1、不同路况下的安全驾驶常识正确的驾驶方法A） 驾驶前车辆的检查作为驾驶员，在每次行车前均应做好如下工作起动前车辆检查： 检查驾驶证、行车证、通行证等证件是否齐全。 检查随车工具是否齐备。 检查轮胎气压是否正常。 检查燃油量和机油量是否合适。 检查水箱水位是否符合要求。 检查变速箱是否在正确档位（手档：空挡，自动挡：P 挡） 检查灯光是否完好。起动后车辆检查： 检查机油压力表工作是否正常。 检查各种故障指示灯是否熄灭，车辆是否处于正常工作的状态。B） 调整驾驶姿势- 调整驾驶座椅：很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不
2、合适，会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。因此开车前要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘 9 和 3 点钟的位置，此时不可以让背部离开椅背，如果离开的话，表示椅子太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手臂要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力量集中在手臂各关节上。此外，左右脚的位置要在踏板踩到底时，还必须
3、能使腿保持弯曲。如果踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，反应不及时。- 系好安全带：安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位置是将其调整到当安全带不使用时，靠在 B 柱并与眼部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。C） 正确使用车灯汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光都具有不同的用途：夜行示宽灯
4、：俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查。信号灯：包括转向灯（双闪）和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆和行人无思想准备。刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后面的行车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯很多都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换
5、时一定要注意不要接反。雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼，影响安全。夜行照明灯：俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过 交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。D） 手动变速器的使用方法和注意事项轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速器在日常使用过程中驾驶者应注意以下几点：
6、换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应先将车停稳。运行中换挡必须选好换挡时机。增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保发动机动力能够满足的情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗。严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车
7、速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。E） 自动变速器的使用方法和注意事项汽车使用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此自动档汽车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个 D 挡走完全程，其间只会在停车时用 N 挡和 R、P 挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性的发挥都 是不利的。自动变速器在日常使用过程中要注意以下几点：一般的自动变速器有 67 个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括 D、3、2、1挡。有
8、的车 型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，另可能还有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在 P 挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由 P 挡转入其它挡位。P 挡和 N 挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N 挡可以随意推动车辆，挂 P 挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上，因此，若在 P 挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失。同时，在停车时，也不要仅仅使用 P 挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使 P 挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在 P 挡时才
9、能拔出点火开关钥匙；只有在 P 挡或 N 挡时，才能发动汽车。P 挡起动是经常使用的模式。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入 P 挡。一挡、二挡可以充分发挥发动机的制动功能。因此，当车辆行驶在坡路上时，可根据坡度情况预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时也避免了不必要的换入高档。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在 90 km/h 时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到 50 km/h 时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降
10、至 20 km/h 以下进行。有些汽车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆牵引行驶时，必须把挡位放在空挡。牵引速度不要太快（一般不超过 30-40 公里），总行驶距离也不要太远（不能超过 50 公里），以免造成变速器损坏。 从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”交通意外。车祸与疾病一样，严重地威胁着我们的生命。于是，安全性就成
