1、 55-1加热器，空调和通风目录一般信息3安全预警3维修说明4滑润剂4特殊工具4发现并修理故障5车内维修8通过性能测试测试致冷剂液面8磁性离合器测试9接收机干燥器测试9压缩机驱动皮带调整9双重压力开关检查9转到下一页关于装备了乘员辅助防护系统（SRS）汽车维修的警告警告！（1） 对任何 SRS 组件或有关 SRS 组件不正确的维修和保养都能导致维修人员（因无意点燃气囊）或驾驶员和乘客（使 SRS 不起作用）的人身伤害或死亡。（2） 任何 SRS 组件或与 SRS 有关的组件的维修和保养只能由 MITSUBISHI 授权的人员执行（3） MITSUBISHI 维修人员在开始任何维修或保养任何 S
2、RS 组件或与 SRS 有关的组件之前必须完整地阅读此手册，特别是组 52B乘员辅助防护系统（SRS）注SRS 包括以下组件：SRS-ECU，SRS 警告灯，气囊模块，时钟弹簧，侧面碰撞传感器和交联电线。其它与 SRS 有关的组件（在 SRS 维修或保养中可能必须拆卸/安装）都在内容表中用*标记55-2充电10性能测试14制冷剂泄漏修理16压缩机噪音16电源继电器检查17怠速提升操作检查18加热器控制总成和 A/C 开关19加热器单元*，鼓风机单元*，电阻器*和蒸发器*22鼓风机马达总成和内/外空气转换风门马达25压缩机和紧张轮26冷凝器和冷凝器风扇马达30致冷剂管道32通风器34加热器，空调
3、和通风一般信息 55-3一般信息加热器使用高性能和低运转噪音的双向流动完全空气混合系统，且包括一个独立表面空气流动功能。A/C 系统与传统系统基本相同，但为了回应限制使用氟氯碳，已采用了新型致冷系统。另外，采用了能很好执行 A/C 控制的空气清洁器。项目 说明加热器单元 类型 双向流动完全空气混合系统加热器控制总成 拨号类型压缩机 型号 螺旋形KC 50AG高压开关 开 关：2650，关 开：2050双重压力开关 kPa低压开关 开 关：176，关 开：186致冷剂和质量 g R-134a(HFC-134a)大约 550-590（R.H.D.）大约 600-640（L.H.D. ）安全预警因为
4、 R-134a 致冷剂是含取代氯原子的氢原子的氟碳氢化合物，它对臭氧不会有损害。致泠剂 R-134a 在液态和气态下都是无色透明的。因为它在大气压力下的沸点是-29.8，所以在所有通常温度和压力下是气体。这种气体比空气重，不易燃易爆。在处理 R-134a 时必须遵守以下预警。警告在维修致冷系统时戴上护目镜R-134a 在通常大气压力和温度下挥发非常快以致凝固一切与之接触的物质。所以特别小心防止液态致冷剂与皮肤特别是眼睛接触。在维修 A/C 系统的致冷部分时经常戴上护目镜。当维修致冷系统时准备一瓶矿物油在手中。如果有任何致冷剂进入眼中，用几滴矿物油将它们洗出。R-134a 能快速地被矿物油吸收。
5、然后用大量的冷水冲洗眼睛。就是处理后疼痛消失也要去看医生。警告加热 R-134a 不要超过 40在许多情况下，当添加致冷剂时，需要适宜的加热使容器内的致冷剂压力高于系统内压力。一桶或一大锅温度不超过 40热水便可提供此目的的热量。不要用喷灯或其它能使温度超过 40的方法加热致冷剂容器。不要焊接或用水蒸气清洁或靠近系统组件或致冷剂管道。警告当给系统进料时保持 R-134a 容器垂直。当计量添加 R-134a 到致冷系统中时，保持供应箱或罐处于垂直位置。如果致冷剂容器倾斜或倒立，液态致冷剂会进入系统并损坏压缩机。警告1 应该用泄漏检测器检查气态 R-134a 致冷剂有无泄漏。2 不要让液态致冷剂接
