1、蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解一、汽轮机的起动和停机A、汽轮机的起动1、起动前的准备工作（1）对设备、仪表的检查；（2）对厂用电源的检查；（3）对联动信号的实验和对保护装置的检查；（4）对汽、水系统和油系统的检查（特别是管道阀门的开闭位置的检查） ；（5）所需的一系列有关部门的联系工作。2、暖管，辅机起动 在汽轮机起动前，应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。对小型机组来讲，汽轮机起动前的暖管，主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。暖管的目的：（1）防止水冲击；（2）防止产生过大的热应力，使管子发生永久变形，甚至破裂，而影响机组的安全
2、。暖管的具体步骤：（1）稍开启隔离汽门（对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀） ，使管内压力维持在23 公斤/厘米 2，加热管道，升温速度每分钟 510；（2）当管道内壁温度达到 120130后，就可以按每分钟 12 公斤/厘米 2 的速度提升管内压力，使之升到规定数值。暖管操作中的注意事项：（1）要求管道各部分的温度差不能过大；（2）管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。 在符合这两个要求的前提下，可以比较快地提升压力。注意事项：（1）暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力，所以暖管和管内升压都应缓慢进行，否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力，当应
3、力过大时，就会引起管道的损坏。（2）为防止管内积水而产生水冲击现象，暖管时必须正确地进行疏水。 （开始暖管时，疏水阀应开得较大，以便及时排出数量较多的凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，凝结水量逐渐减少，此时应逐渐关小疏水阀，以防大量蒸汽漏出，造成浪费。 ）（3）暖管时，必须把自动主汽门关严，防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形，造成起动的困难。（4）在暖管的同时，首先应起动循环水泵，然后向凝汽器空间灌水，起动凝结水泵，并开启再循环阀，使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。之后，再开启主抽气器和起动抽气器的总汽阀进行暖管。起动抽气器可根据具体情况提前投入（如循环水泵起动需要抽空气充水时） 。 为了
4、能尽快地结束暖管、缩短汽轮机的起动时间，在暖管期间应尽量把使用蒸汽的辅助设备起动起来，如汽动油泵、抽气器等。但应注意，汽动油泵在蒸汽压力较低的情况下起动，对于小汽轮机是不利的，故应在管道中的汽压升到能够冲动小汽轮机时才投入，这样可以增加暖管的蒸汽流量，缩短暖管时间。3、冲动转子，低速暖机 汽轮机冲动转子前，循环水泵、凝结水泵和抽气器等设备都已投入运行，建立必要的起动真空。起动真空值的高低对机组的经济性和安全性有一定的影响。 冲动转子的方式主要视汽轮机调节系统和配汽机构的具体情况而定，一般有采用自动主汽门和总汽阀的旁通阀冲动的方式。 自动主汽门冲动转子方式： 调速汽门先全部开启，冲动时进入汽轮机
