1、施工组织设计中冶天工集团有限公司2011年10月16日目 录第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据第二节 编制原则第二章 工程概况第一节 工程简介第二节 自然地理及特征第三节 环境及气候第四节 主要技术标准及设计要求第五节 工程特点、重点及对策第三章 施工总体方案部署第一节 施工总体方案第二节 机构设置第三节 项目管理目标及方法第四节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第五节 临时工程第四章 主要工程项目的施工方案及方法第一节 路基第二节 涵洞工程的施工第三节 桥梁工程第五章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施第六章 工程进度计划编制说明及工期保证措施第一节 工程进度
2、计划编制说明第二节 工期目标第三节 工期保证措施第七章 质量保证体系及保证工程质量的措施第一节 质量目标第二节 质量保证体系及框图第三节 质量管理机构、人员及自检系统第四节 保证工程质量的主要措施第八章 施工安全保障体系及保证安全的措施第一节 安全目标第二节 安全保证体系及框图第三节 安全保证的组织机构第四节 保证安全的主要组织及技术措施第五节 危爆物品管理措施第六节 防火措施第九章 冬、雨季施工工作安排第一节 冬季施工安排第二节 雨季施工安排第三节 雨季施工的主要技术措施第十章 民工工资按期支付保证措施第十一章 廉政建设措施及组织机构第十二章 疫情防治措施第十三章 环境保护措施第十四章 其他
3、应说明的事项第一节 文明施工保证措施第二节 保修回访措施第三节 主要设备和材料保障措施表 2 分项工程进度率计划（斜率图）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置表 5 施工工艺图表 6 分项工程生产率和施工周期表表 7 施工总体计划表第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据一、塘承高速公路二期工程第一标施工项目招标文件。二、塘承高速公路二期工程第一标施工项目技术规范。三、交通部有关施工技术规范及本项目施工技术规范和质量检验评定标准及验收办法。四、国家和天津市有关施工安全，文明施工，环境保护等方面的要求和规定。五、现场踏勘情况及我单位设备、人员、技术等实际情况。第二节 编制原则以招标文件
4、、设计文件、规范为依据，突出工期理念，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，多点多作业面快上大干，尽可能组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工期极短及工程复杂多样的特点，主要重点工程的分部工程如桥梁墩柱、地基处理需要一次配齐（半幅）生产要素，全面开展、模板周转按一次考虑。根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照IS9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。紧抓质量、安全基本保障，严格避免返工反复。同时做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。把本项目建成
5、为全优工程。第二章 工程概况第一节 工程简介塘承高速公路二期工程是天津市规划高速公路网中“九横五纵”中一纵，是蓟县县域公路网中高速公路的重要组成部分。该条道路的修建为滨海新区与宝坻、蓟县以及承德、内蒙东部以及东北东部提供了便捷的快速通道，也将成为集疏港交通的重要组成部分。路线起于京沈高速（接塘承高速公路一期终点） ，沿老艾庄、北申庄西侧向北，在左家铺子西侧与宝新公路交叉后跨越蓟运河进入蓟县境内，在小仇庄与赵山庄间穿过，沿50万伏高压线走廊西侧北行，经闻喜、稷山县、万荣县，终点位于临猗县孙吉镇，路线全长76.2km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/h，整体式路基宽度采用
6、26米，分离式路基宽度13米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。本合同段起点桩号为K29+700-K34+415.595，里程4.716公里。挖方171.5万m 3，填方69.5万m 3，大桥461m/1座，涵洞16道，通道2处，天桥2座，稽山互通式立体交叉1处。第二节 自然地理及特征一、地形地貌本项目走廊位于临汾运城盆地中部的峨嵋岭上。路线走廊带内地形整体为中部高，两边低，路线后半段经由的高黄山台塬地形较为平缓，地势开阔，地表广布第四系沉积物，部分地段沟谷发育。路线东段靠近平原区地势较低，直至与平原接壤，冲沟普遍发育，地表切割严重，多为V字型谷，沟谷不宽，切割较浅。路线西端向河谷区域地势较低，