11、为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS 等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命 运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。A） 雾天行驶注意事项1） 开启雾灯在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。如果发现迎面来车有很多都
12、开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线，那么打开雾灯，控制车速。2） 低速行驶，注意安全在雾中尽量低速行驶，与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，避免紧急制动。跟车时要注意和前车的距离。3） 宁靠中间，不沿路边在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则会车将很危险。4） 除雾切忌边走边擦玻璃一定要弄干净。遇到大雾时，被水汽凝结的风挡曲面会使行车的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷，刷去凝结在前风挡上的水汽。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙
13、上一层薄薄的雾，阻挡视线。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；将车窗打开一条缝，使车内外空气流 通，温度保持一致，可避免风挡玻璃内凝结雾气；如果想用手擦去风挡上的雾气， 请停车后擦拭，切忌边走边擦。5） 停车后，乘员远离车辆如果感觉雾太大，想停车等雾散去再上路，可以将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双跳灯。最重要的是，停车后，所有人都要从右侧下车，离开公路尽量远一些，千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。B） 雨雪天注意事项1） 雨雪天开车和前车要保持足够的距离。2） 雪地驾车最重要原则是慢，慢行减速，轻踩刹车。转弯前一定减速到10 公里/小时左右
14、,依靠惯性转弯，转弯时绝对不能踩刹车，脚要放在油门上，但不要踩。只有当抓地力不够时，再轻踩油门。2） 雪天车道之间有未化的雪, 不要换线, 不要超车(包括高速)。 如果必须换线, 换线时绝对不要踩刹车,容易失控。 换线时车速要降低, 然后依靠惯性换线。控制车速, 踩刹车一定要轻柔。C） 山路行驶注意事项连续的弯路是山路的主要特点。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。山路
15、过弯，路线的选择非常重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证转弯加速时的牵引力。正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于 2 档或3 档，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。在山路
16、上行车，若遇到前车较慢，不要轻易超车。另外如果后方有速度更快的车打算超车。这时候应先判断一下三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、 后车辆，超车后及时回到正常行驶路线。D） 高速行驶注意事项由于高速公路车速较快，平坦的路面极易造成驾驶疲劳，因此也成为事故的多发地带。在高速公路(专供机动车行驶的公路，一般能适应时速为110kmh 或更高 的速度)驾驶，应注意以下事项：1） 从匝道上进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。2） 严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。3
17、） 驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。4） 严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。5） 应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(kmh)的数值。如车速 80kmh 时不小于80m，时速 100kmh 时不小于 100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。6） 高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。E） 严寒气候行驶注意事项严寒气候里
18、，车辆运行条件发生变化，燃油、润滑油性能变差，各种材料机械强度下降，造成车辆起动、加速困难，机械故障增多。同时，人的动作缓慢，路面硬滑，附着系数低，因此应注意以下事项：1） 按照滑路驾驶方法操作。由于严寒气候中人的动作缓慢，所以车速要控制得比其它滑路上行驶时更低，才能在处理突发情况时不陷于被动。2） 搞好换季维护，选用冬季用油。进入冬季前，车辆应进行换季维护，发动机润滑油及齿轮油应更换冬季润滑油或符合规定的冬夏通用润滑油并最好使用冬季轮胎。F） 炎热气候行驶注意热炎气候下，汽车的一些技术性能会下降而且驾驶员身体情况也会发生变化，影响汽车的正常行驶，因此应以下事项：1） 防止轮胎爆破。夏天气温高
19、，车轮在高热的道路上摩擦，胎体内气体膨胀，极易引起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理。应将车辆停放在阴凉处使胎温逐渐下降，胎压恢复正常。重车转弯时要减速，以防重心倾向一边，压力过大引起爆胎；也不要采用紧急制动使轮胎在瞬 时受到强烈冲击。2） 防止制动失效。在炎热气候中，汽车液压制动器的皮碗发生膨胀，制动液的蒸发、气化都会造成制动失效的故障。行驶途中要经常检查制动性能。下长坡时，不论是液压制动还是气压制动，频繁使用制动装置会使制动毂/盘温度升高，降低制动性能。3） 加强日常维护。火热夏天长期行驶的车辆；要经常检查冷却液，保持冷却液足量；经常检查风扇皮带，保持正常
20、的张力。4） 条件许可时，驾驶员应避开午后行车。行车中感到疲劳时不要勉强行车。5） 要随车携带防暑药品，强光下配带茶色眼镜，以保护驾驶员的视力。G） 涉水后行驶注意事项刹车是靠刹车片与刹车毂之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车毂之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车毂之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。如果有刹车失灵的现象发生，可以采用多踩几次刹车方法，充分利用刹车产生的热量使水尽快蒸发，从而恢复刹车效能。这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制
