1、（D）1.通常汽油发动机第二道压缩环表面镀哪种金属以增加磨合性.（A）铬. （B）铝. （C）铅. （D）氧化铁（D）2.发动机运转时， 气门举杆随凸轮的转动发生.（A）上下移动. （B）转动. （C）停止状态. （D）上下移动同时转动。（A）3.活塞裙上的膨胀槽，应在活塞的.（A）压缩冲击面.（B）动力冲击面.（C）销孔任一端的下方.（D）任一冲击面。（B）4.配合活塞的运动， 适时打开进、排气门者为何机件？ （A） 连杆 （B） 凸轮轴 （C） 曲轴 （D） 飞轮。（A）5.气门脚间隙增大， 气门关闭时间会 （A）增长 （B）减短 （C）不变 （D）无关。（A）6.气门大部分热量从何处散去
2、 （A） 气门面 （B）气门脚 （C）气门杆 （D）气门头中心。（B）7.直列式6缸汽油发动机的曲轴， 其曲轴销平面的相隔角度是 （A） 180 （B） 120（C） 90 （D） 60（D）8. D.O.H.C发动机， 其首字 “D“是表 （A） Depart （B） Down （C） Drive （D） Double。（C）9.油压式气门举杆的 油是（A） 油 （B） 压油 （C） 发动机机油 （D） 轮油。（C）10. 缸汽油发动机分 凸轮角 式是（A）2角 （B）4角 （C）6角 （D）8角。（D）11.活塞 气缸 间的间隙是 （A） 活塞头 气缸 的间隙 （B） 活塞环槽部 气缸 的
3、间隙（C）活塞销 部 气缸 的间隙 （D） 活塞裙 气缸 的间隙。（A）12. 轴 轴 中 端 为 时 （A） 为 常 （B） 不 常应磨平 （C） 表 轴 大不 （D） 表 轴 应大。（C）13. S.O.H.C发动机， 其首字 字“S“是表 （A） Simple （B） Sample （C） Single （D） Sensor。（B）14.气门闭机currency1短的为 （A） OHV （B） OHC （C） L （D） T 发动机。（D）15.发动机中“度 的机件为 （A）活塞 （B）进气门 （C）气缸 （D）排气门。（C）16 fifl为1-3-4-2的直列4缸发动机， 第4缸 压缩
4、上时， 第4缸的进排气门间隙， （A） 第一缸进气门， 第二缸排气门 （B） 第二缸进气门，第缸排气门 （C） 第缸进气门， 第二缸排气门 （D） 第缸进气门， 第一缸排气门（A）17.活塞压缩环中， ”一表面者， 应 在 （A） 第一道环 （B） 第二道环 （C） 第道环 （D） 第 道环。（D）18. 量量 （A） 气缸 （B） 气缸 （C） 轴曲度 （D） 轴 油 间隙。（C）19.活塞 上” 时， 应 （A） 压缩冲击面 （B） 动力冲击面 （C） 发动机 方 （D） 发动机 方。（D）20.量活塞在气缸 的间隙 的方 （A） （B） 分表 （C） （D） 活塞量 。（D）21气门 的
5、 度度 （A） 分 （B） 分 （C） 分表 （D） 量。（A）22. 气缸 不平度的量 为 （A） 直 ， （B） 分表 （C） 分 （D） 度 。（B）23. 气缸 时应 （A） 中间 （B） 中间 （C） （D） 的。（D）24.发动机轴 磨 下列哪种 （A） 发动机停转 （B） 油压 （C） 发动机热 （D） 机油压力。（C） 25. 缸发动机， fifl是142635， 第一缸 发时， 些气门间隙以 ： （A） 第（A）2.4缸进气门， 第（A）3.5缸排气门 （B） 第1.2.3缸进气门， 第1.5.6缸排气门 （C） 第1.3.5缸进气门， 第1.2.4缸的排气门 （D） 第1.