7、直至与河谷区接壤，地表切割严重，多为U字型，沟谷不宽，切割较浅。项目区地貌形态变化不大，地形起伏稍大，路线中部为山前黄土平地，前半部为黄土丘陵地貌、后部为黄土台源及黄土丘陵地貌，最后部为河谷平原区，地貌总体为中部高，两边低，拟建项目经由黄山丘陵区、高黄土台塬、山前黄土平地区。本标段处于路线中部的黄土丘陵、台塬及山前平地，路线跨越中王尹大沟处地形极为复杂，部分桩基左右半幅分处沟底和沟顶，需引起充分注意。 二、工程地质情况本区域地层出露从古老的太古代涑水群变质岩至全新统沉淀物，除华北地区普遍缺失的地层外，其余地层均有不同程度的出露，全线地表广布第四系沉淀物，线路区域底层有太古界涑水群、燕山期花岗岩
8、、寒武系、奥陶系、第三系、第四系。三、地震地震活动较频繁的地区之一，本项目所经区域为临汾运城断陷盆地中部的峨嵋台地上，尽管地质构造单元简单，地震特点是频率高，强度大，震源浅，自记载以来，历史上多次发生5级左右地震。第三节 环境及气候一、气候项目区总体属暖温带大陆性季风气候区，具有四季分明，冬长夏短，春季干燥、多风；夏季炎热、雨量集中；秋季凉爽湿润，秋雨多于春雨；冬季寒冷干燥，雨雪偏少。二、水文本标段所在地稷山县太阳乡下王尹村、中王尹村；万荣县西村乡徐家庄、望瞩村为塬上地区，无地面径流，地下水埋藏极深，从280米至560米不等，若打井取水且需经过地下水文调查，施工用水极为困难。第四节 主要技术标
9、准及设计要求主要技术指标如下：a.道路等级： 四车道高速公路b.设计行车速度： 100km/h；c.路基宽度： 整体式26米、分离式13m；d.荷载标准:公路级。第五节 工程特点、重点及对策一、工程特点基于工程地理位置，水文地质特点及设计方案，本工程土建施工具有以下主要特点：（一） 、本工程的施工条件较差，合理有序的组织和安排施工是本工程顺利完成的关键所在。（二） 、本工程工期要求紧，大中桥、路线交叉及涵洞构筑物数量较多，因此施工组织中“合理安排 ”和“有序进行”是工程顺利进展的总纲。二、工程重点（一） 、应用环保技术，最大限度地减少施工对周围环境的影响。（二） 、大桥的组织施工（三） 、组织
10、安排好各分项工程之间的施工，确保工期和质量目标的实现。三、主要技术措施及施工对策（一） 、遵照山西省的有关法规，对施工中的废水、弃碴、噪音、有相应的治理措施。（二）、针对桥梁桩基数量多、工期短的特点，我们将安排专业施工队伍组织施工，主要是抢抓桩基施工，同时安排多个工作面进行施工，确保桥梁桩基按期完成。（三）、针对本工程梁体预制数量多、工期短的特点，我们将设置2个梁预制场，设置足够的预制台座、配备充足的梁模板，集中预制梁体。梁体采用轨行式运梁台车运梁，双导梁架桥机架设。（四）、大桥作为本工程施工控制的重点，施工前我们首先（1）对桥梁走向、地质条件等影响因素进行细致深入地了解，科学组织，紧抓关键工
11、序和关键工期，用工程项目管理软件编制工程进度计划；（2）组织强有力的领导班子，抽调全公司素质高，业务精的技术管理人员，配备4个专业桥梁施工队伍；（3）配备先进的机械设备，对控制性工程按照平均进度产值的120%配备设备。搞好文明施工和环保，维护建设方及施工单位声誉。（五）、桥梁基础采用半幅跳跃开展，保证斜向布置浇筑砼的通行道路畅通；下部工程高墩采用滑模施工，塔吊垂直运输混凝土浇筑，同时具备半幅同时开展的模板，保证进度。预应力筋采用伸长量与张拉力双控，以应力为主，伸长量误差不得超出6%，每一截面断丝率不得1%。第三章 施工总体方案部署第一节 施工总体方案整个施工过程要以保护生态环境和文明施工为主线
12、,以大桥施工为重点,其他工程全面铺开的原则,作到进场快、开工快、进度快、工完料净，收尾快.大桥施工总体以路线顺向次序同步开展，制梁、架梁顺序同样。桩基开挖以旋挖机为主，局部地形复杂旋挖机难以达到的位置以人工挖桩为辅。大桥墩柱砼施工采用塔吊垂直运输，高墩采用滑模法连续施工。箱梁采用门吊装吊、双导梁架桥机架设。现浇天桥采用支架法，架上现浇。涵洞工程采用罐车运送砼，用溜槽或吊车垂直运送入模，钢筋在现场加工。路基土石方工程采用机械化施工，人工挂坡度尺辅助挖机整修边坡由综合施工队负责路基防护与排水工程（主要为浆砌工程） ，与路基施工采用平行流水作业和交叉作业施工。砂浆就近拌和，防护边坡高度超过3米的砂浆
13、或混凝土用“爬山虎”运送。整个施工过程严格遵守国家及山西省有关安全生产，文明施工、环境保护的有关方针政策。用严密科学的管理。保证质量目标的实现和工期的顺利完成。第二节 机构设置我公司为承建本工程，将组建项目经理部，负责履行合同，指挥协调生产，按期、优质、安全地完成本合同工程。项目部建于徐家庄村西侧公路边，里程桩号K33+635左80米，占地2460 m2，主办工区采用二层彩钢板房，其余为一层彩钢板房，总建筑面积520m 2,其中会议室与试验室面积各为50 m2。项目部下设各施工队均采用活动板房，建筑面积按实际需求进行规划。 （项目部平面图附后）项目部下辖四部二室（工程部、经营部、物资部、安检部
