铺轨作业指导书.doc

1、铺 轨 作 业 指 导 书单 位：编 制：审 核：批 准：2009 年 12 月 10 日发布 2010 年 8 月 15 日实施京沪高速铁路土建工程标段轨道工程铺轨作业指导书1.适用范围适用于京沪高速铁路三标段 DK285+903DIK432+900 段铺轨作业。施工起点为德州东外沧德特大桥上（DK285+903） ，终点为济南崔马庄线路所（DIK432+900） ，全长 147.8 正线公里,折合正线单线公里 295.6 公里，以及站线，联络线 49.495 单线公里。2.施工准备：2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉

2、规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。2.2 外业技术准备技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如铺轨机、焊轨机、内燃机扳手、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，焊轨前必须先做好型式检验，检验合格方能施焊。各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如全站仪、轨检小车、探伤仪、波磨尺等。对于黄河桥上的有碴轨道必须提前将道碴、轨枕铺设完毕，开工后一次性铺设长钢轨通过。3.技术要求3.1 京沪高速铁路正线标准铁路等

3、级：高速铁路。设计速度：350km/h ，初期运营速度 300 km/h，跨线列车运营速度 200 km/h 以上；正线数目：双线；最小曲线半径：一般 7000m；正线线间距：5m；最大坡度：一般 12 ，最大 20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车运行方式：自动控制。3.2 其他线路技术标准济南枢纽京济南联络线：120160km/h。济沪南联络线、崔马庄线路所至济南站 160200km/h，之后与既有线并行地段 12080km/h 。动车组走行线根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等，按 120km/h 的速度标准。4.施工程序与施工流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备

4、 长钢轨铺设 单元轨节焊接应力放散及锁定 轨道精调 全线钢轨预打磨 检验验收。4.2 施工流程4.2.1 长钢轨铺设合 格不 合 格钢 轨 铺 设 质 量 检 验不 合 格 处 理下 一 循 环 作 业收 滚 筒 钢 轨 连 接 、 紧 部 分 扣 件起 轨 、 取 滚 筒长 钢 轨 拖 拉 就 位垫 辊 轮 、 牵 引 车 拖 拉 钢 轨卷 扬 机 拖 拉 钢 轨运 输 车 对 位长 钢 轨 装 车 及 运 输施 工 准 备4.2.2 单元轨节焊接合 格 不 合 格不 合 格合 格合 格 不 合 格锯 轨 头恢 复 线 路探 伤 （ 全 面 探 伤 ）焊 缝 精 打 磨正 火轨 端 打 磨

5、检 查焊 前 钢 轨 检 查施 工 准 备拆 除 钢 轨 扣 件 、 安 放 滚 筒轨 端 打 磨焊 机 对 位焊 接 和 推 凸焊 缝 粗 打 磨探 伤 （ 轨 底 角 表 面 ）不 合 格合 格4.2.3 应力放散及锁定低 于应 力 放 散 及 锁 定 高 于 锁 定 轨 温禁 止 应 力 放 散高 于是 否是滚 筒 法 设 置 位 移 观 测 标 志上 紧 扣 件 、 锁 定 线 路拆 除 滚 筒 、 钢 轨 落 槽钢 轨 应 力 放 散 均 匀撞 轨 放 散 应 力拉 伸 器 滚 筒 法测 量 轨 温单 元 轨 节 间 焊 接施 工 准 备轨 温 是 否 在 锁 定 轨 温 范 围填

6、写 施 工 记 录下 一 循 环4.2.4 充填式垫板4.2.5 轨道整理检查调试注射设备使用专用垫块调整钢轨顶面标高轨道几何形位调整及检查轨顶标高检查清理轨道下充填位置安装充填式垫板及轨道表面防护准备机具及垫板填充料注射充填式垫板调整固化时间 取样检测清理轨道板表面填充高度检查及表面清理竣工验收充填式垫板施工工艺流程图合 格合 格 不 合 格不 合 格结 束动 态 检 测钢 轨 预 打 磨静 态 检 测轨 道 整 理轨 道 状 态 检 查开 始5.施工要求5.1 长钢轨装车及运输5.1.1 长钢轨装车按铺轨计划表组织长钢轨运输车在存轨场装车线装车，拼装式长钢轨运输车按两层 7km 每车，厂制

