1、地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 1 页目 录1.编制依据 22.工程概况 22.1 地理位置 22.2 结构设计 23.施工准备 33.1 流水段划分及施工顺序 33.2 混凝土及物资供应 33.3 混凝土配合比及材料要求 33.4 混凝土运输 43.5 机具准备 43.6 人员准备 44.混凝土垫层施工 54.1.施工准备 54.3 操作工艺 54.4 质量标准 64.6 成品保护 74.7 质量注意事项 74.8 泵送混凝土有关要求 76 混凝土泵送设备的主要安全措施 77.文明施工 8地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 2 页1.编制依据1.1 北京城建设计研究总院有限责
2、任公司设计北京地铁十号线一期（含奥运支线） 工程结构、建筑图纸。1.2北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程施工组织设计1.3混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002 ）1.4普通混凝土用砂质量标准及检验方法 （JGJ52-92）1.5普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法 （JGJ53-92）1.6普通混凝土配合比设计技术规程 （JGJ/55-2000）1.7混凝土质量控制标准 （GB50164-92 ）1.8混凝土泵送施工技术规程 （JGJ/T10-95 ）1.9施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-88）1.10建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-20
3、01 ）1.11建筑工程资料管理规定 （DBJ01-51-2003）2.工程概况2.1 地 理 位 置本工程位于北京市北中轴路十字路和北土城路的交叉口处，十号线车站跨现有熊猫环岛东西布置，奥运支线车站沿北中轴路南北布置，两车站成 T 字相交换乘。2.2 结 构 设 计2.2.1 结构形式：车站结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构，楼面为钢筋混凝土梁、板体系。2.2.2 抗震设计车站主体结构抗震设防烈度为 8 度，按抗震等级三级采取构造措施。2.2.3 混凝土强度等级部 位 混凝土强度等级 备 注地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 3 页垫层 C15 厚度 150mm3.施工准备3.1 流
4、水 段 划 分 及 施 工 顺 序3.1.1 流水段划分按照结构设计的要求，将本工程奥运支线分为八段，十号线为七个流水段。3.1.2 施工顺序：根据开挖顺序，奥运支线由北向南进行流水施工。十号线为二期施工。3.2 混 凝 土 及 物 资 供 应3.2.1 项目物资部根据物资采购计划，选择多家合格分供方，通过对其材料、规格、性能、服务及价格等多方面考察或试验后，确定长期稳定的分供方。并严格按照质量认证体系中物资采购程序来操作，以保证进场材料的质量。3.6.2 混凝土供应在选择混凝土供应商时应本着具有资质高、社会信誉好、技术实力强的预拌混凝土供应商，而且其厂址距离现场较近的搅拌站，尽量选择运距 2
5、0 公里以内，便于混凝土运输满足施工现场的需要。3.3 混 凝 土 配 合 比 及 材 料 要 求3.3.1 混凝土配合比搅拌站按照设计要求的混凝土强度等级对其所选用的水泥品种、砂石级配、含泥量和外加剂等进行混凝土试配，得出优化配合比，并把试配结果及相关材质报告报送到项目经理部，由技术负责人审核，报监理审查认可。在混凝土中掺加的混凝土外加剂的性能或种类，必须符合设计要求及北京市规定批准使用的品种和生产厂家，并报监理认可后方准使用。3.3.2 原材料的选择水泥：选用普通硅酸盐水泥,低水化热；砂子：选用中砂，含泥量应在 2之内，泥块含量不大于 1；石子：选用洗净的卵碎石，最大粒径 25mm，含泥量
6、不大于 1，泥块含量不大地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 4 页于 0.5；搅拌用水：要求清洁、可饮用、无色无味；减水缓凝剂：缓凝 6 小时以上；高效减水剂（高效增水剂） ；碱含量：为了有效预防混凝土碱骨料反应发生所造成的危害，对于掺入混凝土的外加剂的碱含量（Na 2O+0.658K2O）加以规定，由化学外加剂带入混凝土工程中的碱含量防水类应0.7kg，非防水类1.0kg。混凝土中最大碱含量3.0kg/m3。3.4 混 凝 土 运 输3.4.1 混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，在运输过程中，要考虑发生堵车现象，因此要考虑混凝土的缓凝措施和途中失水的情况，来确保混凝土浇筑过程要连续正常，
