1、2011 年度一期装置大检修空分 车间 发电汽轮机 检修方案编制： 审核： 审定：批准：年 月 日发电汽轮机检修方案一、检修目的我公司 1#自备发电机驱动汽轮机型号 C12-3.49/0.49，由青岛汽轮机股份有限公司设计制造。机组自 2005 年试车成功运行至今已有六年时间，并且在运行时出现较多的问题：自动主汽门卡涩、发电机前轴承振动高、汽轮机推力轴承温度高，前后汽封漏汽量较大、调速系统不稳定负荷无法加载，盘车电机多次烧毁。为保证 1#发电汽轮机安全、稳定、可靠运行，经公司研究决定对汽轮机进行解体检查、检修。二、检修内容1、解体检查径向轴承和止推轴承，检查瓦块巴金完好情况，测量轴瓦各部间隙，
2、调整瓦背紧力，测量油封间隙、转子窜量，根据检查情况进行必要的调整或更换零部件。2、检查轴颈、止推盘完好情况（检查轴颈和止推盘磨损量以及轴颈的圆度、圆柱度、表面粗糙度、止推盘的表面粗糙度和端面跳动等） 。3、检查清理调节阀传动机构，检查机构动作情况。4、清洗并检查汽缸、各级导叶及喷嘴，做无损探伤检查以判断各部件有无缺陷。5、清洗各级隔板汽封、平衡盘汽封、轴端密封，测量各部件汽封间隙，修理或更换损坏件。6、检查下汽缸纵向及横向的水平度，结合对汽缸中心与瓦窝中心对中检查的偏差大小，对下汽缸做相应的调整。7、检查转子在汽缸中的工作位置，测量各通流部位的间隙，视情况做相应调整。8、解体检查调节阀、错油门
3、、油动机，测量有关部位间隙，阀头、阀座检查。9、盘车器检查与修理，消除蜗轮蜗杆上的毛刺，检查更换油封。10、汽轮机转子做动平衡试验。11、速关阀检修。12、主油泵检修。13、启动油泵检修。14、整定调速系统。15、清理润滑油箱。16、更换润滑油。17、更换润滑油过滤器。三、检修步骤1 拆卸程序1.1、拆除汽轮机机壳保温层，拆时需要一层一层地拆。1.2、仪表工拆除机体、轴承座上面的探头等有关仪表元件，注意保护好仪表接线、探头和管线。1.3、拆除阻碍检修的油、汽管线，封好所有开口，做好复位标志。1.4、拆除联轴器外壳，拆开联轴器，联轴器两端用记号笔做好标记便于恢复联轴器，保管好零部件并做好各零部件
4、标记，以免复位时破坏原始动平衡。1.5、拆下连接调速汽门和油动机的连杆，拆前记下两端的距离，确定好调速汽门的高度。1.6、拆除前轴承箱上盖，拆去轴承座上盖，拆去径向轴承的上半部分，止推轴承的上半部分也拆下来，拆去汽轮机的后轴承座上盖，拆下后轴承的上半部分。1.7、按从低压侧到高压侧顺序对称拆除汽缸中分面螺栓；拆除定位销。1.8、将转子推到总窜量的 1/2 位置安装好导向杆，挂好起吊工具。1.9、用顶丝将上半缸均匀顶起 35mm 左右，检测转子、内缸、导叶持环。汽封套等部件不随之上移，确认正常后用手动葫芦慢慢起吊上缸约 100mm 左右高度后，方可用行车起吊。在整个起吊过程中，要保持缸体水平，将
5、缸体吊放到指定位置并用道木垫平。检查上下半汽缸密封面部分的结合情况。1.10、拆除蒸汽室，上半内缸导叶持环及中分面螺栓，吊起上半部分。1.11、复装止推瓦瓦块，将转子靠近主推力瓦块上，检测通流部分各部位轴向间隙和所有汽封间隙，并一一做好记录。1.12、拆除止推瓦，吊出转子放在专用支架上，吊出蒸汽室和内缸导叶持环的下半部分，拆除轴承下瓦等有关部件。1.13、拆除上半缸的调节阀、主汽门，将上半缸翻转后垫牢。2 装配程序装配程序按拆卸程序相反进行，此处不再重复，但组装前应完成如下项目：2.1、转子、轴承、联轴器、导叶持环、汽封、缸体等均已按质量和检修技术要求进行了检查和清洗，存在的缺陷已消除并作了记
6、录。2.2、所有部件、进出口管线、缸体、疏水管线均已吹扫和检查，确认无异物掉入及所有封口均已拆除。2.3、需更换的新备件，按质量标准进行全面的检查，并试装符合组装技术要求。2.4、汽轮机的下列检查和调整项目已经完成并作了记录。a、缸体、各瓦窝中心相对转子中心的偏差。b、上下汽缸空扣时中分面的结合情况。c、缸体纵横方向的水平情况以及前后轴颈的扬度。d、各汽封的上、下、左、右以及前、后间隙，各级喷嘴间隙和其他通道部分间隙。e、缸体及轴承座滑销系统已检查、调整，符合质量技术要求。f、联轴器与轴装配良好，符合质量技术要求。g、缸体中分面涂料已清理干净符合装配要求。四、质量验收标准1 转子组1.1、主轴