21、动效果的，而碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。这样，由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。在我们平常使用的汽车中，小型车大部分是前轮采用碟式刹车，后轮采用鼓式刹车，所以涉水后，有的刹车失 灵，有的刹车会减弱很多。刹车毂进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。再有一些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴不易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。如果采取以上办法洗车，估计刹车毂内进了水，在起动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养
22、成习惯。行车常见险情处理A） 制动失效1） 下坡制动失效。汽车下坡制动失效而又不能利用汽车本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，经车辆造成阻力，以消耗汽车的惯性力，必要时可把汽车靠向路旁的岩石或大树，利用天然障碍物达到停车脱险的目的。如果没有合适的地形地物，紧急情况时可使车厢的一侧向山边靠拢撞擦，强制车辆减速停车。2） 平路脚制动失效。发觉脚制动失效时，应迅速使用手制动，并换入低速档，把好方向盘靠路边停车。夜间要打开尾灯和示宽灯，以引起后车警惕。这里要注意的是，若不是紧急情况，手制动不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因为一下拉紧容易使手制动盘抱死，很可能损坏传动机件，拉得太慢，制
23、动又不迅速，又易使制动蹄片过热而烧蚀。B） 上坡中向下溜滑汽车在上坡中一旦失控下滑时，应尽力使用手制动和脚制动使汽车迅速停车。如果停不住，地形又复杂，向后继续溜滑有危险时，应把车尾靠向路旁的障碍物，借助天然障碍物或人工构造物阻止车辆溜滑，此刻应绝对避免错打方向盘。C） 轮胎爆裂行驶中轮胎突然爆裂，是驾驶员很难预料的突发性事故。这往往因车辆超载、轮胎气压不足或者是遇到尖锐物的刺伤所致。爆胎后，车辆会偏歪一侧或左右摇摆，此时驾驶员要全力控制方向盘，保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机牵阻制动车辆。当发动机牵阻作用尚未控制住车速前，不要使用制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的危险。D） 车
24、辆行驶中失火行驶车辆因事故或违章操作等原因造成失火时，一般扑救方法是：马上停车熄火，切断电源，关闭油箱开关，并立即设法离开驾驶室，如果驾驶室门无法打开，可以从挡风玻璃处脱离。如果着火范围较小，可用车上现有的物品进行覆盖；如果着火面积大，又无灭火机时，应用路旁的砂土、冰雪进行覆盖或堵截过往车辆索取灭火器材。无论何种情况，都必须做好油箱的防火防爆工作。若汽车失火危及周围群众或会引起更大灾害时，在灭火的同时，应想方设法将汽车驶离失火地点。E） 翻车驾驶员感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随着车体翻转。如果车辆向深沟滚翻，应迅速趴到座椅上，抓住方向 盘或踏板，让身
25、体夹在变速杆和座垫中，稳住身体，避免身体在驾驶室里滚动而受伤。F） 汽车落水汽车落进水里，应迅速判断水是否淹没车体。如果水较浅，驾驶室没有被淹没时，应待汽车稳定后，再设法从安全的出处脱离车辆。驾驶室被水淹没或驾驶室正在下沉中，不要急着打开车门和车窗玻璃。因为驾驶室未进满水前，车门是难以推开的，此时，即使推开车门或砸碎玻璃，水流向内灌注，人也无法爬出驾驶室。所以，此时应有片刻的冷静，选择准备脱离驾驶室的出口。同时，深呼吸几次，做好憋气潜水的准备，从容地等待水将车厢和驾驶室灌满。当车里和车外水压基本相等或驾驶室里的水即将淹及头顶时再猛吸一口气，破窗或推开车门潜游出来。其它安全常识A） ABS 的正
26、确使用ABS 防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目前，许多车辆都装有 ABS 防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用 ABS 的正确方法，使车辆反而延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实，这声音是 ABS 间歇收放制动压力的声音。所以，当碰到紧急状况时，使用 ABS 制动的方法应是急踩制动板踏板，而且是一次直接踩到底，不要放松，同时利用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。B） 闪避障碍物当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，应采用闪避。具体的方法就是当发现情况时，转动转向
27、盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情
28、况。C） 转向不足应急处理在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向盘所转的角度预计可使车辆转向 90，结果车辆只转到 60，就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门，但切记不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转。当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四
29、个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。D） 转向过度应急处理所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向盘操作失误等。如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方式移
30、动时，立即回轮，但也不要回得过 猛，以免车辆摆动过大。如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。驾驶注意事项A） 起动汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。不能千篇一律。 1） 对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷汽油发动机起动时节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。2） 暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起
31、动后进行片刻暖车，以使机油到达各润滑点，从而减少发动机磨损。B） 车速控制1） 转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车的油耗较高。但是车速过高时，其燃油消耗也很大，当超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。当车速超过一定值以后，燃油消耗量增加的很快，因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。2） 为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，以确保车辆行驶的经济性。3） 尽量避免行驶中车辆的突然加速。突然加速会大大增加燃油的消耗。4） 尽可能减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。5）