7、式长钢轨运输车按四层 12km 每车。采用 33 台龙门吊集中控制将长钢轨装到平板车上，吊运时相邻龙门吊高度一致，33 台龙门吊平行走动速度一致，保证长钢轨平直。5.1.2 长钢轨锁定每层钢轨经核对无误后，进行锁定，防止运输途中钢轨串动，危及行车安全。5.1.3 长钢轨运输经必要的列检作业后，采用 DF4 内燃机车以推送的方式将长轨车推送到位，大于 12的坡段，按双机推送。5.2 长钢轨铺设5.2.1 运输车就位按前分轨小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约 350mm，并停好就位。5.2.2 卷扬机拖拉钢轨旋转间隔铁手柄，将所有隔铁方向朝下，松开要拖拉的一对钢轨锁定装置与安全挡板。如拖拉上层钢轨，

8、首先还预先将升降滚轮架调整到合适高度。将分轨导框调到与抽拉钢轨位置相应的宽度；用牵引车上的卷扬机钢丝绳(带夹轨器)到长钢轨运输列车的第一辆平车上拉钢轨，当钢轨通过分轨导框后，将分轨导框位置恢复到1435mm 轨距位置，钢轨至轨条夹钳处，卸掉夹轨器，将轨头与钢轨拖拉机构锁固好。5.2.3 垫辊轮、牵引车拖拉钢在无碴轨道铁垫板的承轨槽上方，每隔 10 米放置一对滚轮，牵引车前行拖拉钢轨。5.2.4 长钢轨拖拉就位铺轨列车在施工地段运行限速 5km/h，离末端还有 10 米时，拖位机降速至 0.5km/h，钢轨末端滑下前分轨小车滑槽时立即停车。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器

9、。用拉轨器把钢轨拖拉到位，位置要准确，拖拉要平稳，与已铺好的轨道连接，安装钢轨夹轨器；5.2.5 起轨、取辊轮采用液压式起轨机抬起钢轨，两台运输小平车在前后两段依次收取辊轮，按顺序码放在滚轮箱中。5.2.6 钢轨连接、上扣件长钢轨落槽后，采用专用钢轨接头连接器将前后两根长轨临时连接，宜每隔 58 根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣件应安装齐全。5.2.7 收辊轮铺完一对 500 米长的钢轨后, 将拖拉机上的空滚轮箱吊放到道床上，将装满滚轮的滚轮箱吊装至钢轨拖拉机上，抬起运输小平横向放在道床中央，并将空滚轮箱安放在运输小平车上，铺轨列车以不大于 3km/h 的速度推进，并按相关规定对位，进行下一

10、对长钢轨的拖拉放送。5.3 单元轨节焊接5.3.1 拆扣件、安放滚筒（1）拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方 10m 范围内的扣件，并校直钢轨。（2）根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。（3）待焊轨头前方长钢轨下每隔 10m 安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。5.3.2 钢轨焊前检查（1）检查钢轨表面质量,应符合客运专线 250km/h 或 350km/h钢轨检验及验收暂行标准的规定。配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接，长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于 0.6mm.（2）检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过 100mm，对超出部分在焊

11、接前进行锯轨。锯切后的钢轨端面不垂直度不大于0.8mm。5.3.3 轨端打磨松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。将钢轨头部用垫木支垫，清除轨端 0.5m 范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈，使金属光泽露出达 80%以上，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位置为距轨端两侧 700mm 范围内，严禁横向打磨。经打磨的表面见金属光泽，没有锈斑，此范围内有凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。5.3.4 焊机对位（1）每班由调车员联系和协调，将移动式焊轨机和工班作业人员运抵焊接作业区。（2）移除焊缝 1m 范围内的所有扣件，根据轨枕和扣件类型，在钢轨轨底下加楔子将两

