第一节 发动机一级维护.doc

1、1汽车维修工第二版第一章 发动机维护第一节 发动机一级维护一 、相关知识1.汽车维修常用工具点、量具及设备(1)钳子1）钳子的种类与用途 汽车维修中常用的得钳子有鲤鱼钳、尖嘴钳和弯嘴钳、钢丝钳、挡圈钳、断线钳和多用钳等，具体如图 1-1 所示。鲤鱼钳见图（1-1a） 按期长度分为 150mm、200mm、250mm 三种规格。鲤鱼钳可用来切割金属丝，弯曲小型金属棒料，夹持扁形或圆柱形小工件。尖嘴钳和弯嘴钳（见图 1-1b、c）按期长度分为130mm、160mm、180mm、200mm 四种规格。尖嘴钳和弯嘴钳可在叫狭小的工作空间操作，不带刃口德只能加捏工件，带刃口的能切剪细小零件，是修理仪表及

2、电讯器材的常用工具。钢丝钳（见图 1-1d）按长度分为 150mm、175mm、200mm、三种规格。钢丝钳带有旁刃口，除能夹持工件外，还能折断金属薄板以及切断直径较小的金属线。钳柄上套有橡胶绝缘套的钢丝钳多在带电的场合使用。2挡圈钳按用途分为轴用挡圈钳（见图 1-1e） 、孔用挡圈钳（见图 1-1f）和特种挡圈钳（见图 1-1g） 。挡圈钳专门用于拆装带拆装孔的弹性挡圈。断线钳（见图 1-1h）常用的有 750mm 和 900mm 的两种规格，能够比较省力地剪断较粗的金属线材。多用钳（见图 1-1i）利用一组复合杠杆能产生很大夹紧力，兼有活扳手、普通钳子和夹具的功能。2）使用注意事项钳子的规

3、格与工件的规格要相适应，以免钳子小工件大造成钳子受力过大而损失。使用前应先擦净钳子柄上的油污，以免工作时滑脱而导致事故。使用完毕应及时擦净，保持清洁。严禁用钳子代替扳手拧紧活拧松螺栓、螺母等带棱角的工件（见图 1-2a） ，以免损坏螺栓、螺母的工件的棱角。使用时，不允许用钳子切割过硬的金属丝（见图 1-2b） ，以免造成刃口损坏或钳体损伤。使用时，不允许用钳柄代替撬棒撬物体，以免造成钳柄弯曲、折断或损坏，并禁止用钳子代替锤子敲击零件。（2）旋具 1）旋具的种类与用途一字旋具（见图 1-3a） 常以干部分的长度来划分，常用的规格有50mm、75mm、125mm、150mm 等几种，主要用于拆装一

4、字槽的螺3钉、木螺钉等。十字旋具（见图 1-3b）按十字的直径可分为225mm、 35mm、5.5-8mm、10-12mm 四种规格，专用于拆装十字槽口德螺钉。花键头旋具(见图 1-3c) 是一种使用简便的旋具与较高夹紧力的套筒相结合的工具，适用于在空间受到限制的位置处拆装小螺母或螺钉。2）旋具的使用方法以右手握持旋具，手心抵住旋具的柄端，让旋具口端与螺钉槽口处于垂直吻合的状态。当开始拧松或最后拧紧时，应用里将旋具压紧后再用腕力按需要力矩扭转旋具。带螺钉松动后，时用手心轻轻压住旋具柄再用拇指、中指和食指快速扭转。使用较长的螺钉旋具时，可用右手压紧和转动旋具柄，左手握在旋具柄中部，防止旋具滑脱，

