1、第五章 液压辅助元件,蓄能器 过滤器 油箱 密封装置 管路和管接头,第一节 蓄能器,一、作用储存和释放油液的压力能。 二、应用1）短时大量放油，做辅助动力源。2）维持系统压力，补充泄漏。3）减小液压冲击。 三、分类蓄能器有弹簧式、重锤式和充气式三类。常用的是充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能，在蓄能器中气体和油液被隔开，而根据隔离的方式不同，充气式又分为活塞式、皮囊式和气瓶式等三种，下面主要介绍常用的活塞式和皮囊式两种。,种类,活塞式：适用于压力低于20MPa的系统储能或吸收压力脉动。,皮囊式：此蓄能器的气液完全隔开，皮囊受压缩储存压力能，其惯性小、动作灵敏，适用于储能和吸收压力冲
2、击,工作压力可达32MPa。,示例,应用,第二节 滤油器,第二节 滤油器,过滤器的功用：滤去油液中的杂质和沉淀物，保持油液的清洁，保证液压系统正常工作。 过滤器的要求 具有较高的过滤性能，过滤精度能满足液压系统的要求。 能在较长时间内保持足够的通流能力，即通油性能好。 过滤材料要有一定的强度，不致因压力油的作用而损坏。 滤芯抗腐蚀性能要好，能在规定的温度下持久地工作。 滤芯的清洗或更换要方便。,过滤器的典型结构,网式过滤器这种滤油器的过滤精度与铜丝网的网孔大小和层数有关。图示结构实际上只是一个滤芯。网式滤油器的优点是通油能力大压力损失小，容易清洗，但过滤精度不高，主要用于泵吸油口。可滤去d0.
3、080.18mm颗粒，压力损失不超过0.01MPa。,过滤器的典型结构,线隙式过滤器滤芯采用绕在骨架上的铜丝来替代上图中的铜丝网。过滤精度决定于铜丝间的间隙，故称为线隙式滤油器。此类过滤器结构简单，流通能力大，但滤芯材料强度低，不易清洗。常用在回油低压管路或液压泵的吸油口处。可滤去d0.030.1mm颗粒，压力损失约为0.070.35MPa。,过滤器的典型结构,油液流经有复杂缝隙的路程达到过滤目的。其过滤精度高，但压力损失大，不能直接安放在液压泵的进口，多放在排油或回油路上。可滤去d 0.010.1mm颗粒，压力损失约为0.030.2MPa。,过滤器的典型结构,纸芯式过滤器是以处理过的滤 纸做
4、过滤材料。为了增加过滤 面积，纸芯上的纸呈波纹状。 纸芯式滤油器性能可靠，是液 压系统中广泛采用的一种滤油 器。但纸芯强度较低，且堵塞后无法清 理，所以必须经常更换纸芯。适用于对油 液要求较高的低压小流量系统。可滤去d 0.050.03mm颗粒，压力损失约为0.080.4MPa。,过滤器的安装,过滤器在液压系统中的安装位置主要有以下几种： 安装在泵的吸油口：用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的通流能力，防止产生气穴现象。 安装在泵的出口：须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。 安装在系统的回油路上：滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低的过滤器。为防止过滤器
5、阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。,安装位置,安装在独立的过滤系统中：通过不断循环，专门滤去油箱中的污物。 过滤器安装时，应注意过滤器只能单向使用，即按规定的液流方向安装，不要将过滤器安装在液流方向变化的油路上。,过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。d0.1mm为粗滤器；d0.01mm为普通滤器；d0.005mm为精滤器；d0.001mm为特精滤器。 要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置选取。 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 要考虑一些特殊要求，如抗腐
