1、地铁 16 号线工程西北旺站交通导行申报材料*工程项目经理部2013-5-6地理位置图交通协管员维护方案本工程设置专业交通维护队，队员 32 人。根据施工特点施工采取昼夜施工，设置 24 小时维护岗，维护疏导岗 1 处，每岗 2 人。以确保施工期间交通顺畅（具体应急措施详见 交通安全管理保障措施 ）根据现场施工情况随时增减协管员人数。交通协管员应遵守以下职责：1、交通协管员必须爱岗敬业，认真学习执行道路交通安全法。2、协管员必须穿反光服，手持闪光指挥棒，上岗期间不准饮酒，不准坐卧、打闹、睡觉，不准脱岗，不准迟到早退。2、协管员在上岗期间熟悉本标段交通设施布置情况，必须坚持安全第一，随时观察路面
2、机动车行驶情况。一是用闪光指挥棒或红旗提示机动车驾驶员避让作业人员，二是提醒作业人员避让机动车。4、协管员发现有证车辆进出施工区域时，应及时打开交通设施，然后立即恢复。发现无证车辆闯入施工区域，不准正面拦截，可用红锥桶设置阻拦。与人发生矛盾时，要努力克制自己，立即报告值班领导，避免矛盾激化。5、如发生交通事故要记清车号、车种、车身颜色、发生事故的时间、地点和事故经过，为交通民警处理事故提供有力证据。6、封路标准：按施工方案有关交通封路标准严格执行7、交通协管员必须站在保证自身安全的位置上，做好本职工作。8、发现交通设施移位时，应立即给予恢复。*工程项目经理部 2013 年 4 月 6 日 交通
3、协管员人名单序号 姓名 身份证号1234567891011121314151617地铁 16 号线西北旺站主体施工交通导行方案*工程项目经理部2013-5-6一、工程概况1、工程概况：北京地铁十六号线全长约 40.2km，全部为地下线，共设车站 24 座 。线路北起海淀区北清路永丰站，南至丰台区宛平站。西北旺站位于永丰路与后厂村路、永丰路与德政路两交叉路口之间，沿永丰路纵向布置于道路下方。2、工程内容及工程规模：车站为明挖二层三跨框架结构，岛式站台宽 12m，车站总长 246.60m,标准段宽度为 21.1m；车站顶板覆土范围3.74.7m，中心里程处顶板覆土厚度为 4.0m，底板埋深18.6
4、5m；车站共设置 4 个出入口通道及 2 个风亭。A、D 号出入口位于车站西侧，B、C 号出入口位于车站东侧，2 个风亭均设置在车站东侧。西北旺站主体采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑；A、D 出入口采用明、暗挖结合施工，其余附属结构均采用明挖法施工。车站南端设盾构始发井，北端设盾构接收井。二、施工安排情况施工计划工期为：28天，拟定日期为：9月2日9月30日。三、交通组织原则1、在满足业主总体工期及施工各阶段工期要求的前提下，充分考虑各种施工影响，科学合理的组织交通，尽量维持现有交通通行能力，将工程施工对社会交通的影响降到最低限度。2、交通疏导考虑行人和非机动车的通行，最大限度的
5、保证过往的行人及非机动车的通行安全。3、根据施工计划安排，分段组织交通，减少上、下行相互影响，按照现场实际情况合理组织车辆通行。4、指导思想：充分利用夜间及交通低峰时段，采取动态施工的管理形式，精心组织，周密计划，快速实施，确保西北旺站主体结构施工期间基本通畅。并做好宣传工作，争得过往行人及车辆的理解与支持。 四、现况交通情况现况永丰路南北走向，双向 6 车道+两条非机动车道；后厂村路东西走向，双向 4 车道+两条非机动车道； 德政路为东西走向，双向 4 车道+两条非机动车道。交通流量调查采集时间地点 方向 分类 16:0017:00 17:0018:00 18:0019:00 6:007:0
6、0 7:008:00 8:009:00行人 60 20 30 22 11 14机动车 560 520 550 230 130 30公交 160 120 110 40 6 5东侧非机动车 130 20 40 20 9 11行人 61 26 21 11 5 4机动车 673 784 594 326 162 98公交 113 124 118 23 3 33西侧非机动车 35 21 16 10 5 4五、交通导行措施西北旺站位于永丰路后厂村路与德政路之间，施工期间按照“借一还一”的原则进行交通导行。主体施工占用现况永丰路东半幅及中央隔离带，施工时在现况永丰路西侧修建临时导行路，导行路总宽 30 米，双