5、以保证安全工作。3）使用主要事项旋具有木柄和塑料柄之分，塑料柄具有一定的绝缘性，适宜电工使用。使用前应擦净旋具柄和口端的油污，以免工作时滑脱而发生意外。使用的旋口端应与螺钉槽口相吻合，刀口端太薄容易折断，太厚不能完全嵌入螺钉槽口内，容易是旋具口和螺钉槽口损坏。旋具的使用方法如图 1-4 所示。4使用时，不允许将工件那在手上用旋具拆装螺栓，以免旋具从槽口中滑出伤手。使用时，不可用旋具代替撬棒或錾子使用，如图 1-5 所示。不允许用扳手或钳子扳转旋具口端的方法来增大扭力，以免使旋具发生弯曲后扭曲变形。使用完毕，应将旋具擦拭干净。（3） 锤子1）锤子的种类与用途钢制圆头锤（见图 1-6a）其规格是以

6、锤头的质量单位规定的，常用的有 0.25kg、0.5kg、0.75kg、1kg、1.25kg 可 1.5kg 六种规格。软面锤（见图 1-6b）常用的有塑料、皮革、木质和黄铜软面锤、软面锤一般用于过盈配合的组合件的拆装，当敲开或压紧组合件时，使用软面锤不会损坏零件。2）使用方法手要握住锤柄后端，如图 1-7a 所示。握柄时手的握持力要松紧适度，只有这样才能保证锤击是灵活自如。锤击是要靠手腕的运动，眼睛注视工件，锤头工作面和工件锤击面应平行，才能使锤面平整地打工件上，避免如图 1-7b 所示的错误操作方法。3）使用注意事项使用前，必须检查锤柄是否安装牢固，如有松动应重新安装，以免在使用过程中由于

7、锤头脱出发生伤人或损物事故。使用前，应清洁锤头工作面上的油污，以免锤击时发生脱滑损坏5工件发生意外。使用时，应将手和锤柄上的汗水和油污擦干净，以免锤子从手中脱出发生伤人或损物事故。在锤击铸铁等脆性工件和截面较薄的零件或悬空未垫实的工件时，不能用力过猛，以免损坏工件。使用完毕，应将锤子擦拭干净。（4）扳手扳手一般有呆扳手、梅花扳手、活扳手、套筒扳手、管子扳手、扭力扳手和专用扳手等。1）呆扳手 见图 1-8 常用的有 6 件套 8 件套两种，使用范围在624mm 之间。按期结构形式可分为双头扳手和单头扳手两种；按期开口角度又可分为 15、45、90三种。呆扳手主要用于拆装一般标准规格的螺栓或螺母。

8、使用时可以上学套入或直接插入，具有使用方便的特点。使用时注意： 必须要选择开口尺寸所拆装螺栓 螺母 头部尺寸相吻合的扳手，以免因扳手开口尺寸过大而损坏 螺栓 螺母 的棱角 如图 1-9 所示。 当使用推力拆装时应用手掌力来推动，不能采用握推的方式，以免受伤 如图 1-10 所示。 禁止采用两个扳手对接或用套筒等套接的方式来加长扳手，以免发生事故 如图 1-11 所示。2）梅花扳手6常用的有 6 件套 8 件套两种，使用范围在 5.527mm 之间，如图 1-12 所示。使用梅花扳手是应选择合适的规格。3）套筒扳手 是一种组合型工具，使用时有几件共同组合成一把扳手 常用的套筒扳手有 13 件套

9、、17 件套、24 件套等多种规格，如图 1-13。套筒扳手适合拆装部位狭小、特别隐蔽的得螺栓或螺母。其套筒部分与梅花扳手的端头相似，并制成单件，根据需要选用不同的规格套筒和各种手柄组合。活动手柄可以调节所需力臂，快速手柄可用于快速拆装螺栓、母；同时还能配合扭力扳手显示扭紧力矩，功能多 使用方便 安全可靠。4）活扳手其开口端根据需要可以在一定范围内进行调节，注意用于拆装不规则的带有棱角的螺栓或螺母，如图 1-14使用活扳手注意：1. 使用时必须将活动钳口大开口尺寸调整合适2. 应使扳手的活动钳口承受推力 如图 1-153. 用力要均匀 以免损坏扳手或是螺栓 螺母的棱角变形， 造成打滑发生事故。

