1、一、 概况前景分析：高折射率玻璃微珠生产的反光材料具有良好定向回归反射性能，无须消耗能源。全世界反光材料的玻璃微珠用量超过 50000 吨/年，我国为 8000吨/年左右。 技术水平：高折射率玻璃微珠初期采用一次成型法，存在拉丝、抱团、析晶比例高等缺陷，优点是对玻璃成分要求低，能耗低。随着反光膜生产技术的成熟，一次成型法已难以满足要求，火焰漂浮法（二次成型法）生产的玻璃微珠粒径可调，成品率90%，可生产多种类型的玻璃微珠。不足之处是对高折射率玻璃的析晶性能要求较高应用领域：主要有两类：折射率=1.9 的，主要用于生产高亮级反光膜、反光服装、反光油墨、反光漆等；折射率2.1 的（超高折射率微珠）
2、，主要用于生产工程级反光膜、汽车牌照等。光学用玻璃微珠，是玻璃工业的一种特种玻璃产品，它具一定的化学稳定性、机械强度、电绝缘性和完整、均匀、流动性好的特点。其最独特性能是具备玻璃原有的透明度；有着定向反光的回归性能（即：折射率好），特别是用不同于常规玻璃原料制成的高折射率玻璃微珠的应用范围比普通型微珠宽广得多，除了用作高速公路和飞机场的划线漆和各种公路标志板外，还可制成反光服装、反光雨具、交通警夜间值勤用的反光袖等。可大大减少夜间或雨雾天的交通事故，早在六十年代美国政府制定的“联邦公路条例” 规定，公路车道线、交通标志、路标、路牌等，在车灯照射下必需到达规范的发光指标，提高交通标志的能见距离，
3、适应高速公路需要。认为这是减小交通事故的最经济有效的方法。“海上国际救生组织” 也早有规定；所有船只用救生圈套、救生艇、救生衣等一切救生器材和相应的航标标志都必需用高折射率玻璃微珠制成的反光材料标志符号。以便在夜间及雨雾天营救时空中直升飞机和海上救生艇只可用灯光及时发现目标。此致以外，采用高折射率玻璃微珠制成其他的反光材料也大量应用于其他工业，例：石油开采的大型井架、电视塔、电影银幕、公共场所的大型广告牌等，是一种多行业广泛应用的基础材料。二，生产工艺在玻璃微珠成球前必须具有上述高折射率玻璃光学玻璃性能的玻璃料提供生产。目前国内的绝大多数生产厂家均采用铂金坩埚生产法生产该类玻璃原料。每生产 4
4、5Kg 该玻璃料，需用 810Kg 左右的铂金坩埚采用几千瓦的钼电极经过几小时的加热才能获取。每生产一吨类似的玻璃料其铂金损耗要高达到 810%左右。使产品的生产成本相当昂贵。类似用铂金坩埚生产法生产高折射率玻璃微珠产品的国内大约有几十家。由于产量低、成本高。已远远满足不了目前市场的需求。应用相应由特种耐火材料组成的全电熔窑替换现有用铂金坩埚生产高折射率的玻璃水淬料供给其他生产厂生产玻璃微珠的生产技术。现经多年的不断摸索和努力已开发成功。单条生产线的日产量是单台铂金坩埚窑的 56 倍。使原有用铂金坩埚的生产法的生产厂家获得了较大的经济效益。该类产品均以Bao-SiO-TiO 或 PbO-SiO
5、2-Na2O 系列的特种光学玻璃组成，不同系列玻璃的组成直接与电熔窑的所用材质和配置电功率均有关系。国内生产该类玻璃微珠的相应配方有五、六种以上。我们可以根据各种厂家现有的生产要求和玻璃组成的性能加以配置。该电熔窑生产线的基本组成按所需常规工艺生产的要求，该电熔窑在生产过程中由如下几单元组成：1、炉体：由于该类产品为特种的光学玻璃，其炉体内与玻璃液相直接接触的所用耐火材料具有很高的要求，以砖材特性的要求，目前需进口，其他的材料国内可配置。2、炉体钢结构：该窑为间隙性生产电熔窑，每批料熔融后需使整个窑体倾斜溢出进入水淬成品料斗内自然成粒。所以炉体钢结构分为移动炉体钢结构和固定支架两大结构件组成。