6、触光亮金属致冷剂会使光亮金属失去光泽并铬黄表面，燕与水气结合严重腐蚀金属表面。加热器，空调和通风维修说明/润滑剂/特殊工具 55-4维修说明项目 标准值4G1 7501004G9-MPI 700100怠速 r/min4G9-GDI 600504G1 8501004G9-MPI 850100怠速提升速度 r/min4G9-GDI 低负载下 A/C 70050高负载下 A/C 80050电阻器（鼓风机马达的） LO：2.3，ML：1.0，MH：0.3气隙（磁性离合器） 0.25-0.55润滑剂项目 特定润滑剂 质量致泠剂管道每一连接 DENSO 油 8 按要求压缩机致冷剂单元润滑剂 ml DENS
7、O 油 8 60-100特殊工具工具 编号 名称 用途MB991367 特殊扳手MB991386 销拆卸和安装压缩机的衔铁安装螺母加热器，空调和通风维修说明/润滑剂/特殊工具 55-4发现并修理故障发现和修理故障程序故障症状 故障原因 补救 参考页码保险丝有缺陷 更换保险丝 电线或接头有缺陷 修理电线或接头 A/C 压缩机继电器有缺陷 更换 A/C 压缩机继电器 55-17A/C 压缩机磁性离合器缺陷 更换衔铁片，转子或离合器油55-28致冷剂泄漏或装得过满 补充致冷剂，修理泄漏或取出一部分致冷剂55-16双重压力开关有缺陷 更换双重压力开关 55-32A/C 开关有缺陷 更换鼓风机开关总成
8、55-21鼓风机开关有缺陷 更换鼓风机开关总成 55-21空气热敏元件有缺陷 更换空气热敏元件 55-22当点火开关为“开”时，A/C 不工作。发动机-ECU 有缺陷 更换发动机-ECU 致冷剂泄漏 补充致冷剂和修理泄漏 55-16双重压力开关有缺陷 更换双重压力开关 55-32风扇控制器有缺陷 更换风扇控制器 组 14-散热器空气热敏元件有缺陷 空气热敏元件有缺陷 55-22当 A/C 工作时，乘客车厢内温度不下降（没有放出冷气）发动机-ECU 有缺陷 更换发动机-ECU 保险丝有缺陷 更换保险丝 电线或接头有缺陷 修理电线或接头 鼓风机继电器有缺陷 更换鼓风机继电器 55-17鼓风机风扇和
9、马达有缺陷 更换鼓风机风扇和马达 55-23冷凝器（鼓风机马达的）有缺陷更换冷凝器 55-22鼓风机风扇和马达不转动鼓风机开关有缺陷 更换鼓风机开关总成 55-26加热器，空调和通风发现并修理故障 55-5故障症状 故障原因 补救 参考页码电线或接头有缺陷 修理电线或接头 鼓风机开关有缺陷 更换鼓风机开关总成 55-21鼓风机风扇和马达不停止转动鼓风机继电器有缺陷 更换鼓风机继电器 55-17保险丝有缺陷 更换保险丝 电线或接头有缺陷 修理电线或接头 冷凝器风扇马达有缺陷 更换冷凝器风扇马达 55-30散热器风扇马达有缺陷 更换散热器风扇马达 组 14-散热器当 A/C 运转时，冷凝器风扇和散
10、热器风扇不转动。发动机-ECU 有缺陷 更换发动机-ECU 电线或接头有缺陷 修理电线或接头 内外转换开关有缺陷 更换鼓风机开关总成 55-21内外转换不运转内外转换风门马达有缺陷 更换内外转换风门马达55-25加热器，空调和通风发现并修理故障 55-6检查发动机-ECU 终端终端号 检查项目 检查要求 正常条件A/C 开关：关 5 V21 风扇控制器输出A/C 开关：开 0 VA/C 压缩机继电器：关 0 V8*122*2A/C 压缩机输出A/C 压缩机继电器：开 系统电压A/C 开关：关 0 V45 A/C 开关输入A/C 开关：开 系统电压73*177*2空气热敏元件接地 空气热敏元件检
