1、桥梁施工需要注意的问题钢筋工程施工中的几个问题1、电弧焊焊缝的质量要求焊缝长：单面焊 10d，双面焊 5d（ HRB335以上） 焊缝宽：至少 0.7d焊缝厚：至少 0.3d表面平整、无大的凹陷、焊瘤、气孔 2、绑轧钢筋的适用条件轴心受拉、小偏心受拉构件不宜采用绑轧普通钢筋混凝土中直径大于 25mm的钢筋宜采用焊接3、接头位置及规范规定接头应设置在内力较小处，并错开布置一个搭接长度区段是指：35d 且不小于 500 mm在一个搭接长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，受拉区的绑轧接头面积不超过 25%，受拉区的焊接接头面积不超过 50%，受压区的绑轧接头面积不超过50%，受压区的焊接接头面积不
2、受限。同一根钢筋上应尽量少设接头横向连接钢筋不受此限1、焊接成品的检验电弧焊 300个为一批，外观应逐根检查，不合格重焊，强度检验从成品中切取 3个（每批）试件，做拉伸。闪光焊300 个（1 周内焊接条件相同）为一批，取 6个试件，3 个拉伸，3个冷弯。外观每批抽 10%，并不少于 10个，接头无横向裂纹，接火弯折不大于4，接头处钢筋轴线位移不大于 0.1d混凝土施工中的几个问题1、水泥存放期：3 个月2、混凝土浇筑申请的批复：原材料、配合比强度试验合格批复钢筋、模板已验收合格养护方法和设施施工设备状况场地布置情况（拌合站、浇筑现场、运输通道）3、混凝土拌制时原材料的计量精度水泥、水、外加剂
3、1% （集中拌合）砂石料 2% （集中拌合）配合比的施工调整4、 混凝土运输方案及其影响运输方案不得当：混凝土的离析、泌水、塌落度损失大 运距较短、平整的施工便道搅拌运输车泵送混凝土（泵车接力）在规范允许的时间内入模（从加水搅拌开始）气温（） 无搅拌运输设备（min） 有搅拌运输设备（min）20-30 30 6010-19 45 755-9 60 905、施工缝的处理方法： 在浇筑接缝混凝土之前，先凿除老混凝土表层的水泥浆和较弱层；造除时间视具体造除方法而定。经凿毛的混凝土表面，应用水洗干净，在浇筑次层混凝土之前，对垂直施工缝宜刷一层净水泥浆，对于水平缝宜铺一层厚为 1020mm的 1：2
4、的水泥砂浆；对于斜面施工缝应凿成台阶状再进行浇筑；接缝位置处在重要部位或者结构物处在地震区时，则在灌筑之前应增设锚固钢筋，以防开裂。受力大的地方不允许出现施工缝。6、混凝土振捣工艺要点六字方针： 不过振、不漏振措施：插入点间距为 1.5倍作用半径上下层间骨料连续的振捣方法（插入下一层 5-10cm）加强边角地带的振捣避免碰撞钢筋、模板、预埋件混凝土表面无下沉、无气泡、表层汽浆为度7、混凝土养生中的要求 温度保证：普通水泥混凝土 40% 强度及 5Mpa前避免受冻湿度保证：普通水泥混凝土 7天内洒水并覆盖养生(环境温度低于 5度禁止洒水养生)看护：2.5Mpa 前禁止行人作业钻孔桩施工中的几个问
5、题1、加强桩位的测量及符合工作单桩、单排桩轴线偏位允许值50mm重要性2、护筒的制作与埋设要求钢板厚 58mm以上，保证刚度长度：上高于地面 0.3m或高于水面 1-2m；下进入稳定土层一定深度。埋设：护筒底部夯填 50cm粘土（分层夯打密实）； 位置精度：50mm3、泥浆的控制指标及其影响4、孔深、孔径的检测认真符合护筒顶面标高、测绳精度和钻头直径，防止承包商偷工减料造成短桩、缩径现象。 5、钢筋笼的吊装及定位精度居中定位于孔口（保护层），顶面允许偏差20mm，笼底允许偏差50mm钢筋笼的接长问题：如采用焊接，焊缝质量保证及错缝要求（受拉区考虑）吊装结束后应在此测孔深，检测沉淀厚度（小于等于