12、焊接轨端抬起一定高度，便于焊机对位夹轨。（3）推进移动焊轨车初定位，载有移动式焊轨机的平板车第一个轮对距焊接位置 2.4m3.2m，对位完成后应迅速装好止轮器，保证车辆不会发生溜车现象。并由设置在该车底板上的四个液压油缸将整车顶起，使其车轮离开约 68cm。5.3.5 焊接和推凸（1）焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在规定的允许范围内，在生产过程中也应随时检查。每班前应该对焊接设定的参数进行核实，确认无异常后方可进行下一步的作业。（2）严格按焊轨机安全操作规程进行焊轨作业。待焊钢轨进入焊机后，对中时首先要保证钢轨顶面和工作面平顺。对中后，作用面错位偏差不大于 0.5mm，非作用面错位

13、偏差不大于 1mm，焊缝中心不偏离焊机钳口中心。（3）焊机夹紧钢轨并自动对正。焊机自动焊接钢轨、顶锻并推除焊瘤。 （4）焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报给有关部门，不得擅自变更焊机的技术参数。 （5）焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨钳口接触处有无打火烧伤、被钳口烧伤的焊接接头应判为不合格。如发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、推瘤推亏、裂纹等缺陷都因判为不合格。不合格的焊头必须锯掉重焊，锯切长度为焊缝每侧各100mm，锯切后的钢轨端面不垂直度不大于 0.8mm。（6）焊接接头冷却到 400以下方可撤除斜铁，回位钢

14、轨。焊接接头的轨头、轨底和轨底面斜坡的推凸余量不应大于 1mm，其它位置推凸余量不得大于 2mm。不应将焊渣挤入母材，焊渣不应划伤母材。（7）焊机的导电钳口表面必须光洁、平整，发生烧伤时应及时处理，必要时更换，更换后方可再进行焊接。每焊完一个焊接接头应对钳口清理，不得留有尘渣。（8）每次焊接结束后要认真填写焊接记录，记录的编号要与现场的焊接接头编号以及机内焊接编号对应上具有可追溯性。5.3.6 焊头初打磨焊头打磨应在焊缝温度低于 200时进行，打磨过程中应保持焊头的外形轮廓，打磨的目的为了除去轨头推凸余量，轨底和三角区的打磨以满足探伤要求为准。应纵向打磨，不允许横向打磨。打磨过程中，不应使砂轮

15、在钢轨上跳动、冲击钢轨母材，不应出现打磨灼伤，不使钢轨表面“发蓝” 。焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。轨底角打磨尺寸精度要求：不允许打磨母材，不允许磨亏。5.3.7 探伤（轨底角表面）钢轨冷却到 50以下对钢轨焊头进行探伤。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行探伤。探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存在，表面光洁度通常要求在6以上，这样可以保证探伤的准确度，并保护探头。5.3.8 焊后热处理待焊缝温度冷却到

16、500以下，对焊缝采用（氧气+乙炔）进行正火处理。轨头加热的表面温度应控制在 90020。轨底角表面温度应控制在 800900.正火温度采用红外线测温仪进行测量控制，同时做好正火记录。轨头冷却应采用自然冷却或风冷。具体步骤如下：（1）在钢轨下垫上短枕木头将火焰加热器，流量控制箱，乙炔过滤器，乙炔瓶，氧气瓶和冷却水泵用胶管连接；（2）将正火器架放置在钢轨上，火焰加热器放置在正火机架的导杆上，调整加热器与钢轨表面间隙，使得间隙均匀，对正之后锁定。调整加热器的位置，使焊头处于加热器中心，摆动幅度不小于60mm。（3）启动冷却水泵，调节乙炔瓶输出压力为 0.15Mpa，调节氧气瓶输出压力为 0.6Mp