11、测温度：25 2.0-2.9 V92 空气热敏元件输入 经常 0 V注*1：有麻醉器汽车*2：无麻醉器汽车*3：出口香港的汽车*4：出口香港以外的汽车加热器，空调和通风发现并修理故障 55-7车内维修通过性能测试致测试致冷剂液面1 停泊汽车在一个无阳光直射的地方进行测试。2 如下设置外部空气温度：干球温度：22或更高湿度：60%到 100%3 关闭所有车门和车窗4 关闭量表歧管阀门5 连接进料软管（红色）到量表歧管（高压侧）和连接快速连接头（用于低压）到软管末端。6 连接进料软管（蓝色）到量表歧管（低压侧）和连接快速连接头（用于低压）到软管末端。7 连接快速连接头到汽车上相应的辅助阀上。警告连
12、接快速连接头时，对着辅助阀紧紧按住部位“A”直至听到滴答声。连接时当按住部位A 的同时用手拉直软管保证没有弯曲。8 启动发动机9 转动鼓风机开关至 HI 位置10打开 A/C 开关，设置 A/A 控制到最大.冷的位置11设置排气口转换为 FACE 模式和内空气/外空气转换为内空气再流通模式。12调整发动机转速为 1500r/min13检查外部空气温度和从 FACE 管道流出的空气温度，外部空气温度和致冷剂压力（高压和低压侧）是否处于插图显示的正常值范围之内。14如果温度和压力低于给定范围，补充致冷剂。如果高了，放出一部分致冷剂。 （对于进料，参考 P.55-10）注在下图中，注意下面：A：致冷
13、剂压力 （高压侧）B：致冷剂压力 （低压侧）加热器，空调和通风车内维修 55-8磁性离合器1 断开磁性离合器接头（1-针）2 直接连接电池正极到磁性离合器接头上。3 如果磁性离合器正常，会听到滴答声。如果皮带轮和衔铁没有接触（咬合）就存在故障。接收机干燥器测试开动单元并用手触摸接收机干燥器的进气和排气管检查管道温度。如果温度有差异，那么接收机干燥器受到限制。更换接收机干燥器压缩机驱动皮带调整参考组 11-车内维修双重压力开关检查1 如图所示拆下双重压力开关接头并连接位于电线侧面的高/低压力侧面终端。2 安装量表歧管到致冷剂管道的高压侧辅助阀（参考性能测试）3 当高低压力开关的高/低侧处于工作压
14、力疽相应的终端间连续时，状况正常。如果不连续，更换开关。加热器，空调和通风车内维修 55-9进料1 在始终反转把手（阀关闭）的情况下，安装转接器阀到量表歧管的低压侧2 连接进料软管（蓝色）到转接器阀。3 连接快速连接头（用于低压）到进料软管（蓝色） 。4 连接快速连接头（用于低压）到低压辅助阀。注低压辅助阀应连接到抽吸软管。警告（1） 使用适合于 R-134a 的工具（2）连接快速连接头时，对着辅助阀紧紧按住部位“A ”直至听到滴答声。连接时当按住部位 A 的同时用手拉直软管保证没有弯曲。5 关闭歧管的高压和低压阀。6 安装真空泵连接器到真空泵。7 连接真空泵插头到真空泵连接器上。8 连接进料
15、软管（黄色）到真空泵连接器的R-134a 连接端口上。9 旋紧连接器阀把手（阀打开） 。10打开量表歧管的低压阀。11打开真空泵的电源开关。注甚至打开真空泵开关后，因为步骤（7）中的电源供应连接真空泵也不会运转。加热器，空调和通风车内维修 55-1012打开真空泵连接器开关至 R-134a 侧启动真空泵警告不要启动压缩机抽真空13抽真空至读数为 100kPa 或更高。 （大约要花 10 分钟）14关闭真空泵连接器并保持 5 分钟。警告不要在真空状况下操作压缩机，这样可能导致损坏15进行泄漏测试。 （如果负压不下降表示无泄漏）警告如果负压下降，提高连接的紧密度，然后从（12）步开始重复抽真空。1