14、、中心试验室、综合办公室） ，完成工程项目施工计划、质量管理，后勤保障等一系列管理工作，确保工程优质按期完工， 项目经理部下设三个工区，各队下设各专业施工组以保证工程有序地进行。工程分为三个工区，各工区分界点为：一工区从起点至k31+300,本工区以稷山互通为重点，其他工程依次展开；二工区为中王尹大桥；三工区从k31+300至本合同段终点除去中王尹大桥。各工区根据其工程内容组建相应得专业施工队伍平行流水作业，采用机械化施工,高峰期人员将达到800人，投入大中型机械设备80多台(套)。一工区指挥部设在稷山互通起点，并设立混凝土搅拌站，采用500型和750型搅拌站各一套，预制场设在桥梁附近已完路基
15、上。二工区指挥部设在中王尹大桥闻喜侧，并设立混凝土搅拌站，采用750型和1000型搅拌站各一套，预制场设在桥梁起点已完路基上。三工区指挥部设在路线终点。第三节 项目管理目标及方法一、项目管理目标工程质量目标：严格按ISO9002标准执行，遵照我单位的质量方针：技术先进，管理科学精心组织，信守合同，为用户提供满意的产品，确保本工程质量达到优良，所有分部分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，争创山西省优质工程。工期目标：12个月。其中路基9个月；大桥主体工程10个月，总体工期11个月；涵洞通道6个月。安全生产目标：本工地杜绝死亡事故，负伤频率控制在1.5 文明生产目标：达到山西省文明施
16、工场地要求标准。二、项目管理方法根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项目法施工管理。技术管理：单位工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术管理人员进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经济可行的施工方法和技术措施。对图纸进行认真审核，做好复测与测量工作。施工过程中，为全面按期开工做好一切必要的施工技术准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监测和测量放线的工作，确保各个施工环节处于质量受控状态。计划管理：以总网络计划为依据编制两月、月、周或旬施工形象进度计划，并根据实施过程的完成情况，修正和调整原进度计划，实行动态管理，对实际过程出现的进度滞
17、后工期的工序，提出补救措施，确保总网络计划的实现。每周定期举行计划协调会，分析上周计划落实情况，下达下周的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的约束和纽带，它规范着双方的责权和关系。我单位作为实施合同的一方，务必充分重视合同的管理工作。严格执行合同的每一条款，以项目经理部为主的合同管理人员，具体处理各种与合同有关事宜，保证合同双方的利益得以实现，确保合同的顺利履行。成本管理：加强材料物资管理，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精心组织施工，搞好劳动力调配，科学地安排好施工程序，尽量避免停、窝工现象，做好设备机具
18、的维修和保养，努力提高施工机械的利用率，机具设备专人负责保管，采取有效措施节约原料消耗。资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理，妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。工程开工前，认真做好分部分项工程单元划分及分项工程枝形编码，实际施工中严格按照划分工程及时进行现场检测验收，重视原始施工记录的真实完整性和及时性，同时做好隐蔽工程的照片、录像等影像记录。本项工程最后必须做到实体工程和竣工资料同步移交双竣目标。第四节 设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备人员动员周期 按照合同澄清书的承诺工期要求，我公司将打破常规
19、进行设备人员的动员进场工作。在提前租借临时项目部的基础上，在不能利用红线进入的情况下设置远离红线但靠近已有道路的贫瘠农田快速搭建彩钢板房驻地。视红线用地可以使用的时间，具备使用一处的条件，立即进场一批队伍。拟投入本工程的施工队伍、设备，依地基处理、桩基施工、试验室、搅拌站、钢筋加工场再桥梁、路基主体施工的次序不间断进场。每一批次进场均控制在3天之内。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法（一） 、人员乘火车和汽车进场，施工机械自行式机械从驻地通过火车运至附近县市后开往工地，非自行式机械采用拖板车或汽车运送的方式。（二） 、筑路材料依据就地取材的原则就近采购，所有筑路材料采用社会车辆运输进场的方
