1、发动机故障诊断虚拟实训室教材 11-排气凸轮轴执行器 P0014 故障诊断流程 -截图 （ 排气凸轮正时控制阀 故障 ） 一、前期准 备 1. 清洁工作场地，将被修车辆就位停放。 2. 工具 、 量具 、 检测仪器及相关辅助材料准备。 3. 目视车辆停放位置， 确定工位安全 。 4. 填写车辆 识别 VIN 代码 。（丰田 卡罗拉 VIN 码 在右前门的门柱上 ） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 5. 安装 底盘垫块。 6. 安装车轮档块。 7. 安装尾气抽气管。 8. 打开 左前 车门 ，安装车内三 件套 ， （并 拉紧手制动，将变速杆放置在 P 档位置， 降下前车窗玻璃 ） 发动机故障诊断虚
2、拟实训室教材 9. 拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套 。 二、安全检查 10. 检查 记录 机油液位， 记录：机油液位正常。 （ 若发现不足应及时加注 ） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 11. 检查 记录 冷却液液位， 记录：冷却液液位偏低 ， 应加注 。 12. 检查 记录 制动液液位 ， 记录：制动液液位偏低 ， 应加注 。 13. 拆卸发动机罩盖 蓄电池罩板及散热器上的空气道流板，放置于零件箱 内。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 14. 取 出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。 （ 即：校对红黑两表笔之间所存在的电阻差值 ） 记录：两表笔的阻值为： 0.020，正常。 （
3、若发现 阻值 不正常，则应及时检查或更换 ） 。 15. 测量记录蓄电池电压， 记录：蓄电池电压为： 12.62V，正常。 （ 若发现蓄电池电压低于规定值 11V 则应及时进行补充充电 ） 。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 16. 检查蓄电池电极桩柱 的 连接状况 ， 记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。 （ 若发现松动和有硫化物时应及时紧固和处理 ） 。 三、仪器连接 及故障现象确认 17. 打开故障诊断仪盒， 取出故障诊断仪， 选择 OBD 专用插头及 专用传输线 后 连接故障诊断仪。 18. 打开 左前车门，进入车内， 踩紧制动踏板 后启动 发动机 ， 观察仪表显示状态及发动机各工况的运
4、行状态 。 （即：发动机启动时是否困难 ,怠速时转速是否稳定，加速时是否流畅，故障指示 灯是否常亮 等。 ） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 19. 关闭点火开关， 填写 故障症状及故障现象 记录表 。 记录 ： 刚刚启动 发动机 后失速 ，故障指示灯常亮 。 20. 打开 故障 诊断 DLC3 插座盖， 确认点火开关处于 0FF 位置后，将故障诊断仪插头 连接 到 故障诊断 插座上。（注、 DLC3 是指数据链路连接器 3） 四、故障代码检查 21. 打开点火开关， （不启动发动机） 打开故障诊断仪电源开关 。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 22. 选择主菜单“汽车诊断”程序进入 。 23.