10、5）管子扳手 是一种专门用于扭转管子 圆棒以及用其他的扳手难以夹持，扭转光滑的圆柱形工具。样式 如图 1-16使用时注意71. 由于管子扳手的钳口有齿槽，使用时应避免将工件表明咬毛2. 不能用管子扳手代替其他扳手来旋转螺栓和螺母或其他带棱角的工件，以免造成损坏6）扭力扳手见图 1-17 是一种与套筒扳手中的套筒配合使用，能显示扭转力矩的专用工具。用其拧紧螺栓 螺母时 其转矩大大小能及时的指示出来，单位牛顿米（Nm）汽车常用的规格为 0300Nm。在汽车维修的操作中凡是有扭力要求的螺栓 螺母 均需用扭力扳手将其宁到规定的力矩。使用方法如图 1-18。使用时注意用扭力扳手必须符合规定 切记过载使用

11、 造成扳手失准 损坏。用完毕后将其平稳放置 避免重物压 撞 造成扳手柄 指针变形影响准确精度 甚至损坏。7）专用扳手图 1-19 是一种用途较为单一的特殊扳手的统称，通常以其结构或用途来命名。1. 内六角扳手 用于扭转内六角头部的螺栓 1-19a2. 圆螺母扳手 用于扭转槽型螺母 1-19b3. 叉形凸缘及转向螺母套筒扳手 用于扭转轮毂轴承调整 锁紧螺母 1-19c4. 方扳手 用于扭转四棱柱头部的螺栓 1-19d5. 叉形扳手 用于扭紧圆柱孔定位的螺母 1-19e86. 火花塞套筒扳手 拆装火花塞 1-19f7. 气门芯扳手 拆装轮胎气门芯 1-19g8. 钩形扳手 扭转槽形螺母等 1-19

12、h9. 专业套筒扳手 特殊螺母或螺栓 1-19i10.润滑油滤清器扳手 拆装润滑油滤清器总裁 -19j 使用时必须选用相对应的扳手 （5）两爪拉器两爪拉器主要用于拆卸发动机曲轴正时齿轮、曲轴带轮、风扇带轮、凸轮轴正时齿轮及其他位置尺寸合适的齿轮、轴承凸缘等圆盘形零件。两爪拉器一般有如图 1-20 、1-21 、1-22 几种形式。使用主要使用两爪拉器，当拉器与被拉工件安装好后，要检查拉爪是否卡紧，两边是否受力均匀对称，垫套与轴是否对中 然后扭动螺杆接触工件后 复查一次 确认无误才能进行拆卸 图 1-23 为使用实例（6）三爪拉器三爪拉器主要用于拆卸各种齿轮及其他轴承、凸缘等圆盘形构件，三爪拉器

13、如图 1-24 所示 使用方法与两爪拉器相同。（7）塞尺如图 1-25 所示，是一种由多片不同厚度的标准钢片组成的测量工具，每片钢片有平行的两测量平衡，并在钢片上标出其厚度值。主要用于两个结合面直接的缝隙值检验。 可以一片测量也可以由多片9测量。1） 使用方法 用干净的步将塞尺表面擦干净，严禁在油污和金属屑的情况下进行检测。否则影响结果的准确性。 将塞尺插入缝隙，来回拉动，感到稍有阻力则该间隙值接近塞尺片上标出数值。拉动若阻力过大 或过小， 则表明该间隙值小于或大于塞尺片上所标出的数值。 间隙的测量和调整。首先选择符合间隙规定的塞尺，插入被测间隙中，然后一边调整，一边拉动塞尺片，直到感觉稍有阻

