1、,总装技术初级培训教材2008年9月,生产技术/制造部,总装工程概要 1-1 总装工程的基本思想 1-2 总装线体概要 1-3总装设备概要总装工程工法 2-1螺栓螺母的装配 2-2粘接剂生产准备 3-1基本流程 3-2工程作业表的作成车辆品质 4-1重保、重要 4-2静态品质 4-3动态品质 4-4AVES评价,目 录,总装工程是指完成商品（成品车）的最后组装的工序的工程简称。 作为总装工程的技术员被赋于的职责： 1） 完成公司产能规划所需要的生产厂房、设备、工治具的能力确保。 2）完成新产品的生产准备、现有产品的品质稳定。 3）研究总装工程所涉及的新技术、新材料的研究运用。 4）现有车型品质
2、问题、国产化试装等问题的处理。,一、总装工程概要,1-1 总装工程的基本思想 主要信息：设备、物流、工艺流程 隐藏信息：合理性？,一、总装工程概要, 同期生产 日产生产方式,基本概念,宽敞且短距离的距离的主生产线（效率高、操作简单、品质稳定）,1、主线工数的平均化,2、柔性生产线通用化,3、物流方法的最合适化,5、根据数据进行制作。,4、导入作业者操作简单、低成本的生产线,6、各工程品质、功能保证的实施,6大支柱,C,Q,T,E,1-2 总装线体概要 总装方式对于总装方式来说，大致存在3种方式，对应生产的规模车型其他条件的选择。 A、定制方式 在一定的场所放置车体零部件以单元为单位的取货方式对
3、应少量生产。,一、总装工程概要,台车方式,日产 座间隔生产技术中心台车,生产量：4-10台/天 例：总装试作工场、国内部分客车厂、底盘改装厂,一、总装工程概要,B、间隙（节拍）方式在车体停止一定时间进行作业，结束后同各工程车体一齐移动到下个工程的方式，用此方式进行作业虽然容易，但是易发生时间的损失。,发动机搭载（间隙）-如广州本田合装发动机工序,C、传送带方式（连续作业）在传送带上装载车体或者底盘以一定的速度进行流程作业的方式适合于生产效率高的大量生产中。车体的运送一般是采用地面传送带运送和用吊具吊起车体，运送时采用空中传送带运送。空中传送带对于路径的自由度面积的有效活用来说很适合，但是有内外
4、装时作业性差的方面，所以采用地下工程。,地面传送带,空中传送带,一、总装工程概要,一、总装工程概要,1-2 总装线体概要 记录了基本的流程，概述了各个工程的概要,配件供给,内饰线,PBS,拆车门,发动机分装,轮胎分装,车门分装,底盘线,整车线,检测线,FINAL,轮胎取装,车门取装,座椅取装,CPM取装,FEM取装,一、总装工程概要,PBS （painted body stage）。涂装后的车体在向总装线体转入前要被存储，这种存储被称作是PBS PBS是为了消除涂装工程生产顺序的波动，通过其实现总装按客户要求进行顺序调整的管理的设备。其主要功能是储存（缓冲涂装-总装的生产平衡）、排序，为总装同
5、期生产赢取时间。 存储方法是，用吊具吊起车体，用空中传送带把吊具运送的掉送方式和把车体装载在台车上通过地面传送带运送的台车方式。 内饰线 从PBS开始根据工程管理电脑的生产指示按照所定的顺序把车体向内饰线搬运出。 在内饰线是进行车门的装卸、电器配线、发动机舱内零件、内外装零件安装、CPM安装、车窗玻璃安装。为了实现传送带方式对人而言更便利的工程，近年来从平板传送机替换成附带车高调整机能的SKILLET（升降式）传送机。 在对CPM等的大重量零件的安装时，使用减轻作业人员的负担的助力装置。 在车窗玻璃安装时使用的粘着剂的涂布设备中，使用能够维持稳定的涂布品质的机器人作业。,底盘线在内饰线零件安装