17、a，调节控制箱乙炔流量为 3.8m3/h，氧气流量为 4.2 m3/h。（4）将氧气流量下调爆鸣点火，点火后氧气流量恢复规定格数，点火摆动频率控制在 60 次/分钟左右。（5）达到正火温度应同时关闭控制箱开关阀，但乙炔比氧气先关数秒。（6）正火加热起始阶段轨头表面中心线温度应在 500以下，加热终了轨顶温度应在 920左右，轨底角表面中心线温度应为820左右。光电测温仪探头应垂直于被测钢轨表面，每次测量接触时间3s ，并记录好起始温度和终了温度。光电测温仪应轻拿轻放，以防探头损伤，若探头污染应及时用酒精清洗。（7）待焊缝正火完成后，温度降低到 400以下时，对钢轨进行调直，并预留上拱量，矫后

18、1m 长度宜有 0.30.5mm 的上拱量，不宜反复多次矫直。5.3.9 精磨利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面、各侧面，精磨的长度不应超过焊缝中心线两侧各 450mm 范围。使用仿形打磨机对焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边进行外形精整，外形精整应保持轨头轮廓形状，不应使焊头或钢轨产生任何机械损伤或热损伤，不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。轨头、轨底上圆角在 1 米范围内应圆顺，不允许横向打磨，母材打磨深度不超过 0.5mm。焊头在轨底上表面焊缝两侧各 150mm 范围内及距两侧轨底角边缘各为 35mm 的范围内应打磨平整。焊缝两侧各 100mm 范围内不得有明显压痕

19、、碰痕、划伤缺陷，焊头不得有电击伤。打磨时不能使钢轨“发蓝” 。打磨时若温度过高，要适当暂停打磨，待温度适宜时再进行打磨。5.3.10 焊缝探伤（全面探伤） 每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检查。探伤时焊头的温度不应高于 40，当焊头温度高于 40时，可浇水冷却，浇水冷却时的轨头表面温度应低于 350。焊缝探伤分为目测和仪器检测。焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断；焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行探伤。探伤前，首先对工件表面进行处理，使其达到表面无锈蚀、斑点、氧化层、油和焊接溅射物等污物存在，表面光洁度通常要求在6以上，这样可以保证探伤的准确度

20、，并保护探头。5.3.11 线路初锁、焊机移位直线段扣件隔 7 锁 1，曲线段和大坡度段扣件隔 5 锁 1，方便焊机通过和后期锁定焊接施工。5.4 应力放散及锁定5.4.1 应力放散施工准备（1）轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。（2）近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。（3）拉轨为方便焊接施工，待滚筒安装完毕后对钢轨进行拉轨作业，等前后两股钢轨轨缝拉至 5mm 内。当拉轨距离在 50cm 以内时用钢轨拉伸器进行

21、拉轨，当拉轨距离超过 5m 可插入短轨焊接，插入的短轨长度不得小于 12m，每个区间只允许插入一对短轨。5.4.2 焊接焊前拆除扣件、安放滚轮、除锈工序、轨头对位、焊接、接头正火、焊头粗打磨均与单元轨焊接施工工艺及验收标准相同。5.4.3 应力放散待焊头温度低于 400时可以进行应力放散，应力放散时，首先量测钢轨温度。当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒法”放散应力和线路锁定，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸器滚筒法”放散应力和线路锁定。（1）滚筒法当轨温在设计锁定轨温范围内时采用滚筒放散法。用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力，撞轨器沿放散方向撞击钢轨，其他人员用小锤或上弹跳工具敲击轨腰

22、放散应力。每 300 米左右一台撞轨器，使得应力放散均匀。放散应力过程中，始终有专人在轨头量测位移变化情况，当位移出现反弹时，证明单元轨节内应力已经为零。同时观察“零点”位置是否归零，如果不能到位，调整撞轨位置撞轨直至“零点”归零。此时，立即拆除滚筒使钢轨落槽，上扣件锁定单元轨节。（2）拉伸器滚筒法当轨温低于设计轨温时，采用拉伸放散法。根据单元轨节长度和和设计轨温与实测轨温差，按公式L=Lt(=11.8106) 计算出钢轨的拉伸量（其中 L 为单元轨节长度，t 为设计锁定轨温与现场实测轨温之差。先将单元轨节放散至零应力状态，然后按 300m间距安装撞轨器，使用撞轨器同一方向进行撞击钢轨，用拉伸

