1、铁路轨距,第二组 飞越 组员 郭梦妮、张成、崔燕伟、吴红丹、刘杰,铁路轨距的定义,规矩是指线路上两股钢轨头部的内侧距离。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨距（等于英制的4呎8吋半），这轨距又称国际轨距。通常，比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。,不同铁路轨距,铁路轨距历史,很早以前，各国铁路的轨距各不相同，窄的为毫米、毫米、毫米，中等的有毫米、毫米、毫米、毫米，宽的甚至达到毫米、毫米、毫米。 年，国际铁路协会做出规定：毫米的轨距为国际通用的标
2、准轨距，毫米以上的轨距是宽轨，毫米以下的轨距算作窄轨。,该组织之所以这样规定，其中的一个重要原因是为了纪念被誉为世界“铁路之父”的英国人斯蒂芬森。早在年，这位伟大的发明家就研制出最原始的“运动”号蒸汽机，拉动了世界上第一列旅客列车，曾引起轰动。当时铁路的轨距是英尺，这个尺寸来源于马车两个车轮之间的距离。古代的战车靠两匹马拉动，并排两匹马的屁股宽度决定了车轮的制式，这个宽度就被定为英尺，折合成公制就是毫米。,世界各国/地区轨距,亚洲中国大陆中国现在的铁路使用标准轨，宽轨与窄轨仅有极少量运用。中国早期的铁路由英国及比利时工程师承建，因此中国境内大部分铁路之轨距沿用英国标准，为标准轨。但在民国时期由
3、于未能推行统一标准，出现了各种轨距的铁路。,中 蒙 边 境 铁 路,中东铁路曾经使用过1520mm的宽轨。山西的同蒲铁路和正太铁路曾用过1000mm（已经改造至标准轨），云南的昆河铁路仍为米轨（1000mm，合1m，故称）。南京六合区冶山铁路，河南许昌周口郸城铁路为762mm。在满洲国时期，东北地区由日本建设了不少使用窄轨的铁路。中国现在使用的是轨距为1435mm标准轨，并逐渐将其他轨距的铁路转换为标准轨，至2003年，中国境内正式营业的铁路中，尚存宽轨9.4公里，窄轨600多公里。,中东铁路满洲里口岸,香港,港铁系统中，在合并前属于九广铁路的东铁线、西铁线、轻铁及马鞍山线均使用1435mm的
4、标准轨，而在合并前属于香港地铁的观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、机场快线及将军澳线则用稍窄的1432mm。香港电车则使用1067mm窄轨。而山顶缆车则采用1520mm的宽轨。,日本,日本的铁路轨距主要为1067mm（3呎6吋）。但也有部份铁道使用762mm、1372mm（京王电铁、东急世田谷线、函馆市电、东京都电及都营新宿线）和1435mm（京成电铁、都营浅草线）。早期在桦太军用轻便铁道也使用600mm轨距。在建造高速铁路（新干线）时则统一选用1435mm为标准轨，以提高车辆行驶的稳定性，但这样使高速铁路列车不能以原有的路轨行驶，所以现在正在开发轨距可变的铁路车辆。,东急世田谷线,都营浅草线藏
5、前站,台湾,台湾在清领时期修筑台湾铁路时，由英籍工程师建议下选用1067mm，正巧与日本轨距相同，也使稍后乙未战争时日军一并将火车头运至台湾作为军事用途行驶。日领后轨距亦未变动，并陆续完成西部铁路网。而其他产业铁路（例如糖业铁路及闻名的阿里山森林铁路）均采用762mm规格轻便铁道。,1958年，中华民国政府于铁路法内规定以标准轨1435mm为国家标准。但台湾早期的铁路网因继承日治时期规划，绝大部份都是1067mm或762mm轨距，故亦加注“有特别情事，经交通部核准者，不在此限”。1970年代台东线时配合北回线兴建，改轨成为与西部相同的1067mm。也未采1435mm的轨距；一直到台北捷运、台湾
6、高速铁路、高雄捷运及台湾桃园国际机场捷运，台湾才陆续出现标准轨距铁道。,高雄捷运,印尼 印尼轨距主要是1067mm,菲律宾 菲律宾轨距主要是1067mm，而马尼拉轻铁（Manila Light Rail Transit System）及马尼拉地铁（Manila Metro Rail Transit System）则采用标准轨。,东盟国家,东南亚国家，包括越南、柬埔寨、老挝、泰国（曼谷大众运输系统、曼谷地铁与苏凡纳布机场捷运则采用标准轨）、缅甸及马来西亚（吉隆坡机场快铁和巴生河流域轻快铁系统为标准轨）以米轨（1000mm）铁路为主。有指越南河内至接壤中国边境之同登之间铺设了标准及米轨双轨距铁路。
