1、青荣城际铁路 QRZH-VI 标作业指导书1架梁作业指导书一、运架方案：本工程箱梁运架任务计划安排一个箱梁运架队负责施工，架梁设备为 1台 TLY900 型运架一体机和进口 1 台 900t 轮胎式运梁车配合施工。架桥顺序为：从 DK272+450 向小里程方向架设跨环城公路特大桥-戚家庄特大桥-陶家夼大桥-王家庄大桥;然后架桥机返回向大里程架设跨青岛南路特大桥-虎山中桥-雅家庄五渚河特大桥-下江家大桥-张家山特大桥, 完成架梁作业。二、运架设备TLY900 型运架一体机一台。900t 提梁机一台运梁车主要性能参数表项 目 技术性能指标 备 注额定载重 1000t重载最大速度 36km/h 运
2、 900t 箱梁时速度空载最大速度 10km/h最小转弯半径 30m转弯最小路面宽 15mTLY900 型运架一体机主要参数表项目 设计性能指标 备注吊运架箱梁最大重量 900t吊运架箱梁最大长度 32.6m适应跨度 32m、24m、20m吊运架箱梁最大高度 3.05m A 型青荣城际铁路 QRZH-VI 标作业指导书2外轮廓尺寸 69.87.818.974m 长宽高架梁最小曲线半径 2000m允许最大纵坡 3%运行时最大横坡 4%运行速度空载 07 Km/h满载 03.5Km/h无级变速最大架设速度（5 公里运距）45 孔/天 无级变速三、箱梁运输架设方法1、运输、架设箱梁架梁工艺流程：90
3、0t 提梁机提梁 运架一体机运梁 喂梁安装支座 落梁 完成架设 运架下一片梁。（1）装、运箱梁架桥机处于待架状态，首先在预制梁场将待架梁运至运梁通道临时存两台做位置，运架一体机提梁，箱梁在装运时梁端容许悬出长度应按设计要求办理。在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于 2mm，同时架梁时前后支点高差不应大于 100mm。（2）喂梁喂梁到位，桁车就位后安装桁车吊具，然后吊起箱梁前端，与后端行走部分同步前行，运架一体机行至前支点处，安装桁车吊具，桁车吊梁前行。（3）支座安装、落梁及铺轨、过孔桁车吊梁前行到待架跨时，缓慢停止在箱梁的纵向
4、设计位置。天车卷扬机同时落绳，缓慢将箱梁落至距垫石顶 3cm 处停止落梁，微调箱梁使其准确就位后将梁落到设计位置。青荣城际铁路 QRZH-VI 标作业指导书32、落梁施工落梁时均衡支反力控制见图 76。当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度，使其达到设计要求； 传 传传传传传传7-6 传将箱梁落至设计标高后进行平面对位；检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求；在箱梁四角按设计位置各安置一台 400t 千斤顶，先对箱梁施加 10t 左右的顶力（每端两个顶的顶力必须相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于千斤顶上，检查、调整四点反力，使各支座反力误差范围应小于
5、 10，同一端支点高差不超过 2mm，此时箱梁已完全就位。顶梁过程应缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧倾。预制梁架设后，与相邻梁端桥面高差不应大于 10mm，支点处桥面标高误差应在+0-20mm。预制梁伸缩装置预的安装应符合设计要求，伸缩装置的性能应符合客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件要求。3、支座安装桥梁支座在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位，也可在箱梁横移到位落梁前，直接将支座安装到位。其安装流程：支座挂在梁上落梁至四个千斤青荣城际铁路 QRZH-VI 标作业指导书4顶（高程要精密调整）灌浆。支座安装采用压力灌浆方法，对支座与垫石间的间隙进行压浆。灌浆材料需具备无收缩、早强，要求
6、2 小时达到 20MPa，可继续运架梁作业。具体作法按设计要求办理，其允许误差应符合下表的规定。支座安装允许误差序号 项 目 允许误差（mm）1 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量 152 支座中心线与墩台十字线的横向错动量 103 支座板每块板边缘高差 14 支座螺栓中心位置偏差 25 同一端两支座横向中心线间的相对错位 56 螺 栓 垂直梁底板7 四个支座顶面相对高差 2误差与桥梁设计中心线对称 +30，-108同一端两支座纵向中线间的距离 误差与桥梁设计中心线不对称 +15，-104、架桥机过孔临时支点拆除前，严禁架桥机过孔；临时支点拆除时，注浆材料的强度不应小于 20.0MPa。注浆材