5、选择子菜单“ TOYOTA(日本车系 )”进入 24. 选择子菜单“ 新车 ”进入 。 25. 选择 子菜单“ COROLLA(卡罗拉 )”进入 。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 26. 选择“ COROLLA.（ GL）” 卡罗拉 GL 车型进入 。 27. 选择“ ENGINE,AND,ECT”发动机、自动变速器控制单元进 28. 选择“当前故障码”进入 。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 29. 读取 并记录 故障码 ， 记录 显示 ： P0014 凸轮轴位置 “ B”正时过于提前（ B1）故障 。 （注：软件上没有此故障码，所以没有截图） 30. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面
6、， 选择清除故障码进入 ， 点击 清除故障码 。 记录 显示 ： 故障码以清除 。 31. 按 ESC 键返回上一页 故障测试界面 。 再次读取 并记录 当前 故障码 ， 记录显示 ： P0014 凸轮轴位置 “ B”正时过于提前（ B1）故障 。 （注：软件上没有此故障码，所以没有截图） 五、读取定格数据及清除故障码 32. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面 ， 选择 冻结帧 故障发生时的“多帧数量 -0”组进入 。 33. 读 取并记录故障发生瞬间冻结帧菜单中 与故障码相关 的基本测试数据 ， 记录显示：各 冻结帧数据 未发现异常 。 34.按 ESC 键 ， 返回上一页故障测试界面
7、 ,选择读取数据流进入 。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 35.读取与故障码特征相关的静态数据并记录 。 记录：在数据流菜单中各数据显示 基本正常 。 36. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面 ,选择清除故障码进入 ,清除故障码 。 记录显示：故障码以清除。 37. 按 ESC 键返回至“汽车诊断”主菜单后 ，关闭诊断仪 电源开关， 关闭点火开关。 六、安装状态检查 38. 下车 检查 排 气 凸轮轴 正时 执行器 插接 器的 安装 状况 及 线路 导线的 连接 状况 。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 （ 若不正常应 重新连接 或更换 导线及插接器 ） 39. 填写工单 ， 记录 处理
8、内容 ， 记录 ： 排 气 凸轮轴 正时 执行器 插接器 及线路导线 安装连接完好 。 七、 再次 确认故障症状 40. 上车踩紧制动踏板后， 启动发动机 ， 观察发动机启动及不同工况时的运行状态和 故障指示灯显示状态，确认故障症状后记录 。 记录 ： 发动机启动 后 怠速不稳或 失速， 故障指示灯常亮 。 八 、故障代码再次检查 41. 保持发动机工作状态， 打开故障诊断仪电源开关， 进入 故障诊断程序 动态读取并记录故障码 。 记录 显示： P0014 凸轮轴位置 “ B”正时过于提前（ B1）故障 。 （注：软件上没有此故障码，所以没有截图） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 42. 按 E
9、SC 键返回至 上一页故障测试界面 ， 动态读取并记录 与 故障码特征相关的 多帧 数据 。 记录：在冻结帧菜单中各冻结帧数据显示 基本正常 。 43. 按 ESC 键 返回 至 上一页故障测试界面 ， 动态 读取并记录 与 故障码特征相关的动态数据流 。 记录：在数据流菜单中各 数据显示基本正常 。 44. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面 ， 清除故障码并记录。 记录 显示 ： 故障码以清除 。 45. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面 ，选择动作测试进入， 发动机故障诊断虚拟实训室教材 46. 选择 排气侧凸轮轴正时机油控制阀 Controi the VVT Exhaust