6、2.3缸进气门， 第4.5.6缸排气门。（C）26.气缸因磨 要搪缸时， 求气缸的 确中心应在 （A） 活塞上下约1吋 置 （B） 气缸 凸缘 置（C） 活塞下活塞环 以下 置 （D） 活塞程二分的一 置。（D）27.连杆轴 须”适 间隙， 其要原因是 （A） 连杆容易转动 （B） 增加扭力 （C） 增加马力 （D） 建立油 。（A）28.气门 修 上气门， 则气门 度 （A） 会增长 （B） 会缩短 （C） 不改变 （D） 增长缩短不确 。（B）29.气门面 气门 的接触 置应在气门面的 （A） 上端 （B） 中央 （C） 下端 （D） 上端中央下端各厂家”特别 。（D）30. 气门 应量
7、（A） 直角度、自 长度 （B） 硬度、自 长度 力 （C） 直角度、 力硬度 （D） 自 长度、直角度 力。（C）31. 气门 时 （A） 只准 敲打 （B） 只准 油压机 （C） 敲打油压机皆以 （D） 不以 敲打油压机。（D）32.量曲轴轴 隙应在 （A） 每一道轴 （B） 道轴 （C） 少道轴 （D） 止推轴 量的。（B）33. 程八缸直列汽油发动机若排气门在下 44 开，其动力重叠为 （A） 44 （B） 46 （C） 54 （D） 56 。（D）34.锁紧气缸 的fifl必须 （A） 左 右 （B） 右 左 （C） 中间 （D） 中间 按fifl锁紧。（A）35. 气缸 时应该依
8、确次fl将每一 （A） 先扭松（ 少半转） （B） 先扭开1转 （C） 先扭开2转 （D） 先扭开3转。（A）36. 压缩压力表 发动机压缩压力时 （A） 应 全部花塞 （B） 仅将须量的花塞 （C） 毋须 花塞 （D） 将气缸压力表接花塞上（C）37.气门上”EX字表 （A） 该气门 在E 发动机 （B） 为进气门 （C） 为排气门 （D） 气门的 方 。（A）38. 将压缩空气从花塞孔通 压缩程的气缸， 如果化油器 ”空气响声，漏气处在 （A） 进气门 （B） 排气门 （C） 活塞环 （D） 气缸床垫 。（B）39.连杆大端 依 扭力锁紧 ， 如果轴 咬住曲轴销，则应 （A） 修 轴 面
9、（B） 修 曲轴销 （C） 修 轴 面曲柄销 （D） 订制 的轴 。（B）40.气缸 重 扭紧(Retorque)时， 应以 扭矩 （A） 不扭松 而再扭紧的 （B） 先扭松 （少半转） 再扭紧的 （C） 先扭松一转 再扭紧的 （D） 全部 开 再重 分次 次扭紧的（B）41. 机油滤清器要功为何？ （A） 滤机油中的水分 （B） 滤机油中的杂质 （C） 滤机油中的酸性物质 （D） 滤机油中的碱性物质。（B）42. 机油产生密封 ， 显著的机件部 是（A） 连杆 曲轴 （B） 活塞环 气缸 （C） 气门 气门 （D） 气门杆 摇臂。（D）43. 曲轴箱通风 统的功 是去曲轴箱里的 （A） 水蒸
10、气 （B） CO （C） 机油 （D） 油气。（D）44.一般二程汽油发动机的润滑乃采 （A） 压力式 （B） 喷溅式 （C） 拨溅压力混合式 （D） 汽油、机油混合式。（A）45.以 转子驱动转子的机油泵， 若 转子”4 时， 则转子应” （A） 5 （B） 4 （C） 3 （D） 6 。（B）46.汽油发动机达 常工 “度 仍 阻风门时， 则会（A） 节省燃 （B） 机油被冲淡 （C） 混合气完全燃烧 （D） 混合气稀。（D）47.机油压力 会 （A） 发动机润滑效果更 （B） 机油粘度增加 （C） 机油消 量减少 （D） 机油“度 。（A）48. 轮 式 油泵， 其 是 （A） Vane
11、Type （B） PlungerType （C） DiaphragmType （D） GearType。（D）49.全压力式发动机的润滑油压力约为 （A） 0.5-1 （B） 15-20 （C） 10-15 （D） 2.5kg/cm2。（C）50. 曲轴箱通风 统中的P.C.V 在 （A） 发动机停止 （B） （C） 加 （D） 时HC的通量 。（A）51. ” 轮增压器发动机的机油应 A.P.I 分 （A） SF.SG （B） SE.SD （C） SC. SA （D）SB 以上机油。（A）52.曲轴箱机油易被冲淡的原因为 （A） 发性汽油 （B） 发性汽油 （C） 汽油 重 （D） 汽油 重