16、6在始终反转把手（阀打开） ，安装进料阀到辅助罐。17始终反转连接器阀（阀关闭） ，从量表歧管上拆下连接器阀并安装辅助罐。18旋紧进料阀的把手（阀关闭） ，刺穿辅助罐。19反转进料阀的把手（阀打开）并旋紧连接器阀的把手（阀打开） ，将致冷剂充进系统。警告如果辅助罐被颠倒，液态致冷剂可能进入压缩机，通过液体压缩而损坏压缩机。保持辅助罐垂直而保证充进的致冷剂为气态。20如果致冷剂未被充进，始终反转连接器阀。（阀关闭）21用泄漏测试器检查气体有无泄漏。如果检测到气体泄漏，重新旋紧连接，从加热器，空调和通风车内维修 55-11（12）步中的抽真空开始重复进料过程。警告应使用 R-134a 泄漏检测器2
17、2启动发动机23启动 A/C 并设置至最低温度（最大致冷） 。24固定发动机转速在 1500r/min。25旋紧连接器阀门（阀打开）充进所需体积致冷剂。警告如果辅助罐被颠倒，液态致冷剂可能进入压缩机，通过液体压缩而损坏压缩机。保持辅助罐垂直而保证充进的致冷剂为气态。26充进致冷剂之后，始终反转连接器阀门把手（阀关闭） 。27旋紧进料阀门把手（阀关闭） 。从低压辅助阀上拆下快速连接头（用于低压） ，注如果辅助罐不完全为空，保持进料阀和连接器阀关闭，以便下一次再用。在辅助罐已使用过情况下纠正致冷剂低液面。1 始终反转把手（阀打开）安装进料阀到辅助罐上。2 始终反转把手（阀关闭）安装连接器阀到进料阀
18、上。3 连接进料软管（蓝色）到连接器阀上。4 连接进料软管（蓝色）到快速连接头（用于低压）上。5 旋紧进料软管把手（阀关闭） ，刺穿辅助罐。6 转动连接器阀把手排出空气。7 安装快速连接头（用于低压）到低压辅助阀。注低压辅助阀应连接到抽吸软管。加热器，空调和通风车内维修 55-128 启动发动机9 启动空调并设置在最低温度（最大致泠）10 固定发动机转速为 1500r/min。11 拧紧连接器阀把手（阀关闭） ，补充致冷剂同时检查通过观察镜的质量。警告如果辅助罐被颠倒，液态致冷剂可能进入压缩机，通过液体压缩而损坏压缩机。保持辅助罐垂直而保证充进的致冷剂为气态。12 补充结束后，始终反转连接器阀
19、的把手（阀关闭） ，并拆下快速连接头。注如果辅助罐内还有剩余致冷剂，关闭进料阀和连接器阀以便下次再用。放出系统1 在 1200-1500r/min 转速下运转发动机大约 5分钟，A/C 运转恢复为油。注如果在驱动时恢复为油会更有效2 停止发动机3 连接进料软管（蓝色）到连接器阀，把手始终反转（阀关闭）4 连接快速连接头至进料软管（蓝色） 。5 安装快速连接头到低压辅助阀。注低压辅助阀应连接到抽吸软管。警告连接快速连接头时，对着辅助阀紧紧按住部加热器，空调和通风车内维修 55-13位“A”直至听到滴答声。连接时当按住部位 A 的同时用手拉直软管保证没有弯曲。6 放置连接器阀于容器内，通过逐渐打开
20、把手放出致冷剂而使油不涌出注任何剩余在容器内的油应返回 A/C 系统。在 A/C 系统里重新加油油太少提供的压缩机润滑剂不足且导致压缩机故障。油太多会提高排放空气温度。当压缩机是在工厂里安装的，它含有 120ml致冷剂油。当 A/C 系统正运行时，通过制冷油被带过整个系统。一些油会被堵住或停留在系统的各个地方。当以下系统组件变化了时，必须往系统里加油更换与组件一起替换了的油。压缩机油：DENSO OIL 8质量冷凝器：10 ml蒸发器：40 ml抽吸软管：6.5 ml性能测试1 被测试的汽车应该停在无阳光直射的地方。2 关闭量表歧管的低压和高压阀。3 连接进料软管（蓝色）到低压阀并连接进料软管
