在上海浦东陆家嘴地区的厂区全部搬迁至崇明岛南岸新建成的造修船基地。上海船厂崇明岛基地正在紧锣密鼓地建设之中，在崇明岛南岸岸边，10
14、 万吨级浮船坞已经悄然崛起。新基地面积为 151 万平方米，是陆家嘴老厂区面积的 3 倍，到明年 6 月，老厂区将完成所有的造船和修船任务，正式“退休” 。按计划，崇明新基地一期将建造 1 个船台，形成 35 万吨造船能力；二期建造大型船坞，达到 100 万吨的造船能力。泉州船舶工业有限公司：泰山集团联合国内外企业投资的泉州船舶工业有限公司，其厂区位于泉州东州半岛北侧，湄洲湾南岸，天然的深水良港。拥有造船与修船两个厂区，规划海岸线 6000 米，总占地面积 410 公顷。船厂全面建成后，将形成修造 30 万吨级油轮的能力，并具备年造 120 万载重吨大中型油船、散货船、集装箱船、特殊海洋工程船
15、的生产能力，同时具备修理、改装超大型油船、大型散货船、滚装船、集装箱船、海洋工程船及海洋石油设施的能力。8 月 1 日中午 12 时 30 分，泉州船舶集团公司承建的第一艘万吨级油轮“泰山荣誉号 ”顺利下水，开创了泉州造船业新的纪元。 据介绍，该油轮为双底、双壳、双机、双桨、双舵带艏侧推船型，适合装载 2 种不同的燃料油，主机功率为 21471kw 牞总长 9936m，型宽 18m，型深 10m，结构吃水 72m，设计航速 115 节。本船由新加坡泰山石油集团订购，入 CCS 船级社，挂新加坡国旗。该船于 2006 年 9 月 27 日开工，2007 年 3 月 8 日开始船体分段船台大合龙，
16、8 月 1日船舶完成船台建造任务下水，并预期于今年 10 月交付客户。目前，船厂已接到来自新加坡、挪威等国的共 22 艘船舶的订单。中国造船厂造船实力榜前十名中国造船厂造船实力榜前十名（个人所做排名，欢迎不同意见）：、上海外高桥造船有限公司：2004 年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005 年，成为中国第一家年造船总量突破 200 万载重吨的船厂。2006 年造船完工总量又达到了历史性的 311.5 万载重吨，接近于 2000 年的全国造船总量，不仅是我国率先超越 300 万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展
17、史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为 “海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，
18、被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂” ，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）
19、 、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱 “梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公
20、司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶。、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995 年 12 月 29 日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10 年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮第五代集装箱船30 万吨超大油轮5000 车位汽车滚装船10000TEU 集装箱船的五大跨越；10 年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10 年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10 年来，南通中远川崎屹立在
21、风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10 年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这 10 年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止 2005 年 12 月，公司共交付各类船舶 35 艘，其中大灵便型散货轮 28 艘，5400TEU 集装箱
22、船 2 艘，30 万吨 VLCC 3 艘，5000PCC 汽车滚装船 2 艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占 70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的
