1、项目七 液压辅助装置的使用与维护,任务四 油箱的使用故障与维护,一、油箱的结构和功用,主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量、分离混在油液中的气体、沉淀油液中杂质等作用。它还兼作液压元件和阀块的安装台。,布置格局 a.吸、排油分两区， 中间加隔板。b.回油管斜切45度， 面向侧壁。c.底版有斜度，加 放油装置。,1-吸油管；2-网式过滤器；3-空气过滤器；4-回油管5-顶盖；6-油面指示器；7、9-隔板；8-放油塞,d.箱体有吊 钩（环）。e.上盖密封， 大油箱安装 人孔。,3.油箱上的附件液位、温度计。 空气滤清器加热器 冷却器,多管式冷却器1.外壳；2.挡板；3.铜管；4.隔板； A.进
2、油；B.出油；C.进水；D.出水,二、邮箱的故障分析与排除,（1）油箱温升严重 油箱起着一个“热飞轮“的作用，可以防止在短期内吸收热量，也可以防止处于寒冷环境中的液压系统短期空转被过度冷却，但油箱的主要矛盾还是“温升“。严重的温升会导致液压系统多种故障。,引起油箱温升严重的原因如下：,油箱设置在髙温辐射源附近，环境温度髙，如注塑机为熔融塑料，所用的一套大功率的加热装置正提供了这种环境，容易导致油温升高。 液压系统的各种压力损失，如溢流损失、节流损失、管路的沿程损失和局部损失等， 都会转化为热量造成油液温升。 油液黏度选择不当，过髙或过低。 油箱设计时散热面积不够等。,油压机解决温升严重的办法如
3、下：尽量避开热源，但塑料机械(例如注塑机、挤塑机等)因要熔融塑料，一定存在一个“热源”。 正确设计液压系统，如系统应有卸载回路，采用压力、流量和功率匹配回路以及蓄能器等高效液压系统等，减少溢流损失、节流损失和管路损失，减少发热温升。,选择高效元件，努力提高液压元件的加工精度和装配精度，减少泄漏损失、容积损失和机械损失带来的发热现象。 正确配管：减少因过细过长、弯曲过多、分支与汇流不当带来的沿途损失和局部损失。 正确选择油液粘度。 油箱设计时，应考虑有充分的散热面积和容积。,(二)油液氧化、劣化,油箱内油液产生氧化劣化与油液种类、使用温度、休息时间以及氧化触媒的存在有关。选择油种时要根据工作条件
4、和工作环境，选择性能符合的油种和黏度，使用温度在3055休息时间。,（三）油箱内油液污染,油箱内油液污染物有从外界侵入的、有内部产生的，也有装配时残存的。 装配时残存的例如油漆剥落片、焊渣等。在装配前必须严格清洗油箱内表面，并在严格去锈去油污，再油漆油箱内壁。 由外界侵入的此时油箱应注意防尘密封，并在油箱顶部安设空气滤清器和大气相通，使空气经过滤后才进入油箱。空气滤清器往往兼作注油口，现已有标准件(EF型)出售。可配装100目左右的铜网滤油器，以过滤加进油箱的油液；也有用纸芯过滤的，效果更好，但与大气相通的能力差些，所以纸芯滤芯容量要大。,油箱底板应倾斜，底板倾斜程度视油箱的大小和使用了由的教
5、度而定，一般在油箱底板最低部 分设置放油塞，使堆积在油箱底部的污物得到清除。吸油管离底板最高处的距离要在150mm以 上，以防污物被吸人 。,减少系统内污物的产生 a.防止油箱内凝结水分的产生：必须选择足够大容量的空气滤清器，以使油箱顶层受热的空气尽快排出，不会在冷的油箱盖上凝结成水珠掉落在油箱内； 另一方面大容量的空气滤清器或通气孔，可消除了由箱顶层的空间与大气压的差异，防止因顶层低于大气压时，从外界带进粉尘。 b.使用防锈性能好的润滑油，减少磨损物的产生和防锈。,（四）消除油箱振动和噪声的方法,1、减小和隔离振动 2、减少液压泵的进油阻力 3、保持油箱比较稳定的较低油温 4、油箱加罩壳，隔离噪声 5、在油箱结构上采用整体性防振措施,