7、计划中连接新加坡及中国的亚太铁路会是标准轨，或标准及米轨双轨距。,南亚国家南亚国家的印度、巴基斯坦、孟加拉及斯里兰卡的铁路轨距不一，但多数为1676mm。印度现有计划（Project Unigauge）将所有窄轨改成1676mm。,阿富汗 阿富汗有个相当特殊的情况，因为它在靠近亚洲中央的位置，并且实际上没有铁路。如果它决定修筑铁路，在其接壤的国家之中则有三种不同规格的轨距，不管选择其中任何一种规格，都会使情况变得复杂。位于阿富汗西部的伊朗、东部的中国都使用标准轨；阿富汗南部的巴基斯坦使用1676mm的宽轨；而阿富汗北部的土库曼、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦则是用苏联时期的1520mm规格。,韩国
8、韩国使用1435mm标准轨，在京义线修复后列车可与朝鲜互通。朝鲜 朝鲜使用1435mm标准轨，列车可与韩国及中国大陆互通。,美洲美国及加拿大 美国及加拿大最初亦使用不同的轨宽，后来加拿大追随英国采取标准轨。美国北部的铁路因为最初多是从英国入口器材，故亦多为标准轨。美国南部铁路曾以宽轨为主。南北内战之后，南部的铁路亦逐渐改成标准轨距。,阿根廷及智利 阿根廷（其中Tren de la Costa和Urquiza线为标准轨）及智利的铁路轨距为1676mm。,欧洲 欧洲大部分国家都是使用标准轨（1435mm），除了：波兰的国铁第65线（又名“宽轨冶金业铁路线”，Linia Hutnicza Szero
9、kotorowa）和乌日霍罗德-Haniska宽轨线（eleznin tra Uhorod Haniska），其轨距1520mm，以便从乌克兰进口煤和铁。挪威的Setesdalsbanen之轨距为1067mm。,爱尔兰爱尔兰的轨距是1600mm，都柏林轻铁（Luas）除外（标准轨，即1435mm）。英国北爱尔兰的轨距是1600mm。伦敦地铁的轨距是1432mm。,西班牙及葡萄牙 西班牙及葡萄牙的轨距为5呎5吋半。西班牙的正式标准是1674mm，葡萄牙则为1665mm，因此西班牙开发了变距列车。西班牙正进行改轨工程，将路轨改成标准轨距。 现时标准轨距只见于西班牙之巴塞罗那地铁2至7号线及巴塞罗那
10、-Valles线（西班牙语：Lnea Barcelona-Valls；加泰隆尼亚语：Lnia Barcelona-Valls）之S1、S2、S5和S55线。,芬兰 芬兰在19世纪是俄国辖下的大公国，使用5英尺（1524mm）轨距。 前苏联国家 19世纪的俄罗斯选用1524mm的（5呎）宽轨，一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统。俄罗斯和属于前苏联的国家，以及蒙古、芬兰都是采用俄国的1520mm轨距。这比1524mm窄4mm，有时两者的车辆可以互换，而南萨哈林州（库页岛）则是采用当时日本占领南库页岛时期的1067mm（3呎6吋）轨距，标准轨（1435mm）只用于顿河畔罗
11、斯托夫电车（ -）和加里宁格勒境内与波兰接壤的路段。,大洋洲 新西兰 新西兰的铁路为了跨越中部山区地形，采用1067mm的轨距。为了克服这个地形，需要复杂的工程，例如著名的Raurimu螺旋（Raurimu Spiral）。在不到4000公里的轨道就有1787座桥梁和150个隧道。这条轨道大约有500公里是电气化的。 澳大利亚 澳洲本来采用标准轨，后来因为某些原因而在维多利亚省及南澳州出现了5呎3吋（1600mm）的轨距。部分地方亦有3呎6吋（1067mm）的路轨。昆士兰铁路在建立之初，便使用1067mm（3呎6吋）的窄轨，是全世界最大规模的窄轨系统。,澳大利亚各州铁路轨距,非洲 南非（豪登列车除外，轨距为1435mm）及安哥拉、博茨瓦纳、刚果、加纳、赞比亚（包括坦赞铁路之坦桑尼亚段）等国多数使用1067mm轨距。,谢谢观赏,
