1、第7章 液压基本回路,7.1 方向控制电路 7.2 压力控制电路 7.3 速度控制电路 7.4 多缸动作控制电路,7.1 方向控制电路,方向控制回路的作用是利用各种方向阀来控制流体的通断和变向，以便使执行元件启动、停止和换向。 在液压系统中，工作机构的启动、停止或变化运动方向等都是利用控制进入执行元件液流的通、断及改变流动方向来实现的。实现这些功能的回路称为方向控制回路。常见的方向控制回路有换向回路和锁紧回路。 7.1.1换向回路 换向回路用于控制液压系统中液流方向，从而改变执行元件的运动方向。下面主要介绍由电磁换向阀和液动换向阀组成的换向回路。,下一页,返回,7.1 方向控制电路,1.电磁换
2、向阀组成的换向回路 图7-1是利用行程开关控制三位四通电磁换向阀动作的换向回路。按下启动按钮，1YA通电，阀左位工作，液压缸左腔进油，活塞右移；当触动行程开关2ST时，1YA断电，2YA通电，阀右位工作，液压缸右腔进油，活塞左移；触动行程开关1ST时，1YA通电，2YA断电，阀又左位工作，液压缸又左腔进油，活塞又向右移。这样往复变换换向阀的工作位置，就可自动改变活塞的移动方向。1YA和2YA都断电，活塞停止运动。 采用二位四通、三位四通、三位五通电磁换向阀组成的换向回路是较常用的。电磁换向阀组成的换向回路操作方便，易于实现自动化，但换向时间短，故换向冲击大（尤以交流电磁阀更甚），适用于小流量、
3、平稳性要求不高的场合。,上一页,下一页,返回,7.1 方向控制电路,2.液动换向阀组成的换向回路 液动换向阀组成的换向回路，适用于流量超过63 L/min、对换向精度和平稳性有一定要求的液压系统，但是，为使机械自动化程度提高，液动换向阀常和电磁换向阀、机动换向阀组成电液换向阀和机液换向阀来使用。此外，液动换向阀也可以手动，也可以手动换向阀为先导，组成换向回路。 图7-2为电液换向阀组成的换向回路。当1YA通电，三位四通电磁换向阀左位工作，控制油路的压力油推动液动换向阀的阀芯右移，液动换向阀处于左位工作状态，泵输出的液压油经液动换向阀的左位进入缸左腔，推动活塞右移；当1YA断电2YA通电，三位四
4、通电磁换向阀换向（右位工作），使液动换向阀也换向，主油路的液压油经液动换向阀的右位进入缸右腔，推动活塞左移。,上一页,下一页,返回,7.1 方向控制电路,7.1.2锁紧回路 能使液压缸在任意位置上停留，且停留后不会在外力作用下移动位置的回路称锁紧回路。凡采用M型或O型滑阀机能换向阀的回路，都能使执行元件锁紧。但由于普通换向阀的密封性较差，泄漏较大，当执行元件长时间停止时，就会出现松动，而影响锁紧精度。 图7-3为采用液压锁（由两个液控单向阀组成）的锁紧回路。液压缸两个油口处各装一个液控单向阀，当换向阀处于左位或右位工作时，液控单向阀控制口X2或X1通入压力油，缸的回油便可反向通过单向阀口，此时
5、活塞可向右或向左移动；当换向阀处中位时，因阀的中位机能为H型，两个液控单向阀的控制油直接通油箱，故控制压力立即消失（Y型中位机能亦可），液控单向阀不再反向导通，液压缸因两腔油液封闭便被锁紧。由于液控单向阀的反向阀的反向密封性很好，因此锁紧可靠。,上一页,返回,7.2 压力控制回路,压力控制回路是对系统整体或系统某一部分的压力进行控制的回路。这类回路包括调压、减压、卸荷、平衡等多种回路。 7.2.1调压回路 为使系统的压力与负载相适应并保持稳定，或为了安全而限定系统的最高压力，都要用到调压回路，下面介绍三种调压回路。 1.单级调压回路 图7-4为定量泵节流调速液压系统，调节节流阀的开口大小，即可
