1、一、救生艇标记：救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额。应以印刷体罗马字母将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇首两侧。识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从空中看清。二、救生艇属具主要有：救生手册 1 本具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经 1 只有效的首缆 2 根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离 2 倍或 15 米，取其长者。自由降落救生艇的 2 根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。其他救生艇上的一根缆绳应与脱开装置相连并设在救生艇的前端，另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端备用。太平斧 2 把，救生艇每端各一把。救生信号:火箭降落伞信号 4 支
2、，手持火焰信号 6 支，漂浮烟雾信号 2 支。救生艇额定乘员每个人不少于 10000KJ 的口粮。以短绳系于艇上的水手刀 1 把，开罐头刀 3 把。探照灯 1 具，具有垂直和水平扇面至少为 6 度，所测的光强为 2500cd，能连续工作不少于 3 小时。足供不少于救生艇额定乘员 10%用的保温用具或 2 件，取其大者。（10）急救药包一套。(共 31 项)三、消防、救生演习时间间隔及要求：演习应尽可能按实际应变情况进行。每个船员每月应至少参加一次弃船和一次消防演习。若有 25%以上的船员未参加该船前一个月的弃船和消防演习，应在该船离港后 24 小时内举行这两项演习。四、救生圈的配备；船长 10
3、0 米以下 /8 只船长 100 米至 150 以下 /10 只船长 150 米至 200 米以下 /12 只船长 200 米及以上 /14 只(船舶救生圈中有一半应配备自亮灯浮)五、货船至少应为其每艘救生艇配备 3 套浸水服，或者，如主管机关认为有必要而且可行，为船上每个人配备 1 套浸水服。六、驾驶台上应配备多少支救生信号？(12 支火箭降落伞信号)七、救生艇吊艇索的保养更换有何要求？5 年换新/30 个月掉头；如不可掉头吊艇索经船检部门的检查及认可，可以使用 4 年。八、是否只要船长在驾驶台，就意味着由船长指挥驾驶？否，必须履行职责并对航行安全负全部责任，除非船长特别明确由其承担责任。九
4、、当船长和引航员均在驾驶台且由引航员领航时，值班驾驶员有哪些工作职责？发现不安全因素时应怎么办？不解除值班驾驶员对船舶安全所应负的责任；值班驾驶员有责任向引航员通报船舶吃水、操纵性能、船舶尺度、装载货物和其他与航行安全有关的情况；勤测定船位并标在海图上；调整好雷达，每次变换雷达的距离档要告诉引航员；要明确理解引航员的口令并转达；值班驾驶员应紧密配合引航员的工作，当对引航员的命令有任何疑问时，必须向引航员澄清，如仍有疑问应立即报告船长，如船长当时不在驾驶台，在船长到来之前应采取有效的行动。十、什么时候叫船长上驾驶台？为什么叫船长？根据船长的常规命令；遇到或感到视距不良时；对通航情况或其他船运动产
5、生忧虑时；维持航向有困难时；对船位存有任何疑问时；主机、舵机或任何必要的航海设备故障时；发现异常目标，受他国飞机、军舰查询和干扰时；发生海事、有人落水、有求救信号和目标时；对局面有任何疑问时。 因为船长承担船舶安全管理的全部责任。船舶三副工作各项检查具体内容方法 消防栓：1. 垫片存在并且无老化现象；2. 阀开关应开关自如（如需要可加油活络）；3. 残水拷克开关自如；皮龙箱：1 内部清洁，箱体无损坏，无锈且开关自如（如需要活动部分可加油活络）；2 皮龙头无开胶老化现象，无破损；3 垫片、水枪（两用）、扳手状况良好，包括垫片不老化，水枪水雾转换自如，扳手无生锈；4 皮龙带卷放整齐；5 检查记录卡
6、，记录正确；消防管：1 显露部分漆成红色（包括消防总管及阀门腰节阀）；2 管上注明“消防管” 字样及标出水流箭头方向；3 “消防管隔离阀”字样应用红漆注明；4 消防管无渗漏；5 应急消防泵间照明正常；6 会使用国际通岸接头（两付），位置放置正确，且配备螺栓（每个两套）、垫片足够；呼吸器：1 驾驶台、主甲板各有一套呼吸器及 200%的备用空气瓶，且气压在 190 以上（6L 瓶装），最好要 200；2 明确探火用耐火救生绳联系信号（ 探火人员拉一下：松绳；拉两下：探火员到位；拉三下：正撤离；拉四下：需要救助。）；3 消防员装备配备齐全（ 呼吸器、安全灯、绝缘手斧、防护服 /靴、头盔、手套、耐火绳