12、重。（C）53.转子式机油泵， 转子 转子的 部间隙变大时， 则 油压力 （A） （B） 无关 （C） （D） 不变。（A）54.油 的机油 状表 （A） 水 （B） 汽油 （C） 机油 （D） 机件 重磨 。（B）55.压力式水箱 的要功 为 （A） 水的 （B） 水 （C） 止 （D） 增加水箱容量。（D）56.在水箱的风currency1的功 为 （A） 增大水箱散热表面 （B） “风 （C） 减风转阻力 （D） 消风空气 。（A）57. 中节“器的 为 （A） 制水fi中 水fl环量 （B） 止水箱中的 水热 （C） 进气 加热， 进燃汽化 （D） 止水fi中的 水热。（B）58.水
13、式发动机 气 式发动机的为 （A） 发动机“热时间短 （B） 效果 （C） 容易 （D） 统 。（A）59.压力式水箱 的 压力通约 （A） 0.5-1 （B） 1-1.5 （C） 1.5-2 （D） 2-2.5kg/cm。（D）60.一般汽 的 通常 压力式 统， 其节“器以（A） 动式 （B） ”金属热式 （C） 式 （D） 式 。（B）61.曲轴 轮的”效半100mm， 水泵 轮的”效半5mm， 发动机以3000rpm运转时， 水泵的 度为 （A） 3000rpm （B） 4000rpm （C） 5000rpm （D） 3600rpm。（D）62. 中的节“器， 在 （A） 以 不 （B
14、） 不 （C） 必须 （D） 必须 。（D）63.水箱漏水应 （A） （B） 气 （C） （D） 修。（B）64.水箱 常发 接处 漏水， 的原因为 （A） 水泵打水压力 （B） 压力 （C） 水fi塞 （D） 节“器不打开。（C）65. 冲程发动机一工 fl环，曲轴转 （A） （B） （C） 二（D） 一（B）66. 上汽油在发动机中完全燃烧 产生的气 是 （A） CH CO （B） H2O CO2 （C） H2O HC （D） H2O CO。（A）67.混合气在压缩 （A） “度 （B） “度 （C） “度不变 （D） 混合气 。（B）68.发动机 活时， 空气 燃混合 约 少？ （A）
15、5-7 （B） 8-10 （C） 12-14 （D） 16-18:1。（D）69.汽油发动机 关 大是汽油的 （A） （B） 度 （C） 蒸气压 （D） 。（A）70.一般化油器发动机空气滤清器阻塞会 （A） 混合气 （B） 混合气稀 （C） 机油粘度增 （D） 进气 。（D）71.95无铅汽油 92无铅汽油要 是 （A） 热 （B） 燃 （C） 铅 量 （D） 。（B）72.化油器 的原因是 （A） 混合气 （B） 混合气稀 （C） 空气滤清器阻塞 （D） 花。（D）73. 子制式汽油喷发动机， 如 喷器 无减压 阻的 阻式喷器，其工 压为 （A） 1-2V （B） 3-5V （C） 7-9
16、V （D） 12V。（B）74.下列哪是发动机 不fi的原因. （A）空气滤清器不. （B）混合气 不 . （C）油 (MainJet)阻塞. （D）加 泵不 。（B）75.排气 的原因是 （A） 混合气稀 （B） 混合气 （C） （D） 漏气。（C）76.节气门 大开， 如发动机” ， （A） 油 不 （B） 力油 不 （C） 加 油 不 （D） 阻风油 不 。（D）77.采 式的空气滤清器， 时应（A） 压缩空气从滤件 2. 压缩空气从滤件 （C） 先 汽油将 再 压缩空气 （D） 依 不 压缩空气 。（C）78.通常以花塞中心 花塞的热 (HeatRange)是 适合该发动机，如 为 （
17、 褐 ） 则 花塞 （A） （B） 热 （C） 常 （D） 无 分辨。（C）79. 成汽油发动机 的原因为（A） 进气压力 （B） 压缩压力 （C） 时间 （D） 混合气。（A）80.汽油喷发动机的喷油 阻塞会 成 （A） 混合气稀 （B） 混合气 （C） 油压 （D） 油压。（C）81.汽油喷发动机的 油阻塞会 成 （A） 混合气稀 （B） 油芯阻塞 （C） 油压 （D） 油压。（A）82.汽油喷发动机中， 如果将喷油 置在节气门附近的 式是 （A） 单喷 （B） 同喷 （C） 喷 （D） 连续喷。（D）83.计算机制汽油喷 统中燃油泵的 源是 （A） 发 机 压 器 应 源 （B） 开关