5、的蒸汽量由自动主汽门控制。 优点：能通过全圆周喷嘴进汽，汽轮机的加热比较均匀。 缺点：自动主汽门的磨损较快，容易造成关闭不严密的后果，从而降低了自动主汽门这一保护装置的可靠性。 低速暖机的目的： 在一定时间里，使汽轮机均匀加热，保证通汽部分的热膨胀、热应力、热变形都能够在安全范围之内。 低速暖机时的转速： 目前，一般规定为额定转速的 1015%。转速过低对机组的控制不容易稳定。低速暖机阶段需要监视：（1）检查机组的膨胀情况；（2）对机组进行全面的检查和听音； （3）轴承润滑油温的变化。 （油温低于 25不准冲动，低于 30不准升速。正常运转时，供给轴承的润滑油温应在 3545的范围以内。油温低
6、时粘度大，轴瓦间油膜形成困难；油温高时粘度小，又使油膜不稳定。 ）注意： （1）为了防止转子弯曲及动、静部分发生摩擦的情况下冲动转子，在冲动转子前，必须盘动转子检查机组的工作状况。 （2）当操作起动阀门使转子冲动后，就应立即关小汽门，使汽轮机在低速下进行暖机。（3）暖机时间过长，必然增大机组的起动汽耗，降低了运行经济性；暖机时间过短，又不能保证机组的均匀受热，影响机组的安全性。 （4）当油温超过 4045时，就要向冷油器内通冷却水，使冷油器出口油温维持在3545范围内。4、升速 升速，就是把汽轮机从低速暖机时的转速提升到额定转速，这是一个继续加热的过程。 根据许多机组的运行经验： （1）对低压
7、小容量机组，可按每分钟增加 1015%的额定转速量提升转速； （2）对中压机组，可按每分钟增加 510%的额定转速提升转速。 但总的原则是，升速也必须注意不能使机组的热膨胀、热变形、热应力超过允许数值。在额定转速下，需要对汽轮机监视： （1）轴承振动；（2）润滑油温；（3）汽缸热膨胀；（4）汽缸和转子的差胀；（5）转子轴向位移；（6）排汽温度。 当确信一切正常后，可对机组的保护系统进行试验，在保护设备动作正常后，可以接带负荷。注意：（1）对于具有挠性轴的汽轮机（即工作转速大于临界转速的汽轮机） ，在升速中应以较快的速度通过临界转速，不允许在临界转速附近停留，否则会引起共振，造成事故。（2）升速
8、时应注意油箱油位、轴承油流和轴承进出口油温是否正常。 （当达到一定转速时，主油泵开始工作，根据调节与润滑油压增高的情况，应逐渐关小汽动油泵的进汽，直到汽动油泵完全停止工作。（3）从排汽缸金属材料来看，一般在 250以下长期运行还是安全的。但对凝汽器铜管来说，则必须控制在 120以下，否则将会使胀口损坏。为了避免排汽缸温度及预防汽轮机和凝汽器局部过热，一般不允许汽轮机长时间空负荷运行。5、接带负荷 机组接带负荷的过程，实际上是汽轮机加热过程的继续。为了保证汽轮机各零、部件的热膨胀、热变形和热应力不超过允许的范围，应控制好加负荷的速度。一般加负荷的初期速度应慢一些，中、低压机组应控制在每分钟增加额
9、定功率的 510%左右，但在加负荷的后期，速度可适当快些，每分钟可达到额定功率的 1015%左右。加负荷过程中如发现振动过大时，必须减少负荷直到振动消除，稳定运行一段时间后再重新增加负荷。 注意： （1）在增速、增负荷过程中应防止设备产生“喘振”，根据设备的特性曲线而避开“喘振区”，以免损坏设备。 （2）随着负荷的增加，凝汽式机组，凝汽器中凝结水位要升高，所以应及时调整凝结水再循环阀门及抽气器出口凝结水阀门，保持热井水位正常。（3）随着负荷的增加，调节级（速度级）汽室压力也要升高，达到一定压力后，即可关闭轴封供汽阀，让高压端轴封的漏汽供给低压端轴封用汽，并利用轴封余汽调节阀门进行调整，使多余的
