1、煤炭的装运特点和注意事项1.煤炭的主要成分是固定碳、挥发物（氢、氧、一氧化碳、硫、磷、甲烷等）及灰分等，其与海运有关的主要特性有：（1）会产生可燃易爆气体。煤炭会产生甲烷气体，由于甲烷较空气轻，会 积存于货舱上部，当空气中甲烷的含量达到 5-15时便成为可燃气体，遇明火即可爆炸。具有自热和自燃性。煤炭在空气中会氧化而放出热量，当热量积聚达到其自燃点时便会自燃。挥发 物含量越高的煤炭越易自燃。煤炭自燃的同时会产生一氧化碳，人员吸入有毒，而且煤炭的氧化会使舱内缺氧，二氧化碳增加。煤炭的粉尘在空气中含量达到 1030 克/立方厘米时，遇明火也会爆炸。（2）煤炭（粉）具有易流态化的特性。2.煤炭装运注
2、意事项（1）装运前，应了解拟运煤炭所属种类、特性，场地存放时间，煤堆温度，湿度，开采季节等信息；（2）货物装船前，应清除货舱内残存的垃圾杂物；（3）污水沟、井必须畅通并封盖其盖板，以防被煤粉堵塞；（4）货舱及其毗邻舱室内的电线、电器设备的技术状况必须良好、符合安全规定并能在含有甲烷或粉尘的空间安全使用，并备妥安全灯；保证船上 CO2灭火系统（包括烟雾探测器）等均处于良好的备用状态。（5）货煤装毕必须进行合理平舱。（6）货舱及其毗邻舱室（机舱除外）应禁止进行明火作业。 （7）人员进入装有煤炭的舱室时，不能穿能产生静电的服装；（8）装有煤炭的舱室上的甲板区域内，所有非防爆型电器设备均应切断电源。（
3、9）装货期间及装货后不久的一段时间内，应对易进入易燃气体的舱室，如起货机室、配电室、物料间等进行通风并禁止吸烟和明火作业。（10）在开舱卸货前，应对货舱进行充分通风，以排除有害气体，确保人身安全。任何人员不得随意进入未经完全通风、可能积存甲烷气体或缺氧的舱室。（11）为防止货煤温度过高，可根据情况采取甲板喷水的降温措施。发现煤炭自燃，除万不得已时不用海水浇灭，如果浇灌淡水加以灭火，灌注数量要足够将舱内约二米深度的表面层湿透为止，否则只会引起助燃作用，并保持船舶足够的稳性和剩余浮力。3.国际航线船舶还应注意以下事项：（1）货煤中应不含杂草、粪便，废油渣等有机物，并具有适装的温湿度，如果煤炭温度达
4、 35及以上或含水量 过大者应拒绝装船。（2）货煤避免装于热源附近。在靠近机舱舱壁处，应采用斜坡式装载，减少机舱对煤的传热增温，煤舱下的双层底中所装燃油粘度不宜太大，且尽量不加温或少加温。（3）运输途中必须经常测温并记录在航海日志。如货温较低且稳定应进行间断性的持续通风，以排除有害气体。经验认为，煤炭装船后应先进行 4-5 天的表面通风，然后，每隔一天进行表面通风 6 小时，即可达到排除可燃气体的目的。（4）当舱内货温接近 45时，应立即停止通风，封闭货舱及通风筒，防止空气进入货舱。如货温继续升高并有烟雾，则应封舱启用固定 CO2 灭 火系统进行灭火。在海上，不能用海水冷却煤碳或用水扑灭煤火，但可以用水冷却货物外所处边界。（5）对自热型煤，在装载期间，若舱口开敞时煤的温度超过 55 度， 则应征求专家的意见，以决定是否装运。（6）各舱完货后，24 小时内进行表面通风，如果 24 小时之后甲烷含量底至可接受水平，则关闭通风，否则继续。