18、应 源 （C） 不 继 器直接 瓶 应 （D） 继 器 瓶 应。（C）84.汽油喷式发动机 的汽油泵为 （A） 式 （B） 轮式 （C） 动式 （D） 柱塞式。（D）85.数字计算机集中制喷 统亦称为 （A） D （B） MPI （C） SPI （D） Motronic喷 统。（D）86.节 喷 统简称 （A） ABS （B） TIS （C） LE （D） TBI。（C）87.汽油喷 统中， 喷油 的油压 进气歧的压力 约为 （A） 3.5kg/ cm2 （B） 5.3kg/ cm2 （C） 2.55kg/ cm2 （D） 1.0kg/ cm2。（D）88.汽油喷 统中， 燃油泵中 开压力为
19、（A） 3-4.5 P.S.I （B） 0.3 - 0.4 kg/cm2 （C） 0.3- 0.45P.S.I. （D） 3.0 - 4.5kg/ cm2。（D）89.汽油喷 统中， 持燃油压力一 的是 （A） 空气量计 （B） 脉动缓冲器 （C） 压计 （D） 油压 节器。（C）90. ”混合 馈制 的感知器是 （A） 发动机水“感知器 （B） 感知器 （C） 氧感知器 （D） 空气量计。（A）91.水“感知器 （A） 水“ 时 阻 （B） 水“ 时 阻大 （C） 水“时 阻 （D） 时制喷油量少。（B）92.混合气时， 排 的废气是什么 ？ （A） （B） 黑 （C） 蓝 （D） 淡黄 。
20、（D）93. 程发动机废汽的排 是 （A） 完全自动冲 （B） 完全 活塞压 （C） 完全 混合汽赶 （D） 自动冲 活塞压 。（C）94.在 混合 附近燃烧时产生的 气 是（A） CO （B） HC （C） NOx. （D）CO2 。（C）95.曲轴 漏气(Blow-ByGas)中 的 气 为 （A） NOx （B） CO （C） HC （D） SO2。（C）96. EGR置(废气再fl环置)要功 在减少废气中的 （A） CD （B） HC （C） NOx. （D）CO2 。（C）97.下述哪种 会排气排 青 烟 （A） 混合 不 （B） 时 不 （C） 机油油面 （D） 加 急。（D）98
21、.发动机工 要素 （A） 燃、空气 （B） 压缩、 （C） 燃、 （D） 燃、空气、压缩、。（C）99.进气门 开晚关 （A） 气门不易磨 （B） 发动机 减 （C） 气缸容积效率增加 （D） 气门不易漏气。（C）100. 程发动机完成一工 fl环时曲轴须转 （A） 圈 （B） 圈 （C） 二圈 （D） 一圈。（C）101.分 的转 ( 程发动机)为500r.p.m时，则发动机转 是 （A） 250r.p.m （B） 500r.p.m （C） 1000r.p.m （D） 2000r.p.m。（B）102.”一 缸 程发动机， 在转 2800r.p.m时的扭力为10kg-m， 时的制动马力为 （
22、A） 19.53 （B） 39.07 （C） 45.26 （D） 8.14PS。（C）103.影响发动机压缩压力的因素为 （A） 气门间隙 （B） 活塞环开 间隙 （C） 连杆轴 间隙 （D） 活塞 气缸 间隙。（A）104. 时迟时， 会发生 （A） 发动机热 （B） （C） 排气中NOx 量增加 （D） 。（B）105.热式花塞 （A） 散热适合 发动机 （B） 散热适合 发动机 （C） 散热容易适合 发动机 （D） 散热容易适合 发动机。（B）106.发动机 运转间， 金式 金闭角的变化不超 （A） 1 （B） 3 （C） 5 （D） 7 。（D）107.在压缩程终了时是 （A） 仅进气