6、调节进入执行元件的流量，泵输出的多余流量经溢流阀溢回油箱。在工作过程中溢流阀是常开的，液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压力，并且保持基本恒定。溢流阀的调整压力必须大于液压缸最大工作压力和油路各种压力损失的总和。,下一页,返回,7.2 压力控制回路,2.双向调压回路 执行元件正反行程需不同的供油压力时，可采用双向调压回路，如图7-5所示。当换向阀在左位工作时，活塞为工作行程，泵出口由溢流阀1调定为较高压力，缸右腔油液通过换向阀回油箱，溢流阀2此时不起作用。当换向阀如图示在右位工作时，缸作空行程返回。泵出口由溢流阀2调定为较低压力，阀1不起作用。缸退至终点后，泵在低压下回油，功率损耗小。,上一页
7、,下一页,返回,7.2 压力控制回路,3.多级调压回路 有些液压设备的液压系统需要在不同的工作阶段获得不同的压力。 如图7-6（a）所示为二级调压回路。在图示状态，泵出口压力由溢流阀1调定为较高压力；二位二通换向阀通电后，则由远程调压阀2调定为较低压力。阀2的调定压力必须小于阀1的调定压力。 图7-6（b）为三级调压回路。图示状态下，泵出口压力由阀1调定为最高压力（若阀4采用H型中位机能的电磁阀，则此时泵卸荷，即为最低压力）；当换向阀4的左、右电磁铁分别通电时，泵压由远程调压阀2和3调定。阀2和阀3的调定压力必须小于阀1的调定压力值。,上一页,下一页,返回,7.2 压力控制回路,7.2.2减压
8、回路 1.单向减压回路 如图7-7所示为用于夹紧系统的单向减压回路。单向减压阀5安装在液压缸6与换向阀4之间，当1YA通电，三位四通电磁换向阀左位工作，液压泵输出压力油通过单向阀3、换向阀4，经减压阀5减压后输入液压缸左腔，推动活塞向右运动，夹紧工件，右腔的油液经换向阀4流回油箱；当工件加工完了，2YA通电，换向阀4右位工作，液压缸6左腔的油液经单向减压阀5的单向阀、换向阀4流回油箱，回程时减压阀不起作用。单向阀3在回路中的作用是，当主油路压力低于减压回路的压力时，利用锥阀关闭的严密性，保证减压油路的压力不变，使夹紧缸保持夹紧力不变。还应指出，减压阀5的调整压力应低于溢流阀2的调整压力，才能保
9、证减压阀正常工作（起减压作用）。,上一页,下一页,返回,7.2 压力控制回路,2.二级减压回路 如图 7-8是减压阀和远程调压阀组成的二级减压回路。图示状态，夹紧压力由减压阀1调定；当二通阀通电后，夹紧压力则由远程调压阀2决定，故此回路为二级减压回路。若系统只需一级减压，可取消二通阀与阀2，堵塞阀1的外控口。若取消二通阀，阀2用直动式比例溢流阀取代，根据输入信号的变化，便可获得无级或多级的稳定低压。为使减压回路可靠地工作，其最高调整压力应比系统压力低一定的数值，例如中高压系统减压阀约低1 MPa（中低压系统约低0.5 MPa），否则减压阀不能正常工作。当减压支路的执行元件速度需要调节时，节流元
10、件应装在减压阀的出口，因为减压阀起作用时，有少量泄油从先导阀流回油箱，节流元件装在出口，可避免泄油对节流元件调定的流量产生影响。减压阀出口压力若比系统压力低得多，会增加功率损失和系统升温，必要时可用高低压双泵分别供油。,上一页,下一页,返回,7.2 压力控制回路,7.2.3平衡回路 为了防止立式液压缸与垂直运动的工作部件由于自重而自行下落造成事故或冲击，可以在立式液压缸下行时的回路上设置适当的阻力，产生一定的背压，以阻止其下降或使其平稳地下降，这种回路即为平衡回路。 1.单向顺序阀的平衡回路 图7-9所示是单向顺序阀组成的平衡回路。调节单向顺序阀1的开启压力，使其稍大于立式液压缸下腔的背压。活
11、塞下行时，由于回路上存在一定背压支承重力负载，活塞将平稳下落；换向阀处于中位时，活塞停止运动。此处的单向顺序阀又称为平衡阀。这种平衡回路由于回路上有背压，功率损失较大。另外，由于顺序阀和滑阀存在内泄，活塞不可能长时间停在任意位置，故这种回路适用于工作负载固定且活塞闭锁要求不高的场合。,上一页,下一页,返回,7.2 压力控制回路,2.采用液控单向阀的平衡回路 图7-10所示是液控单向阀的平衡回路。由于液控单向阀是锥面密封，泄漏小，故其闭锁性能好。回油路上的单向节流阀2是用于保证活塞向下运动的平稳性。假如回油路上没有节流阀，活塞下行时，液控单向阀1将被控制油路打开，回油腔无背压，活塞会加速下降，使
12、液压缸上腔供油不足，液控单向阀会因控制油路失压而关闭。但关闭后控制油路又建立起压力，又将阀2打开，致使液控单向阀时开时闭，活塞下行时很不平稳，产生振动或冲击。,上一页,下一页,返回,7.2 压力控制回路,7.2.4卸荷回路 当系统中执行元件短时间工作时，常使液压泵在很小的功率下作空运转，而不是频繁启动驱动液压泵的原动机。因为泵的输出功率为其输出压力与输出流量之积，当其中的一项数值等于或接近于零时，即为液压泵卸荷。这样可以减少液压泵磨损，降低功率消耗，减小温升。卸荷的方式有两类：一类是液压缸卸荷，执行元件不需要保持压力；另一类是液压泵卸荷，但执行元件仍需保持压力。,上一页,下一页,返回,7.2
13、压力控制回路,1.执行元件不需保压的卸荷回路 （1）换向阀中位机能的卸荷回路 图7-11所示为采用M型（或H型）中位机能换向阀实现液压泵卸荷的回路。当换向阀处于中位时，液压泵出口直通油箱，泵卸荷。因回路需保持一定的控制压力以操纵执行元件，故在泵出口安装单向阀。 （2）电磁溢流阀的卸荷回路 图7-12所示为采用电磁溢流阀1的卸荷回路。电磁溢流阀是带遥控口的先导式溢流阀与二位二通电磁阀的组合。当工作部件停止运动时，二位二通电磁阀通电，溢流阀阀芯上部弹簧腔的油经二位二通电磁阀回油箱，因此电磁阀全开，油泵输出的油经溢流阀流回油箱，实现泵卸荷。,上一页,下一页,返回,7.2 压力控制回路,2.执行元件需
14、要保压的卸荷回路 （1）限压式变量泵的卸荷回路 图7-13所示为限压式变量泵的卸荷回路。当系统压力升高达到变量泵压力调节螺钉调定压力时，压力补偿装置动作，液压泵3输出流量随供油压力升高而减小，直到维持系统压力所必需的流量，回路实现保压卸荷，系统中的溢流阀1作安全阀用，以防止泵的压力补偿装置的失效而导致压力异常。 （2）卸荷阀的卸荷回路 图7-14所示为用蓄能器保持系统压力而用卸荷阀使泵卸荷的回路。当电磁铁1YA得电时，泵和蓄能器同时向液压缸左腔供油，推动活塞右移，接触工件后，系统压力升高。当系统压力升高到卸荷阀1的调定值时，卸荷阀打开，液压泵通过卸荷阀卸荷，而系统压力用蓄能器保持。若蓄能器压力
15、降低到允许的最小值时，卸荷阀关闭，液压泵重新向蓄能器和液压缸供油，以保证液压缸左腔的压力是在允许的范围内。图中的溢流阀2是当安全阀用。,上一页,返回,7.3 速度控制回路,假设输入执行元件的流量为q，液压缸的有效面积为A，液压马达的排量为VM，则液压缸的运动速度为 v=q/A 液压马达的转速为 n=q/VM 由以上两式可知，改变输入液压执行元件的流量q（或液压马达的排量VM）可以达到改变速度的目的。 调速方法有以下三种： 节流调速采用定量泵供油，由流量阀改变进入执行元件的流量以实现调速; 容积调速采用变量泵或变量马达实现调速; 容积节流调速采用变量泵和流量阀联合调速。,下一页,返回,7.3 速
16、度控制回路,1.节流调速回路 节流调速回路在定量液压泵供油的液压系统中安装了流量阀，调节进入液压缸的油液流量，从而调节执行元件工作行程速度。该回路结构简单，成本低，使用维修方便，但它的能量损失大，效率低，发热大，故一般只用于小功率场合。 根据流量阀在油路中安装位置的不同，可分为进油路节流调速、回油路节流调速、旁油路节流调速等形式。 （1）进油路节流调速回路把流量控制阀串联在执行元件的进油路上的调速回路称为进油路节流调速回路，如图7-15所示。回路工作时，液压泵输出的油液（压力pB由溢流阀调定），经可调节流阀进入液压缸左腔，推动活塞向右运动，右腔的油液则流回油箱。液压缸左腔的油液压力p1由作用在
17、活塞上的负载阻力F的大小决定。液压缸右腔的油液压力p20，进入液压缸油液的流量q1由节流阀调节，多余的油液q2经溢流阀流回油箱。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,若A为活塞的有效作用面积，A0为流量阀节流口通流截面积，当活塞带动执行机构以速度v向右作匀速运动时，作用在活塞两个方向上的力互相平衡，则 p1A=F 即 p1=F/A 设节流阀前后的压力差为p，则 p=pB-p1由于经流量阀流入液压缸右腔的流量为所以活塞的运动速度为,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,进油路节流调速回路的特点如下： 结构简单，使用简单:由于活塞运动速度v与节流阀口通流截面积A0成正比，调节A0即可
18、方便地调节活塞运动速度。 可以获得较大的推力和较低的速度:液压缸回油腔和回油管路中油液压力很低，接近于零，且当单活塞杆液压缸在无活塞杆腔进油实现工作进给时，活塞有效作用面积较大，故输出推力较大，速度较低。 速度稳定性差:由上式可知液压泵工作压力PB经溢流阀调定后近于恒定，节流阀调定后A0也不变，活塞有效作用面积A为常量，所以活塞运动速度v将随负载F的变化而波动。 运动平稳性差:由于回油路压力为零，即回油腔没有背压力，当负载突然变小、为零或为负值时，活塞会产生突然前冲。为了提高运动的平稳性，通常在回油管路中串接一个背压阀（换装大刚度弹簧的单向阀或溢流阀）。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制
19、回路, 系统效率低，传递功率低:因液压泵输出的流量和压力在系统工作时经调定后均不变，所以液压泵的输出功率为定值。当执行元件在轻载低速下工作时，液压泵输出功率中有很大部分消耗在溢流阀和节流阀上，流量损失和压力损失大，系统效率很低。功率损耗会引起油液发热，使进入液压缸的油液温度升高，导致泄露增加。 用节流阀的进油节流调速回路一般应用于功率较小、负载变化不大的液压系统中。 （2）回油路节流调速回路 把流量控制阀安装在执行元件通往油箱的回油路上的调速回路称为回油节流调速回路，如图7-16所示。 和前面分析相同，当活塞匀速运动时，活塞上的作用力平衡方程式为 p1A=F+p2A,上一页,下一页,返回,7.
20、3 速度控制回路,p1等于由溢流阀调定的液压泵出口压力pB，即 p1=pB 则 p2=p1-(F/A)=pB-(F/A) 节流阀前后的压力差p=p2-p3，因节流阀出口接油箱，即p30，所以有 p=p2=pB-(F/A) 活塞运动速度为,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,此式与进油节流调速回路所得的公式完全相同，因此两种回路具有相似的调速特点。但回油节流调速回路有两个明显的优点：一是节流阀装在回油路上，回油路上有较大的背压，因此在外界负载变化时可起缓冲作用，运动的平稳性比进油节流调速回路要好；二是回油节流调速回路中，经节流阀后压力损耗而发热，导致温度升高的油液直接流回油箱，容易散热。
21、 回油节流调速回路广泛应用于功率不大、负载变化较大或运动平稳性要求较高的液压系统中。 （3）旁油路节流调速回路如图7-17所示，将节流阀设置在与执行元件并联的旁油路上，即构成了旁油路节流调速回路。该回路中，节流阀调节了液压泵溢回油箱的流量q2，从而控制了进入液压缸的流量q1，调节流量阀的通流面积，即可实现调速。这时，溢流阀作为安全阀，常态时关闭。回路中只有节流损失，无溢流损失，功率损失较小，系统效率较高。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,旁油路节流调速回路主要用于高速、重载、对速度平稳性要求不高的场合。 使用节流阀的节流调速回路，速度受负载变化的影响比较大，亦即速度稳定性较差，为了
22、克服这个缺点，在回路中可用调速阀替代节流阀。 2.容积调速回路 容积调速回路通过改变变量泵或变量马达排量以调节执行元件的运动速度。在容积式调速回路中，液压泵输出的液压油全部直接进入液压缸或液压马达，无溢流损失和节流损失。而且，液压泵的工作压力随负载的变化而变化，因此，这种调速回路效率高，发热量少；其缺点是变量液压泵结构复杂，价格较高。容积调速回路多用于工程机械、矿山机械、农业机械和大型机床等大功率的调速系统中。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,按油液的循环方式不同，容积调速回路可分为开式和闭式。如图7-18（a）所示的是开式回路，泵从油箱吸油，执行元件的油液返回油箱，油液在油箱中便
23、于沉淀杂质、析出空气，并得到良好的冷却，但油箱尺寸较大，污物容易侵入。图7-18（b）所示的是闭环回路，液压泵的吸油口与执行元件的回油口直接连接，油液在系统内封闭循环，其结构紧凑、油气隔绝、运动平稳、噪声小，但散热条件较差。闭式回路中需设置补油装置，由辅助泵及其配套的溢流阀和油箱组成，绝大部分容积调速回路的油液循环采用闭式循环方式。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,根据液压泵和执行元件组合方式不同，容积调速回路有以下三种形式： （1）变量泵和定量执行元件组合 图7-18(a)所示为变量泵1和液压缸组成的容积调速回路；图7-18（b）所示为变量泵1和定量液压马达4组成的容积调速回路。
24、这两种回路均采用改变变量泵1的输出流量的方法来调速的。工作时，溢流阀2可作安全阀用，它可以限定液压泵的最高工作压力，起过载保护作用。溢流阀3作背压阀用，溢流阀6用于调定辅助泵5的供油压力，补充系统泄漏油液。 （2）定量泵和变量液压马达组合 在图7-19所示的回路中，定量泵1的输出流量不变，调节变量液压马达3的流量，便可改变其转速，溢流阀2可作安全阀用。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,（3）变量泵和变量液压马达组合 在图7-20所示的回路中，变量泵1正反向供油，双向变量液压马达3正反向旋转，调速时液压泵和液压马达的排量分阶段调节。在低速阶段，液压马达排量保持最大，由改变液压泵的排量
25、来调速；在高速阶段，液压泵排量保持最大，通过改变液压马达的排量来调速。这样就扩大了调速范围。单向阀6、7用于使辅助泵4双向补油，单向阀8、9是安全阀2在两个方向都能起过载保护作用，溢流阀5用于调节辅助泵的供油压力。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,3.容积节流调速回路 用变量液压泵和节流阀（或调速阀）相配合进行调速的方法称为容积节流调速。 图7-21所示为由限压式变量叶片泵和调速阀组成的容积节流调速回路。调节调速阀节流口的开口大小，就能改变进入液压缸的流量，从而改变液压缸活塞的运动速度。如果变量液压泵的流量大于调速阀调定的流量，由于系统中没有设置溢流阀，多余的油液没有排油通路，势必
26、使液压泵和调速阀之间油路的油液压力升高， 但是当限压式变量叶片泵的工作压力增大到预先调定的数值后，泵的流量会随工作压力的升高而自动减小。 在这种回路中，泵的输出流量与通过调速阀的流量是相适应的，因此效率高，发热量小。同时，采用调速阀，液压缸的运动速度基本不受负载变化的影响，即使在较低的运动速度下工作，运动也较稳定。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,7.3.2快速运动回路 快速运动回路的功用在于使执行元件获得尽可能大的工作速度，以提高劳动生产率并使功率得到合理的利用。 1.液压缸差动连接的快速运动回路 如图7-22所示，换向阀2处于原位时，液压泵1输出的液压油同时与液压缸3的左右两腔
27、相通，两腔压力相等。由于液压缸无杆腔的有效面积A1大于有杆腔的有效面积A2，使活塞受到的向右作用力大于向左的作用力，导致活塞向右运动。于是无杆腔排出的油液与泵1输出的油液合流进入无杆腔，亦即相当于在不增加泵的流量的前提下增加了供给无杆腔的油液量，使活塞快速向右运动。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,这种回路比较简单也比较经济，但液压缸的速度加快有限，差动连接与非差动连接的速度之比为 ，有时仍不能满足快速运动的要求，常常要求和其他方法（如限压式变量泵）联合使用。值得注意的是：在差动回路中，泵的流量和液压缸有杆腔排出的流量合在一起流过的阀和管路应按合流流量来选择其规格，否则会产生较大的
28、压力损失，增加功率消耗。,上一页,下一页,返回,7.3 速度控制回路,2.双泵供油的快速运动回路 如图7-23所示，由低压大流量泵1和高压小流量泵2组成的双联泵作为动力源。外控顺序阀3和溢流阀5分别设定双泵供油和小泵2单独供油时系统的最高工作压力。当换向阀6处于图示位置，并且由于外负载很小，使系统压力低于顺序阀3的调定压力时，两个泵同时向系统供油，活塞快速向右运动；当换向阀6的电磁铁通电，右位工作，液压缸有杆腔压力油经节流阀7回油箱，当系统压力达到或超过顺序阀3的调定压力，大流量泵1通过阀3卸荷，单向阀4自动关闭，只有小流量泵2单独向系统供油，活塞慢速向右运动，小流量泵2的最高工作压力由溢流阀
29、5调定。这里应注意，顺序阀3的调定压力至少应比溢流阀5的调定压力低10%20%。大流量泵1的卸荷减少了动力消耗，回路效率较高。这种回路常用在执行元件快进和工进速度相差较大的场合，特别是在机床中得到了广泛的应用。,上一页,返回,7.4 多缸动作控制回路,液压系统中，一个油源往往驱动多个液压缸。按照系统的要求，这些缸或顺序动作，或同步动作，多缸之间要求能避免在压力和流量上的相互干扰。 7.4.1顺序动作回路 当用一个液压泵向几个执行元件供油时，如果这些元件需要按一定顺序依次动作，就应该采用顺序回路，如转位机构的转位和定位、夹紧机构的定位和夹紧等。,下一页,返回,7.4 多缸动作控制回路,1.行程控
30、制顺序动作回路 图7-24是一种采用行程开关和电磁换向阀配合的顺序动作回路。操作时首先按动启动按钮，使电磁铁1YA得电，压力油进入液压缸3的左腔,使活塞按箭头所示方向向右运动。当活塞杆上的挡块压下行程开关6S后，通过电气上的连锁使1YA断电，3YA得电。液压缸3的活塞停止运动，压力油进入液压缸4的左腔，使其按箭头所示的方向向右运动。当活塞杆上的挡块压下行程开关8S，使3YA断电，2YA得电，压力油进入液压缸3的右腔，使其活塞按箭头所示的方向向左运动；当活塞杆上的挡块压下行程开关5S，使2YA断电，4YA得电，压力油进入液压缸4右腔，使其活塞按箭头的方向返回。当挡块压下行程开关7S时，4YA断电
31、，活塞停止运动，至此完成一个工作循环。,上一页,下一页,返回,7.4 多缸动作控制回路,这种顺序动作回路的优点是：调整行程比较方便，改变电气控制线路就可以改变油缸的动作顺序，利用电气互锁，可以保证顺序动作的可靠性。 图7-25是利用压力继电器实现顺序动作的顺序回路。按启动按钮，使1YA得电，换向阀1左位工作，液压缸7的活塞向右移动，实现动作顺序;到右端后，液压缸7左腔压力上升，达到压力继电器3的调定压力时发信号，使电磁铁1YA断电，3YA得电，换向阀2左位工作，压力油进入液压缸8的左腔，其活塞右移，实现动作顺序；到行程端点后，液压缸8左腔压力上升，达到压力继电器5的调定压力时发信号，使电磁铁3
32、YA断电，4YA得电,换向阀2右位工作，压力油进入液压缸8的右腔，其活塞左移，实现动作顺序,上一页,下一页,返回,7.4 多缸动作控制回路,;到行程端点后，液压缸8右腔压力上升，达到压力继电器6的调定压力时发信号，使电磁铁4YA断电，2YA得电,换向阀1右位工作，液压缸7的活塞向左退回，实现动作顺序。到左端后，液压缸7右端压力上升，达到压力继电器4的调定压力时发信号，使电磁铁2YA断电，1YA得电，换向阀1左位工作，压力油进入液压缸7左腔，自动重复上述动作循环，直到按下停止按钮为止。 在这种顺序动作回路中，为了防止压力继电器在前一行程液压缸到达行程端点以前发生误动作，压力继电器的调定值应比前一
33、行程液压缸的最大工作压力高0.30.5 MPa，同时，为了能使压力继电器可靠地发出信号，其压力调定值又应比溢流阀的调定压力低0.30.5 MPa。,上一页,下一页,返回,7.4 多缸动作控制回路,7.4.2同步回路 在多缸工作的液压系统中，常常会遇到要求两个或两个以上的执行元件同时动作的情况，并要求它们在运动过程中克服负载、摩擦阻力、泄漏、制造精度和结构变形上的差异，维持相同的速度或相同的位移，即作同步运动。 图7-26所示为带有补偿装置的两个液压缸串联的同步回路。当两缸同时下行时，若液压缸5活塞先到达行程端点，则挡块压下行程开关1S，电磁铁3YA得电，换向阀3左位投入工作，压力油经换向阀3和
34、液控单向阀4进入液压缸6上腔，进行补油，使其活塞继续下行到达行程端点。,上一页,下一页,返回,7.4 多缸动作控制回路,如果液压缸6活塞先到达端点，行程开关2S使电磁铁4YA得电，换向阀3右位投入工作，压力油进入液控单向阀控制腔，打开阀4，液压缸5下腔与油箱接通，使其活塞继续下行达到行程端点，从而消除累积误差。这种回路允许较大偏载，偏载所造成的压差不影响流量的改变，只会导致微小的压缩和泄漏，因此同步精度较高，回路效率也较高。应注意的是这种回路中泵的供油压力至少是两个液压缸工作压力之和。,上一页,返回,图7-1 电磁换向阀组成的换向回路,返回,图7-2 电液换向阀组成的换向回路,返回,图7-3
35、液压锁锁紧回路,返回,图7-4 单级调压回路,返回,图7-5 双向调压回路,返回,图7-6 多级调压回路,返回,图7-7 单向减压回路,返回,图7-8 二级减压回路,返回,图7-9 单向顺序阀的平衡回路,返回,图7-10 液控单向阀的平衡回路,返回,图7-11 换向阀中位机能的卸荷回路,返回,图7-12 电磁溢流阀的卸荷回路,返回,图7-13 限压式变量泵的卸荷回路,返回,图7-14 卸荷阀的卸荷回路,返回,图7-15 进油路节流调速回路,返回,图7-16 回油路节流调速回路,返回,图7-17 旁油路节流调速回路,返回,图7-18 变量泵和定量执行元件容积调速回路,返回,图7-18 变量泵和定量执行元件容积调速回路,返回,图7-19 定量泵和变量马达调速回路,返回,图7-20 变量泵和变量马达调速回路,返回,图7-21 容积节流调速回路,返回,图7-22 液压缸差动连接的快速运动回路,返回,图7-23 双泵供油的快速运动回路,图7-24 行程开关和电磁阀配合的顺序回路,返回,图7-25 压力继电器实现顺序动作的顺序回路,返回,图7-26 串联液压缸的同步回路,返回,