20、式。第五节 资源需要量及进场计划或施工准备工作计划一、主要施工材料总体需求及采购进场计划表季度分批采购进场备料计划2009年 2010年材料名称 单位 总体需求量三 四 一 二 三钢筋 t 3832 450 1760 660 860 102钢绞线 t 261 62 199水泥 t 29497 1800 10000 4000 13000 697碎石 m3 37200 2000 18000 6000 10000 1200砂 m3 62920 3600 28000 9000 20320 2000片石 m3 81000 3000 10000 16000 36000 16000生石灰 t 14000 3
21、000 2000 1000 8000二、资金使用计划曲线表表一、资金使用金额表 年度 2009年 2010年09年月份 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8二、资金使用计划曲线表金额(万元)636 1020 1340 1600 600 800 1300 1600 1400 549 400 3002009年9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 81009080706050403020资金使用的百分比%10年度月资金三、劳动力配备计划主要技术工种由天津、山西太原工地调入，一般工种结合当地劳动力由本地补充，保证全年正常施工。路基机械化施工队伍主要从太原调入。各施工队劳动力
22、（技术工人）的基本配置如下：路基队：三队，每队36人，合计108人。桥梁队：桥梁结构160人；制梁48人；架梁：12人；其它20人；合计240人。涵洞、通道：180人；综合队：主要为浆砌防护工程，随工作面开展的情况配备人员，基本劳力200人，峰值人员400人。第五节 临时工程一、施工场地施工场地（临设场地及施工便道）就近租用荒山荒地，预制场地选建于中王尹大桥0#台闻喜侧桥梁附近已成型路基集中预制，砼拌合站选建于该处路基右侧一块三阶台地上，需整平碾压后进行基站建设，供电就近接设变压器。同时东侧临近下王尹至中王尹乡道，进料交通运输较为便利。便于综合考虑交通疏解、供水供电及排水排污，以尽量减少对周围
23、的干扰。二、 临时便道根据调查，公路交通较为方便，在本合同段起点有闻苍线，终点有宁仁线能够保证机械设备及材料的运输。为保证工程顺利进行需沿沿线修筑一条施工便道，地形曲陡处便道宽4.5m,每隔200m设置一处错车道；较为平坦的地形一律按6米宽设置；支便道的坡度控制在15 。 以内，满足砼罐车及钢筋运输车通行条件。三、施工用水根据详细调查的标段内严重缺水的严峻情况，前期生活和施工用水采用从地方买水的方式，并尽快完成在下王尹一带就近打井取水工作，同时修建高位蓄水池（20m 3） ，拌合站、梁场用水铺设埋地管道输水，其他偏远地方用水车运水，确保后期正常施工用水及生活用水。四、 施工用电一分部、二分部施
24、工用电在下王尹和中王尹村临近的当地10KV高压电接驳，同时中王尹高压线跨路基处高压线路据填筑成型后的路基安全净距不足，在接驳时向上级报告同时完成改易或架高，避免二次接驳。三分部施工用电可在徐家庄临近的当地10KV高压电接驳。同时各工作区段均自备发电机组一台，通过电源切换箱备用于停电抢修等情况下的照明排水以及负荷许可下的适当动力用电，以减少停工损失，争取施工时间。五、施工通讯经理部及各工区设电话两部，所有管理人员配备手机，各施工现场使用对讲机组指挥生产。六、污水处理施工废水排放必须严格按当地环保部门及市政排污的有关规定要求处理达标后排放。驻地生活废水设生化排污池经净化后排放。工地人员集中施工地均
25、设临时厕所，及时清掏酵化后就近用于农田施肥。第四章 主要工程项目的施工方案及方法第一节 路基一、施工方案 （一）、施工方案路基土石方施工采用机械化分层填筑碾压，分层分段开挖，利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。灌砂法、核子密度仪进行压实结果检测。路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，砂浆采用机械拌和以确保拌和均匀。路基安排施工一段成型一段，并与桥涵相配合。路基排水、防护等工程安排与路基成型平行作业。路基强夯和涵洞工程提前进场及早开工，为土石方填筑规模施工创造条件。同时严格按设计要求及施工规范进行施工，尽量减少对天然环境的扰动。本标段为土质路堑，采用
26、挖掘机配合自卸汽车施工。路基防护、排水工程各项目在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。 路基土石方工程首先施工拟建预制场地的桥梁附近的路基段及K33+360处的深挖弃方。（二） 、施工前的准备工作1.路基开工前，全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计。2.施工测量与路基放样：进行导线、中线复测，路线高程复测与水准点的增设、横断面的检查与补测，测量精度应符合现行测规的要求。根据路线中桩、设计图表定出路基边缘、路堤坡脚及路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、取土坑等的具体位置，确定出路基轮廓，方便于施工。3.复查与试验：施