10、Linear (Bank1)进入。 47. 点击 OK 进入 48. 选择向机油控制阀关闭的方向调整负向百分比，（即：向 -128 的方向调整） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 49. 选择向机油控制阀打开的方向调整正向百分比，（即：向 +128 的方向调整） 50. 记录动作测试结果， 记录 ：发动机冷却液温度 70，怠速转速 670 转分 。 当 向 机油控制阀关闭方向 -128或向打开方向 +128调整时，发动机的转速都未发生明显的变化 。 说明故障诊断仪的 动作测试未能测试出故障所在位置，应作进一步的检查 。 51. 按 ESC 键返回至“汽车诊断”主菜单后 ，关闭诊断仪 电源开关，关闭
11、点火开关 。 九、元件测量检查 52. 下车断开排气侧凸轮轴正时机油控制阀 B22 插接器，拆卸排气侧凸轮轴正时机油控制阀。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 53. 清洁 正时控制阀 ， 用万用表 的 200档 ， 测量 正时控制阀 1 号和 2 号端子之间的电阻， 正常值 25 时，应为 6.9-7.9 。 记录 测试结果：无穷大， 所测 数据 不 正常， 不 符合规定值。 说明正时控制阀线圈内有断路故障。 54. 连接蓄电池电源，进行排气凸轮轴正时控制阀的动作 测试。 （即 ： 用一根连接线将正时控制阀的 1 号端子与蓄电池的正极相连接，在用另一根连接线的一端与2 号端子相连后，将连接线的另
12、一端与蓄电池负极进行瞬间接触，当电源接通时，正时控制阀应迅速伸出，当电源断开后，正时控制阀应迅速缩回）。 55. 记录测试结果： 排气正时控制阀不会动作 。证明 正时控制阀有故障， 应更换排除故障。 十 、 电路测量 56. 拆卸蓄电池负极搭铁线及断开 ECM-B31 插接器。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 57. 进行排气凸轮轴正时控制阀的控制线路检测，即： 用万用表 200档 ， 测量 B22-1 与 ECM.B31-60 (OE1+)导线之间 的电阻值 ， 正常值应小于 1.0 。 记录 显示： 0.101， 所测 数据正常， 符合规定值。 说明排气凸轮轴正时控制阀正极线路导通性能完好，
13、没有 断路 现象 。 用万用表 200档 ， 测量 B22-2 与 ECM.B31-61 (OE1-)导线之间的电阻值 ， 正常值应小于 1.0 。 记录 显示： 0.100， 所测 数据正常， 符合规定值。 说明排气凸轮轴正时控制阀负极线路导通性能完好，没有 断路 现象 。 用万用表 200档 ，测量 B22-1 与 B22-2 之间的电阻，正常值应为无穷大 。 记录显示：无穷大， 所测 数据正常， 符合规定值。 说明排 气凸轮轴正时控制阀正负极线路之间没有 短路 现象。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 用万用表 20K档 ，分别 测量 B22-1 和 B22-2 与车身搭铁之间的电阻，正常值
14、应大于 10K 。 记录显示：无穷大， 所测 数据正常， 符合规定值。 说明排气凸轮轴正时控制阀正负极线路对车身搭铁没有 短路 现象。 记录 测试 结果：排气凸轮轴正时控制阀控制线路完好，没有短路和断路现象 说明 故障点应为排气凸轮轴正时控制阀，应更换已于排除。 十一、故障点确认和排除 58. 故障点确认， 记录 ： 经检查，排气凸轮正时控制阀卡滞失效，存在过于提前故障，故显示故障码 P0014。 59. 故障排除， 记录 ： 更换排气凸轮正时控制阀 。 60. 记录故障排除方法 。 记录 ： 更换排气凸轮正时控制阀 。 61. 安装 新更换的 排气侧凸轮轴正时机油控制阀。 发动机故障诊断虚拟
15、实训室教材 62. 连接安装 ECM.B31 插接器及 B22 插接器，安装蓄电池负极搭铁线。 十二、故障代码再次检查 63. 维修后结果确认， 即： 上车 踩紧制动踏板 后，启动发动机， 观察 记录 仪表显示状态及发动机各工况的运行状态 。 记录：发动机启动顺利， 仪表显示正常， 各工况运行正常， 故障指示灯息灭 。 64. 打开故障诊断仪电源开关， 再次读取故障码 ， 记录 显示：系统正常 。 65. 按 ESC 键 返回 ， 再次读取 冻结帧菜单中 的 多帧数量 -0 数据 ， 发动机故障诊断虚拟实训室教材 记录 显示：目前没有 冻结帧 。 66. 按 ESC 键 返回 ， 再次 读取与