14、力时即为合适间隙，可以拧紧螺母 图 1-26 为塞尺实例。2)注意事项1.不允许在测量过程中剧烈拉动塞尺片，或用较大的力应将塞尺片插入间隙， 否则损坏塞尺片测量表面和零件表面。2.使用完毕 擦拭干净 涂抹上润滑油 或共工业凡士林 将塞尺片折回夹框 以防腐蚀 变形 拱曲 3 不能放重物下（8）游标卡尺如图 1-27 是一种直接测量内外直径 宽度 长度 深度的工具按功能可分为普通游标卡尺 深度游标卡尺 按期精度可分为0.10mm、0.20mm、0.05mm 等几种1. 使用方法 使用前，必须将工件和卡尺擦拭赶紧10 测量工件外径时，将量爪向外移动，使两爪间距大于工件外径，然后再慢慢地移动游标，时两

15、量爪与工件接触。切记硬卡、拉以免影响卡尺的精确度和读数 测量工件内径时，将量爪向内移动，使两量爪间距小于工件内径，然后在缓慢的向外移动卡尺，使两量爪与工件接触 如图 1-28a 测量时，应使卡尺与工件垂直，固定锁紧螺钉。测外径时，记下最小尺寸，测内径时 记下最大尺寸 用深度游标卡尺测量工件深度时，将固定量爪与工件被测表面平整接触，然后缓慢的移动游标，使量尺与工件接触，移动力不宜过大以免硬压游标而影响测量精度和读数的准确 如图 1-28 所示。 用完 擦拭干净 涂抹工业凡士林 放入盒内 切忌拆卸 重压2） 读数方法 读出卡尺刻线所指示尺身上左边刻线的毫米数 观察卡尺司机麻花零刻线右边第几条刻线与

16、尺身某一刻线对准，将读数乘以游标上的格数，即为毫米小数值。 将尺身上整数和游标上的小数值相加即得被测工件尺寸。工件尺寸=尺身整数 +卡尺读数 *游标格数(9)千分尺千分尺是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度可达到 0.01mm。11按照测量范围分为025mm、 2550mm、 5075mm、75100mm、100125mm 每一种千分尺范围都均为 25mm 如图 1-30 所示。1) 千分尺误差检测 表面干净 两个“0”不能对齐有误差3） 使用方法 工件擦干净 至于千分尺两端 与工件平行或垂直 不能斜着 旋转旋钮 使砧端与工件表面接近，旋转发出咔咔声为止 测量完毕 放入微分筒

17、取消千分尺 使用完毕 清理干净4） 读数方法 如图 1-31 所示（10）百分表百分表是一种较性的测量仪器， 如图 1-32 主要测定工件的偏差值、零件平面度、直线度、跳动量、气缸圆度、圆柱度误差以及配合间隙等。（11）内径百分表内径百分表又称量缸表 如图 1-34，它是一种利用测量孔径比较性量具。在汽车维修中，内径百分表主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度、圆柱度误差或零件磨损情况。内径百分表有百分表、表杆、表杆座、活动测杆（测头） 、支撑架和一套长度不等的接杆等组成。12（12）气缸压力表气缸压力表分类 气缸压力表 如图 1-36 是一种专门用于检查气缸内气体压力大小大量具按期连接方式的

18、不同，分为推入式和螺纹接口式。通常推入式用于汽油发动机，螺纹接口式用于气缸压力柴油发动机。（13）轮胎气压表是专门测定轮胎气压的量具 分为指针式和标杆式两种如图 1-38 所示。（14）进气岐管真空表是一种测试发动机进气岐管内真空度的工具。如图 1-40 所示，真空表刻度盘一般分为 100 格，其测量范围 0100kpa。(15)千斤顶是一种最简单的起重工具。可分为机构丝杆式和液压式。如图 1-41 所示。（16）电动举升器如图 1-42 所示的双柱托举式汽车电动升举器。2.汽车维护的原则和目的汽车维护是指维持汽车完好及时状况或工作能力而进行的作业，贯彻“预防为主，强制维护”的原则（1） 车辆