23、器均匀拉伸至设计轨温对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量呈线性比例。当每次撞轨各检查点移动量均一致或最大偏差 2mm 时，可视为钢轨应力为 0，然后拆除滚轮，落轨，立即锁定线路。拉轨前必须在钢轨上设置好临时位移观测点，每100m150m 一处，用来观测单元轨节的应力放散是否均匀，拉轨过程中，始终用撞轨器和小锤撞击钢轨，保持单元轨节内应力均匀。当拉伸量达到设定值时，停止撞击，查看临时位移点的位移量是否成比例增长，立即拆除滚筒使钢轨落槽，锁定单元轨节。否则，检查原因，拉轨器保压继续撞轨直至达到要求。（3）当轨温高于设计轨温时严禁锁定5.4.4 线路锁定、焊机位移安装绝缘块、扣件，按设

24、计扣压力紧固扣件。并核实锁定轨温，填写施工记录表。锁定线路后焊机移位到下一接头处待焊。5.5 轨道整理在线路验收前，统一对全线进行轨道精整，包括调整轨距、水平、高低、方向，补齐扣、配件，对轨道进行预打磨，预打磨的作用是：避免钢轨表面微小缺陷的发展扩大，推迟可能发生的波形磨耗，延长钢轨寿命；消除钢轨轧制过程中形成的长波不平顺和轨面的斑点，提高线路平顺性；使钢轨轨面粗糙度适应列车速度，减少轮轨相互作用产生的噪声。5.5.1 轨道整理施工工艺（1）无缝线路整理作业，应遵守下列作业轨温条件：高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、钢轨打磨等作业；进行无缝线路整理作业，必

25、须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度；当轨温在实际锁定轨温减 30以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行整理作业；在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方 25m 范围内综合整理，允许在实际锁定轨温10内进行作业。（2）无缝线路应力放散和调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。（3）桥上无缝线路整理作业应做好下列各项工作：按设计规定，保持扣件布置方式和拧紧程度；对桥上钢轨焊缝应加强检查，发现伤损应及时处理；对桥上钢轨伸缩调节器的伸缩量应定期观测，发现异常爬行，应及时分析原因并整治。5.5.2 钢轨打磨在

26、线路达到稳定状态，静态检查合格后进行。本标段钢轨打磨采用由美国 HTT 公司同宝鸡工程机械厂合资生产的PG-48/3 打磨列车型号。钢轨全线预打磨应具备下列条件：（1）轨面高程符合设计要求；（2）钢轨扣件齐全紧固；（3）钢轨焊头平直度达到技术指南要求。打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力；并用安装在打磨机上的测量设备对整个打磨段的钢轨进行纵断面的零位测量。打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式作业。对具有波纹和短波的钢轨，原则上要磨到波纹底及波谷范围。道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应采用专用机械或人工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普

27、通打磨列车打磨。打磨列车应回收打磨下的铁粉。6.劳动组织6.1 长钢轨装车及运输长钢轨装车及运输所需人员如下表：序号 工作岗位 数量 序号 工作岗位 数量1 总负责人 1 4 长钢轨装卸人员 322 机械工程师 2 5 安全员 23 机车司机 4 领车员 16.2 长钢轨铺设长钢轨铺设所需人员如下表：序号 工作岗位 数量 序号 工作岗位 数量1 总负责人 1 6 散放、紧固扣件 1102 领工班长 2 7 钢轨对位 23 机械工程师 1 8 放、收滚轮 204 主机操作司机 2 9 解锁、夹轨 55 电工 16.3 单元轨节焊接单元轨节焊接所需人员如下表：序号 工序 人数 序号 工序 人数1