27、工前对工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，按规范规定的试验项目，按土工试验规程的试验方法办理。4.临时工程：开工前修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应；修筑好临时道路，并保持行驶安全。在工地设立必要的安全标志及工程标志。5.组建工地实验室，建立健全安全、质量保证体系。6.清除场地：专人协作有关部门进行用地划界及拆迁、改造建筑物工作，清除地下、地面障碍及空中障碍。施工前进行砍伐挖根或移植清理，填方和借方地段的原地面要进行表土清理；切实做好场地排水工作并注意维修，保证水流顺畅。7.试验路段：选择K3
28、4+230K34+330段作路基填筑试验段，该段填筑高度2.7米，较为平坦，地质条件、断面型式均具有代表性。施工时采用不同施工方案、不同机具、不同填料进行试验路段的填筑压实试验，通过试验确定以下参数，以指导和规范路基填筑施工。（1）确定最佳含水量和最大干容量。（2）确定机械最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度。（3）确定适宜的松铺厚度。（4）确定合理的工艺流程与施工组织。二、填方段施工（一）填料选择填筑前，填料须经试验或鉴定合格，含水量合适。对填料每500010000m 3或土质变化时，进行一次颗粒分析、液塑限和重型标准击实试验。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材
29、料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（二）基底处理1、路基填筑前，基底应清除草皮等杂物及表层土；并进行压实，使达到压实度要求，强度不合格的土应换填。2、地面纵、横坡陡于1:5时，沿原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m，顶面作成2%-4%的内倾斜坡。3、受地下水影响时，应予拦截或排除；同时做好场地排水，确保水流畅通，不被冲刷水淹。（三）施工方法与施工要求从原地面逐层填起并分层压实。根据具体情况选用以下方法：a.水平分层填筑按照横断面全宽分成水平层次，由最低处分层填筑碾压。b.纵向分层填筑原地面纵坡大于12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实。填土路堤若干几个作业段施
30、工，相邻路段同时施工时，其交接处应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m；不同时填筑时，先填段应按1:1坡度分层留台阶。填土路堤：不同性质土填筑路堤时，应分层填筑，不得混杂乱填，并应尽量减少层数。优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。每层松铺厚度不大于30cm，最小不小于10cm，每种填料层总厚度不得小于50cm。填筑时应按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，并保证对路堤的压实密度。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑在路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。压实度检验采用灌砂法
31、、环刀法或核子仪法，采用核子仪法时应先进行标定和对比试验；路床顶面应按规定进行弯沉检验。（四）施工工艺路基填筑施工按“ 三阶段、四区段、八流程 ”的施工工艺进行全断面机械化联合施工。三阶段：即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：即填筑区、平整区、碾压区、检测区。八流程：即施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或晾洒、机械碾压、质量检验签证、路基修整。具体工艺流程见路基填筑施工工艺框图a.分层填筑：填筑路堤时，按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑，分层厚度应符合规定。填筑时应从最低一层台阶填起，均匀把土摊铺在路堤坝整个宽度上，为保证路基边缘有足够的压实度，每侧各加宽摊铺3050cm
