1、 空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动流量传感器机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。目录结构型式叶片式叶片式空气流量传感器结构及工作原理叶片式空气流量传感器的检测就车检测单件检测卡门涡旋式卡门涡旋式空气流量传感器结构工作原理卡门涡旋式空气流量传感器的检测电阻检测空气流量传感器的电压检测热线式结构和工作原理热线式空气流量传感器的工
2、作原理热线式空气流量传感器的检测传感器市场发展前景技术革新结构型式 叶片式 叶片式空气流量传感器结构及工作原理 叶片式空气流量传感器的检测 就车检测 单件检测卡门涡旋式 卡门涡旋式空气流量传感器结构工作原理 卡门涡旋式空气流量传感器的检测 电阻检测 空气流量传感器的电压检测热线式 结构和工作原理 热线式空气流量传感器的工作原理 热线式空气流量传感器的检测传感器市场发展前景 技术革新展开 编辑本段结构型式电子控制汽油喷射系 的空气流量传感器 种型式，目前常 的空气流量传感器 结构型式 为叶片( )式 量 式 热线式 热 式 卡门涡旋式 种。编辑本段叶片式叶片式空气流量传感器的结构 工作原理及检测
3、叶片式空气流量传感器结构及工作原理传 的 L型汽油喷射系 及一 车型 种叶片式空气流量传感器，如 CAMRY(佳 ) 车 PREVIA( ) 车 MPV 汽车 。 结构如 1，空气流量计和电currency1计“ 成。空气流量计在进气fi 一fl 动的旋转 片(测量片)，如 2，作 在的 使测量片进气路。发动机工作，进气气流过空气流量计”动测量片转，使 开。测量片开度的 进气气流测量片的”测量片 的况。进气量的 气门。进气量 ，气流测量片的” ，测量片的开度 就 。在测量片 一fl电currency1计，如 3。电currency1计的 动 测量片 转动， 测量片开度的 ( 进气量的)转 为电
4、阻 的 。电currency1计过 线 器ECU 。ECU 据电currency1计电阻的 量或作 在 的电压的 量，测得发动机的进气量，如 4。 在叶片式空气流量传感器fi，常 一电动汽油 开，如 5。发动机 动运转，测量片转， 开 合，电动汽油 电运转发动机，测量片在 转 currency1 的 ，使电动汽油 开 开。此， 使 开 开currency1 ，电动汽油 不工作。 流量传感器fi 一fl进气度传感器， 测量进气度，为进气量作度 。叶片式空气流量传感器 线 器一 7fl子，如 5 的39 36 6 9 8 7 27。 将电currency1计fi“的电动汽油 控制 开 ，为5fl子
5、的。 6出了和 车 叶片式空气流量传感器 线 器子的 。 子 一 在 器的 套。叶片式空气流量传感器的检测（1） 车叶片式空气流量传感器的检测 7为 PREVIA( )车2TZ-FE发动机 叶片式空气流量传感器电路原理。 检测方法 就车检测和单件检测种。就车检测开 OFF”，拔下 流量传感器 线 器， 万 表 测量 器fi各子间的电阻。 电阻 应符合表 1如不符，则应更 空气流量传感器。 表 1 叶片式空气流量传感器各子间的电阻（ PREVIA车） 子 准电阻(k) 度( ) VS-E2 0.2-0.60 - VC-E2 0.20-0.60 - 10.00-20.00 -20 4.00-7.0
6、0 0 THA-E2 2.00-3.00 20 0.90-1.30 20 0.40-0.70 60 FC-E1 不定 -单件检测开 OFF”，拔下空气流量传感器的 线 器，拆下空气流量传感器进气口 的空气滤清器，拆开空气流量传感器出口 空气软管卡箍，拆除固定螺栓， 下空气流量传感器。 首先检查电动汽油 开， 万 表 测量E1-FC子:在测量片全，E1-FC间不应 ，电阻为在测量片开的任一开度，E1-FC子间均应 ，电阻为0。 然 子”动测量片， 万 表 测量电currency1计 动 VsE2子间的电阻(如 8):在测量片全 全开的过程 ，电阻 应逐渐 ，且符合表 2如不符，则须更 空气流量传
7、感器。 CROWN 2.8 车5M-E发动机的叶片式空气流量传感器各子间电阻准 如表 3。 表 2 叶片式空气流量传感器各子间的电阻（ PREVIA车） 子 准电阻() 测量片currency1 FC-E1 测量片全 0 测量片开 VS-E2 20-600 全 20-1200 从全到全开 表 3 叶片式空气流量传感器各子间的电阻( CROWN2.8 车5M-E发动机) 子 度( ) 测量片currency1 准电阻(k) E2-VS - 完全 0.02 - 从到全开 0.02-1.00 E1-FC - 完全 - 任何开度 0 E2-THA 0 - 4.00-7.00 20 - 2.00-3.0
