1、广 东土木与建筑GUANGDONG ARCHITECTURE CIVIL ENGINEERING2008年 9 月第 9 期SEP 2008No91 地铁人防工程安装与使用区间隔断门的战略意义城市地铁中的人防系统是城市人防中一个极其重要的组成部分 ，地下铁道建设要兼顾人民防空的需要 ，做到平战结合 ，综合利用 。 平时作为城市地下交通干道 ，战时成为城市人民防空疏散干道 、物资储存库 、人员待蔽部或人员掩蔽部等用途 。 为提高地铁作为人防工程的可靠性和有效性 ，我司在地下轨道交通三号线建设时首次使用与安装区间隔断门 ，它能承受双向荷载且具有密闭功能 ，使一个地下车站加上与其相连的区间隧道段成为
2、一个独立的防护单元 ， 各单元中防护设备及内部设备配套成独立系统 。平时各车站 、区间隧道相互连通 ，通车运营 ，战时可隔断成相互独立的防护单元 ，缩小防护区间范围 ，当其中一个防护单元直接受到空袭时 ，其它防护单元能抵抗冲击波余压 ，隔断有毒污染 ，保障其防护单元完好无损 ，减少人员伤亡和次生灾害 。本文以地下轨道交通三号线区间隔断门为例 ，介绍区间隔断门的构造设计和安装要点 。2 区间隔断门的组成2.1 区间隔断门由门扇 、门框 、闭锁 、铰页 、活门槛 、排水沟闸板 、安全装置 、密闭胶条等组成 。 门框 ：由连接角钢 、门框组件 、辅助固定角钢和辅助工字钢 、弧形承压板 、弧形斜扁钢组
3、成 。 门扇 ：分为大小两个门扇 ，采用立转式开启 ，用型钢 ?焊成骨架 ，内外面板与之焊接成整体 ，以承受正反双向荷载 ，门扇用 16 个闭锁头来确保隔断门的抗暴性能和密闭性能 。 为便于战时人员的通行 ，在隔断门大门扇上设置小门扇 ，并采取局部加强措施 ，以确保门扇的强度及密闭性能 。 闭锁和铰页 ：闭锁由支座 、导杆 、手动机构 、连杆 、调整垫片 、转臂组件 、闭锁座 、锁头 、铜套 、锁轴等组成 ；铰页由调整垫片 、铰座 、支座 、承重支架 、承重臂 、保持架 、上立轴等组成 。为使闭锁操作轻便 ，在手轮处设有涡轮减速器和螺旋传动装置 ， 以提供足够的闭锁力 。 对于大尺寸 、大重量
4、的隔断门来说 ，门的开启和关闭是否轻便取决于铰页的灵活性 ， 因此铰页的精密制作起到关键作用 ， 它是使门扇灵活转动的支撑 。 活门槛 ：主要由胶条槽 、承压板 、轨道密封件和活门槛梁组成 ，用于下沿和轨道的密封 。采用活门槛来弥补门扇与门框底部的间隙 ， 以解决隔断门在区间内不同位置上设置时轨道的高差问题 。 平时门槛固定在靠铰页的一侧 ，战时将门框连接 ，实现道床平面的密封及轨道侧槽的密封 。 排水沟闸板 ：广州地铁的排水沟设在轨道的两侧 ，既要保证区间防护密闭 ，又要防止被毒气污染的水流入另一区间内 。 排水沟的防护密闭设计成闸板形式 ，由钢框 、闸板 、密封条 、闭锁等构件组成 。 安
5、全装置 ：由于隔断门设于地铁的运行正线上 ，平时处于开启状态 ，以确保行车安全 ，设计采用三重措施即 “三保险 ”，分别为 ： 电控箱 ：选用防尘试电控箱 ，区间隔断门在开终止位或关终止位上 ，通过行程开关给出电信号 ，当门扇未处于开或关的终止位时 ，行程开关连通 ，电控箱的警报器响起 ， 便于总控制室对隔断门所处的位置状态进行监控 。外壳设有接地保护措施 ，行程开关有 2 个 ， 分别安装在门框上无铰页的一侧和定紧装置支座上 。 机械锁 ： 其主体为一个涡轮蜗杆千斤顶 ，选用可螺旋调整千斤顶 ，放在门扇下角 ，顶紧地面 ，相地铁人防工程建设中区间隔断门的设计与安装史文懿（广州地下铁道总公司建