32、。b.摊铺整平:采用平地机或推土机平整，先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，利于排水。c.洒水或晾晒：按照试验室给定的最佳含水量2%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过2%时，应及时晾晒或洒水翻拌。d.机械碾压：采用重型振动压路机按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振；直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向轮迹重叠不少于40cm，做到无漏角、无死角，确保碾压均匀，达到设计及规范规定的压实度。e.质量检测签证：施工过程中采取三级质量检测系统，即：施工作业队自检，项目经理部检查，监理工程师监察，严格按照规
33、范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。（五）桥涵及其他构造物处的填筑桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背的回填土工作，应在结构物完成、圬工强度达到要求且隐蔽工程验收合格后进行。填筑范围必须符合设计及规范要求，所用材料须经工程师批准后方可使用，应采用砂类土或渗水性土。为保证结构物不致受损，采用分层对称均匀填筑。桥台背后填土宜与锥坡同时进行。为确保压实质量，应严格控制含水量，分层松铺厚度不超过15cm，结构物附近机械压实有困难时，采用小型打夯机夯实，其余地段采用与路基压实同等性能的碾压设备压实，涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实。结
34、构物两侧填土应尽量与路基本体同时填筑，当其与路基本体不能同时填筑时，采取挖台阶搭接的方法进行分层填筑，分层碾压，搭接长度不得小于2m，确保其与路基的密切结合，从而提高路基的整体性。挡墙填料选用砾石土或砂类土，墙趾基坑应及时回填压实，墙背回填结束后顶部应及时封闭。三、 挖方路基施工（一）土方路堑的开挖施工前复查施工组织设计，核实（或编制）调整土方调运图表。成套配齐各种必要施工机械，并作好保修准备。施工前临永结合修建排水设施，以保证场地不被水毁、不积水。开挖前应首先处理好排水，采用机械施工。根据具体情况可采取横挖法、纵挖法或混合式开挖法。a.横挖法：适用于短而深的路堑开挖，按其整个横断面的宽度和深
35、度，自一端或两端（可分台阶）逐渐向前开挖路堑。b.分层纵挖法：适用于较长的路堑开挖，沿路堑全宽以深度不大的纵向层次挖掘前进。c.通道纵挖法：适用于较长、较深、两端地面纵坡较小之路堑开挖，先沿路堑纵向挖一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。d.分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁不厚的傍山路堑，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。e.混合式开挖法：当线路纵向长度和挖深都很大时，将横挖法与通道纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。路堑施工
36、前应先作好堑顶的排水设施，保证排水系统通畅。挖方地段有含水层时，应预先设置好排水系统。翻浆地段应予以换填。路堑与路堤交界处，其基底的树根、杂草等应予清除。路槽表层的密实度应达到要求，否则应碾压或换填。挖土时应从上往下进行，并且尽可能按土的层次进行，以保证做为填料土层的均匀性。不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直至气候条件转好。边沟与截水沟采用人工开挖。弃土必须弃于指定地点。
37、（二）路基整修、检查验收及维修1.路基整修当路基土石方工程基本完成时，进行竣工测量，恢复各项标桩，按设计文件要求检查路基。根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水沟整修。2.检查及验收施工过程中，应严格依照批准的设计图纸、文件、设计意图、施工方案、施工工艺及施工技术规范和操作规程等进行施工，对有关项目及隐蔽工程进行中间检查验收，交付前进行交工验收，应符合现行的有关办法、标准之规定。3.路基维修路基工程完工后，在未铺设路面结构前，或未交付使用前，路基如有损毁，负责维修，并保持路基排水设施的完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。四、特殊路基处理1、灰土挤密桩石灰土挤密桩的布设和施工严格按照设计图
38、纸和湿陷性黄土地区建筑规范（BGJ25-90）相关规定进行。灰土桩桩身所用石灰为级生石灰，所用土宜为砂土并进行过筛，筛孔孔径不大于20mm，严禁使用腐植土，石灰与土搅拌均匀。挤密桩的成孔，按设计要求和现场条件选用沉管法。桩孔完成后立即进行检查，如发现有缩孔、坍孔、回淤或渗水等现象，采取措施补救。成孔质量符合规范要求，并做好记录。灰土挤密桩的施工，按下列顺序进行：a. 平整场地，准确定出桩孔位置并编号；b. 成孔先外排后里排，同排内间隔 1-2 孔；c. 成孔达到要求深度并经检查后，及时回填夯实。施工前在现场进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，并确定分层填料的厚度和相应的夯击次数。只有当试桩的各项