28、松、紧扣件 4 7 精磨 32 安放滚筒 16 8 探伤、检验 23 轨端处理 3 9 值班人员 34 焊接 6 10 队长 15 正火 6 11 轨道车司机 26 粗磨 26.4 应力放散及锁定应力放散及锁定所需人员如下表：序号 工位 人数 备注1 松、紧扣件 20 2 人一组2 散、摆绝缘块 20 2 人一组3垫、取滚轮（撞轨）40 4 人一组垫、取滚轮；8 人一组撞轨4 散、收滚轮 16 4 人一组，配一辆装滚轮的工具车5 焊接 6 名焊接工程师，人辅助6 拉伸钢轨 47 焊接前轨头处理 38 初磨 29 正火 610 精磨 311 轨道车司机 212 队长 113 现场管理技术员 4

29、放散 2 人，正火、精磨各 1 人14 探伤 2 合计 129 注：以上人员安排是以单元轨节长度为 1.5km 为基础的，人员可以随长度的变化而调整。为了充分利用人员，垫、取滚轮的人员也负责撞轨任务，4 人一组垫、取滚轮，当撞轨时则分为 8 人一组。撞轨完毕后迅速将 8 人分成两组，分别向两个方向取滚轮。6.5 轨道整理轨道整理所需人员如下：序号 工作岗位 数量 序号 工作岗位 数量1 总负责人 1 4 钢轨预打磨 62 轨道检查 12 5 补上扣件 303 轨道整理 12 6 质检员 37.材料要求7.1 钢轨序号 材料名称 型号 规格 技术标准 使用地点1 500 米长钢轨 U71MnK

30、60kg/m 时速 350km/h 正线轨道2 500 米长钢轨 U75V 60kg/m 时速 160km/h 京济南、济沪南联络线3 500 米长钢轨 U71Mn 60kg/m 时速 120km/h 济南动车组走行线4 100 米长钢轨 60kg/m 时速 120km/h 站线的无缝线路5 25 米钢轨 50kg/m(有孔） 站线 站线的普通线路6 25 米钢轨 60kg/m(无孔） 站线 站线7 异型轨 (12.5m)50-60kg/m（有孔）站线 德州东站、济南动车运用所7.2 轨枕序号 材料名称 型号 技术标准 使用地点1 钢筋混凝土宽枕 专线 3397 德州东站、济南动车运用所2 型

31、钢筋混凝土枕 B 型 专线 3394 德州东站、济沪南联络线3 新型混凝土桥枕 德州东站德州东站、禹城线路所、济南动车运用所、崔马庄线路所、京济南联络线4 新型钢筋混凝土枕 研线 0322 德州东站、济南动车运用所、济南动车走行线7.3 扣配件序号 材料名称 型号 技术标准 使用地点1 CRST型板式无砟轨 WJ-8C 型 研线 0816DK285+903DK385+400DIK417+800DIK432+900道钢轨扣配件2 CRST型板式无砟轨道钢轨扣配件WJ-7B 型DK385+400DIK409+757.29DIK411+767.83DIK417+8003 弹条 I 型 A 型 德州东

32、站、济南动车运用所4 弹条 I 型 B 型 德州东站、济南动车运用所5调高量较大的弹条 I型德州东站、济南动车运用所6 弹条 II 型 专线 3351德州东站、禹城线路所、济南动车运用所、崔马庄线路所、动车走行线7 弹条型 德州东站8 弹条型 研线 601 京济南联络线9 弹条型 研线 602 济沪南联络线8.设备机具配备8.1 长钢轨装车及运输序号 名 称 规 格 单位 数量 备注1 内燃机车 DF4 台 12 长轨运输列车 N17 平板车改装 列 13 固定式龙门吊群 18m 跨 台 334 对讲机 部 58.2 长钢轨铺设序号 名 称 规 格 单位 数量 备注作业车 WZ500 台 1长

33、轨牵引小车 台 11铺轨机 运输平板车 N17 平板车改装 列 1组 滚轮小车 辆 22 内燃机车 DF4 台 13 滚轮 个 1204 便携式锯轨机HUSQVARNA K1250台 25 液压起道器 台 36 内燃螺栓扳手 Robel 台 47 轨道车 (运输扣件) 台 18 钢轨导向架 个 49 对讲机 部 810 钢轨接头连接器 套 3011 撬棍 1.55m 根 238.3 单元轨节焊接序号 设备名称 型号 数量 备注1 轨道车 12 焊机 K922 13 内燃机扳手 Robel 45 正火设备 16 直轨机 1 调直用7 角磨机 s3s-ld11-150z 3 焊接前 1 个、粗磨