19、经常处于良好的技术状况，随时可以出车（2） 在合理的条件下，不致因中途损坏停车，因事故而影响行车安全。13（3） 在行进中，降低燃、润料以及配件和轮胎的损耗（4） 在技术状况保持均衡，以延长汽车大修间隔里程（5） 减少车辆噪声和排放污染对环境的污染3. 汽车维护的分级和周期维护分为日常维护、一级维护、二级维护 3 个等级汽车行驶 20003000km 必须进行一次一级维护，行驶1000015000km 进行二级维护。4. 汽车一级维护作业1） 更换发动机润滑油和润滑油滤清器技术要求2） 检查、补充冷却液作业技术要求3） 更换空气滤清器滤芯作业技术要求4） 检查、清洁火花塞作业技术要求5） 燃料

20、系统一级维护作业技术要求6） 点火系统的多用技术要求7） 一级维护竣工检查技术要求5.机油的分类与黏度汽油机油 SC、SD 、 SE、SF 、SG 、和 SH柴油机油 CC、SD 、 CD-II、CE、CF46.冷却液的分类冷却液由水、防冻液、添加剂三部分组成。按防冻剂的成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等冷却液。二、操作要求141.操作内容2.操作准备3.操作步骤第二节 发动机二级维护一、相关知识1、曲柄连杆机构的构造与工作原理曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 3 部分组成，如图 1-43 所示曲柄连杆机构的工作原理：在做功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆是活塞的直线

21、运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力。依靠曲轴和飞轮的旋转惯性，经连杆带动活塞上下运动，完成排气，进气，压缩等辅助行程，为下一做功行程做好准备。(1)机体组 主要由汽缸体 如图 1-44 ，上曲轴箱 如图 1-45 、油底壳 如图 1-46、汽缸盖 如图 1-47 、汽缸盖衬垫组成（2）活塞连杆组15活塞、活塞环(气环、衬环)、活塞销、连杆组成。EQ6100I型汽油机活塞连杆组 如图 1-48 （3）曲轴飞轮组由曲轴、飞轮组成2.配气机构（1）配气机构的功能控制发动机的进气和排气的装置（2）配气机构的工作原理发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轴正时齿轮，使凸齿轮转动。（3）配气机构的构造按功能不

22、同分为气门组合气门驱动机构1） 气门组主要由气门 气门座 气门导管 气门弹簧 如图1-54 所示2） 气门驱动机构主要由气门挺杆 气门推杆 气门摇臂 摇臂轴 凸轮轴和正时齿轮组成。3.汽油机燃料供给系1） 作用 是根据发动机各种不同工况的要求，将洁净的汽油和空气配置成适当浓度的混合气，按一定数量供入气缸，并在点火燃烧做功后将废气排入大气2） 组成 一般由油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、空气滤清器、化油器、进气岐管、排气歧管、消声器等装置组成，燃料供给16系统如图 1-57 所示。3） 供给系统的原理，发动机工作时，汽油从油箱内吸出，经汽油滤清器滤去杂质和清除水分后，压送到化油器，同时，空气受气

23、缸吸力作用经空气滤清器滤去所含有的尘粒进入化油器，化油器将汽油雾化、蒸发并与空气成可燃混合气经进气歧管均匀分到各气缸，混合气在汽缸内燃烧做功后产生废气，经排气歧管进入消声器，减轻噪音，熄灭火星后排入大气。4.汽油泵（1）构造如图 1-58 所示 主要由泵体、进油阀、出油阀、膜片总成和驱动机构组成。（2）工作过程包括吸油、泵油、手动泵油和供油量自动调节。5.化油器化油器是汽油机混合气的配置装置。作用是将汽油雾化，按发动机工作需要，把汽油和空气按一定比例混合成可燃混合气(1)化油器的构造和工作原理由进油装置 雾化装置 和供油装置 组成1）进油装置包括浮子室 浮子 针阀2）雾化装置包括 进气管 喉管