16、 原故障 码 相关的动态数据流 ， 记录 显示： 各 动态数据流显示正常 。 67. 按 ESC 键 返 回 ， 选择 清除 故 障码 进入 ， 清除故 障码 ， 记录 显示：故障码以清除 。 68. 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面 ，选择动作测试进入， 69. 选择 排气侧凸轮轴正时机油控制阀 Controi the VVT Exhaust Linear (Bank1)进入。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 70. 点击 OK 进入 71. 选择向机油控制阀关闭的方向，调整 负向百分比，（即：向 -128 的方向调整） 72. 选择向机油控制阀打开的方向，调整正向百分比，（即：向 +1
17、28 的方向调整） 发动机故障诊断虚拟实训室教材 73. 记录动作测试结果， 记录 ：发动机冷却液温度 80，怠速转速 680 转分 。 （ 1） 当 向 机油控制阀关闭方向 -128调整时，发动机的转速未发生明显的变化。 （ 2） 当向打开方向 +128调整时，发动机的转速迅速下降至熄火 。 动作测试证明：排气侧凸轮轴正时机油控制阀已恢复正常工作。 74. 按 ESC 键 返 回 至 汽车诊断界面，关闭 故障 诊断仪，关闭点火开关。 十三 、 安全 文明作业 75. 收回 故障 诊断仪，关闭诊断插座 盖 。 76. 升起车窗玻璃，关闭车内相关电源开关，收回车内三 件套后，关闭车门并上锁 。
18、77. 安装发动机罩盖、散热器上的空气道流板和蓄电池罩板。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 78. 收回车外三件套，关闭引擎盖。 79. 收回 底盘垫块、车轮档块、 尾气抽气管 。 80. 清洁和收回 工具 、 量具 、 检测仪器及相关辅料 。 81. 清洁车身及工作场地。 82. 故障诊断排除工作完成 ， 将车钥匙及工单交给检验员检查和验收。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 附件 1； 丰田卡罗拉 1ZR-FE 电控发动机 故障诊断作业记录表 11-排气凸轮轴执行器 P0014 故障诊断流程 -实训教学作业记录表 （ 排气凸轮正时控制阀 故障 ） 填写方法说明： 1. 按照 作业项目操作正确的打
19、勾 参赛选手抽签号： 姓名： 裁判签字： 序号 工作 步骤 作业内容 备注 一 车辆故障现象确认 1.1 车主故障描述 发动机 冷机 启动时怠速不稳或失速，故障指示灯常亮 。 1.再现故障现象 发动机启动 后 怠速不稳，故障指示灯常亮 。 1.3 记录故障现象 发动机怠速不稳，故障指示灯常亮 。 二 前期准备 2.1 清洁工作场地，将被修车辆就位停放 2.2 工具、量具、检测仪器及相关辅助材料准备 2.3.安装底盘垫块、车轮档块和尾气抽气管 2.4 填写车辆整车型号、车辆识别 VIN 代码及发动机型号 车辆基础数据 （）整车型号 TV7161GL （）车辆识别代码 LFMAPE2C480025
20、739 （）发动机型号 IZR 2.5 安装车内三件套，拉紧手制动，将变速杆放置在 P 档位置，降下前车窗玻璃 2.6 拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套 三 安全检查 3.1.检查机油液位，记录：机油液位正常 3.2 检查记录冷却液液位，记录：冷却液液位偏低，应加注 3.3 检查记录制动液液位，记录：制动液液位偏低，应加注 3.4 取出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。记录：两表笔的阻值为 0.020正常 3.5.测量记录蓄电池电压，记录：蓄电池电压为： 12.62V，正常 发动机故障诊断虚拟实训室教材 序号 工作 步骤 作业内容 备注 3.6 检查蓄电池电极桩柱的连接状况，记录