21、（红色）到量表歧管的高压阀。4 安装快速连接头（用于低压）到进料软管（蓝色） ，并连接快速连接头（用于高压）到进料软管（红色） 。5 安装快速连接头（用于低压）到低压辅助阀，并连接快速连接头（用于高压）到高压辅助阀。注高压辅助阀是在液体管道 A 上，低压辅助阀中在抽吸软管上加热器，空调和通风车内维修 55-14警告连接快速连接头时，对着辅助阀紧紧按住部位“A”直至听到滴答声。连接时当按住部位 A 的同时用手拉直软管保证没有弯曲。6 启动发动机7 按以下设置 A/C 控制：A/C 开关：A/C-开位置模式选择：FACE 位置温度控制：最大制冷位置空气选择：再循环。鼓风机开关：HI（快）位置8 A
22、/C 离合器啮合下调整发动机转速为1000r/min。9 关闭车门和车窗预热发动机。10 插入温度计到 A/C 排气管中央，并运转发动机 20 分钟。11 记下排出气体温度。注如果离合器循环，在离合器脱离之前记下读数。车库环境温度 20 25 35 40排出气体温度 2.5-4.5 2.5-4.5 4.0-6.5 6.5-9.0压缩机高压 kPa 765-960 765-960 1325-1420 1570-1765压缩机低压 kPa 40-135 40-135 80-175 155-255加热器，空调和通风车内维修 55-15制冷剂泄漏修理失去制冷剂如果系统因泄漏失去了所有的装料：1 给系统
23、抽真空2 用大约一磅制冷剂给系统重新装料3 检查泄漏4 放空系统5 修理泄漏6 更换接收机干燥器警告储存的更换过滤干燥器必须密封。这些单元中使用的干燥器会因暴露在空气中而迅速被水饱和。当安装干燥器时，准备好所有工具和补给品进行迅速装配，避免使系统开放超过必要的时间。7 给系统抽真空并装料。低制冷剂如果系统没有失去所有的制冷剂装料，定位并修理所有泄漏。如果必须提高系统压力来寻找泄漏（因为特别低的装料） ，加入制冷剂。如果有可能不放空制冷系统而修理泄漏，使用纠正低制冷剂水平程序。压缩机噪音首先你必须知道噪音产生的环境：天气，汽车速度，齿轮连上或空档，发动机温度或其它特殊条件。在 A/C 运转过程中
24、产生的噪音经常被误导。例如：听起来象前轴承或连接杆的故障，可能是由松动的螺栓、螺母，安装支架或松动的离合器总成引起的。检验附件驱动皮带的紧张度。 （动力方向盘或交流发电机）。当压缩机啮合时不正确的附件驱动皮带能导致误导的声音，且当压缩机脱离时噪音很小或没有。驱动皮带对速度敏感。也就是说，在不同的发动机转速下，取决于不同的皮带紧张度，皮带能要发出不正常和噪音，这种声音经常被误认为是压缩机内的机械故障。制冷剂管的扭结或制冷剂软管上的锐弯会大降低整个系统的容量。当系统运转时会产生高压。必须十分小心确认所有的连接都是压力绷紧的。脏物或潮湿的空气在打开系统进行修理或更换管道或组件时能进入系统。必须遵守以
25、下预警。在打开任何制冷剂系统的连接总成之前，必须将系统完全放空。就是在系统已放空之后也要小心打开总成。如果发现总成松开后还存在压力，让残留的压力缓慢放完。决不要试图再次弯曲已成形的管道来安装。用恰当的管道安装。这些柔软的软管的作用就是保持所有弯曲的半径至少为软管半径的 10 倍。锐弯肝制冷剂的流量。这些柔软的管道必须规定好路线使之与歧管排气总成至少相距 80mm。一年检查所有的易变形的软管管道至少一次确认它们处于良好的状况和正确的路线。用 O-环统一垂直的连接，这些 O-环是不可再用的。调整1 选择安静的地方进行测试。尽可能使条加热器，空调和通风车内维修 55-16件相同。打开和关闭压缩机开关