24、 混合腔 节气门 3）供油装置包括喷管 量孔 （2）汽油机各种工况对可燃混合气的要求1)发动2）怠速173）中等负荷4)全负荷5）加速（3）现代化油器的结构型式与工作原理通常按混合腔数目分为单腔式、双腔式和死腔式；按喉管数目分为单喉管 二重喉管和三重喉管：按混合气的流动方向分为下吸式、上吸式和平吸式现代化油器可分为进油装置 主供油装置 怠速装置 起动装置 加浓装置 加速装置 进气装置 6.冷却系汽车发动机大多采用水冷却，水冷却由百叶窗、散热器、风扇、水泵、水套、节温器、水温表等组成。（1）冷却系的主要机件 1）水泵 如图 1-662）散热器 如图 1-67 3）风扇4)分水管及水套5)节温器6

25、）风扇离合器7.润滑系（1）作用与组成1）作用 18减擦作用冷却作用 清洁作用 密封作用 防锈作用2）组成 润滑系一般由油底壳 油集滤器 油泵 油粗滤器 油细滤器 限压阀 旁通阀 油压力表或油报警灯及油到等组成 如图 1-70 所示。（2）润滑系的主要机件1）润滑油泵2）油滤清器3）限压阀8.柴油机燃料系（1）组成由燃料供给装置 空气供给装置 混合气形成装置和废气排出装置组成（2）柴油机喷油压力是指喷油器的开启压力。（3）喷油机喷油状况柴油机迅速形成混合气是由燃油的喷雾、燃油与空气的混合两个接待形成的。它的形成主要由有1）空间雾化混合 2）油膜蒸发混合（4）喷油提前角19喷油泵开始压油到上止点

26、为止的曲轴转角。9.发动机的二级维护工艺过程汽车进厂汽车检查（汽车技术归档）驾驶员反应（技术评定）确定附加作用项目维护作业竣工检验出厂10.发动机二级维护作业内容1.拆检清洗润滑油粗滤清器，更换滤芯。2.拆检润滑油细滤清器。 3.拆检清洗润滑油盘、集滤器，检查曲轴轴承松紧度，校紧曲轴轴承螺栓 螺母。4.热车放出脏润滑油后，加入清洗剂，清洗发动机润滑油道。5.检查清洗汽油滤清器6.检查汽油泵及管路。7.清洗火花塞积炭，校正电极间隙，检查有无漏油现象。8.清洁、检查、调整分电器。9.检查调整气门间隙。10.检查紧固进、排气歧管。11.清洁发动机空气滤清器和曲轴箱通风空气滤清器。12.清洁曲轴箱通风

27、单向阀及管路。13.拧紧水泵螺栓、螺母，调整风扇 V 带松紧度。14.按规定次序和扭矩拧紧缸盖螺栓。15.拆洗化油器进口滤网，清洁化油器外壳，检查联动机构，紧固连接螺栓。2016.检查发动机支架的连接及损坏情况。17.检查 紧固 调整散热器18.检查 紧固汽油箱及油管19.检查 紧固排气歧管及消声器20.检测发动机燃烧效果，进行调整。11.发动机的二级维护作业技术要求（1）发动机拆装作业技术要求1）气缸盖螺栓齐全完好，其拧紧扭矩符合车型技术要求2）润滑油粗、细滤清器密封圈应完好有效，油道（喷孔）畅通，性能良好。3）气门间隙符合车型技术要求。4）清除火花塞积炭，矫正电极间隙。5）分电器触点间隙为