6、中间用专用的液压缸传动。并配有专用的液压油供油箱进行控制。3、加热与配电：由于所需产品的要求电熔融采用辐射加热工艺。炉体上配有专用的硅碳棒，在供配电中设有电熔变压器、电气控制钢箱、生产工艺温度自动控制系统、电极电缆配置等。4、加料与出料：按生产工艺控制的要求和该窑的熔化能力每批料在进入熔炉内时也需按窑内熔融情况，多次逐步加入，确保其熔解质量。所以加料时要进行控制。所以需在电熔窑进料口上方设置有投料料仑和加料控制设备。出料时控制液压缸高度将其熔融的玻璃液逐步溢出进入专项设计的水淬料斗内。该料斗下设有水密封的螺旋出料机构。将料直接提升投入到成品桶内供后道烘干、球磨、成球。5、操作平台和钢结构：由于
7、电熔窑的整体结构从外观上比较大。窑体四周需设置二层结构的操作钢平台。便于窑体的砌筑、设置安装、平时操作人员的加料生产控制。6、窑体池墙压缩空气冷却系统：为能保证窑炉的使用寿命，该窑是用压缩空气和管道、铜喷嘴配制相应的气冷却系统。全电熔解炉主要经济技术指标：1、生产方式：间隙式；2、每炉生产量：250Kg；3、日炉数：67 炉； 4、加热方式：电极辐射加热；5、正常生产时电极总负载功率：350kw 左右；6、加热温度：可控制最高温度为 1450；7、温度控制形式：单电极调功分区全自动温度控制；8、变压器 三，行业现状高折射率玻璃微珠是回归反光材料的主要核心元件。据有关资料报导，我国每年反光膜耗量
8、 300 万平方米、反光布耗量 50 万平方米、道路反光标志涂料 8000 吨、反光漆 4000 吨。目前国内市场折射率 1.9 量玻璃微珠需求量 3-4千吨、折射率 2.2 的玻璃微珠需求量 2-3 千吨（目前反光膜主要靠进口） 、用于道路反光标志用的反光涂料和反光漆的折射率低于 1.9 玻璃微珠的用量也非常大。特别值的一提的是，该类产品只要附合欧洲标准，可以大量出口。目前，反光材料的应用主要集中于两大市场领域，一是计划专用市场，二是民用市场。计划市场目前已经形成相当大的规模，民用市场则潜力巨大，为世界反光材料的开拓者美国公司等反光材料行业巨头看好。所谓计划专用市场，一般是指根据国家指令法规
9、，必须使用反光材料的领域，如公安、交通、环卫部门工作人员的工作制服、公路标志、标牌、标线，矿山、铁路等野外作业人员的服装、背带等。反光膜、反光标线漆、反光涂料、反光安全性丝织物主要用于这一市场。1998 年我国高速公路达到 8733 公里，主干线或国道为 140522 公里，机动车辆 2000 万辆，每年所需反光涂料为 8000 吨，反光油墨为 2000 吨，总产值达2 亿元。与此同时，来自交通安全部的统计数据表明，1998 年世界主要国家因交通事故死亡人数 601471 人，仅我国就有 78067 人，居世界之首。根据综合分析，全国各大城市交通事故夜间明显高于白天，事故高峰集中在晚上 810
10、 点这一时段，原因之一就是道路能见度低。反光材料的出现顺利解决了“看到”和“被看到”的这一夜间行车难题。设置良好的指路标志、新颖美观的街名标志、鲜活的旅游景区标志、明亮的交通标志以及良好的车站标示便是最为行之有效的方法之一，这些不仅使城市的每个角落都囊括了安全警示的概念，而且使驾驶员在纷繁的交通环境中有了正确的引导，并且对有效地展示城市形象及城市管理能力产生良好的社会效益。而这一需求势必会带动反光材料及玻璃微珠市场的发展，成为新的经济增长点。此外，反光安全性织物还可制作成环卫工人及交通警察的背带服装，提高从业人员的安全性。据估算仅北京地区若每位人员服装上加装 0.02 平方米的反光织物，年耗量
11、就在 1 万平方米以上。所谓民用市场，一般是指轻工、矿井、铁路、学生服装、各类服饰、衣帽、箱包等领域。随着人们安全意识的增强，民用市场逐步扩大，仅服装行业每年需反光布、反光革、反光织带总计达 1500 万平方米，而我国目前生产能力尚不超过 200 万平方米，且有近 1/3 的量出口到其他国家和地区，市场潜力巨大。90 年代之后，深圳绿旗行公司一直致力于反光材料产业的研究发展，并通过警视材料的多元化应用，采用晶格反射原片与布基衬料（质量标准：QB/440684 97 1-2002）、PVC 底基等叠络复合而成，首次研发了高亮度特种晶彩格反光材料，将其推广应用到公路标识广告制作领域。而国内反光材料