7、避免出现在施工过程出现自然的施工缝。3.4.2 混凝土运送至浇筑地点，如混凝土拌和物出现离析或分层现象，应对混凝土拌和物进行二次搅拌。同时，应检测其稠度，所测稠度应符合施工要求。3.4.3 现场与搅拌站必须保持密切联系，随时根据浇筑进度及道路情况调整车辆密度，并设专人管理指挥，以免车辆相互拥挤阻塞。3.4.4 混凝土送到工地后应检测混凝土的坍落度，所测坍落度应符合施工要求，如果混凝土送到现场时，混凝土坍落度过小，不允许往混凝土内加水，根据坍落度实际损失情况，加适量减水剂二次搅拌。具体采用材料及使用方法由搅拌站提供书面技术指导说明。3.5 机 具 准 备3.5.1 机械设备序 号 设备名称 型
8、号 单 位 数 量 性 能1 汽车泵 臂长 40m 辆 12 混凝土罐车 6m3/辆 辆 按现场实际情况调节3 柴油发电机 200KVA 台 1 备用4 高压水枪 台 13.5.2 其它辅助工具辅助工具：尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣棒、木抹子、铝合金长地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 5 页刮杠、小推车等。3.6 人 员 准 备3.6.1 各流水段按照施工图纸计算出浇筑相关部位混凝土用量，并根据实际情况进行人员配备。3.6.2 混凝土浇筑前对施工队进行质量、安全培训及技术交底，使工人熟悉施工部位及浇筑时的重点、要点，确保混凝土施工质量，保证施工安全。4.混凝土垫层施工本工程底板混
9、凝土垫层厚度为 100mm（其中 150mm 为软弱土层部位，具体位置由设计验槽后确定） ，混凝土强度等级采用 C15，每边伸至基础槽边。4.1.施 工 准 备a)要备有料斗、平板振捣器、刮杠、木抹子、木折尺等工具.b)垫层的基底地质情况、标高、尺寸均经过检查，并办完隐检手续。c) 本工程混凝土垫层按照变形缝划分的区段进行浇筑，在分缝处钉上水平桩。d)核对混凝土的配合比，进行技术交底。4.3 操 作 工 艺a)工艺流程：清理基底商砼运输到现场砼浇筑振捣找平养护b)基底表面清理：基底表面的淤泥、杂物均应清理干净，并在基槽四周设集水坑以便防水和排水。如果是干燥非粘性土应用水湿润；表面不得留有积水。
10、c)浇筑混凝土：本工程奥运支线垫层分八个流水段，十号线分七各流水段。现场设一台汽车泵，砼浇筑采用车泵浇筑。砼浇筑从一端开始，并每个流水段应连续浇筑完，保证砼浇筑缝留置在施工缝处。泵送砼前，先将储料斗内清水从管道中泵送，用以湿润和清洁泵管，然后压入纯水泥浆或 1：11：2 水泥砂浆润湿管道后，水和水泥浆入灰斗内，严禁入基坑；即可开始泵送砼。泵车开始压送砼速度宜慢，待砼送出管子端部时，速度可逐渐加快，并转入地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 6 页用正常速度进行泵送。压送要连续进行，不应停顿，遇到运转不正常时，可放慢泵送速度。当砼供应不及时，需降低泵送速度。泵送暂时中断供料时，应每隔 510
11、min 利用泵机进行抽吸往复推动 23 次，以防堵管。砼因故间歇45min 以上或出现离析现象者，应立即用压力水或其它方法冲洗管内残留砼。冲出的混凝土应入在灰斗内。严禁入基坑。泵送砼入基坑内后，先用铁锹铺开，使砼面比垫层上皮高出 3左右，再用平板振捣器振捣密实。平板振捣器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖已振捣的边缘。再用刮杠刮平，边刮边用木抹子搓平，并核对标高，保证标高在允许偏差 3mm 内。砼要连续浇筑，不能连续浇筑时，一般超过 2h，应按施工缝处理。浇注砼时，应经常注意观察模板、支架，当发现有变形或位移时，应立即停止浇筑，并及时处理，再继续浇注。基础下反梁、集水坑等的边坡原则上坡面作二次
12、浇筑，边坡经复核无误后，再作二次施工，另外涉及边坡阳角上平 300mm 下至坡底应设置钢丝网，并用6500 钢筋（一端打弯钩，锚长 200）加以固定，然后用 C15 砼加以做坡。砼面层压光：砼初凝前用铁抹子第一遍压光，控制好标高。如砼出现泌水，均匀地撒一层 1：1 水泥细砂混合干料，待其充分吸水后用铁抹子抹平，集水坑、柱等凹下去的部位阴阳角要抹成圆角。砼终凝前要进行第二次压光，压平抹纹、脚印等。d)混凝土振捣：采用平板式振捣器，其移动间距不大于作用半径的 1.5 倍。e)混凝土的养护：已浇筑完的混凝土，应在 12h 左右覆盖塑料薄膜和复合阻燃草帘或用养护液养护。4.4 质 量 标 准a)垫层混