23、门打开 （B） 进排气门打开 （C） 仅排气门关闭 （D） 进排气门关闭。（D）108.fifl1-5-3-6-2-4的直列式发动机 第6缸 时， 一缸 在排气？（A） 第一缸 （B） 第二缸 （C） 第缸 （D） 第五缸。（B）109.fifl1-3-4-2的 程发动机 （A） 第1缸 （B） 第2缸 （C） 第3缸 （D） 第4缸在排气程时， 第1缸在动力程。（A）110.量气缸压缩压力时， 应将节气门置 （A） 全开 置 （B） 全闭 置 （C） 半开 置 （D） 任何 置。（C）111.发动机怠 时， 真空表量进气歧处真空， 其读数应为 （A） 300 （B） 400 （C） 500
24、（D） 600mmHg左右。（C） 112.气门 力对发动机”何影响 （A） 怠 不 （B） 中 不 （C） 不 （D） 无影响。（A） 113.量气缸的压缩压力， 如加少许机油 ， 压力上 20PSI以上表 ： （A） 活塞环磨 （B） 气缸床烧 （C） 气门 烧 （D） 磨 。（C）114.相邻二缸的气缸压缩压力很， 其原因为 （A） 活塞环磨 （B） 气门烧 （C） 气缸床垫 烧 （D） 气门 磨 。（A）115. 缸 程发动机的fifl为1.5.3.6.2.4， 第二缸动力开始时， 第一缸为 （A） 进气 （B） 排气 （C） 压缩 （D） 动力程。（C）116.进气歧 的真空度在同一
25、转 下是随（A） 发动机排气量而增 （B） 汽油 空气混合 而增 （C） 节气门开度缩而增 （D） 节气门开度增大而增 。（A）117.一部4气缸 程fl环发动机， 其气缸 84mm，活塞程80mm， 燃烧室容积55.4cc， 则发动机的排气量约为 （A） 1800cc （B） 1500cc （C） 1600cc （D） 1200cc。（C）118.排气量为800cc， 压缩 为11， 则燃烧室容积为 （A） 60cc （B） 70cc （C） 80cc （D） 90cc。（B）119.汽油发动机压缩压力越 ， 则热效率 （A） 愈 （B） 愈 （C） 相同 （D） 无关。（C）120.kg/
26、kw-hr是 （A） 热效率 （B） 平”效压力 （C） 燃消 率 （D） 热 的单 。（B）121.汽油发动机的热力fl环属 （A） 压fl环 （B） 容fl环 （C） 复合fl环 （D） ”燃烧fl环。（B）122.为 发动机气缸容积效率， 进气门 （A） 开 关 （B） 开晚关 （C） 晚开 关 （D） 晚开晚关。（A）123.下列哪不是 式汽 发动机发展的趋势 （A） 压缩 （B） 增压器 （C） ”凸轮轴 （D） 气门。（A） 124.气门烧的原因的一是 （A） 气门 气门密合不 （B） 气缸床垫 漏气 （C） 压缩 （D） 气门脚间隙大。（A）125.气缸压缩压力试时， 节气门阻风
27、门要 （A） 全开 （B） 1/2开 （C） 1/3开 （D） 任意开。（A） 126. 成气缸 的要原因为 （A） 缸 上部润滑不 （B） （C） 推力的关 （D） 活塞销孔偏心的关 。（B）127. 量量连杆轴 间隙时， 轴 （A） 不需要依 扭力 （B） 需要依 扭力 （C） 看状况 （D） 任意锁紧。（D）128. 转 表” 线时， 其接线方 为 （A） 一接在 瓶 极另一接在 瓶 极 （B）一接在发线圈（ 接 源端） 另一接在 瓶搭铁极上 （C） 一接在发线圈（ 接 源端） 另一接分 （D） 一接发线圈（ 接分 端） 另一接在搭铁极。（B）129.fifl1-5-3-6-2-4的直列
28、式汽油发动机， 第6缸的进排气门在开状态， 再fi曲轴转方 转动240， 则 时接近 置的气缸为 （A） 第2缸 （B） 第3缸 （C） 第4缸 （D） 第5缸。（B）130. 发动机转 增加， 的置为 （A） 真空 置 （B） currency1心 置 （C） 真空制动机 （D） 选择器。（A）131.柴油的着性以 （A） （B） （C） 庚 （D） 甲基奈 表 。（C）132.配合柴油发动机转 的增加， 修 全 燃喷量的机是 （A） 时器 （B） 喷泵柱塞 （C） 量置 （D） 输油门。（C）133.单 柱塞式 油泵 被压缩时， 时 油泵的 为 （A） 吸油 （B） 油 （C） 储油 （D