34、2 个8 手持式砂轮机 s1m-ff-100a 2 用于焊接打磨轨腰9 仿形打磨机 RG150-2 1 精磨10 起道机 4 正火 2 个焊接处 2 个11 发电机 10kw 3焊前处理、钢轨拉伸器、初磨及正火各一台12 波磨尺 SGBM-2 3 焊接、正火、精磨各 113 红外测温仪 2 焊接、正火各 114 撬棍 1.55m 1015 装滚筒小车 216 滚筒 10017 对讲机 718 丁字扳手 8 焊接、正火各 4 把19 工具车 4用来运输发电机、钢轨拉伸器、正火设备等20 光电测温仪 1 用于正火21 探伤仪 GCT-8 122 钢轨拉伸器 Robel 18.4 应力放散及锁定序号

35、 设备名称 型号 数量 备注1 轨道车 12 焊机 K922 13 内燃机扳手 Robel 204 撞轨器 45 钢轨拉伸器 Robel 16 正火设备 17 据轨机HUSQVARNA K125018 直轨机 1 调直用9 角磨机 s3s-ld11-150z 3 焊接前 1 个、粗磨 2 个10 手持式砂轮机 s1m-ff-100a 2 用于焊接打磨轨腰11 仿形打磨机 RG150-2 1 精磨12 起道机 6正火 2 个焊接处 2 个据轨处 2 个13 发电机 10kw 314 轨温计 215 波磨尺 SGBM-2 3 焊接、正火、精磨各 116 红外测温仪 2 焊接、正火各 117 撬棍

36、1.55m 5018 装滚筒小车 419 滚筒 30020 对讲机 721 丁字扳手 8 焊接、正火各 4 把22 工具车 4用来运输发电机、钢轨拉伸器、正火设备等23 光电测温仪 1 用于正火24 探伤仪 GCT-8 18.5 轨道整理序号 名 称 规 格 单位 数量 备注1 钢轨打磨列车 PG-48/3 辆 12 内燃螺栓扳手 台 103 发电机组 套 14 液压起道器 台 105 手持测温仪 个 16人工操作的钢轨波纹研磨机台 19.质量控制及检验9.1 长钢轨装车及运输9.1.1 长钢轨存放应符合以下要求：（1）合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码，并标明其长度。（2）长钢轨存放台要平整

37、、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距 5.0m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。（3）长钢轨放置应整齐、平直、稳固。9.1.2 长钢轨装车应符合以下要求：（1）长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。（2）在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊群同时起吊；吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起、轻落，保持钢轨基本平直。（3）长钢轨的装车按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放。（4）确保长钢轨接近辊轮时，任何位置都处在辊轮连线范围内，并使长钢轨在牵引端对齐。（5）装车前检查车钩缓冲器是否完好，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。（6）长钢轨装车后

38、必须加固锁紧，锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底的上斜表面。9.1.3 长钢轨运输应符合以下要求：（1）应按超长货物组织运输，并制定安全措施；在运输中要建立运行监护、停车检查制度。长轨列车正常运行速度 30km/h，通过曲线时限速 25km/h。（2）长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界。（3）运输途中司机须平稳操作，非特殊情况不得使用非常制动，途中应随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动，特别是大坡道上，发现异常及时停车。9.2 长钢轨铺设（1）铺轨应严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。（2）单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。（3）左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于 100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于 100mm。（4）安装扣配件时应符合下列规定：绝缘轨距块的配置应符合设计要求；各种零件应安装齐全，位置正确，使其达到规定扭矩。安装扣件时，螺栓必须按照要求涂抹防锈油脂，并将承轨槽清扫干净。9.3 单元轨节焊接（1）单元轨节的长度一般宜为 10002000m。在困难地段，单元轨节长度不得小于 200m。无缝道岔中单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路组成一单元轨节。