8、0 40 - 0.90-1.30 60 - 0.40-0.70 E2-VC - -0.10-0.30 E2-VB - - 0.20-0.40 E2-FC - - （2）车叶片式空气流量传感器的检测 9为车叶片式空气流量传感器电路的检测(子 新旧种)。 万 表 测量各子之间的电阻，旧 子之间应符合表 4的准 ，新 子之间应符合表 5的准 。否则，应更 空气流量传感器。 表 4 空气流量传感器旧 各子间电阻 （车） 子 准电阻 () 测量片currency1 电动汽油 开 测量片 ( 打开) 36-39 0 测量片打开 ( ) 电currency1计 6-9 250-350 - 6-8 150-2
9、50 - 8-9 50-150 - 7-8 0- 测量片全到全开 表 5 叶片式空气流量传感器新 各子间电阻 （车） 子 电阻 () 测量片currency1 33-35 约100 - 33-34 约200 - 32-33 0- 测量片 动 32-34 0- 测量片 动 25-34 阻 随外界度而定 （3）五十铃车叶片式空气流量传感器的检测 电currency1计空气流量计的fi“ 线如 10。工作， 动 在电currency1计的电阻片 动，子78之间的电压U和子69之间的电压UB作为输入信号输入电控单元 。 在检查， 下空气流量传感器的 线 器，将万 表(电阻 ) 在6 7子，使测量片稳地
10、张开，间的电阻 是逐渐 的69子之间的阻 为350-400，空气度传感器276之间的电阻 为0.30-1OK。 电动汽油 39和36子之间在测量片全不 ( 开)测量片只要稍一转动，39和36子之间便 。编辑本段卡门涡旋式卡门涡旋式空气流量传感器的检查卡门涡旋式空气流量传感器结构工作原理卡门涡旋式空气流量传感器的结构和工作原理如 11。在进气管正 间设 一流线形或三形的涡流发生器，空气流 涡流发生器，在 “的气流 会不 生一列不称却十 规则的被称为卡门涡流的空气涡流。 据卡门涡流理论， fl旋涡行列是紊乱地依次沿气流流动方向移动， 移动的速度空气流速成正比， 在单currency1间fi过涡流发
11、生器方某 的旋涡数量空气流速成正比。因此，过测量单currency1间fi涡流的数量就 计算出空气流速和流量。 测量单currency1间fi旋涡数量的方法 反光镜检出式和超声 检出式种。 12是反光镜检出式卡门涡旋流量传感器， fi 一只发光二极管和一只光敏三极管。发光二极管发出的光束被一片反光镜反射到光敏三极管，使光敏三极管 。反光镜安装在一fl很薄的金属 片。金属 片在进气气流旋涡的压作 下生振动， 振动频率单currency1间fi生的旋涡数量相 。 反光镜随 片一 振动，因此被反射的光束 以相 的频率 ，致使光敏三极管 随光束以 样的频率 截止。ECU 据光敏三极管 截止的频率 计算
12、出进气量( 11)。凌志LS400 车 了 种型式的卡门涡旋式空气流量传感器。 13为超声 检出式卡门涡旋式空气流量传感器。在 半“的侧 一fl超声 发射器和一fl超声 收器。在发动机运转，超声 发射器不 地向超声 收器发出一定频率的超声 。超声 过进气气流到 收器， 受气流 旋涡的影响，使超声 的相currency1发生。ECU 据 收器测出的相应 的频率，计算出单currency1间fi生的旋涡的数量，从而求得空气流速和流量，然 据 信号确定基准空气量和基准 提前。卡门涡旋式空气流量传感器的检测以 凌志LS400 车1UZ-FE发动机 反光镜检出式空气流量传感器为例。 传感器ECU的 电路
13、如 14。电阻检测开 OFF”，拔下空气流量传感器的 线 器， 万 表电阻 (如 14)测量传感器THA”“El“子之间的电阻， 准 如表 6。如果电阻 不符合准 ，则更 空气流量传感器。表 6 卡门涡旋式空气流量传感器THA-E1子间的电阻（ 凌志LS400 车） 子 准电阻(k) 度( ) THA-E1 10.0 -20 4.0-7.0 0 2.0-3.0 20 0.9-1.3 40 0.4-0.7 60空气流量传感器的电压检测插好此空气流量传感器的 线 器， 万 表电压 检测发动机ECU子THA-E2 Vc-E1 KS-E1间的电压， 准电压 表 7。若电压不符合要求，则 15进行故障诊