7、料的 28d 抗压强度不应小于 50MPa，弹性模量不应小于30GPa；24h 抗折强度不应小于 10MPa；浆体水灰比不宜大于 0.34，且不得泌水，流动度不应小于 320mm，30min 后流动度不应小于 240mm；标准养护条件下浆体28d 自由膨胀率为 0.020.1。当有特殊要求时，注浆材料可采用早强快硬材料。常温条件下，注浆材料2h 抗压强度不宜小于 20MPa，56d 抗压强度不应小于 50MPa。在没有可靠保温措施、注浆材料低温性能未进行试验验证时，严禁在负温条件下进行注浆施工。临时支点拆除、轨道按要求铺好后即可过孔，过孔时 1、2 号天车开到架桥机尾部，收起前支腿，即可过孔，
8、过孔时安排专人密切注意中车、后车的运行状况发现异常立即停车，架桥机过孔最快速度 3m/min。青荣城际铁路 QRZH-VI 标作业指导书55、变跨方式及架设最后一孔箱梁本架桥机可方便的实现 32m、24m 不同跨度的相互转换，变跨的方法是，松解导梁与中车的连接，顶起前支腿，中车前行 8m（架设 24m 梁） ，前支腿高度根据梁高差进行调整即可；架最后一孔时，只需将前支腿下部结构卸掉，支承在桥台胸墙顶面即可架设。6、架桥机转场当一座桥架设完毕之后，如要架设下一座桥时，可采用三种方式转场：当转场距离很短（1km 以内） ，可采用整机自行转场方式；当转场距离较长（大于1km） ，则采用运梁车载运方式
9、转场，当途中无障碍时可整机载运转场，如有障碍时可部分解体载运转场四、架桥机操作规程1、运梁车运梁作业运梁车在制梁场提梁设备配合下装好预制梁后要缓慢启动，逐渐加速，从制梁场通过路基及已架桥梁将待架梁运送至架桥机尾部换装位置。运梁车运梁最高速度控制在 5km/h，平均速度控制在 4km/h。运梁车在运梁过程中严禁突然加速或急刹车。应避免在路基上停车，以防制动、启动时将路基损坏。2、喂梁作业（1）运梁车运梁至桥头，牵引车自后端顶推运梁车进入架桥机腹内。（2）安装起吊销轴，安装时要调整天车位置，使预留起吊孔中心与天车中心重合，拧紧销轴端部的螺丝帽，吊具要求水平。在起升过程中严禁超过滑车的最大起升高度。
10、3、吊梁（1）1#、2#天车要将箱梁吊起足够高度。（2）1#、2#天车同时吊梁前行。前行过程中，指派专人看护电缆，同时密切观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁撞击前支腿；密切注意其运行情况，如发现异常声响或异常现象，立即停车检查，确认正常后，方可继续运行。接近设计位置时要提前降速；如在运行中发现轨道上的限位器及止轮器位置不当时，青荣城际铁路 QRZH-VI 标作业指导书6应退回一定的安全距离，再调整位置，严禁直接调整。4、落梁就位梁在运至待架跨时，应缓慢停止在箱梁的纵向设计梁位。1、2 号天车卷扬机同时落绳，缓慢将待架梁落至距垫石顶 3cm 处停止落梁，通过 1、2 号天车上部的横移轨道车将梁横移
11、到待架位置继续落梁，准确对位后将梁落到设计位置。在落梁、横移过程中需派专人分别看护 1、2 号天车上卷扬机的制动器，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的相对位置，不得撞击已架箱梁；吊具要求水平，横移时要尽可能降低箱梁的高度；梁体落近墩顶时，应慢速平衡，梁体就位时应先落固定端，待两端均准确对位后，方可放松吊绳。五、架桥机作业安全保障措施1、建立安全保障体系，明确各自岗位职责。2、架桥机各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全部人员都必须熟知架桥机的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人
12、员进行安全学习和安全教育。4、架桥机组装完成后，必须经专业人员的技术检查和验收并进行试吊，合格后方可作业。5、架桥机作业时设主机指挥一名，在作业过程中，架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令，严禁擅自动作。6、运架现场设专职安全员一名，架桥机与运梁车各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒操作人员安全操作。7、严格设备交接班制度，认真作好交接记录。要做好架桥机及运梁车的日常保养和定期保养，并做好记录，使设备能够安全、正常的工作。8、加强劳动保护，现场作业人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。青荣城际铁路 QRZH-VI 标作业指导书79、六级以上大风禁止架梁作业，环境温度低于摄氏零下 20 度禁止架梁作业。10、所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。 。六、应产生的记录1、检查桥梁架设情况表（编号：铁程检13）2、设备交接班记录表3、设备维护保养记录表4、施工日志5、设备五日运行记录表