23、指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近 30 年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积 135 万平方米，码头岸线 2800 米；拥有 360X92 米大型干船坞 1 座，600 吨龙门吊 2 台，12 万吨级
24、浮船坞、12 万吨级和 7 万吨级船台各 1 座，2 万吨级以下船台 3 座。公司具有 70 多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG 船、 LPG 船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计 3000 多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等 40 多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力 200 万吨。 公司下属的子公司有上市公司沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限
25、公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东重机股份有限公司是目前国内最大的船用柴油机制造企业，生产的船用柴油机国内市场占有率达到 70%以上，年造机能生产能力位 150 万马力。公司建造的南浦大桥、京城大厦、大庆电视塔、上海证券大厦和干式 30 万立方米煤气罐一大批标志性的大型钢结构工程，在全国产生重大影响。 公司拥有一流的技术中心、博士后工作站和 2000 多名中高级专业技术人员，科研开发力量强大。信息化管理手段先进。普遍使用瑞典 TRIBON、美国PTC/CADDS 先进的船舶设计系统软件和 CAD、CAM 技术，全面建立沪东中华 HZ_CIMS技术。公司具有可靠的质量、环境、安全体系，先
26、后通过中国新时代质量认证中心GJB9001A-2001 军品质量认证和美国 ABS 船级社、挪威 DNV 船级社 ISO9001 民品质量认证；公司以先进的造船理念，全面推进“HSE”管理，通过英国劳式质量认证公司的GJB/T24001-ISO14001 环境管理体系的审核认证。公司全面实施“数字造船，绿色造船”发展战略，努力建设世界一流造船基地、江南造船（集团）有限责任公司：50 年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60 年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70 年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望” 号和“ 向阳红 10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科
27、研研究船队；80 年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG 船等方面进行了大量的技术储备。2003 年 7 月 24 日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排 8 公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一
28、期工程有 3.7 公里的岸线，占地面积约 560 万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有 4 个大型船坞，其中最大的船坞长580 米、宽 120 米，具有 450 万吨年造船能力。广州广船国际股份有限公司：广船国际具有雄厚的设计力量，具有先进的船舶开发和管理软件系统，具有先进的进口试验、检测仪器设备。其属下的技术中心是国家级技术中心、广东省首批 5 家企业重点工程技术中心之一，研究开发领域遍及普通船型船舶产品（如：油船、货船、多用途船等） ，兼顾研发高技术、高附加值船舶（如：大型滚装客船、汽车
29、滚装船、半潜船、化学品船、多用途集装箱船、高速渡轮等） 、大型建筑桥梁钢结构产品（如：高层、大型建筑、桥梁等） 、机电一体化产品（如：港机设备、工业生产流水线等） 、计算机系统工程等。企业持续发展积累雄厚的技术储备，为未来市场预研产品，开发新技术、新产品、新工艺、新装备，努力生产具有高性能、高品质、高经济指标，适应市场需要的产品，提高企业的竞争力和产品市场占有率。广船国际拥有一座 4 万、二座 6 万吨级造船船台和一座 5 万吨船坞，造船码头岸线 1466 米，具有先进的大型管子加工车间和板材加工、分段制作车间，大型的特种涂装车间，宽阔的分段加工预装场，及技术条件良好的分段制作扩散厂，可设计建