14、 。 表 7 凌志LS400 车1UZ-FE发动机 ECU THA-E2 VC-E1 KS-E1子电压 子 电压（V） 条件 THA-E2 0.5-3.4 怠速 进气度20 4.5-5.5 开ON KS-E1 2.0-4.0(脉冲发生) 怠速 VC-E1 4.5-5.5 开ON编辑本段热线式热线式空气流量传感器的检查结构和工作原理热线式空气流量传感器的基本结构感知空气流量的白金热线(铂金属线) 据进气度进行修正的度 电阻( 线) 控制热线电流 生输出信号的控制线路 以及空气流量传感器的 元件成。 据白金热线在 fi的安装“currency1不 ，热线式空气流量传感器 为主流测量 测量方式种结构
15、形式。18是 主流测量方式的热线式空气流量传感器的结构。 金属 ， 样管 主空气 ， 样管fl 套和一fl热线 构成。热线线 为70m的白金 (RH)， 在 fi，阻 随度 ，是 电 电路的一fl ( 19)。热线 前的 套fi安装一fl白金薄 电阻器， 阻 随进气度 ，称为度 电阻(RK)，是 电 电路的 一fl 。热线 的套 结 一只 电阻(RA)。此电阻能 光修 ， 是 电 的一fl 。 电阻的电压 为热线式空气流量传感器的输出信号电压。 电 一fl 的电阻RB安装在控制线路 。热线式空气流量传感器的工作原理热线度混合 成电路A 度吸入空气度相 一定 ，空气 量流量 ，混合 成电路A使热
16、线过的电流 ，反之，则 。 样，就使得过热线RH的电流是空气 量流量的单一数，热线电流IH随空气 量流量 而 ，或随 而 ，一 在50-120mA之间 。 LH型汽油喷射系 及一 车 种空气流量传感器，如 MAXIMA(currency1 ) “ 。热线式空气流量传感器的检测（1）MAXIMA车VG3OE发动机热线式空气流量传感器的检测 20为VG3OE发动机热线式空气流量传感器的电路。 A 检查空气流量传感器输出信号 拔下此空气流量传感器的 线 器，拆下空气流量传感器 21，将电的电压fi 空气流量传感器的子D和E之间(电fl极 应正确)，然 万 表电压 测量子B和D之间的电压。 准电压 为
17、(1.60.5)V。如 电压 不符，则须更 空气流量传感器。在进行检查之，空气流量传感器的进气口， 测量子B和D之间的电压。在，电压应 2-4V。如电压 不符，则须更 空气流量传感器。 B 检查清能 装好热线式空气流量传感器及 线 器，拆下此空气流量传感器的 ， 动发动机 速到2500r/min以。发动机转5s，从空气流量传感器进气口 ， 以”到热线动热(约1000 ) 约1s。如此现 发生，则须检查清信号或更 空气流量传感器。 （2）CA18E型发动机热线式空气流量传感器的检查 A 就车检查先拆下空气流量传感器的 线 器(如 22)，检查线束一侧B子 间的电压， 基准电压为12V。 次，则
18、单件检查方法检查子31 之间的电压。 B 单件检查 如 23(a)，在B C子间12V电压，然检查D C子间的输出电压。 应 ，外电压的子不能(B子电的正 线相 ，C子电的 线相 )。如果 就 能空气流量传感器。然 23(b)，在入空气的况下，测量空气流量传感器输出电压的 ， 准为: 空气入，电压约为0.8V 空气入，电压约为2.OV。编辑本段传感器市场发展前景 INTECHNOCONSULTING的传感器市场，2008 全 传感器市场 量为506 元，计2010 全 传感器市场 600 元以。 查， 和 成为传感器市场 最的地 ，而 本依旧是传感器市场 最 的地 。就界 而 ，传感器市场 最
19、 的依旧是汽车市场， 二currency1的是过程控制市场，”好 市场前景。 一 传感器市场比如压传感器 度传感器 流量传感器 传感器表现出成市场的 。流量传感器 压传感器 度传感器的市场规 最 ， 到 fl传感器市场的21% 19%和14%。传感器市场的主要 线传感器 MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems， 机电系 )传感器 生 传感器 新 传感器。 ，线传感器在2007-2010 合 率 计会超过25%。编辑本段技术革新目前，全 的传感器市场在不 的 新之 现出 速 的 。 出，传感器的主要技术将在现 基 以 和提，各 将 相速新一代传感器的开发和业 ， 争 将益 烈。新技术的发展将重新定义未的传感器市场，比如线传感器 光纤传感器 智能传感器和金属氧 传感器 新型传感器的出现市场份额的扩 。