6、后的车体，向底盘线运送。 在车架无底盘的构造的情况时，直接在身体上安装机能零件。 首先，在车床下安装制动管、燃料管等的配管，进行燃料箱的安装，其次，在车体内安装已在侧围装配好的发动机和变速箱、桥等。再之后，安装排气管、消声器等排气系零件，安装发动机舱内零件、安装保险杠、安装轮胎。传送带方式一般为空中传送。 安装发动机和变速箱、桥等的单元装配搭载设备是用助推器或者油压装置在升降机上放置发动机等，向车体的下侧按上，在车体上安装的方法（lift up方式）。 在卡车等的底盘构造的情况时，对翻转底盘进行翻转并安装油箱、桥、悬架驱动轴等，之后再次翻转正面朝上安装发动机、变速箱。在这之后，在把安装完内饰零
7、件后的车体安装在底盘上。,一、总装工程概要,一、总装工程概要,整车线对在底盘线安装过零件的车辆进行座椅、其他小型零部件的安装，接着进行制动液、空调制冷剂、散热器中冷却水的填充、燃料的注入。在这之后在内饰线体进行拆装，安装在分装线已经装好的车门，使之达到能正常行车的状态。传送方式一般为车辆的轮胎接地运送的平板输送方式。 分装线体指的是因为构成车辆的安装的零件很多，在内饰、底盘、整车线之外的分装线。,一、总装工程概要,测试线 零部件组装完了的车辆，按照保安基准所指示的完成车辆检查项目检查车的机能。,一、总装工程概要,模块与被称为制动系、空调系、冷却系等机能的有关联的集合的系统不同，而是把集合了与机
8、能无关的邻接的复数零部件的标准单位称为模块（module）。作为主要的模块来说，有座舱模块、前端模块、车门模块，进行外制（供应商）分装。,座舱模块（CPM）,前端模块 （FEM）,车门模块（DOOR M）,顶盖模块（RTM）,一、总装工程概要,采用模块化的优点，以采用仪表台模块为例进行说明。1）内饰线体的能力提升。因线体上的作业减少，相关的生产能力得到提升。2）品质的提升因进行了模块单位中的电装机能等的品质检查一事，品质保证等级得到提升。3）作业性的改善因为零部件的组装作业预先进行了分装，所以进出车体室内的作业和循环作业等辛苦的作业没有了。 还有，模块的扩大，使得工厂内的供应商的分装区域的确保
9、和供给方法成为课题。,一、总装工程概要,（3）物流的概要在进行物流的业务的时候应注意的重点通常要考虑物的流程金钱的流程信息的流程3个方面。另外，构成物流的机能的包装输送材料装卸三个方面相互关联。,一、总装工程概要,包装包装和容量是线体边侧的平面布局、供给方式、输入方法、输送效率等的物流全部相关的基本条件，是为了提升物流效率的重要的要素。,小型塑料箱,KD工位器具,大型容器,输送与其他机能相比成本最高、准备时间花费也长。成本和准备时间是并立的重要的课题。不用输送那些物品的状态是最佳状态。,10T箱式卡车,40英尺集装箱,一、总装工程概要,材料搬运检收已购入零部件，运送、供给到使用场所，回收使用后
10、的空容器，向各供应商返还。最近，为了提高主线体的作业的效率，对使用的顺序编号进行了排序，把复数的零部件成套的进行对线体上的供给，为此零部件的挑拣作业的比例就增加了。 *根据在指定的场所放置的购入品，确认数量、包装等、是否与订货规格相同并领取。,一、总装工程概要,1-3总装设备概要 （1）总装设备的概要在总装工程使用的设备，不是像焊接工程和涂装工程一样由自动化设备集约构成的，总装作业对应的是多种多样的设备。对于设备的种类有区分如下：车辆或零部件的自动化运送的搬运设备、辅助重量大的零部件的总装作业的助力装置、确认总装后车辆的品质的完成检查设备等等。 在这之外，还设置了总装作业另外的专用设备。,作为
11、设备的动力源，单侧配有2个电力压缩空气给各设备提供供给。作为动力机（驱动器）,一般都是使用电力的马达、使用压缩空气的气缸。还有一部分是油压式的缸体等，但是近年来因为环境方面的因素有不采用的倾向。,一、总装工程概要,（2）总装设备的介绍搬送设备,一、总装工程概要,一、总装工程概要,skillet（台车）,升降装置（调节车辆高度）,一、总装工程概要,一、总装工程概要,一、总装工程概要,总装设备,一、总装工程概要,一、总装工程概要,一、总装工程概要,一、总装工程概要,一、总装工程概要,注入设备,一、总装工程概要,一、总装工程概要,完成检查设备,一、总装工程概要,一、总装工程概要,一、总装工程概要,（