29、） 吸油 油。（A）134. 室式燃烧室通常采 （A） 针 喷油 （B） 孔 喷油 （C） 线圈式预热塞 （D） 串联式预热 统。（C）135.柴油发动机哪种油泵柱塞会随转 增加而喷开始 （A） 柱塞 （B） 准 柱塞 （C） 反 柱塞 （D） ” 柱塞。（B）136. PneumaticGovernor是利 （A） 飞重currency1心力 （B） 进气 真空 （C） 压 （D） 真空 currency1心力 动。（C） 137.止 压油收缩 成喷油 滴油 的是 （A） 输油门 （B） 输油门 （C） 输油门的释 环 （D） 输油门的举杆。（A）138. 线圈式预热塞的预热 接 为 （A）
30、 串联 （B） 并联 （C） 复联 （D） 任意。（C）139.柴油发动机中， 串联式预热 统的为 （A） 不易 （B） 不实 （C） ”任何一只预热塞故障即全部预热塞不 （D） 预热时间长。（B）140.柴油发动机各种燃烧室中简单的一种 式者 （A） 预燃烧室 （B） 直接喷室式 （C） 室式 （D） 空气室式。（D）141.柴油发动机制的燃烧时期为 （A） 着迟延时期 （B） 焰散布燃烧时期 （C） 燃时期 （D） 直接燃烧时期。（B）142.笛塞尔 发生在 （A） 燃烧末期时 （B） 燃烧初期时 （C） 发动机压缩压力 时 （D） 发动机 “时。（D）143.预热塞是在何时 （A） 预热
31、时 （B） 活时 （C） 运转时 （D） 预热 活时。（A） 144.必须 孔形喷油 的柴油发动机燃烧室是（A） 直接喷式 （B） 预燃烧室式 （C） 室式 （D） 空气室式。（C）145.封闭式预热塞是属（A） 压、大 （B） 压、大 （C） 压、 （D） 压、 。（D） 146.柴油发动机发生 的原因是（A） 进气“度 （B） 转 （C） 压缩压力 （D） 燃喷量 。（B）147.柴油发动机真空 器， 若加 踏板在同一 置， 发动机 加重时，节汽门处真空 （A） 变大 （B） 变 （C） 不变 （D） 不一 。（B）148.柴油发动机不会扰收音机是因为 （A） 燃喷 （B） 没” 压 统
32、（C） ”减压设备 （D） ”消杂音的设备。（A） 149.依柴油发动机燃烧室形状而言； 燃喷开始压力需要的是（A） 预燃烧室式 （B） 直接喷室式 （C） 室式 （D） 空气室式。（B）150.针 喷油 ， 其 是 （A） CloseTypeNozzle （B） PintleTypeNozzle （C） HoleTypeNozzle （D） ThrottleTypeNozzle。（C）151.柴油发动机单 柱塞式 油泵， 柱塞被喷泵凸轮轴的 峰部 推 时发生 （A） 油 （B） （C） 储油 （D） 吸油 油。（D）152.一般 程柴油发动机喷泵的转 是发动机转 的 （A） 一倍 （B） 二
33、倍 （C） 倍 （D） 1/2倍。（C）153.柴油发动机RBD 器是利 （A） currency1心力 （B） 真空 （C） currency1心力 真空 （D） 压而 的。（A）154.喷 的燃大部 在副燃烧室， 其燃烧室 式为 （A） 室式 （B） 直接喷式 （C） 预燃烧室式 （D） 空气室式。（C）155.喷泵的 器是 以制 （A） 喷油 度 （B） 喷油时刻 （C） 喷油量 （D） 喷油压力。（B）156.柴油发动机各种燃烧室中以 （A） 预燃室式 （B） 直接喷式 （C） 空气室式 （D） 动室式的热效率。（B）157.直列式喷泵， 其制燃喷量的机是 （A） 喷油 （B） 杆、
34、环制fi （C） 柱塞 柱塞筒 （D） 时器。（B）158.柴油发动机喷油 容易发生塞故障的是 （A） 针 （B） 孔 （C） 节 （D） 开式。（C）159.汽 柴油发动机 的currency1心式滤清器通常 （A） 完全压力式 （B） 部 压力式 （C） 旁通式 （D） 分式。（B）160. 喷泵轴其依转动的相反方 移动时， 会喷开始时间 （A） （B） 变晚 （C） 不变 （D） 无关。（D）161.柴油发动机容易产生 的原因为 （A） 着 （B） 压缩压力 （C） 转 （D） 喷 。（B）162.下列哪会 成柴油发动机排黑烟 （A） 上机油 （B） 空气滤清器 重阻塞 （C） 柴油中”