10、蒸汽排入凝汽器。B、汽轮机的停机 1、正常停机的操作： （1）与电气、锅炉等相关部门联系停机时间，说明注意事项；进行辅助油泵的试验，注意供出的油压是否正常。 （2）以适当的速度降低负荷。 （3）负荷降到零，检查调节系统工作的稳定性以及能否维持空转。 （4）根据停机目的和具体情况，可在空转状态下进行调节、保护系统的试验。 （5）手打危急遮断油门停机，注意自动主汽门、调节汽门的关闭情况和转速的降低情况。2、紧急停机的操作：（1）手打危急遮断油门，切断蒸汽进入汽轮机的一切通路，特别要注意抽汽管路是否切断，否则将会后蒸汽倒回汽轮机。 （2）立即向电气等各部门发送信号，并起动辅助油泵。（3）当必须迅速停
11、机时，应关闭抽气器的蒸汽进口阀，并打开自动排大气阀，破坏真空。（4）与其他设备脱扣，检查转子转速是否下降。（5）应根据规定，完成其它有关停机的操作。 （6）如因汽轮机进水而停机时，必须将汽轮机的疏水阀和新汽管道上的疏水阀全部开启。（7）如因发电机或励磁机内冒烟着火而停机时，应关闭发电机冷风系统中的风门。二、离心式压缩机的起动和停机 A、离心式压缩机的起动1、离心式压缩机组运行前的准备和检查（12 条） ；主要：驱动机和齿轮变速器的单独试车和串联试车；机组油系统及各种联锁装置的检查；机组各处仪表、阀门的检查；机组的动静部分有无摩擦或卡涩现象；工艺系统内的气体成分是否符合要求。2、油系统的起动；
12、3、气体置换；4、压缩机的起动； 5、压缩机的升压； 6、压缩机防喘振试验； 7、压缩机的保压与并网送气。B、压缩机组运行中的例行检查 压缩机组在正常转速下运行时，一般要作如下检查：1、汽轮机的进汽压力和温度；2、抽汽流量、温度和压力；3、凝汽器的真空度；4、油箱油位；5、油温在规定范围内；6、油压（包括油泵出口油压、过滤器的油压力降、润滑油总管油压、轴承油压、以及干气密封的氮气压力） ；7、回油管内的油流情况（定期从主油箱中取样进行分析） ；8、压缩机的轴向推力、转子的轴向位移和机组的振动水平； 9、压缩机各段进口和出口气体的温度和压力以及冷却器进出口水温。C、离心式压缩机的停机三、凝汽器的
13、启运和停运 A、凝汽器的启运1、在凝汽器启动前应将凝汽器的凝结水系统、凝结水补水系统、循环水系统以及抽真空系统均处于待命状态；2、启动凝结水输送泵向凝汽器热井注水，同时也向闭式循环冷却水系统注水。当凝汽器完全充满水后关闭旁路阀门；3、将循环水泵和启动抽气器投入运行，使凝汽器建立真空。真空建立后开启主抽气器并关闭启动抽气器；4、启动凝结水泵处于正常状态；5、调整热井水位，使之达到正常水位。B、凝汽器的停运1、使进入凝汽器的蒸汽量逐渐减少，并通过水位调节装置使凝汽器水位保持不变； 2、当凝结水量减少时，为保证最小流量应启动凝结水再循环回路；3、当汽轮机已经脱扣停止进汽后，关闭主抽气器；4、关停凝结
14、水泵。C、凝汽设备运行期间需要监视的参数 1、凝汽器的真空度；2、凝汽器进口的蒸汽温度； 3、凝汽器出口凝结水温度；4、冷却水进、出口温度和压力；5、循环水泵的功耗；6、凝结水在热井中的水位和水质。压缩机的喘振及预防 一般处理方法 ; d* U0 v3 A, E) M“ A - E) j3 q/ X& A 1部分气流通过防喘振阀放空；2部分气流经防喘振阀后回吸气管；3使机器与供气系统脱开。 另外，还有以下方法： , M5 p6 S+ C% |! D (1)增加反飞动量，开、停机时不放空，压缩机入口的富气量小，开工时要从稳定系统向分馏系统导气补充入口气量，保证其在规定值内。(2)加强稳定系统压力的调节，不能超压。(3)加强对分馏系统油气分离器液位、界位的控制，加强脱水。(4)加强压缩机出、入口的排凝，决不能让气体带油。(5)保证汽轮机的蒸汽压力平稳，不低于设计值。(6)反应压力高时，可打开入口放空阀，压缩机出口压力高时，可打开出口放空阀。但出入口放空阀不能同时打开。