7、、叶轮、汽封片、工作盘、联轴器表面无锈蚀、冲刷、裂纹等缺陷；各平衡配重块、配重螺钉无冲刷，固定良好。1.2、检查叶片、围带、铆钉、拉筋等部件，要求无机械损伤、歪斜、裂纹、脱焊等缺陷，各级叶片叶根固定良好，无松动现象。1.3、检查汽封、围带、无围带叶片的顶部和轮盘面的端部，应无磨损和过热痕迹，如有应查明原因并采取相应措施。1.4、止推盘工作面光滑、无麻点、压痕、沟槽等缺陷。1.5、整个转子根据打开检修的情况决定是否返厂做动平衡。2 缸体支座2.1、全面清理缸体表面灰尘、污垢后，缸体内外表面无裂纹、变形、严重的腐蚀及内部气流冲蚀现象。对内缸表面进行探伤检查时如发现小裂纹，应根据裂纹的深浅程度，做相
8、应的打磨或打磨补焊处理。2.2、上下缸体结合面应平整、无冲刷腐蚀痕迹，定位销及孔不变形。空缸扣合能自由落下，在自由状态下水平中分面的间隙：前、中缸小于 0.05mm,后缸小于 0.1mm,打入定位销并紧固 1/3 螺栓，中分面在前、中缸用 0.03mm 塞尺检查，后缸用 0.05mm 塞尺检查，应无法塞入（个别部位塞入深度不应超过结合面宽度的 1/3） 。2.3、检查中分面的水平度，用水平仪测量中分面的轴向和横向水平度，应0.01mm/m ，不符合要求时应调整缸体或轴承座高度。2.4、缸体上的法兰、接口、流体通道应光滑、畅通、无裂纹。2.5、检查所有的静叶片，应固定牢固，无裂纹、损伤、冲蚀等缺
9、陷，并做无损探伤检查。2.6、检查所有的汽封，各汽封片不得有松动、缺口、弯曲及超差的磨损，否则应予以更换。2.7、检查所有的汽封间隙是否符合技术要求，以此来判断汽缸的磨损大小，是否有偏磨现象。并根据具体情况采用相应的措施进行找正调整，使它满足技术要求。2.8、检查内件在缸体内的中心位置，如有偏离且不符合要求时，应做好记录，针对偏离的具体情况，进行相应的调整。3 轴承（包含推力轴承）3.1、检查轴承零部件应无损伤，巴金应无脱层、剥落、气孔、裂纹、划伤及偏磨。轴承瓦面与轴接触痕迹沿轴向均匀分布。3.2、轴承体与球面座在旋紧球面座螺钉后，保证过盈 0.020.04mm,球面接触面积不小于 70。3.
10、3、在调整中心时可以抽换瓦座垫块下面的垫片，在调换垫片的过程中应结合拂刮整块同时进行，使垫片的配合面接触均匀，接触面积不小于 65。3.4、清洗轴承及轴承箱，轴承箱不应有裂纹、渗漏，供油孔、回油孔干净畅通。3.5、检查止推轴承前、前径向轴承瓦面巴金应无脱落、气孔、裂纹、划伤、脱层、灼烧变色、腐蚀、麻点等缺陷，表面应光滑平整。3.6、用红丹检查各止推瓦块与推力盘的接触情况，接触面积应大于 80，测量每块瓦块的厚度误差应不大于 0.01mm。3.7、检查每块轴承承力线与瓦体承力面应光滑、无压痕、压坑， 各限位销固定可靠，销钉与销孔无磨损，组装后瓦块摆动自由。3.8、轴承，球面座，轴承体和轴承中分面
11、应密合，在自由状态下的间隙不大于 0.03mm。4 错油门4.1. 检修前测量和调节螺杆、螺钉的相对位置，检查调整螺杆有无弯曲、变形， 保证按原尺寸安装。4.2、清洗错油门各部件，用压缩空气吹除各孔眼，用干净的白布檫干净，再涂以少量汽轮机油。4.3、检查弹簧无变形、锈蚀及裂纹，弹簧的自由长度在正常范围，否则应更换。4.4、检查滑阀及套筒滑动面是否有磨损，滑阀棱角应锋利无损伤、无毛刺、无腐蚀。轻微的划伤可用细油石或晶向砂纸修磨。4.5、检查调整各部位间隙，使之符合技术要求。5 油动机5.1、清洗油动机各部件，用压缩空气吹除各孔眼，用干净的白布檫干净，再涂以少量汽轮机油。5.2、查活塞杆与活塞套筒
12、有无划伤，轻微的划伤可用细油石或晶相砂纸修磨。5.3、检查清洗推力球轴承、滚针轴承，应无磨损，游隙在技术范围之内。5.4、检查清理转动盘，转动盘油路应光滑畅通。5.5、检查调整各部位间隙，使之符合技术要求。6 调节阀及传动机构6.1、测量并记录调节、传动机构等杠杆的原始长度及位置，便于按原始位置安装。6.2、检查连接杆的销轴有无磨损，销轴应活动灵活且又无松动现象。6.3、清理调节阀内蒸汽室内壁，检查内壁有无裂纹、汽蚀，如有浅表裂纹且不影响强度，可用砂轮将裂纹磨掉，较深裂纹应采用打磨补焊修补。6.4、检查阀芯、阀座接触面有无损伤、麻点，如有应研磨合格。检查门座与蒸汽室装配有无松动，发现松动应进行