12、3）自动化的概要总装工程的自动化与其他的车体工程或涂装工程相比没有开展，作为其理由提出以下的几个项目。 因为作业要素零部件的种类繁多，所以动作中在变得复杂的技术面、成本面的课题很多。 因为规格多，包含零部件供给方法不实行自动化的话体现不出优点。 因为树脂零部件等等柔软的物品很多，精度很难把握。 在传送带上流动作业时很难提出精度、调整为最佳状态。 因为模型交换每个零部件大幅度变更，为此改造为花费费用。在日本1990年前后，总装作业的全自动化能够被实施，但是没有体现出成本优点，而且因为设备复杂化导致设备故障率的上升，所以自1990年代后期以后开始寻求最适合自动化的方式。作为现在的自动化在日产圈总装
13、工程当中一般普及的变成使用机器人进行车门玻璃接着材料涂抹装置等的局限设备。,一、总装工程概要,现在、从核算面来说自我完结型（比如所说的自动化线）自动化设备的导入虽然是在被抑制当中，但人的长处和机械的长处把互相间的弱点给相互掩盖，通过低成本增强机动性和信赖性的高（半）自动化设备的必要性，操纵半成品的KIT BOX搬送设备等等，导入便宜的供给自动化设备。,追滨工厂kit box 搬送装置,参考，添附了自动化的导入系统较多的九州工厂2条线体的内容。,一、总装工程概要,二、总装工程工法,因为总装作业其要素复杂，所以与其他工程相比自动化没有推进，为了提升生产性进一步发展总装工法，与时代共同进行变迁。总装
14、工法根据对应的目的用途，其种类也很多、有关于螺钉上紧、接着、装配、卡扣的固定等。2-1 螺栓螺母的紧固以发动机、悬挂装置等的底盘零部件为中心，螺栓螺母的紧固是最多被使用的。螺栓螺母的紧固有脱着的可能，整备性的好的地方是有很大的特征，但缔结力的管理和工具的选定是很重要的。以下就对种类选定方法扭矩管理进行详述。螺栓螺母的种类：关于螺栓螺母的种类，用途目的以外的直径、长度、前端、头形状、表面处理等，进行了详细分类。关于详细叙述在NES中有记载。对于比较轻量的零部件多使用自攻螺钉固定，再有也使用贴身金属板或螺旋锁环、弹力螺母、进栈螺母等来代替螺母。,二、总装工程工法,（1）工具的选定方法在实际的流动生
15、产中，使用的工具是考虑了作业性安全性耐久性的工具，是以动力工具为主体的。但是同时，不便使用动力工具时，也有一部分作业可使用扳手改锥等来进行。动力工具也根据使用部位的重要度，从自动的控制紧固力的类型，到泛用类型的物品都有，另外也根据螺栓的尺寸划分能力。关于工具的选定方法有NEM KW8-07003（气体紧固工具的选定的向导），以其为基础进行适合工具的选定。另外，关于工具的技术革新，推进了小型轻量化、电动化和防呆（紧固力的OKNG、根数计数）、数据输出、网络工作化，年年都在进步。,二、总装工程工法,（2）关于扭矩管理有关车辆总装的零部件的安装是有动力工具的紧固作业为主体的，螺栓螺钉类的紧固力是根据
16、与其尺寸相适的工具的选定来获取适当的范围。特别是关于转向传动装置、制动系统等的重要保安部位的紧固，因其管理有着重要的意义，所以要使用紧固精度高的工具，定期实施确认作业。接下来，针对与安装作业和密接的关系有关联的扭矩管理的概略进行陈述。所谓扭矩一般来说，一边按压一边牵引的力被称为单力，对于此，回转的力的力矩被称为扭矩。这个扭矩和力的关系以下面图中的用螺母和扳手紧固的例子来看，回转螺母的扭矩是从螺栓的中心到力的作用点的距离、即为，力的作用的半径rm和力FN的积。,二、总装工程工法,（3）管理以上所述，零部件安装是从重要保安部位与人命息息相关的部位到一般零部件，因为涉及许多方面，所以实施如下面的管理