30、造符合世界各主要船级社规范的 6 万载重吨下的各种船舶。目前，年造船能力超过 38 万载重吨，年产万吨级船舶超过 10 艘。多年来，公司广泛运用新技术、新工艺和现代化管理办法，不断提高新船型开发及船舶设计水平，缩短造船周期，拓宽市场领域，业已涉足滚装船、滚客船、半潜船等高技术含量船舶市场，灵便型船舶已经形成系列产品。公司正朝着现代化的国际大型造船集团发展。、江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）：位于长江三角洲黄金水道，江阴长江大桥下游 10 公里处，与开放港口张家港隔江相望。江岸线长达 2100 余米，江面宽阔，水深流稳，水陆交通方便，具备建造 30 万吨以下各类船舶的自然条件。 江苏新
31、世纪造船股份有限公司创建于 1970 年，2004 年 7 月改制为民营股份制企业。公司占地面积 61 万平方米，拥有职工 3000余名，其中科技人员及管理人才 1000 余名。主要大型设备有：一座配有 600 吨门吊的3607612 米 30 万吨级干船坞；一座配有 300 吨门吊的 28083 米深浅型干船坞，可同时建造2 艘 8 万吨级以下的各类船舶；一座 920 米长的 30 万吨级深水舾装码头；一座 304 米长的 10万吨级舾装码头，以及相关的加工、起重、运输设备和设施。钢材年加工量 25 万吨，年产 30万吨级以下各类船舶 1218 艘。2001 年 5 月公司通过 ISO900
32、1 质量体系认证。 1996 年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河，到目前为止，已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入 ABS、RINA、LR、NK 、GL、DNV、BV 等船级社的 73400 吨成品油轮、52300 吨散货轮、35000 吨大湖型散货轮等各类船舶近 50 艘。公司目前主要产品为 70000 吨油轮、110000 吨级油轮、40006000TEU 集装箱船。渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工）：始建于 1954 年，位于辽宁省葫芦岛市，是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之
33、一，前身为辽宁渤海造船厂，经债转股后于 2001年 7 月 18 日挂牌成立。公司由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司共同投资组建。公司拥有先进的设施、设备和世界一流的重大钢结构成型、焊接、加工、制造生产线，能够按照中、挪、法、美、日等国船级社和各种国际公约建造 174000 吨级以下各类船舶。通过了国际标准 ISO9001-2000 质量管理体系认证和职业安全健康管理体系认证，拥有国家级企业技术中心和完善的计算机内部局域网络。年造船能力达到 60 万吨，年创汇能力近两亿美元。公司已设计建造各类船舶 170 多艘，开发研制了 50 多种新船型，在转炉
34、和水轮机转轮制造市场享有极高声誉。主要产品多次获国家级科技进步奖、国家级新产品奖。公司连续多年荣获辽宁省思想政治工作先进企业和辽宁省文明单位称号。2 月 28 日，中国船舶重工国际贸易有限公司和渤船重工作为联合卖方与环球航运公司在北京共同签订了 2 艘 32 万载重吨超大型油轮（VLCC）的建造合同，这一由渤船重工自主开发的、具有自主知识产权的新船型，是目前世界最大的超大型油船，该合同的成功签订，标志着渤船重工产品结构向大型化、高技术含量又迈出了坚实的一步。此次签约的 VLCC 是包玉刚创建的环球公司自 1969 年使用 VLCC 以来的第五代 VLCC。该船是利用主机废气发电、采用主输油管安
35、装在货舱内以防外溢造成污染的绿色环保船，总长 332.77 米，型宽 60.00 米，设计吃水 21.00 米，航速 16.l 节，是船速最快的 VLCC 之一，装载量超过 210 万桶石油。该船是渤船重工按船东需求为其定向设计开发的，符合油船结构共同规范（JTP） 、最新公约和世界上主要石油公司要求的先进船型。它的成功开发设计表明，渤船重工已具有超大型、高技术附加值船舶的独立设计开发能力。、扬子江船业（控股）有限公司：是在新加坡投资设立的有限责任公司。经新加坡证券交易所和金融管理局批准，于 2007 年 4 月 18 日在新加坡证券交易所主板市场正式挂牌上市（上市股票名称“YANGZIJIA