6、设事业总部 广州 510380）摘 要 ：在地铁人防工程建设中设计和安装区间隔断门 ，有利于提高地下交通干道作为人防工程防护的安全性 、有效性和可靠性 ，文中对其构造和安装要点进行介绍 。关键词 ：地下铁道 ； 人防工程 ； 隔断门62史 文懿 ： 地铁人防工程建设中区间隔断门的设计与安装 SEP 2008 No92008 年 9 月 第 9 期当于一个插销 ，既能减轻铰页的荷载 、防止门扇下垂 ，又能锁住门扇 ，防止自关或维护人员随意开门 。千斤顶与开到位形成开关连接 ，通过 BAS 系统向控制室报告门扇开终位置状态的的电信号 。 顶紧装置 ：鉴于门扇平时处于开启状态 ，很少关闭 ，故平时千
7、斤顶顶紧地面后 ，用限位块和顶紧块将门扇牢靠固定在开终位上 ，从根本上杜绝门扇自关的可能性 。 密闭胶条 ：设置在门扇的内侧 ，关门时位于门扇和门框之间 ，门扇锁紧时胶条被压紧 ，使门扇与门框之间形成密闭空间 。3 区间隔断门安装施工及技术要求3.1 施工工艺流程 （如图 1）3.2 工程特点及技术要求 确保防护密闭隔断门能满足既定的人防抗力及密闭要求 ，单元抗力等级按 6 级人防设防 ； 确保各防护密闭隔断门能迅速实现平战功能转换 ，保证运输 、施工简便 ； 平时防护密闭隔断门安装后 ，不影响地铁运行安全 ，保证地铁既定各项平时使用功能正常 ，满足地铁各专业提出的要求 ； 战时功能转换后 ，
8、能保证防护密闭隔断门满足地铁在战时的使用功能 ，战争间歇或结束时能迅速实现战平转换 ，恢复平时使用功能 ； 确保各防护密闭隔断门能按有关规定 ，定期进行全面维修保养 ； 确保各防护密闭隔断门能按有关规定进行全面质量验收 ； 防护密闭隔断门安装门框时必须保证位置准确和牢固 ，按规定严格控制垂直度和平面度 （2mm），保证门扇安装后与门框平面贴合良好 ； 防护密闭隔断门所用钢材的机械性能及化学成分合格 ，保证构件校直及防锈年限大于 30 年 ； 车站站端和区间人防防护密闭隔断门必须严格按限界 、轨道等相关专业的要求制作 ，并确保安全可靠 ，易于操控 ，并采取多重安全措施控制门的启闭装置 ，确保其不
9、影响行车安全 。3.3 质量控制人防隔断门框预埋件安装和隔断门门扇的安装调试及总体效果 ， 均保证在允许误差范围内并符合RFJ 01-2002人民防空工程质量检验评定标准 中防护密闭门的检验标准 。 在施工过程中设立满足设计要求及使用功能的防护功能节点控制 、 密闭功能节点控制 、安全装置节点控制等主要节点控制 ，以保证施工质量 。4 区间隔断门的应用前景隔断门采用了门扇门框分体设计 、联动式闭锁 、通轴式双节点铰页 、轨道密封箱等多项先进技术 ，区间隔断门的安装与使用 ，能迅速实现平战功能转换 。平时开启固定 ，不影响地铁运行安全 ，保证地铁既定各项平时使用功能正常 ，满足地铁各专业提出的要
10、求 ；战时关闭能保证防护密闭隔断门在地铁战时使用功能 ，并实现战争间歇或结束时能迅速转换 ，恢复地铁平时使用功能 ， 大大提高了地铁作为人防工程的有效性 、安全性和可靠性 ，因此必将在今后的人防工程建设中得到广泛应用 。在今后的地铁人防工程建设中 ， 建议广泛使用与安装区间隔断门 ， 并不断改进相关技术及使用环保节能及更高强度的新材料 ， 以提高区间隔断门的可靠性 、耐用性和易维修性 。立转式区间隔断门因不占用庞大的土建空间 ，可以节约土建设备开支 ，区间隔断门的应用将能完善地铁的人防防护功能 ，必将在今后的高技术局部战争条件下发挥十分显著的防空作用 。图 1 区间隔断门施工工艺流程图装卸运输 门框安装 质量检测质量检测 门扇安装复核验收调试验收装修63