39、技术参数经监理工程师批准后，方进行规模施工。回填桩孔用的夯锤采用倒置抛物线型锥体，锤重不小于 100kg，最大直径比桩孔直径小 100-160mm。桩孔填料前先清底夯实，夯击次数根据试验确定。然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐层填料夯实。填料的含水量如超出最佳含水量3%，予以晾晒或洒水润湿。在暑期或雨天施工时，现场采取防晒、防雨设施。每个桩孔填料的实际用量做好记录，并按施工图逐根对照检查，以免漏填。如发现地基土质与设计提供资料不符合并影响成孔或回填质量时，停止施工并提出处理意见报监理工程师审批。桩孔的夯填质量，采用轻便触探或小环刀深层取样方法随机抽样检查，并在桩孔夯填后 48 小时内进行。
40、抽查数量不小于桩孔数的 2%，同时每台班至少抽查 2 根。桩间土的挤密效果检验，在任意三个桩孔构成的挤密单元内，按天然土层或 1-1.5m为一层，分层开剖，用环刀法测取各层土的密实度，并与原状土的室内试验结果对比分析，当桩间土的平均密实度大于 93%时，即可认为达到消除湿陷性的目的。2、强夯施工参数确定：依据本工程场地的地质条件即填方路段的土质情况和具体工程要求以确定，主要参数有：单点夯击能、最佳夯击能与夯击数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。施工机具：根据本工程的实际情况，拟投入 3 台履带式起重机、PC220 挖机、推土机、压路机各一台。施工方法：a、测量放样：采用 1 台 DS3 水准仪和
41、 1 台全站仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外布置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。b、试夯：在重锤夯击施工前，应试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最后下沉量及相应的最小夯击遍数和总下沉量。c、强夯施工：当夯点定位后，在预定观测地段中埋设好测压（夯击应力、孔隙水压力） 、测振（频率、振幅、波速） 、测变形（土中、地面）的设备后，即可按设计要去分批、分遍施工夯击。在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉降量、夯击坑周围土的隆起量以及设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。D
42、、试验：综合分析测量记录后，然后作出初步的评价，并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行荷载试验，检测路基加固的效果，检测点数应满足设计及规范要求。五、路基排水与防护工程（一）路基排水工程施工本合同段路基排水工程由路基地上排水和路基地下排水组成。根据地形条件，采取临时性排水与永久性排水设施相结合的方法，保证路基不受浸害，使施工正常进行。施工时首先安排挖方地段截水沟施工，保证路基土石方的开挖。边沟待路基土石方工程完工后进行，并依土石方分段完成顺序分段施工。要严格按照设计位置、泄水断面和纵坡进行施工，并经监理工程师验收合格。各种水沟基槽检验合格后，施工浆砌片石。坐底砂浆要用足，嵌缝砂浆饱满，竖缝应
43、错开无通缝，片石应咬扣紧密。各种水沟边坡必须平整、稳定，沟底平顺无积水。勾缝应平顺，整齐牢靠，整洁美观。土质沟要仔细施工，确保整齐规则，沟底平顺不积水，边坡不许用粘土包坡。（二）路基防护本工程地形比较复杂，因此根据不同的地形采用不同的防护措施。路基填土高度4m时，边坡采用植草防护；填土高度4m时，采用拱形骨架或菱形骨架加植草防护。路基挖方地段边坡高度24m土质地段采用护面墙加植草防护；边坡高度24m土质边坡采用窗式护面墙加植草防护。1、测量放样根据路基实际施工进度，按照网络计划的顺序安排施工，准确放样。2、基础开挖根据设计文件，基础开挖应达到设计容许承载力并满足埋深要求，采用机械开挖，留有 2
44、0cm 人工清底，开挖后检查尺寸、复核高程。3、浆砌基础、墙身、骨架施工施工时对材料的要求：片石中腰部厚度不小于 150mm，镶面石料选用尺寸稍大并具有较平整表面，加粗凿，块面尺寸大致方正，上、下面大致平行；石料厚度 200-300mm，石料宽度及长度应分别为面料厚度的 1-1.5 倍和 1.5-3 倍。砼预制块尺寸、砂浆强度及片石强度符合设计或规范的要求。砌筑前石料用净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦保持干净并湿润。所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂
45、直缝时，用钢针捣实。所有石料均按层砌筑。当砌体较长时每 10m 设置一道伸缩缝，缝内用沥青麻絮填塞，砌筑时相邻段高差不大于 1.2m。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。如果石块松动或砌缝开裂，将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重新铺砌在浆砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于 20mm，如条件不允许时，在砂浆凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于 20mm，为以后勾缝作准备。勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，进行 7-14d 内加强养生。保持砂浆满填所有灰缝。在软弱地基上修筑的砌石工程，
46、应在软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了之后进行。砌体所用砂浆或小石子混凝土的材料配合比，须经试拌试验决定。水灰比不应大于 0.65。砌体和勾缝所用砂浆或小石子混凝土等级按图纸规定确定，砂浆用机械拌和。机械拌和砂浆在监理工程师认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于 1.5min。砂浆或小石子混凝土拌和后 2-3h 内使用完毕，不许加水重塑。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。4、墙背回填强身达到设计强度的 75%以上时方可回填，尽可能采用透水性好的砂性土、砂砾碎石，湿陷性黄土路段采用二八灰土，严禁使用腐植土、淤泥等做填料。墙背填料分层压实
47、，分层检查，压实度96%。压实时临近强背 1m 范围内，不能有大型机械行使作业，应采用小型压实机具碾压，每层压实厚度不得超过 20cm。第二节 涵洞工程施工一、施工方案本合同段有钢筋混凝土盖板涵12道，钢筋混凝土拱涵4道。砌体采用坐浆法施工，盖板涵盖板采用在预制场集中预制，汽车吊安装。 拱涵模板支架下部采用木支架，上部采用活动钢拱架。二、盖板涵施工方法及施工工艺（一） 、基坑开挖与回填涵洞开工前要对其位置、方向、长度、出入口高程以及与既有沟槽及排灌系统的连接等进行复核。涵洞施工前做好地面排水，土质基坑开挖要防止受水浸泡，并避免雨季施工。基坑要连续快速开挖，并随即报验后迅速施工圬工，快速封闭回填
48、，尽量缩短基坑暴露时间。基底开挖必须认真核对地质资料。如实际地质情况与设计不符时，要通知监理工程师对地质进行核查，以便做相应的设计修正。基底处理后经检验合格并经监理签认以后，即砌筑基础，养生水不得浸泡基坑。基础周围的基坑，应在砌出地面后立即分层回填夯实，顶面作成外倾斜坡。（二） 、 洞身、洞口施工施工时模板用组合钢模板，拼装时应按图纸尺寸施工。砼用罐车运输，浇注时由料斗直接进料，采用插入式振捣器进行振捣，振捣时应布点均匀，快插慢拔，振至砼液面不再下沉表面无气泡为止，确保砼质量。砼顶面用木抹子抹平、搓毛。浇注结束后对场地加以保护，避免人为干扰。拆模、养护：所有砼构件都必须根据现场实际情况进行拆模
49、，拆模时严禁强拉强撬，以免损伤砼。以拆模不损坏棱角为准。拆模后立即洒水养护。洞口建筑砌石时，严格执行砌石规范，镶面石按一丁一顺或一丁二顺砌筑，任意层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽不大于30mm；帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不大于30mm，竖缝宽度不大于40mm。 （这是坐奖施工方法）混凝土台帽采用定型钢模施工，确保外观优美。混凝土采用机械拌制，插入式振捣器振捣，溜槽入模。涵洞所用钢筋及混凝土应符合有关规定与要求，砌石、勾缝及铺砌工程应符合规范要求。钢筋绑扎、结构尺寸、施工缝按设计位置布置，并按规范要求做好。（三）钢筋混凝土盖板制安装钢筋混凝土盖板采用集中预制，汽车运输到现场8T汽车吊安装。吊装时预制构件强度要达到设计强度的70%以上。预制盖板时，应注意上下方向及斜交角的方向，中部应预留上拱度，预制板顶面必须拉毛处理。盖板安装前应检查成品及边墙尺寸，并完成涵底铺砌，涵洞河床铺砌采用40厘米厚浆砌片石，片石缝隙间填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑作用。安装后，盖板上的吊装装置，应用砂浆或工程师批准的其它材料填满。相邻板块之间采用高等级30号水泥砂浆填塞密实。为使预制板与现浇混凝土紧密结合，要将预制板拉毛，冲洗干净。（四）沉降缝按设计位置做好沉降缝，沉降缝端面应垂直、整齐、表面平正、不得