7、），且状况良好（如安全灯明亮且备有备用灯泡一个，防护服/靴未老化，头盔能保护整个头部和脸部，呼吸器能自动在人呼吸时开启/关闭等）；4 呼吸器低压报警及气密性良好；5 消防服存放处应急照明良好；6 消防服及通岸接头存放处 IMO 标志“FE”明显；灭火器：1 检查是否按消防控制图放置各类型灭火器；2 检查手提灭火器重量是否明显减少（ 用手提来感觉 ）；3 CO2 的喷嘴是否自如转动（ 如需要可加油活络）；4 检查喷嘴是否损坏及插销的铅封是否存在；5 筒体、喷嘴及压把是否锈蚀严重（ 如需要可适当除锈油漆，但油漆后不要影响插销的拔出及活动部件的活动）；6 有压力表的手提灭火器（如干粉、泡沫）检查压力
8、是否在绿色可用范围之内；7 检查机舱推车式泡沫灭火器压力是否足够，喷管是否老化，喷枪、筒体是否生锈，行走装置是否良好；8 检查机舱手提式泡沫枪、泡沫液是否足够及备用桶状况；9 检查各灭火器的有效期，到期及损坏及时申领；10 检查灭火器附近是否张贴对应的 IMO 标志；11 检查记录卡记录正确；杂项：1 消防手册中绘制本船的消防布置图；2 救生手册中附有救生设备的图纸及说明；3 防火门张贴防火门标志；4 疏散诱导标志张贴正确清晰；5 失火自动报警器及，应急警报器标志张贴正确；救生圈：1 救生上的标志（船名、船籍港、编号）清楚，位置正确；2 带自亮浮灯救生圈的自亮浮灯要保护好，不要进水而失效，并注
9、意有效期，到期及时申领；3 检查反光带是否有效；4 救生圈是否老化、开裂，及时更新；5 检查驾驶台两翼带救生索及自动烟雾信号的救生圈是否能被快速释放装置释放，重量是否至少 4Kg（与其它救生圈不同），打开烟雾信号开关的绳索另一端应用单套结系在船上；6 检查每一舷是否至少有一个带有可浮救生索的救生圈，绳索长度为 30M 或两倍水面至存放位置的高度，两者取其长者；7 检查救生圈附近是否张贴 IMO 标志；救生衣：1 救生衣上的标志（船名、船籍港、编号）正确、清楚；2 存放救生衣处的 IMO 标志清楚；3 救生衣电池灯及哨笛齐备并可用，注意电池的有效期，及时申领更换；4 除个人救生衣外，确保船艏救生
10、筏处、驾驶台、机舱处各有 6、4、4 件备用救生衣；5 救生衣反光带是否有效；6 每个救生艇内是否至少有三件救生服；7 检查救生衣是否干净无污，是否受潮发霉；救生筏：1 救生筏绑扎正确（钩环与卸扣相连，艏缆、易断绳都系在卸扣上，易断绳另一端系在固定的铭牌上，多用单套结）；2 注意救生筏及静水压力释放器的年度检验日期（检修间隔不超过 12 个月），及时提前申请检验并验收；3 救生筏外壳上的标志（编号、型号、乘员定额、SOLAS 字样等）清楚；4 释放器安装正确（有铭牌的一面朝外）；5 存放架无严重锈蚀（如需要可除锈）；6 存放处附近张贴有救生筏释放说明及 IMO 标志；7 查看救生筏附近是否有登
11、乘装置，确保其状况良好；8 筏周围无障碍物；救生艇：1 每三个月更换淡水，且淡水足够；2 确保属具配备足够（查看 SOLAS 公约及有关规定）；3 救生艇外探海灯及灯罩无锈且转动自如，工作正常，是否漆成红色；4 救生艇处的应急灯是否正常；5 救生艇施放操作说明及 IMO 标志张贴于应急灯下；6 艇内桨叉无锈；7 示位灯、艇内灯、罗经灯、探照灯正常；8 确保艇机手摇、电动都易于启动；9 艇底塞存放易于找到并加以标识；10 会使用打开雷达反射器、太阳反射镜；11 演习中有专人携带 SART 到现场；12 注意各种信号的有效期，到期提前申领；13 确保设有艇艏艉缆及止荡索（艏缆两根其中一根固于艇上备
12、用）；14 摇控拉索的滑轮及其它转动部位转动自如，经常检查督促人员加油；15 固艇装置系固正常；16 会操作施放装置电动马达的电动及手摇收放原理；17 标识并登记吊艇钢丝的调头日期（调头日期为 30 个月，更换日期为五年）；18 艇艏缆尽量系在靠前的位置；19 熟悉艇内应配备的各种物品及数量，以备检查询问；20 艇反光带上下都要张贴，且上下对称；21 注意艇施放装置锈蚀情况，及时提醒有关人员除锈；22 艇内安全扣有无生锈；23 艇登乘梯状况良好；24 限位开关是否锈死；25 集合点是否贴有 IMO 标志；26 封闭艇天窗易于打开，以操作摇控施放拉索；27 艇两边的舭龙骨扶手、救生握索良好；28 舵转动自如；29 艇机变速及正反转转换正常；30 口粮、火焰信号的有效期正常，且足够；31 艇架刹车正常；CO2 施放站：1 张贴有操作施放说明；2 照明正常；3 管路涂成红色；4 张贴有 CO2 气瓶组 IMO 标志及 CO2 字样；5 施放间内无杂物堆放；