32、正确利用巡航装置。在一些轿车上装有巡航控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡航控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。6） 合理利用空调制冷系统。当车速低于 60-85 公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于 60-85 公里/小时时，则应充分利用空调制制冷，因高速时开窗增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。6） 保持车身整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品，以减轻自重。C） 尽量少让发动机空转2） 清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速稳定时就可上路
33、，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些驾驶员，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。这样不但会对空气造成污染，而且会增加燃油消耗。D） 驾驶过程避免空轰油门2） 有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，习惯性地空轰几脚油门，不仅消耗燃料，而且也因造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。E） 注意水温的调节水温过低其危害为：1） 经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从 90降至 80燃料 多耗 2.5%，降到 75多耗 3%5%，降到65多耗费 15%；2
34、） 机油粘度增大，机件运动阻力增大；3） 汽油不易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。水温过高其危害：1） 发动机的热量不能及时散发；2） 机件运转得不到充分的润滑。2） 驾驶员在行车中，要注意观察仪表，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持8090的正常水温。F） 避免“油门制动油门”简单操作初学者在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不能够进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门制动 油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害，例如：1） 频繁使用制
35、动将使制动系统和轮胎过度磨损；2） 车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降。G） 不要拖档行驶现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。H） 避免离合半联动1） 离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。2） 离合器的正确操作方法为
36、：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。3） 离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无 异于高速行驶中空档滑行。I） 掌握合适的换档时机1） 手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与加速性通
37、常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性。2） 转速末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性3） 每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，换档时机也要参考扭力峰值转速。4） 手动档车过早换档容易出现车辆剧烈抖动，对发动机和传动系统伤害很大，但过晚换档也会增加油耗且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档。如何正确使用雨刷 保护风挡玻璃不受损害 雨刷是铁皮包着橡皮片，以嵌入的方式插在摇臂的末端。因此，时间长了，雨刷片会掉下来
38、，致使摇臂末端直接磨擦到挡风玻璃上面，不但刮不干净雨水，反而会刮伤玻璃。两个雨刷片同时掉下来的情况不是很多，如果掉的是左边驾驶座的，可以将右边助手座的雨刷片拆下来，安装到左侧，再找块破布将右边的雨剧头包扎好，或者嫌麻烦，干脆把摇臂拆掉，避免刮坏挡风玻璃。 这里我们罗嗦几句，挡风玻璃在驾驶员前面，作用很重要，不但能保护驾驶员的安全，挡住灰尘、雨水、砂粒和高速的强风，而且能让驾驶员清晰地看清较远的路况，确保行车安全。另一方面挡风玻璃的材料比较脆硬，只要表现有了划痕，轻轻一碰就会破裂，所以要好好保护，绝不允许随便刮伤。刮伤挡风玻璃的还有雨刷上面附着的灰尘，这种灰尘的刮痕不看，就会发现许多砂玻璃状的细
39、纹。在汽车高速行速时，即使如此细的刮痕也会导致挡风玻璃破裂。以往很多人在高速公路上发生挡风玻璃突然爆裂的事件而找不到原因，殊不知这正是那些细小刮痕惹的祸。不良习惯加速车磨损 不良驾驶习惯一：低挡高速行驶不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。其实当挡位较高时，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。正确
40、的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。不良驾驶习惯二：长时间处于半离合状态开车中习惯于左脚的做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。不良驾驶习惯三：没完全分离就换挡日常中我们总是可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少
41、驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上 P 挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。不良驾驶习惯四：马路牙子一跃而过 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但是它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬硬地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。不良驾驶习惯五：频繁操作组合开关车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。不良驾驶习惯六：令