17、。,二、总装工程工法,2-2 粘接剂粘接剂是指2个面用科学的力或者物理的力、或者两者结合的一体化状态，为了把2个以上的物体粘接为一体化的物质被定义为粘接剂。粘接是说无缝隙紧密贴着的结合面，能够进行各种各样的材料、形状的物品的粘接。在总装工程从车窗玻璃的安装到镶条、商标用双面胶带贴附大范围地被使用。因此，针对在总装工程发生的主要使用实例进行解说。 （1）主要粘接剂和工法,二、总装工程工法,车窗玻璃安装用粘接剂前、后车窗玻璃主要是如图所示的那样用氨脂系的粘接剂直接在车体上进行涂着。在其他工程使用的粘接剂也有，作为包括单台的使用量（重量）占33%的重要的接着剂，用来玻璃的安装专用。作为材料来说有1种
18、液体的湿气硬化型氨脂接着剂，是涂抹时必需准备的车体（涂装钢板）及玻璃专用的底涂剂。 丁基橡胶系接着剂用以丁基橡胶为主要成分的粘接剂，主要用在对后组合灯、车门密封罩等、卖出市场后为了进行修理而需要取下的部位进行使用。作为主要的丁基橡胶系粘接剂，有热丁基和丁基胶带。热丁基主要在后组合灯的安装时被使用。加热成糊状物（paste）进行喷涂并在车体上安装车灯之后，进行冷却从而增加强度。丁基胶带是加工成预备胶带的形状成为的有感压型的接着剂，主要使用于密封罩的接着。,玻璃的安装 车门密封罩的接着,二、总装工程工法,双面胶带因为是在支持体的两面均匀涂抹粘接剂，或者是涂抹成均匀的胶片状，所以在对侧镶条、商标的贴
19、附时使用此物品。因为可以在预备零件上贴附，所以是种把离型纸剥落简单贴附即可的简单的工法。在进行侧镶条的安装时，也有使用氨脂系粘接剂的情况。,其他的粘接剂在其他的总装工程，作为使用的粘接剂来说有以车门铰链的防锈为目的的硅密封剂、头部衬里用的粘接剂、排气系零部件的配管接续、变速旋钮安装时使用的粘接剂等。,二、总装工程工法,（1）接着剂的选定方法一直以来，都在进行最适合工场每个自我工程条件的调整的粘接剂的开发。技术虽然提升了，但另一方面，却造成了材料的种类繁多，成为了成本上升的原因。今后要以被称为日产生产方式的原则的适合材料设计的推进为基础，不断地进行统合性的推进。具体来说，要有根据NES确认材料性
20、能的注册材料清单，并且从其中选定优良的物品。 （2）粘接不良说到粘接不良的原因，只要是发现是粘接剂的原因时，要从车体和零部件两方面的原因着手去考虑。作为生产部门来说，有必要十分注意粘接剂的长期在库和随保管场所的环境造成品质的劣化。也有因为特定的涂色而发生粘接不良的可能性。针对新涂色在开发部门要进行确认，作为生产部门来说也必须要同开发部门一起同时进行相关的不良的防止。 （3）关联规格一览汽车用车窗玻璃接着剂 NES M8504汽车用两面粘着胶带 NES M8506汽车用车门密封罩接着剂 NES M8508排气系连接部密封剂 NES M8510焊缝充填用密封剂 NES M8511FRP用接着剂 N
21、ES M8516接着剂密封材用语 NES M8518,三、新车生产准备,新车的生产准备：指新商品在完成商品企画后，在生产技术部门进 行的一系列量产前的各项准备工作的简称。 主要包含制造计划的制定、设备、工装的准备、车辆的试作（VC LOT、ET LOT、PT LOT、SOP 初流）,三、新车生产准备,3-1 基本的流程 （1）基于基本构想的制造计划的立案 技术部是按照开发部门提示的针对新车计划（主日程、概念、设计计划书）为了达成从生产技术面的提案和目标而进行工程计划的立案。 以工场方面反馈的现行不良等的分析、技术部进行的其他车分解调查等等为基础，进行新车的CQT目标的设定及其达成方策的策定。