36、NG”） ，上市总规模为 33.00897 亿股。公司主要在中国投资造船业务，通过直接和间接投资的方式，控股江苏扬子江船厂有限公司和江苏新扬子造船有限公司等企业,拥有年产 10 万吨级以下各种船舶 30 艘、150 万修正总吨的造船生产能力。江苏扬子江船厂有限公司是一家有着 50 多年造船历史的企业，位于中国江苏省江阴市境内，长江下游的黄金水道南岸。公司目前职工约 3000 人，其中工程技术人员 600 多人。工厂占地面积 20.25 万平方米，拥有长江深水岸线 1000 多米和适宜建造 5 万吨级以下各种远洋运输船舶的水域条件。公司拥有 5 万吨级、3 万吨级和 1.5 万吨级船台各一座，船
37、舶舾装码头长 700 米，60 吨至 300 吨的龙门吊机 6 座，生产厂房 8 万平方米，其他造船设备设施齐全，具备年产 5 万吨级以下各种船舶 15 艘、30 万修正总吨的生产能力。江苏新扬子造船有限公司中国江苏省江阴靖江工业区内，长江下游黄金水道的北岸。公司目前职工 4000 多人，其中工程技术人员 800 多人。工厂占地面积 106 万平方米，拥有长江深水岸线 1400 多米和适宜建造 10 万吨级各种远洋运输船舶的水域条件。公司拥有 10 万吨级干船坞二座，船舶舾装码头长960 米，300 吨至 600 吨的龙门吊机 4 座，生产厂房 20 万平方米，其他造船设备设施齐全。公司已形成
38、年产 10 万吨级以下船舶 1216 艘、120 万修正总吨的生产能力，造船生产能力和规模将名列全国造船行业 10 强企业。10、中国船舶重工集团公司武昌造船厂：我国内地大型现代化造船综合企业，中国船舶重工集团公司武昌造船厂，就座落在这“楚中第一繁盛”之都。 武船始建于 1934 年， “一五”期间，被国家列入 156 个重点建设项目。改革开放以来，尤其是进入九十年代后，面对风云际会的市场经济浪潮，武船人始终保持昂扬斗志，与时俱进， “全国守合同重信用企业” 、 “全国质量效益型先进企业”、国务院国资委“ 先进基层党组织” 、 “全国和谐劳动关系优秀企业”、 “全国技能人才培育突出贡献奖”、
39、“湖北省最佳文明单位” 等荣誉褒扬了武船人团结拼搏的业绩；国家科技进步奖、国家高科技、高技术产品金奖、国际发明金奖等奖项彰显了武船人创新超越的辉煌。 “十五”以来，武船经济总量以 20%的年均速度快速增长，2006 年，工业总产值实现 36 亿元，销售收入达到 38 亿元，掀开“十一五” 跨越式发展的又一新篇章。目前已建成国内设施最完整、技术最精湛的常规潜艇制造基地，威震海疆的一艘艘潜艇，大多从这里扬帆起航。民船建造技术迈上新台阶，桥梁钢结构成为知名品牌。武船已逐步形成军船、民船、非船产品协调发展的经营格局。在“军民结合、寓军于民” 战略方针指引下，武船按照国防科工委“军品为本，民品兴业” 的
40、发展思路，积极发挥企业技术优势，将“精品军工”理念引用到民品建造领域，开发建造了水下探测打捞深潜器、旅游观光潜器等高科技产品。多用途工作船、多功能守护船等产品出口到希腊、德国、挪威。系列挖泥船、LPG 运输船、海洋公务执法船,民船产品形成了一批具有高科技、高附加值“双高” 特色的系列化船舶。详细设计里面设备只有型号之类的技术参数，而没有制定具体用哪家的设备。只有在生产设计里面才有。你们船厂决定了用哪个厂家的设备以后，厂家会给你们设备的详细资料也就是认可图，然后你们把认可图给设计公司，他们给你们做生产设计。有时候厂家给的认可图有那么一点错误，夜就是尺寸方面大小不一样，那只是极少数的情况，这种情况
41、下还要船东体穿要求修改图纸么！象你说的情况根本不存在的-买不到设备。DNV 在钻井平台方面.LR 在几乎所有方面.(世界最大船级社).ABS 在海洋工程辅助船方面.GL 在集装箱船上面是绝对有发言权的CCS 对内河船世界一流 CCS 的散货也蛮厉害的LR 强的在油轮和邮轮DNV 在钻井平台方面确实在业内比较领先在钻井平台方面 ABS 市场份额是最大的，大概在 50%以上，DNV 能有 20%左右，这是因为美国的钻井公司是最多最牛的，挪威由于北海油田的缘故，海工业很强大。GL 也就集装箱船牛一些，其他份额很少，因为德国的集装箱船东最多最牛。DNV 在散货、油轮都很有实力，LR 油船很强。英国劳氏
42、船级社 LR德国劳氏船级社 GL挪威船级社 DNV法国船级社 BV美国船级社 ABS中国船级社 CCS日本海事协会 NK俄罗斯船舶登记局 RS意大利船级社 RINA韩国船级社 KR希腊船级社 HR波兰船舶登记局 PRS南斯拉夫船舶登记局 JR保加利亚船舶登记局 BKR捷克船舶登记局 CSLR印度尼西亚船级社 BKI罗马尼亚船舶登记局 RN印度船级社 IRS克罗地亚船舶登记局 CRS上海市沪东中华造船（集团）公司、江南造船（集团）公司、上海外高桥船务工程公司、东海船舶修造厂、上海爱德华造船有限公司、上海船厂 江苏省 南通中远川崎船舶工程有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、江苏扬子江船厂有限公司