35、水 （D） 喷压力 。（B）163. 喷油 试验器试验喷油 时， 下列哪不是验项目 （A） 喷开始压力 （B） 喷油量 （C） 喷雾状态 （D） 喷雾 ”无滴油。（B）164.柴油发动机在什么情况下， 产生黑烟 （A） 空转时 （B） 重 加 时 （C） 时 （D） 时。（B）165.验柴油发动机 油泵的吸油力时， 油箱应 在 油泵下方 少currency1？（A） 0.5 （B） 1 （C） 2 （D） 3 （C）166.柴油发动机喷泵的 动泵 时机为 （A） 发动机重 油泵 油不 （B） 油泵” （C） 排油 中空气 （D） 发动机发动时。（D）167.柴油发动机改变喷油 力时： （A）
36、喷角度 （B） 喷量 （C） 喷间隔角度 （D） 喷开始压力随的改变。（A）168.将喷泵 依其轴运转方 移动会喷开始时期 （A） 变晚 （B） （C） 不变 （D） 无关。（D）169.目 程柴油发动机的燃烧室其发展趋势是采 （A） 预燃烧室式 （B） 室式 （C） 空气室式 （D） 直接喷式。（D）170.喷开始时间随喷量而 ， 喷完 时间 的油泵柱塞 式是 （A） ” （B） （C） 左 （D） 反 。（C）171.柱塞的直槽若 柱塞筒上的 油孔对准时， 则喷油量为 （A） 大 （B） （C） 不喷油 （D） 储油。（B）172.柴油的 愈 （A） 愈容易发生 （B） 愈不易发生 （C）
37、 对 无影响 （D） 会发动机发生热 。（A）173.喷泵 器要 （A） 制喷油量 （B） 制喷油压力 （C） 制喷油 度 （D） 制喷油时间。（B）174. 缸柴油发动机喷泵的喷油间隔应 为 （A） 600.5 （B） 900.5 （C） 1200.5 （D） 180 0.5 。（C）175.柴油发动机的燃烧室属预燃烧室者， 应 哪一 的喷油 合适： （A） 孔 （B） 开式 （C） 针 （D） 闭式。（B）176.气缸 容积 气缸工 容积 燃烧室容积 （A） （B） （C） 积 （D） （A）177.柴油发动机喷 的燃油 直大 空气“度的关 是 （A） “度愈 油 愈 （B） “度愈 油
38、愈大 （C） 气缸“度 油 大无关 （D） “度愈， 油愈。（B）178.柴油发动机运转时， 发 ”大量柴油从喷油 油箱时，表 （A） 常 （B） 喷油 磨 须加修 （C） 喷压力 （D） 油泵 油压力 。（D）179.下列哪 柴油发动机发生 的因素 （A） 喷油油 （B） 气缸“度 （C） 发动机转 （D） 喷开始压力。（A）180.柴油发动机 动时产生 转 是 （A） 喷 时 （B） 气门 时 （C） 排气阻塞 （D） 时 。（B）181.分头以反时针方 转动， 若将分 以fi时针方 ，会 时 （A） 变晚 （B） （C） 不变 （D） 无关。（C）182.currency1心力 机， 发
39、动机转 愈 时， （A） 花塞间隙愈 （B） 花塞间隙愈大 （C） 时愈 （D） 时愈晚。（C）183. 统中闭角 大时 （A） 会 发动机马力 （B） 压 时间缩短 （C） 发线圈容易发热 （D） 发线圈 时间不 （B）184.一般 制 统， 是将 统式 统的 一部 改 计算机 制 （A） 压 （B） 时机 （C） 线圈 （D） 分头。（B）185. 统的器， 是 统式 金 统的 一部 （A） 压配 机 （B） 一次 续机 （C） 真空 机 （D） currency1心力 机。（A）186.汽油发动机 发生在 一时期 （A） 时期 （B） 焰 时期 （C） 化时期 （D） 着延迟时间。（C）
40、187. 了 的汽油时， 则需 （A） 混合 （B） 时间 （C） 时间延 （D） 混合 。（D）188.花塞 设 阻的要 为 （A） 时间长 （B） 长度增大 （C） 花塞 极 （D） 减少收音机 扰。（C） 189.以下 一种状况需选 热式的花塞 （A） 压缩 的汽 （B） 常重 currency1的汽 （C） 在“中停停的汽 （D） 长fi的汽 。（B）190. 瓶 压时 （A） 压会 （B） 压会 （C） 压会 （D） 压会 。（A）191.汽油发动机的 漏气若进 曲轴箱则 （A） 易机油被冲淡 （B） 增加机油油 度 （C） 机油 重减少 （D） 机油粘度增加。（B）192.下列哪种