22、关于工连方面，实现与产品设计及工程设计相关的生产要件的编入。 为了达成新车的CQT目标的制造计划在对工场的协议基础上进行立案。这个时候对于与工厂的实力值及工厂每个长期构想的整合性要与工厂充分连携在一起。 （2）设备工装检具等的准备 在做设备工装检具等的准备时，技术部门要担负起从规格书的作成到到设备投产、验收全程。 （3）VC LOT进行生产设计的检证及不良的提取。进行试作计划的立案及不良的提取。进行产品设计及工程设计相关的来自工程学的检讨及对关联部门的反馈调整。进行关于工程学的目标达成程度评价及下一阶段的对应方策的立案和准备。,三、新车生产准备,（4）PT LOT阶段 与工场关联部门及设计关联
23、部门一同进行在工场的PT LOT时的F/B循环的协议研讨，反映到工场的生产试作计划中。 完成设备工装的准备的进度。 进行PT LOT时的工程学相关的进度管理和活动计划的策定实行。 关于各试作阶段的节目或者工厂内进行会议等等，进行针对工程技术的目标达成程度的评价，报告下一阶段的对应策略和准备状况。 （5）生产投产以工厂的运送计划下线计划为基础，为了确保在投产时的品质交货期的目标的达成进行工程技术计划相关的诸计划的立案，以及与工厂关联部门一同协力推进实行。在初期流动管理期间，进行达成最初的目标值（CQT）的诸方案的立案和实行。另外，进行自该新车的构想阶段开始到初期流动期间完了为止所发生的问题点的对
24、策的整理分析，反馈到下期车型中去。,三、新车生产准备,三、新车生产准备,3-2工艺文件的作成,工程作业表是总装工程最重要的工程语言， 是指导生产的依据,图面 （装配图、零件图）,管理工程图,工程作业表,标准作业书,部品检查规格,车辆检查规格,作业编成,标时设定,三、新车生产准备,管理工程图,管理工程图是指，在从材料、部品的入库到整车出荷的整个过程，将整个工序应管理的项目及其管理方法（哪个部门、哪种形式）的内容，以设计产品图纸为基础，系统明确地记载各工程管理项目的表格文件，工程作业表及标准作业书、始业点检表都是以管理工程图为基准制作的。,三、新车生产准备,全球工程作业表,工程作业表：是指为了制造
25、出符合设计的意图的商品，技术课针对制造现场、作业基准所作的明确的指示书。对于品质原价确保这些必要的信息来说，包含有基准值、作业方法等，在其中必须全部网罗汇总。工程作业表是跨越图纸和现场的纲领文件，规定标准作业书作业编成等生产的基准文件。工程作业表分为工程作业表目录、作业A表、作业B表。A表指示安装、装配指示 B表指示 装配零件信息、数量、选装配置等。 A表有三部分组成： 1.安装指示（车型专用信息） 2.总括指示（共通总括指示、系统总括指示）（车型共同信息） 3.ASSY CHART 上记1和2 通过此进行关联。（即“全球工程作业表”）,三、新车生产准备,全球工程作业表的构成,NEM KW8-
26、06023 Global Operation Sheet作成运用基准NEM KW8-06024 Global Operation Sheet的总括指示,安装指示,一括指示,旧版工程作业表说明,三、新车生产准备,三、新车生产准备,把作业步骤文字减少化 （箭头符号象形符号）,作业要素每个 作业管理项目,和一括指示的关联,全球工程作业表安装指示,三、新车生产准备,图纸记载的 车辆品质管理项目,作为生产部门应管理的项目 （过去的作业表关联不良的F/B等）,全球工程作业表一括指示,三、新车生产准备,和共通一括指示（0工号）的关联,和系统一括指示的关联,全球工程作业表ASSY CHART,三、新车生产准备