21、：电极桩柱连接正常，没有硫化物 四 仪器连接内容 4.1 打开故障诊断仪盒，取出故障诊断仪 4.2 选择 OBD 专用插头及专用传输线后连接故障诊断仪 4.3 打开故障诊断 DLC3 插座盖，确认点火开关处于 0FF 关闭位置 4.4 将故障诊断仪插头连接到车内故障诊断插座 DLC3 上 五 故障代码检查 （不起动发动机） 故障代码记录（只记录故障代码，不记代码定义内容） 5.1 打开点火开关，打开故障诊断仪电源开关 5.2 选择主菜单“汽车诊断”程序进入 5.3 选择子菜单“ TOYOTA(日本车系 )”进入 5.4 选择子菜单“新车”进入 5.5 选择子菜单“ COROLLA(卡罗拉 )”
22、进入 5.6 选择“ COROLLA.（ GL）” 卡罗拉 GL 车型进入 5.7 选择“ ENGINE,AND,ECT”发动机、自动变速器控制单元进入 5.8 选择“当前故障码”进入 5.9 读取并记录故障码，记录： P0014 凸轮轴位置 “ B”正时过于提前（ B1）故障。 5.10 按 ESC 键 返回 至上一页 故障测试界面， 选择清除故障码进入 5.11 点击清除故障码。 记录：故障码以清除 5.12 按 ESC 键返回至上一页故障测试界面， 再次 读取并记录当前故障码， 记录： P0014 凸轮轴位置 “ B”正时过于提前（ B1）故障 六 正确读取数据 和清除故障码 （当定格数
23、据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，可以不用填写。） 6.1 按 ESC 键，返回到上一页故障测试界面，选择 读取 冻结帧数据进入 6.2 选择故障发生时的多帧数量 0 组 进入 6.3 读取并记录故障发生时的多帧数据 6.4 填写基本定格数据表 （只记录故障发生时的数据帧内容） （见下表） 基本数据 检测项 目 检测结果 Injector (Port) IGN Advance Engine Speed Vehicle Speed Coolant Temp 0.0 ms 0.0dag 0 rpm 0 km/h 20 6.5 填 写 定格数据中除基本数据外的反应故障码特征的相关数据表
24、 6.6 按 ESC 键返回到上一页故障测试界面，选择 读取 数据流进入 6.7 读取 并 填 写 与故障码特征相关的 静 态数据记录表 6.8 按 ESC 键，返回至上一页故障测试界面，选择清除故障码进入 6.9 点 击清除故障码。记录：故障码以清除 6.10 返回汽车诊断界面，退出汽车诊断程序，关闭诊断仪，关闭点火开关 七 安装状态检查 目视检查、处理并记录 7.1 下车 目 视检查 排气侧 凸轮轴 执行器 的 插接器 和 线束导线的 安装连接状况 是否正常 7.2 记录检查处理内容： 并填表 序号 名称 正常 重新 （ 连接 ） 安装 修理 1 排气侧 凸轮轴 执行器 2 插接器 3 线
25、束导线 发动机故障诊断虚拟实训室教材 序号 工作 步骤 作业内容 备注 八 确认故障症状 确认故障症状并记录症状现象（起动发动机状态） 8.1 填表，打开点火开关，踩下制动 踏板，启动发动机 序号 名称 状态选择 1 起动发动机时 不能启动 启动困难 未见异常 2 保持发动机处于怠速工作状态，运转是否正常 是 否 3 发动机加速 工况 是否正常 ， 是 否 4 故障灯显示状态： 故障 指示灯亮 是 否 九 故障代码再次检查 （当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数据时，可以不用填写。） 9.1 故障代码再次检查记录（只记录故障代码不记代码定义内容） 9.1.1 保持发动机于怠速工作
26、状态， 打开故障 诊断仪，进入汽车诊断程序 9.1.2 动态再次读取并记录当前故障码 ， 记录显示： P0014 凸轮轴位置 “ B”正时过于提前（ B1）故障。 9.2 定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容） 9.2.1 返 回故障测试界面，选择故障发生时多帧数量 0 组进入 9.2.2 填写 定格数据记录（只记录故障发生时的数据帧内容） 表格如下： 基本数据 Injector (Port) 0.0 ms IGN Advance 0.0dag Engine Speed 0 rpm Vehicle Speed 0 km/h Coolant Temp 20 9.3 返回故障测试界面，清除故