42、喷水嘴强行工作当冬天气温低喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷水嘴冰化以后再喷水。 雨刷同样也是如此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果，还会损坏雨刷自身。不良驾驶习惯七：轮胎蹭台阶有关轮胎的提醒已经很多，但有一点还值得注意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧，在正面不碰撞的同时也不要刮蹭到侧面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。不良驾驶习惯八：按住玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到顶时，一定要
43、及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。不良驾驶习惯九：拉着手制动开车有经验的老司机表示，在控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，而不要踩着制动下坡，这样可以保护制动蹄片。 车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。不良驾驶习惯十：方向盘转动角度过大因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。常用汽车专业术语整车装备质量 kg：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置
44、的质量。最大总质量 kg：汽车满载时的总质量。最大装载质量 kg：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。最大轴载质量 kg：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。车长 mm：汽车长度方向两极端点间的距离。车宽 mm：汽车宽度方向两极端点间的距离。车高 mm：汽车最高点至地面间的距离。轴距 mm：汽车前轴中心至后轴中心的距离。轮距 mm：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。前悬 mm：汽车最前端至前轴中心的距离。后悬 mm：汽车最后端至后轴中心的距离。最小离地间隙 mm：汽车满载时，最低点至地面的距离。最高车速：汽车在平坦公路上行驶能达到的最高速度，单位为：KM/H。最大爬坡度：汽车满载时的
45、最大爬坡能力（）。转弯直径：转向盘转到极限位置时转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。汽车的制动距离：指汽车在良好的试验跑道上，在规定的车速下，紧急制动时，与踩制动踏板起到完全停车时的距离。接近角 a1：是指车辆静载时，水平面（地面）与切于前轮轮胎外缘的平面之间最大夹角。离去角 a2：是指车辆静载时，水平面（地面）与切于后轮轮胎外缘的平面之间最大夹角。发动机排量：指多缸发动机各气缸工作容积的总和。四冲程发动机：指发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。二冲程发动机：指发动机的进气、压缩、燃烧与排气发生在活塞两行程之间。压缩比：指压缩前气缸
46、中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。有效转距（扭距）：发动机通过飞轮对外输出的转距（扭距），单位为 N.m。最大转距（扭距）：发动机在某转速下输出的最大转距（扭距），单位为 N.n/rpm。有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。单位为 Kw。燃油消耗率：发动机每发出 1kw 有效功率，在 1h 内所消耗的燃油质量。单位为 g。耗油量：是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以 L/100KM 为计量单位）。爆震：因为燃烧室内压缩过的空气燃料混合气会自燃，所以部份未燃的混合气会产生二次点火(在火花塞点火之后)，发出爆炸声，产生爆震。大多原因是因为点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。常见汽车专用
47、名词F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)：表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)：表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。4WD-四轮驱动车辆（4 Wheel Drive ）：将引擎的驱动力从 2WD 系统的二轮传动变为四轮传动, 达到更优异的引擎驱动力应用效率,从而达到更好的
48、轮胎牵引力与转向力的有效发挥, 因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。无内胎轮胎(Tubeless Tires) ：轮胎内未配装内胎，而轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中。目前轿车已普遍采用无内胎轮胎。铝合金轮圈(Alumminum alloy-Rim) ：由铝合金一体铸成,质轻，加工容易，不易变形，外观多变化，目前多采用。有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。轮胎平衡(Wheel Balance) ：轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。车轮定位
49、(Wheel Alignment)：为保证操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，汽车在设计时则规定了车轮的各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角等几个项目，所以在行驶过程中需要经常对车轮进行定位调整以保证每个车轮的相互位置关系正确、适当。鼓式剎车：由剎车底板、剎车分泵、剎车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、剎车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。碟式剎车：使用金属块(碟)而不用鼓轮，在剎车碟的两边都有一平坦的剎车蹄，当剎车总泵来的油压压送到分缸，使剎车蹄向剎车碟夹住，以达到剎紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式剎车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整剎车间隙，保养容易。卤素头灯(Halogen Headlamp)：一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。卤素头灯(Halogen Headlamp)：一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。动力转向(Power Steering) ：通过助力器(Power Booster)帮助驾驶者操纵转向的系统，转向能量大部分由助力器提供。氧传感器(Oxygen Sensor) ：排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此信号通过电压讯号送至 ECU，作为调整混合比之参考。三元催化转换器 TWC（Three Way Catalytic Conve