27、,工程作业表B表,四、车辆品质,作为车辆总装工程，车辆的品质问题按类别大概可分为3大方面：,（1）重保重要法规文字上来说是绝对不允许失败的品质。（2）静态品质-以匹配品质为中心的品质，是判断工场的力量的品质。（3）动态品质-指动力性能、音振性能、操安性能等， 历来，容易被认为是生产派生出来的品质，低级异音、电装不良等作为工场的主要的问题有委多，也是对客户造成很大麻烦的品质,四、车辆品质,4-1 重保重要（1）重保重要的含义主要的重要保安零件部位及重要零件部位的意思。 重要保安零件所谓重要保安零部件是指因为其零部件的破损或者故障，会导致直接人身安全受到影响的汽车事故或者是重大的车辆火灾。 主要表
28、现为： （1）操作方向的控制失灵 （2）制动的控制失灵 （3）火灾发生的主要因素 为对象，而且这些故障的预知是不可能做到的，被特别指定的零部件。,四、车辆品质,重要保安部位所谓重要保安部位是指，根据总装作业在车辆的保安上有重要的影响的发生部位，其部分的缺陷，是在前项规定过的汽车事故或者重大的车辆火灾的原因，所特别制定的部位。对于与安全法规有密切关系的基本构造零部件、部位，为了其机能的确保主要要维持以下所述的状态，并在图纸上做特别的指定项。 （1）冲撞时的乘员的伤害的轻减、进行保护。 （2）事故后的安全性的确保。重要保安零部件部位名一览表：NEM KD1-02006重要零部件部位名称及管理特性项
29、目一览表：NEM KD1-02004在作成作业表时，请参照以下文件。NEM KW8-06020 装配总装工程作业表的作成基准,四、车辆品质,4-2 静态品质匹配品质、品质偏差的提升作为新车试作的重点业务推进，在各工程对管理部位、尺寸进行公差分解，通过匹配目标管理表、 品质偏差目标管理表试作对每项做以评价各管理。但是调整作业、二次伤等仍旧有很多地方需要制造作业者的自主保证。,.部位（例：H/LAMP-BMPR等） .特性（例：隙、面差） 管理值（例：基准值容许值、平行差等）,四、车辆品质,4-3 动态品质所谓动态品质是指在行驶时的低级音、异音、行驶安定性和电装不良等的总称。如果市场索赔以件数为基
30、础进行层别分析的话，该公司的现状是其动态品质约占60%。与匹配等的静态不良相比，顾客的五感直接感受到很多的不良，在流出情况时顾客将会对其车及对该公司的印象大打折扣。,四、车辆品质,4-4 AVES评价 （1）何为AVES？ AVES的语源是“Alliance VES”（VES- Vehicle Evaluation Standard ）。PRC执行的是日产/雷诺公司GOM地区 07版AVES品质评价基准。 AVES的基本思想是从顾客的视点出发，不考虑厂家的情况而进行客观的评价。因而从工厂出荷的状态的车辆只进行抽检（就是说不是全数检查）、划分为静态评价和动态评价两部分。 档次划分：,四、车辆品质
31、,（2）其他的VES评价把AVES看作是车辆品质评价之神，为了使AVES得分良好（=向顾客提供的车辆的良好品质）、或者是为了使工厂运营得顺畅，存在有所谓的OFF VES、Short AVES两种评价手法。 OFF VES作为车辆从工场到出荷的车的流程，即从下线测试线（商品化线含安装）品质确认淋雨测试线全数行驶检查的流程进行对各机能品质的确认。指出的项目要加以修正后进行出荷。修正=交货期延迟的原因，修正成本=增加了该公司利益的损失。总之，下线后的车辆要能达到顺畅的确认检查，顺利出荷的姿态。 虽说如此，对在商品化线安装调整后的状态（总的来说下线之后、不加以修正的状态）的车辆进行抽检，进行静态品质的特殊化车辆的评价。这就是OFF VES，就是表现出的此种车型线体的实力的指标。（制造的达成品质的评价）,四、车辆品质,Short AVES在量产阶段为了能够运转日常的品质评价循环，从AVES评价项目当中提取容易影响生产不均一的项目，把评价时间缩短到了单台90分钟评价。与AVES相同对出荷状态的车辆进行抽取评价。,THE END,