27、障码 9.4 按 ESC 键退出 ,选择清除故障码进入。 9.5 点击清除故障码。 记录显示：故障码以清除。 9.6 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面，选择动作测试进入， 9.7 选择排气侧凸轮轴正时机油控制阀 Controi the VVT Exhaust Linear (Bank1)进入。 9.8 点击 OK 进入 9.9 选择向机油控制阀关闭的方向调整负向百分比，（即：向 -128的方向调整） 9.10 选择向机油控制阀打开的方向调整正向百分比，（即：向 +128的方向调整） 9.11 记录动作测试结果， 记录：发动机冷却液温度 70，怠速转速 670 转分。 当向机油控制阀关闭方
28、向 -128或向打开方向 +128调整时，发动机的转速都未发生明显的变化。说明故障诊断仪的动作测试未能测试出故障所在位置，应作进一步的检查。 9.12 按 ESC 键返回至“汽车诊断”主菜单 后，关闭诊断仪电源开关，关闭点火开关。 9.13 形成故障诊断结论 9.13.1 故障码为 P0014； 9.13.2 结论 ： 排气侧 凸轮轴 执行器 有故障码，存在着故障。 9.6 编写故障分析 鱼刺图 发动机故障诊断虚拟实训室教材 序号 工作 步骤 作业内容 备注 P 0 0 1 4 凸 轮轴 “ B ” 正 时过 于 提 前 故 障机 油 正 时 控 制阀 或 正 时 机 油滤 清 器 故 障气
29、门 正时 故 障机 油 正 时 齿轮 总 成 故 障间 歇 性 故 障或 E C M 故 障机 油 正 时 控 制 阀 损 坏排 气 凸 轮 正 时 链 轮 记 号 不 准机 油 正 时 齿 轮 提 前 装 置 失 效机 油 正 时 齿 轮 锁 止 机 构 卡 死正 时 机 油 滤 清 器 滤 网 过 脏曲 轴 正 时 链 轮 记 号 不 准机 油 正 时 滤 清 器 油 道 内 有 异 物机 油 正 时 控 制 阀 提 前 装 置 发 卡9.7 编写 故障诊断流程图 发动机故障诊断虚拟实训室教材 序号 工作 步骤 作业内容 备注 P 0 0 1 4 凸 轮 轴“ B ” 正 时 过 于 提前
30、 （ B 1 ） 故 障 排 除关 闭 点 火 开 关 , 断 开 B 2 2插 接 器 ， 拆 卸 排 气 凸 轮 轴 正 时 控 制 阀 ，测 量 1 号 与 2 号 端 子 之 间 的 电 阻 ， 2 0 时 , 应 为 6 . 9 - 7 . 9 更 换 排 气 凸 轮 轴正 时 控 制 阀 总 成使 用 连 接 线 将 蓄 电 池 的正 极 与 控 制 阀 的 1 号 端 子 相 连 接 ， 当2 号 端 子 的 连 接 线 与 蓄 电 池 的 负 极 接 通 瞬 间时 ， 控 制 阀 应 迅 速 移 动更 换 排 气 凸 轮 轴正 时 控 制 阀 总 成拆 卸 气 门 室 上 盖
31、，检 查 气 门 正 时 记 号 ， 正 常 情 况下 ， 在 一 缸 活 塞 处 于 压 缩 上 止 点 时 ， 曲轴 链 轮 与 进 排 气 凸 轮 轴 两 链 轮 的正 时 记 号 应 重 合调 整 气 门正 时 位 置拆 卸 第 一 道进 排 气 凸 轮 轴 轴 承 座 ， 检 查 机油 滤 清 器 过 滤 网 及 油 道 是 否 阻塞 或 有 异 物清 洗 滤 网 和疏 通 油 道检 查 间 歇 性 故 障或 更 换 E C M正 时 机 油 滤 清 器 过 滤 网 的 检 查气 门 正 时 的 检 查正 时 控 制 阀 动 作 的 检 查正 时 控 制 阀 电 阻 的 检 查正 常
32、异 常正 常异 常正 常异 常正 常异 常P 0 0 1 4 故 障 部 位1 . 正 时 机 油 控 制 阀 总 成 故 障 .2 . 正 时 机 油 控 制 阀 滤 清 器 阻 塞 ，3 . 凸 轮 轴 正 时 齿 轮 总 成 内 部 故 障4 . E C M 故 障 .5 . 气 门 正 时 故 障 .用 2 0 0 K P a 的 压缩 空 气 ， 检 查 凸 轮 轴 正 时 齿轮 总 成 延 时 或 提 前 机 构 的 移 动状 况 和 锁 止 状 况检 修 或 更 换 正 时 齿轮 提 前 或 延 时 机 构正 时 齿 轮 提 前 或 延 时 机 构 的 检 查正 常异 常十 元件