13、凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关标准的规定。b)混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范的规定。c)评定混凝土强度等级的试块，必须符合设计要求和施工规范的规定。垫层混凝土允许偏差地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 7 页项次 项目 允许偏差（mm） 检验方法1 表面平整度 10 用 2m 靠尺和楔形塞尺检查2 标高 10 用水平仪检查3 厚度 在个别地方不大于设计厚度 1/10 尺量检查4.6 成 品 保 护a)在浇筑的混凝土强度等级达到 1.2Mpa，方准在其上人员走动和上面继续施工。b)垫层内应根据设计图纸预留的集水坑，应标出以免遗
14、漏。4.7 质 量 注 意 事 项a)要特别注意砼的密实度：注意不要漏振和振捣不密实，注意配合比是否准确及操作是否妥当。b)注意表面平整度：水平线或水平木桩要作准，操作时认真找平或用大杠刮平。4.8 泵 送 混 凝 土 有 关 要 求4.8.1 泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆，润滑管道后即可开始泵送混凝土。 （润滑用砂浆应排放在专用容器内弃掉或散铺在浇筑区域内）4.8.2 开始泵送时，泵送速度宜放慢, 油压变化应在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。4.8.3 泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于在缸
15、筒口上 100MM 到料斗口上150MM 之间，避免吸入空气而造成塞管。反之料斗内混凝土太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。4.8.4 混凝土泵送须连续作业，当混凝土供应不及时，需降低泵送速度。泵送暂时中断时，搅拌不能停止。当叶片被卡死时，需反转排除，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。4.8.5 泵送中途若停歇时间超过 20min、管道又较长时，应每隔 5 min 开泵一次，泵送小量混凝土；管道较短时，可采用每隔 5 min 正反转 23 个行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过 60 min）混凝土坍落度小时可地铁十号线车站工程 混凝土垫层施工方案第 8 页能造
16、成塞管，需将混凝土从泵和输送管中清除。4.8.6 泵送将结束时，估算泵管内和料斗内储存的混凝土量及浇捣现场所欠混凝土量（150MM 径管每 100M 约有 1.75M3） ，以便决定拌制混凝土量。4.8.7 泵送完毕，应立即清洗混凝土泵和泵管。6 混凝土泵送设备的主要安全措施6.1 泵车操作工必须是经培训合格的有证人员，严禁无证操作。6.2 泵管的质量应符合要求，对已经磨损严重及局部穿孔现象的泵管不准使用，以防爆管伤人。6.3 泵车料斗内的混凝土保持一定的高度，防止吸入空气造成堵管或管中气锤声和造成管尾甩伤人的现象。6.4 泵车安全阀必须完好，泵送时先试送，注意观察泵的液压表和各部位工作正常后
17、加大行程。在混凝土坍落度较小和开始起动时使用短行程。检修时必须卸压后进行。6.5 当发生堵管现象时，立即将泵机反转把混凝土退回料斗，然后正转小行程泵送，如仍然堵管，则必须经拆管排堵处理后开车，不得强行加压泵送，以防发生炸管等事故。6.6 混凝土浇筑结束前用压力水压泵时，泵管口前面严禁站人。7.文明施工7.1 现场沿基坑四周用红白相间的 48 钢管围挡，外侧满挂密目网。7.2 加强对混凝土泵、混凝土罐车操作人员的培训及责任心教育，保证混凝土泵、混凝土罐车平稳运行、协调一致，禁止高速运行（场区限速 5km） 。要求商品混凝土供应商加强对混凝土泵的维修保养，及时进行监控，对超过噪声限制的混凝土泵及时进行更换。7.3 现场设置洗车池和沉淀池、污水井，罐车在出现场前均要用水冲洗，以保证市政交通道路的清洁，减少粉尘的污染。沉淀后的清水再用做洗车水重复使用。7.4 根据平面布置图，施工全现场混凝土硬化环形道路，以确保降低施工现场扬尘污染。