28、 0.350.45mm；各线路接头牢固，无漏电；各连接轴无松旷和轴向窜动。6 )汽油泵管路畅通，接头不漏油；化油器各连接螺栓紧固；衬垫完好，无漏油，不漏气。7)拧紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓。8）油底壳衬垫完好有效，曲轴箱油面高度符合要求。9）发动机直接无断裂，发动机支撑垫齐全完好，螺栓 螺母 紧固。(2)曲轴轴承间隙二级维护的技术要求（3）曲轴轴向间隙二级维护的技术要求（4）化油器二级维护的技术要求211）化油器应内、外清洁，无积垢，滤网、各量孔畅通，作用良好。2）节气门，阻风门开闭完全，联动件运动灵活，不松旷，垫圈。锁销齐全有效3）各连接螺栓紧固 衬垫良好 不漏油 不漏气4）化油器油面高度应

29、符合标准，怠速符合要求（5）气门间隙二级维护要求的技术要求见表 1-3 所示（6）汽油泵二级维护的技术要求装复后发动试验，汽油泵应工作正常，无漏油现象。（7）柴油机喷油器二级维护的技术要求(8)冷却系二级维护的技术要求(9)润滑系二级维护的技术要求12.发动机紧固作业注意事项13.发动机清洁作业注意事项二、操作技能1.操作内容（1）清洁更换燃油滤清器(2)检查燃油系工作状况（3）检查冷却系密封状况（4）检视 V 带外观 调整 V 带松紧度（5）检查 紧固 或更换进 排气歧管拧紧消声器（6）拆装汽缸盖22（7）检查 清洁化油器及联动机构（8）检测柴油机喷油器2.操作准备3.操作步骤（1）清洁、更

30、换燃油滤清器（2）检测燃油系工作状况（3）检测冷却系状况（4）检视 V 带外观，调整 V 带松紧度（5）检查、紧固或更换进、排气歧管及消声器（6）拆装汽缸盖（7）检查 清洁化油器（8）检测柴油机喷油器23第三节 发动机的小修作业一、相关知识1.汽车小修作业汽车小修是一种维护性修理，这类修理工作不易事先计划，但又必须及时进行。汽车小修是对汽车的个别零件或总成在工作中临时出现故障所必须进行的修理工作，有的属于对机构的必要调整，有的属于对故障零件的更换。2.发动机总成拆装要领1）拆下蓄电池的负极线及所有电线接头，并依次做好记号2）把散热器及水套内的冷却水放掉，同时放掉有地壳内的润滑油，并关闭油箱开关

31、，拆下油管接头。3）拆下发动机前围 散热器及相关的附属装置244）拆下空气滤清器 化油器5）拆下各种拉线 离合器拉杆 传动轴 变速器及排气歧管等6）拆下发动机支撑杆及前 后支撑架螺栓7）用吊具将发动机平稳吊出8）装复是按拆卸的相反步骤进行二、操作技能1.操作内容1）更换水泵2）检查与更换节温器3）检查与调整化油器浮子室油面高度4）检修汽油泵5）检查与调整发动机怠速6）更换气门油封7）更换曲轴前后油封8）检查曲轴轴向间隙9）调整气门间隙2、操作准备汽车发动机一台汽车维修工具及设备3、操作准备1）更换水泵2）检查节温器253）检查与调整化油器浮子油面高度4）检修汽油泵5）检查与调整发动机怠速6）更

32、换气门油封 7）更换曲轴前 后油封8）检查曲轴轴向间隙9）调整气门间隙第二章 诊断与排除发动机故障第一节 诊断与排除汽油发动机油路故障学习目标能够诊断 排除化油器式发动机混合气过稀、过浓故障能够诊断 排除化油器式发动机怠速不良、不来油故障能够诊断 排除化油器式发动机加速无力故障一、相关知识1.汽油发动机油路故障的诊断方法在诊断排除油路故障是，一般将油路划分为外油路和内油路两部分。外油路指燃油从燃油箱至化油器进油接头所流经的路径；内油路指燃油从化油器进油接头只气缸燃烧26后排入大气所经过的路径。汽油发动机油路故障的诊断一般采用先外后内，由简到繁，逐段检查，逐渐缩小范围的办法，并根据发动机动力，烟