12、市场开始步入正轨，产品应用的领域越来越广，专业也越分越细，相关部门对不同用途的反光材料分别制定了国际标准或行业标准，例：国家职业标准 EN47l(高可视性警示服)，道路交通标志反光膜，欧美等西方发达的国家将反光材料的规范使用作为保险赔偿的重要依据之一，并用法规或鼓励形式，规定或宣传使用反光材料。我国标准二至五级反光材料，即玻璃微珠透境型的反光材在产国内已形成一个完整的产业链，但在一级反光膜微棱镜型反光膜目前世界上只有 3M、艾利等几个反光材料制造掌握着相关核心技术，我国对这个项目刚刚进入研发阶段，对微棱镜反光材料我国目前能生产是用于民用及要求不高的交通用途的反光晶格片，而且生产此类产品的厂家一
13、般规模较小，不具备掌握核心的技术的资本和能力。此类产品国内产要生产厂家集中在福建，较有实力的厂家有新力元、联兴、晓光等几个厂家。虽然经过十几年的发展，但我国目前反光材料的年生产能力尚不超过200 万平方米，且有近 1/3 的量出口至其他国家和地区，所以市场潜力巨大。特别值得一提的是：由于国内反光材料的生产技术和设备与国外还存在着一定的距离，使得反光印刷文字、图案或花形长期困扰着国内反光材料的生产企业年的发展，大。四、行业竞争格局全国拥有竞争力的企业共 20 家左右，市场占有额如下：企业排名 竞争企业 市场占有份额第 1 名 秦皇岛奥格集团有限公司 36.86%第 2 名 台州市定向反光材料有限
14、公司 10.43%第 3 名 永清县驰野玻璃珠有限公司 6.95%第 4 名 河北大田化工有限公司 5.08%第 5 名 台州市晶丽反光材料厂 4.82%第 6 名 锦州金光交通设施材料有限公司 3.99%第 7 名 保定新星道路涂料有限公司 3.67%第 8 名 沈阳玻璃研究院 2.69%第 9 名 锦州金光玻璃微珠有限公司 2.03%第 10 名 廊坊远征玻璃微珠有限公司 1.73%第 11 名 其他 21.76%竞争力统计：企业排名 竞争企业 竞争力指数第 1 名 秦皇岛奥格集团有限公司 267441.22 第 2 名 台州市定向反光材料有限公司 57600.34 第 3 名 河北大田化
15、工有限公司 38038.16 第 4 名 永清县驰野玻璃珠有限公司 31649.25 第 5 名 台州市晶丽反光材料厂 20968.33 第 6 名 锦州金光交通设施材料有限公司 19850.68 第 7 名 保定新星道路涂料有限公司 17344.96 第 8 名 沈阳玻璃研究院 12872.69 第 9 名 锦州金光玻璃微珠有限公司 11652.24 第 10 名 绵阳联合特种材料科技有限公司 9018.98 我国对反光材料的研究始于 20 世纪 70 年代初，“七五”、“八五”期间，安全部、交通部、铁道部等有关部门都将该项目列入计划，组织攻关。经过近20 年的不懈努力，国内已能大规模生产反
16、光布、反光革。由于反光贴膜生产技术难度较大，生产设备也不配套，国内的产品质量尚停留在低水平阶段上，无法满足高速公路等市场的高质量需求，因此每年我国要向 3M 公司进口约 2000万美元的反光膜。特别值得一提的是，国外已出现含有高折射率玻璃微珠的反光油墨，可印制在服装上，并视承印物的颜色，将反光油墨与面料颜色调至接近，白天与普通服装无异，但当夜晚有光照射时，图案立时出现。此类服装集合时尚、美观、安全性于一身，成为服装业的一支新军近两年，反光材料一直保持着热销的势头，众多企业看出其中的市场商机，纷纷投资购买反光材料流水线。许多新上马企业还没掌握反光材料的众多生产技术，只生产一些技术含量较低的反光布