33、测量和安装状态检查 注明元件名称 /插接件代码、编号和测量结果，以及元件安装状态： 10.1 查阅维修资 料，梳理思路，确定下一步的检查和维修方案。 10.2 断开排气侧凸轮轴正时机油控制阀 B22 插接器，拆卸排气侧凸轮轴正时机油控制阀。 10.3 清洁正时控制阀，用万用表的 200档，测量正时控制阀 1 号和 2 号端子之间的电阻， 记录测试结果：无穷大，所测数据不正常，不符合规定值。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 序号 工作 步骤 作业内容 备注 10.4 连接蓄电池电源，进行排气凸轮轴正时控制阀的动作测试。 10.5 记录测试结果：排气正时控制阀不会动作。证明正时控制阀有故障，应更换排
34、除故障。 十一 电路测量 注明插件代码和编号， ECM 针脚代号以及测量结果： 11.1 拆卸 蓄电池负极搭铁线及断开 ECM-B31 插接器。 11.2 进行排气凸轮轴正时控制阀的控制线路检测，即： 用万用表 200档，测量 B22-1 与 ECM.B31-60 (OE1+)导线之间的电阻值， 记录显示： 0.101，所测数据正常，符合规定值。 用万用表 200档，测量 B22-2 与 ECM.B31-61 (OE1-)导线之间的电阻值， 记录显示： 0.100，所测数据正常，符合规定值。 用万用表 200档，测量 B22-1 与 B22-2 之间的电阻， 记录显示：无穷大，所测数据正常，符
35、合规定值。 用万用表 20K档，分别测量 B22-1 和 B22-2 与车身搭铁之间的电阻， 记录显示：无穷大，所测数据正常，符合规定值。 记录测试结果： 排气凸轮轴正时控制阀控制线路导通性能完好，没有短路和断路现象。 十二 故障点确认和排除 故障点的确认 12.1 记录： 排气凸轮正时控制阀卡滞失效，存在过于提前故障，故显示故障码 P0014。 故障 点的排除说 明 12.2 记录 ： 更换排气凸轮正时控制阀。 12.3 安装新更换的排气侧凸轮轴正时机油控制阀。 12.4 连接安装 ECM.B31 插接器及 B22 插接器，安装蓄电池负极搭铁线 。 十三 故障代码再次检查 13.1 维修后故
36、障代码读取 13.1.1 上车踩紧制动踏板后启动发动机 13.1.2 记录：发动机各工况运行状态正常，仪表显示正常，故障指示灯息灭 13.1.3 打开故障诊断仪电源开关，再次读取故障码，记录显示：系统正常 13.2 相关定格数据记录 13.2.1 按 ESC 键返回，再次读取与原故障码相关冻结帧菜单中的多帧数据 13.2.2 记录显示：目前没有冻结帧 13.3 与原故障码相关的动态数据检查结果 13.3.1 按 ESC 键 返回，再次读取与原故障码相关的动态数据流 13.3.2 记录显示：动态数据流正常 13.4 故障码最终清除结果记录 13.4.1 按 ESC 键返回，点击清除故障码 13.
37、4.2 记录显示：故障码以清除 13.4.3 按 ESC 键，返回上一页故障测试界面，选择动作测试进入， 13.4.4 选择排气侧凸轮轴正时机油控制阀 Controi the VVT Exhaust Linear (Bank1)进入。 13.4.5 点击 OK 进入 13.4.6 选择向机油控制阀关闭的方向，调整负 向百分比，（即：向 -128的方向调整） 13.4.7 选择向机油控制阀打开的方向，调整正向百分比，（即：向 +128的方向调整） 13.2.8 记录动作测试结果， 记录：发动机冷却液温度 80，怠速转速 680 转分。 （ 1）当向机油控制阀关闭方向 -128调整时，发动机的转速
38、未发生明显的变化。 （ 2）当向打开方向 +128调整时，发动机的转速迅速下降至熄火。 动作测试证明：排气侧凸轮轴正时机油控制阀已恢复正常工作。 发动机故障诊断虚拟实训室教材 序号 工作 步骤 作业内容 备注 13.4.9 按 ESC 键返回至汽车诊断界面，关闭故障诊断仪，关闭点火开关。 13.5 结论： 更换排气凸轮正时控制阀 后，诊断仪显示系统正常，故障指示灯灭，没有故障码出现， 十四 安全文明作业 14.1. 收回故障诊断仪，关闭诊断插座 14.2. 升起车窗玻璃，关闭车内相关电源开关，收回车内三件套后，关闭车门并上锁 14.3. 安装发动机罩盖，安装散热器上空气道流板和蓄电池罩板 14.4. 收回车外三件套，关闭引擎盖 14.5. 收回底盘垫块、车轮档块、尾气抽气管 14.6. 清洁和收回工具、量具、检测仪器及相关辅料 14.7. 清洁车身及工作场地 14.8. 故障诊断排除工作完成，将车钥匙及工单交给检验员检查和验收 附件 2 丰田卡罗拉 1ZR-FE 电控发动机 排 气凸轮轴 正时机油控制阀 附件 3 丰田卡罗拉 1ZR-FE 电控发动机 排 气凸轮轴 正时机油控制阀 检测示意图