33、度和声响情况，准确地诊断出故障的部位，及时进行故障排除。汽车发动机内外油路如图 2-1 所示2.化油器式发动机混合气过稀故障现象、原因（1）故障现象1）发动机无法启动，或启动后转速不易提高2）驾驶时发动机易熄火3）发动机怠速不平稳4）化油器有回火和放炮声，拉起阻风门，情况好转(2)故障原因1）油箱油量过少2）油路部分堵塞3）油路系有泄漏4）油路内产生气阻5）进气歧管漏气6）汽油滤清器滤芯部分堵塞7）汽油泵摇臂和凸轮轴偏心轮磨损8）汽油泵膜片漏油9）汽油泵进出油阀不密封10）化油器进油口滤网堵塞2711）化油器主量孔和喷管部分堵塞12）化油器阻风门关闭不严13）化油器怠速调整螺钉调整不当，供油量

34、少。3.化油器式发动机混合气体过浓故障现象 原因(1)现象发动机起动时，消声器发出放炮声，排气歧管冒黑烟。拧下火花塞检查，可见火花塞裙部被汽油沾湿。（2）原因1）汽油泵泵压力过大2）空气滤清器严重堵塞3）浮子室油面过高4）主空气量孔堵塞5）主空气量孔调整过大 6）怠速空气量孔堵塞7）加速阀压紧弹簧折断8）阻风门开度不足4、化油器式发动机怠速不良故障现象、原因5、化油器不来油故障现象、原因6 化油器式发动机加速无力故障现、原因第二节 诊断与排除汽油发动机电路故障28学习目标诊断 排除发动机点火过早 过迟故障诊断 排除电话初级线圈短路或断路故障，以及次级线圈断路故障诊断 排除发动机单缸不工作故障一

35、、相关知识1.汽车电路故障的诊断方法1）电流表判断法汽车上的电流表，不但可以指示用用电系的工作情况，还能反应电路的故障性质和部位。接通点火开关，摇转曲轴，根据电路表指示情况进行判断。2）接地试火法接地试火法可用一根导线的一端接在用电设备的一个接线柱，另一端与接地部位试火，如图 2-2 所示。依次逐段试火，图中 1、2、3处试火位置均有火花，4 处无火花，说明断路在 3 与 4 之间。3）试灯法或电压表测量法如图 2-2 所示的电路，采用试灯或电压表来代替某一根导线，同样逐段试验，若灯亮或电压表指针不动，则说明该段之前有断路。4）高压试火法将分电器中心高压线或火花塞上的高压线拔下，将线头对准缸体

36、距离 68mm。然后打开点火开关，用起动机或手摇柄使发动机转动，也可用旋具把动发电器断电触点，观察线端间隙是否跳火及火花强弱程度，如图 2-3 所示。295）症状诊断法2.发动机点火过早故障现象 原因3.发动机点火过迟故障现象 原因4.点火初级电路短路或断路故障现象 原因5.点火次级电路短路故障现象 原因6.发动机单缸不工作故障现象 原因二、操作技能1.操作内容2.操作准备3 操作步骤1） 诊断 排除发动机点火过迟故障2） 诊断 排除发动机点火错乱故障3） 诊断 排除电话初级电路短路或断路故障4） 诊断 排除点火次级电路断路故障5） 诊断 排除发动机单缸不工作故障6） 诊断 排除电喷发动机无法起动故障30第三章 汽车底盘维护第一节 汽车底盘一级维护学习目标汽车底盘零部件的组成及机构掌握汽车底盘一级维护的具体内容能够对汽车底盘各部件及传动机构进行调整与检修一、相关知识1.转向系的组成与工作过程转向系的功用是根据需要改变汽车的行驶方向和保持汽车稳定的直线行驶。转向系一般有转向器和转向传动机构两部分组成 如图 3-1 所示（1）转向器转向器的主要功用是增大转向盘到转向垂臂的力和改变力的传递方向。