6、蚀、磁性、发讯、不停机更换滤芯等。 要清洗更换方便。,过滤器的选用,第三节 油箱,作用：储存油液、沉淀和散热。 油箱形式：可分为开式和闭式两种，开式油箱中油的液面和大气相通，而闭式油箱中的油液面和大气隔绝，液压系统中大多数采用开式油箱。 油箱结构：开式油箱大部分是以钢板焊接而成。,设计要点,容积：油箱容量如太小，会使油温上升，油箱容量一般设计为泵每分钟流量的38倍；或当所有管路及元件均充满油时，油面需高出过滤器50-100mm，液面高度不超过油箱高度80。 隔板的安装位置隔板装在吸油侧和回油侧之间，以达到沉淀杂质、分离气泡及散热作用。高度为油面高度的3/4。,设计要点,配管的安装位置油箱中常见
7、的配油管有回油管、吸油管及排泄管等，吸油管的口径应为其余供油管径的1.5倍，以免泵吸入不良，回油管末端要浸在液面下且其末端切成450倾角并面向箱壁，以使回油冲击箱壁而形成回流以利于冷却油温，又利于杂质的沉淀。系统中排泄管应尽量单独接入油箱。各类控制阀的排泄管端部应在液面以上，以免产生背压；泵和马达的外泄油管其端部应在液面之下以免吸入空气。,设计要点,附设装置：为了监测液面，油箱侧壁应装油面指示计。为了检测油温，一般在油箱上装温度计，温度计直接浸入油中。在油箱上亦装有压力计可用以指示泵的工作压力。 油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空气滤清器，其通气流量不小与泵流量的1.5倍
8、。大油箱还应在侧面设计清洗窗口。,热交换器,若长时间油温过高，油液粘度下降，泄漏增加，密封老化，油液氧化，严重影响系统正常工作。为保证正常工作温度在2065，需要在系统中安装冷却器。相反，油温过低，油液粘度过大，设备启动困难，压力损失加大并引起过大的振动。系统应安装加热器。,冷却器：要求有足够的散热面积，散热效率高，压力损失小。根据冷却介质不同有风冷式、水冷式和冷媒式三种。,加热器：有用热水或蒸气加热和用电加热两种方式。,第四节 管路和管接头,油管及管接头用来连接液压元件、保证液压油的循环和能量传递。因此应保证具有足够的强度，良好的密封性能，无泄漏，压力损失小，装拆方便等。管路选择不当，容易产
9、生系统振动、发热或压力损失过大等不良现象，因此要正确设计和选用油管和管接头。,一、油管,油管的类型常用的有钢管、铜管、塑料管、尼龙管、橡胶管。 油管的选用 根据液压装置工作条件和压力大小来选择油管。 油管内径d 的选取应以降低流速，减少压力损失为前提； 管壁厚不仅与工作压力有关，还与管子材料有关。 油管的装配油管的弯曲半径不能太小，一般应为管道半径的35倍。应尽量避免小于900弯管，平行或交叉的油管之间应有适当的间隔并用管夹固定，以防振动和碰撞。,二、管接头,是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的连接件。 管接头与其他液压元件用国家标准米制锥螺纹和普通细牙螺纹连接。 常用的管接头有扩口式、焊
10、接式、卡套式、扣压式胶管接头、快速接头。,二、管接头,焊接式管接头,卡套、扩口管接头,扣压式接头、快速接头,第五节 密封装置,功用：用来防止系统油液的内外泄漏，以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建立必要压力。 对密封装置的要求 在一定的工作压力和温度范围内具有良好的密封性能； 与运动件之间摩擦系数要小； 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； 制造容易，维护使用方便，价格低廉。,常用的密封装置,间隙密封：利用相对运动件配合面之间的微小间隙来密封。 O形密封圈：依靠O形密封圈预压缩，消除间隙而实现密封。 唇形密封圈：靠密封圈的唇口受液压力作用下变形，是唇边贴近密封面而进行密封。 组合密封：有两个以上元件组成的密封装置。,Yx 型密封圈,组合密封垫圈,橡塑组合密封装置,蓄能器:液压系统中储存油液压力能的装置。,过滤器: 滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。,热交换器,冷却器,加热器,油箱的功用:储存油液；散发油液中的热量；逸出溶解在油液中的空气；沉淀油液中的污物.,小 结,