13、处理。6.5、检查调整各部位间隙，使之符合技术要求。7 主汽门7.1、检查阀体、阀盖有无裂纹、砂眼，如有应予以打磨补焊消除。其结合面应平整光滑。7.2、检查阀头、阀座的接触面应无锈蚀、麻点、沟痕、裂纹等缺陷，用涂色法检查阀口密封面接触情况，根据具体情况予以相应处理。7.3、检查阀门内部卸荷阀碟与阀口的接触情况，小的缺陷可采用互研的办法处理。7.4、检查阀杆与密封套接触部分的表面光洁情况和摸上、磨损情况。测量阀杆与密封套之间的间隙，一般为 0.150.23mm.。检查蒸汽过滤网是否完整，如损坏应予以更换。7.5、拆除油缸部分时应用长螺栓内部弹簧的紧力，清洗内部弹簧、弹簧座、罩形活塞、蹀形活塞及油
14、缸。7.6、检查活塞杆应无磨损、弯曲、裂纹，径向跳动应不超过0.03mm。7.7、检查活塞与油缸内侧、与活塞杆的配合，间隙应符合相应标准及原始记录。7.8、检查弹簧无变形、锈蚀及裂纹，弹簧的自由长度在正常范围，否则应更换。7.9、组装各组件后阀杆动作应灵活可靠无卡涩现象，过滤网完好无损、孔眼畅通，阀体密封面严密。8 保安装置8.1、清洗危急遮断器、危急遮断油门各部件，用压缩空气吹除各孔眼，用干净的白布檫干净，再涂以少量汽轮机油。8.2、检查危急遮断器、危急遮断油门套筒、衬套、飞锤、销轴、油门壳、拉钩等部件，应无锈蚀、麻点、沟痕、裂纹等缺陷，各部件配合动作灵活，尺寸与间隙在技术要求范围内。8.3
15、、检查弹簧无变形、锈蚀及裂纹，弹簧的自由长度在正常范围，否则应更换。9 组装和流通间隙9.1、高压复速级间隙（见图 1）9.2、低压调节级间隙（见图 2）9.3、第 18 压力级间隙（见图 3） （图中符号表示的尺寸见表 1）9.4、第 9、10 压力级间隙（见图 4） （图中符号表示的尺寸见表1）表一 单位：mm级别 符号第一级 第二级 第三级 第四级 第五级 第六级 第七级 第八级 第九级 第十级A 24 31 41 33 45 54 81 114 188 294B 27 34 44 36 48 57 85 118 192 300a 4 4 4 4 4 4.5 5 5b 20.2 20.2
16、 20.2 20.2 20.2 2.50.2 30.2 30.2 30.2 3.040.2c 5 5 5 5 5 6 6 6 10 109.5、第 19 级隔板汽封间隙（见图 8）9.6、第 19 级隔板汽封间隙（见图 8）9.7、第 10 级隔板汽封间隙（见图 9）9.8、推力轴承前轴承装配时应使挡油圈与止推盘之间隙为 0.10.15mm。后轴承五、检修安全措施1、吊装作业时必须服从统一指挥，吊装人员必须持证上岗，吊装物品下部没有人员，保证安全吊装。2、现场作业如果需要动火时必须办理动火作业证 。3、拆下的零部件必须摆放整齐。4、所有的吊装作业工具在检修前必须认真检查，防止在吊装作业过程中出
17、现异常故障。5、在遇到问题时严禁野蛮装拆，必须找到合理的方法才能进行下一部的工作。6、现场的脚手架必须按规范标准搭建，牢固可靠。7、检修作业时，作业人员要保证衣服兜里的物品掏出放在安全的地方，防止异物掉入设备内部。8、现场必须拉好警戒线，严禁闲杂人员进入现场影响作业进度和质量。六、检修组织机构组 长：许凯荣副组长：魏耀平 胡江勇成 员：张运良 王 峰 机组检修公司七、应急管理1、电焊时如果出现着火事件时，应按照车间着火事故处罚2、吊装是出现碰伤事件时，应按照公司规章制度处罚。八、监督检查1、派专人跟踪监督检修质量和检修进度。2、动火时，派专人监火。九、人员培训1、必须进行三级安全教育。2、检修人员必须熟知检修内容。4、所有的吊装作业工具在检修前必须认真检查，防止在吊装作业过程中出现异常故障。5、在遇到问题时严禁野蛮装拆，必须找到合理的方法才能进行