26、几次使能清楚地识别压缩机的噪音。重复高环境条件（高头压力）来限制空气流过冷凝器。安装歧管量表总成确认放料压力不超过 2070kPa。2 旋紧所有压缩机安装螺栓，离合器安装螺栓和压缩机驱动皮带。检查确认离合器线圈是绷紧的。 （不转动或摇晃）3 检查制冷剂软管磨擦和干扰，这些磨擦和干扰能导致不正常的噪音。4 检查制冷剂进料（见给系统进料）5 如步骤 1.重新检查压缩机噪音。6 如果噪音仍然存在，松开压缩机安装螺栓和再旋转。重复步骤 1.。7 如果噪音继续，更换压缩机和重复步骤1.。处理管道和总成电源继电器检查鼓风机继电器终端号电池电压1 3 2 5未提供电源 提供电源 A/C 压缩机继电器终端号电
27、池电压1 3 2 5未提供电源 提供电源 风扇控制继电器参考组 14-散热器加热器，空调和通风车内维修 55-17怠速提升操作检查1 在检查和调整之前，设置汽车为以下条件：发动机冷却液温度：80-90灯，电子冷却风扇和附件：设置为关变速器：空档（有 A/T 汽车为 N 或 P）方向盘：直线前进2 检查怠速是否处于标准值之内。标准值发动机型号 r/min4G1 7501004G9-MPI 7001004G9-GDI 600503 在打开 A/C 开关后当 A/C 运转且鼓风机开关为 MH 或 HI 位置时，检查确认怠速处于标准值之内。标准值发动机型号 r/min4G1 8501004G9-MPI
28、 8501004G9-GDI 低负载下 A/C：70050高负载下 A/C：80050注没必要进行调整，因为 ISC 系统会自动调整怠速。如果因为某些原因偏离了标准值，检查 ISC 系统。 （参考组 13A13B 或 13C车内维修）加热器，空调和通风车内维修 55-18加热控制总成和 A/C 开关拆卸和安装拆卸步骤B 1空气混合风门缆绳连接A 2出气口转变风门缆绳连接3加热器控制总成安装维修要点A 出气口转变风门缆绳连接1 设置加热器控制总成上的转变控制按钮为DEF 位置2 设置加热器单元上的出气口转变风门杆为DEF 位置。 （顺时针方向转动风门杆直到停止） ，然后连接缆绳到杆上。拆卸前和安
29、装后操作中央出气口总成，盖下仪器拆卸和安装（参考组 52A-仪器面板）收音机，录音机拆卸和安装（参考组 54）加热器，空调和通风加热器控制总成和 A/C 开关 55-19B 气体混合风门缆绳连接1 设置加热器控制总成上的温度控制按钮到MAX.HOT（最大加热）位置。2 设置加热单元的气体混合风门杆到MAX.HOT（最大加热）位置（顺时针方向转动风门杆直到停止） ，然后连接缆绳到杆上。检查鼓风机开关连续性终端号开关位置1 2 3 4 5 6关（LO） （ML） （MH） （HI ） 内/外空气转换开关连续性检查终端号开关位置 1 2 3 IND 4 8 9RECIRC FRESH ILLA/C
30、开关连续性检查终端号开关位置 5 IND 6 7 8 9OFFON 加热器，空调和通风加热器控制总成和 A/C 开关 55-20拆卸和重新装配拆卸步骤1按钮总成2灯泡电线A 3出气口转换风门缆绳A 4空气混合风门缆绳5加热控制面板6鼓风机开关总成拆卸维修要点A 出气口转换风门缆绳和空气混合风门缆绳拆卸从内侧插入扁嘴启子到控制底座夹子，然后通过 抬起夹子的卡子部分拆下缆绳。加热器，空调和通风加热器单元，鼓风机单元，电阻器和蒸发器 55-22加热器单元，鼓风机单元，电阻器和蒸发器拆卸和安装 警告：SRS当从装备有 SRS 的汽车上拆卸和安装地板控制台总成时，不要让它碰撞 SRS-ECU 或其组件。