7、向六条机动车道，每条机动车道宽 3.5 米，非机动车道宽 2.5 米，人行道宽1.5 米。将后厂村路口南侧中央隔离带及西侧隔离带铲除，修建导行路，将路口车道向西平移，车道数量不变，保证车辆正常通行。将后厂村路中央隔离及南侧步道铲除，修建导行路，将现况车道向南平移，车道数量不变，保证车辆正常通行。交通安全措施1、施工前向周边单位和居民发布交通管理措施通告，争取群众理解和支持。2、由交管部门每天安排交警指挥疏导车辆。由建设单位建立专职的交通协管队伍，配合交通管理部门做好施工区域的交通疏导工作。3、严格按标准设置齐全的交通标志，安装分流诱导提示标志牌和禁令、警告指示标志，根据现场情况在施工区域两端设
8、置灯光警示、防撞等设施。4、采取监控措施，实时观测道路交通流量，均衡施工区周边路网的交通压力，采用多种形式，为广大市民提供路况和绕行路线，确保主干路网不发生严重拥堵。5、设置专职安全员，做好所有施工人员的入场教育；全线作业人员统一着装，标志明显，配备反光服等防护设施，确保施工人员和社会交通的安全。交通安全管理保障措施1、交通导行方案制定严格按照为中华人民共和国道路交通标志和标线 （GB5768-1999） 、中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志 （GB-1999）及北京市公安交通管理局的相关规定进行。2、方案的报批：将交通导行方案上报交通管理部门，征得认可或改进后实施。3、在正式
9、施工前，利用多种媒体做好宣传、解释工作，争取广大市民的谅解和支持。4、根据交通导行实施总体方案，会同业主、养护及交通管理部门，对方案进行细化，根据实地情况分配人力物力，保证实施的顺畅。5、在每日开放交通前，由项目经理负责巡查施工段落内清理情况，确定不存在任何隐患后由其通知开始交通放行。6、根据本工程实际情况，由一名安全负责人负责交通指挥和配合工作并选派有责任心的管理人员配合相关部门成立交通抢险维护小分队，开展临时交通指挥，疏导过往车辆、防止交通堵塞。在重点部位专人看管，做到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。7、施工区域搭设交通设施与社会交通隔开。以达到文明施工和安全生产的需要。保持设施的
10、整齐、牢固，并派专人看护、清洁。8、交通疏导期间派交通协管员协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥。9、为了保证施工现场内的社会车辆进出和施工机械的安全操作在主要道路进出口在施工期间安排专人对施工现场的交通进行疏导。10、交通疏导期间通过设置各种交通警示、提示标志，包括限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆的车速。在迎车方向设置安全警示标志和消能桶，以确保车辆及行人的安全。11、积极配合交管部门实施交通疏导，选有责任心的人配合交管部门作为临时交通指挥员。在路口处设交通指挥员，交通指挥员必须配有交通管理袖标和服饰，在夜间穿反光背心，配置夜间指挥棒。12、施工人员在
11、规定区域内施工，禁止乱穿行。施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。13、夜间交通疏导区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶，以保证车辆、人员的安全。14、合理安排施工车辆，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。15、施工主要交通负责人通讯设备24小时保障畅通。（具体联系方式见：值班表）施工应急与响应措施1、对于在施工期间由于正常行车不慎而发生轻微刮蹭施工设施和交通疏导设施的社会车辆，由施工指挥人员视其情况，请事主回项目部协商解决，并通知交通
12、管理部门进行适当处理。2、对于在施工期间由于违章行车而发生刮蹭施工设施和交通疏导设施的社会车辆，由施工指挥人员及时安排人员维护事故现场，疏导后方车辆，并立即通知交通管理部门进行事故处理。若发生人员伤亡情况，应立即拨打120或999急救电话，并在医务人员到场前，严禁自行抢救重伤员，以免因医疗急救知识不足，加重伤员病情；对事故中的轻伤员应及时采取施救措施，并将其代理事故现场。3、对于在施工期间由于行车不当而发生大型车辆或危险品运输车辆的交通事故，在通知交通管理部门同时应及时安排起重设备和运输设备，及时清理道路并保护现场；必要时必须通知消防部门进行危险品泄露处理，防止危险品运输车辆泄露而带来的危险。交通设施标准化设计施工现场均要按照国标设置各种标识、标志，按照“警告区” 、 “缓冲区” 、 “作业区” 、 “过渡区”的顺序依次封闭道路。作业区前必须码放消能桶，防止社会车辆闯入。夜间施工必须设置交通安全标志灯及交通专用闪光指示牌，并保证设有足够的照明灯具。以保证车辆及行人的安全。