43、、中商集团口岸船舶工业公司、江苏江都船舶集团公司、长江航运集团金陵船厂、江苏省镇江船厂、江苏江扬船舶集团公司 辽宁省大连新船重工有限责任公司、大连造船厂、渤海船舶重工有限公司、大连辽南船厂 广东省广州广船国际股份有限公司、广州文冲船厂有限公司、黄埔造船厂、新中国船厂有限公司、汕头大洋船舶工业总公司、广东省新会造船厂 浙江省浙江船厂、舟山扬帆船舶工业集团公司、杭州东风船舶有限公司、宁波恒富船业（集团）有限公司北仑船厂、国营海东造船厂 山东省烟台莱佛士造船有限公司、青岛北海船厂、山东黄海造船有限公司、青岛前进船厂、国营青岛造船厂、烟台北方造船厂、山东威海造船厂、荣城市造船工业集团公司 广西壮族自治
44、区 西江造船厂、桂江造船厂、梧州造船厂 安徽省芜湖造船厂（新联）、长江航运集团江东造船厂、芜湖大江船舶有限公司 湖北省 武昌造船厂、长江航运集团青山船厂、宜昌船厂 天津市 天津市造船厂、天津新港船厂、天津新河船厂 福建省马尾造船股份有限公司、厦门造船厂、福建省东南造船厂、龙海国安船业有限公司 重庆市 国营重庆造船厂、长江航运集团川江船厂、国营船东造船厂山东的还有：大渔岛船厂神飞船厂百步亭船厂三星船厂乳山船厂等上海浦东大道 4805 厂，立新船厂，外轮修理厂，立丰船厂，塘口船舶修理厂。 。 。辽宁旅顺滨海船厂、中远船厂，STX、宏冠等大连还有 STX 和新加坡万邦湖北还有南华高速船舶有限公司江苏
45、地区: 澄西船厂, 扬州大洋船厂 , 扬子江船厂,江都船厂,新世纪, 仪征新东海,扬州科进, 东方船厂,南京金陵, 南京五家嘴， 南京胜华，南京亚泰，口岸 , 南通中远川崎, 新时代,新扬子, 南洋,南通明德重工, 南通港闸, 南通荣胜，仪征五洋船厂，仪征华为， 江苏舜天，江苏索普，泰州三福上海地区: 外高桥, 上船澄西 , 江南, 沪东, 立丰, 爱德华, 浙江地区: 浙江船厂 , 象山船厂 ,舟山船厂,台州中远 ,台州五洲 , 浩友船厂, 杭州东风, 宁波新乐, 海东造船厂，浙江振宇辽宁地区: 大连重工, 大连新厂, 大连大正, 渤船重工, 七星造船，山海关船厂，鸿寇船厂天津地区: 新港,
46、 新河山东地区: 青岛现代, 青岛北海, 青岛前进, 黄海船厂, 威海船厂, 西霞口船厂, 青岛灵山船厂, 烟台莱佛士船厂, 蓬莱渤海湖北地区: 武船,青山, 宜昌江西地区: 江洲联合, 九江银星 , 江新安徽地区: 芜湖船厂, 江东船厂 , 蚌埠船厂福建地区: 马尾船厂,东南船厂 , 厦门重工, 福宁重工,海军 4807(白马), 泉州船厂广州地区: 广船国际, 文冲船厂， 友联船厂，黄浦船厂重庆地区: 川东船厂广西地区: 西江船厂，国内有多少个船舶配套园江苏兴化昭阳工业园 管委会主任 张大军 052383265000*永安洲工业园泰州市高港区永安洲镇迎宾大道 8 号0523-8699102
47、4 , 江苏省泰兴虹桥工业园区船舶配套产业链招商项目简介园区管委会 联系人：张建华 电话：052387982111 传真：052387982000联系人：张宏生 tel：13566515700地址：泰兴市七圩镇 邮编：225453网址：/WWW.C. 邮箱：泰州市内河船舶工业集聚区海陵园，联系电话：0523-86580766船舶基本知识船舶基本知识- 船舶基本知识一、船舶构造 船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成： （一）船壳（Shell） 船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。（二）船架
48、（Frame） 船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。 （三）甲板（Deck） 甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层， 其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。（四）船舱（Holds and Tanks） 船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。 （五）船面建筑（Super Structure） 船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。 二、船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多。货物运输船舶按照其用途不
49、同，可分为干货船和油槽船两大类： （一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。2干散货船（Bulk Cargo Ship） 散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。3冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱
