1、汽车CAD/CAM实验报告班级：车辆 0802姓名：张翼飞学号：2008010243完成效果图一汽车三视图的导入下载的 Audi quattro 三视图将下载的汽车三视图中的各视图裁剪下来，然后进入 CATIA 的 sketch tracer 模式中，导入每个视图时先选视图方向，然后调整每个视图的尺寸使每张视图的比例相同，之后确定位置，来保证描绘轮廓的准确性。调整好的视图如下图所示：二车身曲面的绘制1.车顶在俯视平面和正视平面内用样条线描出车顶与风挡玻璃的交线在这两个视图平面中的投影线，然后用合成工具将这两条曲线合成。在汽车侧视图平面中描出车顶的侧轮廓线（上图中的蓝线） ，用扫掠工具以蓝色车顶
2、侧轮廓线为轨迹，合成曲线为轮廓进行扫掠，从而扫掠出车顶曲面。2.风挡用上述同样的方法，合成出风挡玻璃底部的曲线，以图中蓝色线为轨迹进行扫掠操作，得出风挡玻璃曲面。一般将每个曲面扫得大一些，使它们相交，这样方便使用修剪或者分割操作。3.引擎罩及车尾引擎罩及车尾也是用扫掠和修剪的方法做出。轨迹是引擎罩外轮廓线在侧视图平面上得投影。4.侧面以汽车侧面在正视图中的投影线为轮廓，以汽车腰线在侧视图平面中的投影线为轨迹进行扫掠操作，扫出汽车侧面。再将做好的各曲面互相修剪去掉多余的部分就形成了汽车的侧面曲面。5.宽体部分.宽体部分也是主要使用扫掠修剪的方法来绘制，比较重要的一点是需要精确地描出各个投影线，否
3、则容易出现错误或者形状不准确。我在绘制宽体曲面是就是通过好多次修改才达到图中的效果的。因为有的线在三视图中没有表达出来，还有该三视图的分辨率较低，精确地描出轮廓有一定难度，所以之前扫掠几次都不够准确，后来不断调整轮廓草图和轨迹形状并用目测的方法得到了与图样中比较接近的曲面。6.车窗前车窗是用投影和分割做出，具体做法是：将风挡玻璃在正视图中的轮廓线描出，投影到前风挡曲面上，然后用分割命令以投影线为分割元素将前风挡分割开并保留双侧，把分割出来的玻璃部分更改属性，改变颜色和透明度，达到上图中的效果。侧车窗的做法与前风挡类似，但是后车窗需要把分割出来的玻璃部分向汽车中心平面方向偏移，形成向内凹的效果。后车窗的制作方法与前风挡完全相同。7.前后保险杠前保险杠主要是使用扫掠和修剪做出来的，先扫出保险杠的基本形状，再扫描出另一个用来修剪的形状，从而互相修剪形成保险杠的具体形状。后保险杠的做法与前保险杠相同。8.轮眉轮眉是用混合和扫掠命令做出，需要调整几次草图才能达到准确的形状，最后用厚曲面命令加厚轮眉曲面，增强立体感。