31、加热器单元和鼓风机单元拆卸步骤给系统装料和出料（参考 P.55-10）放出和装入发动机冷却液（参考组 14-车内维修）加热器，空调和通风加热器单元，鼓风机单元，电阻器和蒸发器 55-22发动机盖拆卸和安装（参考组 11-发动机总成）空气清洁器拆卸和安装前车门框板，后车门框板，隔壁侧板装饰和手套箱拆卸和安装（参考 52A-装饰）前座总成（驾驶员侧）拆卸和安装。 （参考组52A-座位）变速杆总成拆卸和安装（组 22-变速器控制）M/T换位选择杆总成拆卸的安装（组 23-变速器控制）A/T SRS-ECU（参考组 52B）地毯拆卸和安装1 仪器面板总成（参考组 52A）2 中间接头连接3 天线馈电线
32、连接4 DIN 缆绳5 后加热器管 B6 后加热器管 A7 加热器软管连接8 制冷剂管道连接9 鼓风机单元，加热器单元和顶面横梁总成10鼓风机单元14足管19加热器单元总成蒸发器和电阻器拆卸步骤装入和放出制冷剂（参考 P.55-10）发动机盖（参考组 11-发动机总成）空气清洁器手套箱（参考组 52A-仪器面板）11连接管12电阻器13盖子14足管8 制冷剂管道连接15安全阀加热器，空调和通风加热器单元，鼓风机单元，电阻器和蒸发器 55-2316连接17蒸发器18空气热敏元件加热器，空调和通风加热器单元，鼓风机单元，电阻器和蒸发器 55-24加热器，空调和通风鼓风机马达总成和内/外空气转换风门
33、马达 55-25鼓风机马达总成和内/外空气转换风门马达拆卸和安装1 鼓风机马达总成 内/外空气转换风门马达拆卸步骤2 仪器面板（参考组 52A）3 内/外空气转换风门马达检查鼓风机马达检查当电池电压应用在终端间时，检查马达是否运转。同时，检查是否没有异常噪音。内/外转换风门马达检查电池连接终端4 6 7杆操作移到内侧空气位置移到外侧位置警告当风门处于内空气或外空气位置晨切断电池电压。加热器，空调和通风压缩机和皮带张紧轮 55-26压缩机和皮带张紧轮拆卸和安装拆卸步骤清洗器箱（参考组 51.）1 驱动皮带（参考组 11）2 皮带张紧轮3 抽吸软管和出料软管下盖B A 4压缩机5压缩机支架拆卸前操
34、作放出制冷剂（参考 P.55-13）安装后操作装入制冷剂（参考 P.55-10）驱动皮带张紧轮调整（参考组 11-车内维修）加热器，空调和通风压缩机和皮带张紧轮 55-27拆卸维修要点A 抽吸软管，出料软管断开堵住断开的软管接头和压缩机防止外部物质进入系统警告用来堵住接头的材料应该不允许空气透过，因为压缩机油和接收器非常容易吸收水蒸气。B 压缩机拆卸在进行工作时，小心不要压缩机油溢出。安装维修要点A 压缩机安装如果要安装新压缩机，首先根据以下描述的程序调整油的量，然后安装压缩机。1 在拆下的压缩机内测量油的量（X ml） 。2 排出（从新压缩机内）根据以下公式计算出的油量，然后安装新的压缩机。
35、新压缩机油量80 mlX mlY ml注（1）Y ml 表示制冷剂管道、冷凝器和蒸发器内的油量（2） 当以下零件与压缩机同时更换时，从 Y ml 中减去额定的油量并从新压缩机中放出。质量蒸发器：40 ml冷凝器：10 ml抽吸软管：6.5 ml加热器，空调和通风压缩机和皮带张紧轮 55-28检查压缩机磁力离合器运转检查连接电池正极终端到压缩机侧面终端，并将电池负极接地到压缩机机体。如果磁力离合器的声音（滴答）能被听到说明状况正常磁力离合器拆卸和安装加热器，空调和通风压缩机和皮带张紧轮 55-29重装配维修要点A 扣环安装安装扣环使锥形的在外侧B 气隙调整检查离合器的气隙是否处于标准值之内我。标准值：0.25-0.55 mm注如果气隙与标准值有偏离，通过调整垫片的数量来做出必要的调整。