41、发动机润滑 统的滤清方式设”旁通 ？ （A） 分式 （B） 全式 （C） 旁通式 （D） 压力式。（A）193.压力式 统 （A） 水箱 （B） 水箱 （C） 水泵 （D） 节“器fl 统的压力。（C）194.节“器关闭时， 水 （A） 不动 （B） 只在水fi 水箱间动 （C） 只在水fi 水泵间动 （D） 只在水泵 水箱间动。（B）195.汽 减 时产生”废气中 的是 （A） CO （B） HC （C） NOx. （D）CO2（C）196.将发动机的压缩 减少 一种废气的排 量 （A） CO （B） HC （C） NOx （D） CO2（B）197.NOx在何时排 的度 ？ （A） 燃烧“
42、度时 （B） 燃烧“度 时 （C） 时间晚时 （D） 气门重叠角度大时。（D）198.单缸发动机缸为10cm， 程为12cm， 压缩 为8:1，其气缸 容积是 少？ （A） 932 （B） 942 （C） 1059.8 （D） 106.5cm3。（D）199. 统的节“器是在 （A） 水箱上的进水 （B） 水箱上的 水 （C） 发动机上的进水 （D） 发动机上的 水 。（A）200.汽油发动机燃油喷 统若采 fifl喷方式喷油时， 则在 一工 程，”燃喷 （A） 进气程 （B） 压缩程 （C） 动力程 （D） 排气程。（D）201.一般发动机其混合气进 气缸 要是 （A） 大气压力 （B） 真
43、空吸力 （C） 增压器推力 （D） 大气压力 真空吸力。（C）202. 活塞在 置时， 其 表意为 （A） 活塞在上 置时 （B） 活塞曲轴在不动 置时 （C） 活塞不动， 曲轴以转动约15度时 （D） 活塞在下 置时。（A） 203.自转式气门转机， 气门转的力量是 自 （A） 转器 （B） 汽门 （C） 压 （D） 发动机 动。（B）204.活塞程长度” （A） 活塞长度 （B） 曲柄 转直 （C） 连杆长度 （D） 曲柄 转半。（B） 205.部 发动机气门采 二气门 ， 其要目的是 （A） 增 力 （B） 一在 时 ， 一在 时 （C） 产生 （D） 止气门漏气。（D）206.气门上“
44、度 的方是 （A） 气门脚 （B） 气门杆 （C） 气门 （D） 气门头。（C）207.中空气门杆 半的 （A） （B） （C） （D） fl以散热， 气门不烧。（D）208.以下哪种增压器是利 发动机排气的动推动？ （A） 式增压器 （B） 板式增压器 （C） currency1心式增压器 （D） 轮增压器。（A）209.量曲轴轴 油 间隙， 下列 一种量 确？ （A） 量 （B） （C） （D） 分表。（C）210.柴油发动机的减压置是在下列哪 减压轴： （A） 曲轴 （B） 凸轮轴 （C） 气门摇臂 （D） 气门推杆。（D）211.下列哪称为 压fl环？ （A） fl环 （B） fl环
45、（C） fl环 （D） 塞尔fl环。（D）212.下列柴油发动机排 气 中， 重者为何？ （A） 一氧化 （B） 化合物一氧化 （C） 化合物 （D） 氧化物 。（D）213.下列 一 燃烧室在燃燃烧 易产生 氧化物？ （A） 预燃室式 （B） 动室式 （C） 间接喷室式 （D） 直接喷室式。（A）214. 柴油发动机喷泵的喷油间隔时， 各缸间的容许 为何？ （A）0.5度 （B） 1度 （C） 0.1度 （D） 5度。（C） 215.下列”关柴油喷泵的 述， 哪 确？ （A） 油完 输油门的吸 活塞滑 ， 止燃 持 压， 而 面紧压 则 喷油（B） 输油门 不密合将 喷量改变 （C） 杆 喷变晚 （D） 杆 环采松接合以利自 。（A）216.柴油发动机 压输油长短不时， 会影响下列哪？ （A） 喷油 时 （B） 喷油fifl （C） 喷油雾化 （D） 喷油压力。（B）217.封闭式预热塞应属下列哪？ （A） 压大 （B） 压 （C） 压大 （D） 压 。（B）218. VM 压分配式喷泵， 缸 程发动机曲轴转一转时