17、、反光膜、反光革等反光产品。同时，很多厂家都没有配备检测设备，质量过不了关。有的企业对反光材料市场根本不了解，也没做过相关的市场调查。一些中小企业上马反光材料后，采取了惯用的低价恶性竞争手段，严重扰乱了正常的市场秩序，也使一些企业陷入了困境。一些新上马反光材料的企业因产品质量、销售渠道等种种情况受到了市场规律的惩罚，只能停产或转产。 。在四川从事本行业较出名的公司有四川中科倍特儿，江油明瑞，成都万像科技。反光材料行业发展前景近年，反光材料材料推广应用于防伪领域，国内外市场需求量大增。目前全世界有能力生产该种防伪反光材料配套产品高折射率玻璃微珠的生产企业仅有美国 3M 公司和台州市定向反光材料有
18、限公司两家。随着未来几年乃至几十年我国公路交通建设的加速，中国在 2007 年底建成“五纵七横”国道主干线系统，完成对全国四十五个公路主枢纽的建设，中国在道路交通建设发展上的巨大潜力无疑将大大刺激与之密切相关的交通安全产品市场的需求；另一方面，随着经济的繁荣，中国的广告业的发展势头非常迅猛。2008 年北京奥运会、2010 年上海世博会和 2010 年广州亚运会都将带来对商业标识等广告材料的大量需求。反光材料这块新的阵地必将成为国内外企业的必争之地。反光材料在我国乃至世界市场发展前景十分看好。专家估计，未来 5 年内中国大陆对于反光材料的需求将会成倍增长，中国反光材料所暗藏的广阔市场潜力正吸引
19、世界著名企业纷纷来华投资办厂，新技术的引进将进一步催生中国反光材料市场的发展。为确保交通安全，而增加交通标志、道路交通安全设施、车辆标识、指示标志的设置是交通安全管理非常重要的一环。国外一项数字表明，交通及道路标志与事故的相关概率为 70，鲜明完整的交通及道路标志给司机和行人以良好的条件反射，可以有效地减少事故和提高行车效率。据有关部门统计，1996 年全国夜间发生交通事故共计 81562 起，死亡 2535 人，占全年因交通事故死亡人数的 283。无照明条件下，使用反光材料的设置醒目的交通标志标牌、车辆牌照，穿戴有装饰石反光材料的衣服，可使交通事故下降 30-40。目前我国拥有二级(含二级)
20、以上高等级公路约 20 万公里，其中高速公路总里程 11 万公里，平均用膜量约为 50m2公里，高等级公路用膜量约为30m2公里，我国公路通车总里程 1336 万公里，仅 1999 年新增高等级公路154 万公里，普通公路平均用膜量约为 12m 公里，且各等级公路以每年约 5万公里的速度增长。“十五”期间，我国公路五纵七横，十二条国道主干线总里程 35 万公里。到 2010 年西部公路里程将达到 35 万公里。此外，早期建成的许多高等级公路也在不断改造，大量反光标志也急待增补更新。另外，我国拥有约 6 万公里铁路线，随着新建、改造、列车提速的要求和铁路标志用逆反射材料技术条件(TBT29291
21、999)标准的实施，铁路标志也正在推广使用高强膜。每公里用膜 78 平方米(这是最保守的计算)。我国年用膜量约 250 万平方米。到 2010 年止我国市场公路、铁路总用膜量至少达 2560 万平方米，其中高强膜用量约占 45为 1152 万平方米。由于反光材料属周期性损耗材料，反光膜每 710 年需更新一次，我国仍在加大交通投入，故目前反光膜市场呈较快的上升趋势。据统计，预计今后，我国年用膜量增幅不小于 20。其次，林带、群山地带、旅游景点、码头、航海及海岸线等领域的广泛使用尚未在统计之内。世界各国包括我国政府在内均制定了很多相关政策，可以说是强制使用。高强膜及系列反光材料在公路、铁路、航运等诸多领域应用已成必然趋势。