6、 1.5m直径，沉淀厚度小于等于 300mm, 大于 1.5m直径或长度大于 40m或土质较差的桩，沉淀厚度小于等于 500mm）6、水下混凝土的灌注要点拌匀、短运距、少颠簸防离析、卡管事故第一批混凝土的数量和质量要求一气呵成；但在笼底下 1米和笼底上 4米范围内降低浇筑速度,且不宜提升导管,防止骨架被顶起.随时检查、记录导管入孔长度和混凝土顶面高程，确定提升导管的时间和幅度提升过猛：进水断桩夹泥埋过深：中止浇灌，断桩比设计值50cm（破桩头） 7、超声波和反射波检测声测管的施工要求：通长钢管，上露出桩顶 30cm，下至桩底，上下封闭。 混凝土龄期的要求：14 天预应力施工技术一、预应力的发展
7、 二、预应力的实质 三、施加预应力的方法 四、施加预应力的机具设备五、常用的预应力钢材六、后张法张拉预应力的几点重要原则七、预应力张拉程序八、施工中断、滑丝的允许偏差九、孔道压浆一、预应力的发展 1928年，法国工程师弗莱西奈创造预应力体系并广泛用于土木工程的建设。具不完全统计，目前近 70%的公路桥梁使用预应力技术。因此，预应力施工技术非常重要。二、预应力的实质 通过预加压应力来抵消将来产生的拉应力，从而消除或减小开裂的现象，提高混凝土结构的耐久性。 三、施加预应力的方法1、电热伸长法：2、机械张拉法：（1）先张法：先张拉预应力钢束，后浇筑砼，采用直线布束，适用于较小跨径的预应力梁板施工。（
8、2）后张法：先浇筑砼，后张拉预应力钢束，应用广泛。目前公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 略去了电热伸长法部分，重点对机械张拉法做了相应的规定。4221DHdhVc本课重点讲述内容 为后张法预应力施工。后张法又分为有粘结工艺和无粘结工艺两大类其中有粘结工艺又可分为先穿束法和后穿束法两种做法。 先穿束法：将预应力钢束先穿入管道，再一同预埋在后浇筑的砼中。优点：不会产生堵管的现象，某些情况下可避免后期穿束的场地条件的限制。缺点：应在规定的时间内张拉完毕，否则会引起预应力钢束的锈蚀。且不能使用蒸汽养护。规范规定：钢束安装后至压浆时的容许间隔时间如下：空气湿度大于 70%或盐分过大时 7d空气
9、湿度 40%-70%时 15d空气湿度小于 40%时 20d后穿束法：将管道预埋在后浇筑的砼中。当砼达到张拉强度时，穿束并完成张拉。优点：张拉预应力的时间、地点较为机动灵活，能使用蒸汽养护。缺点：有时会产生堵管的现象。四、施加预应力的机具设备（一）机具设备的种类（二）千斤顶使用前的校检1、高压油泵：ZB4-500及 ZB4-500S：适用于额定油压力 50MPa内的各类千斤顶使用。2、液压千斤顶：穿心式千斤顶：拉杆式千斤顶：YDL锥锚式千斤顶：YDZ台座式千斤顶：YDT3、锚具锚具系统夹片式锚具：JM、XM、HVM、OVM 等 （用于预应力钢绞线）粗钢筋锚具：（用于精轧螺纹钢）钢质锥形锚具：（
10、用于高强钢丝束）固定端锚具：（用于一端张拉时，固定端的锚具）4、金属螺旋管：用于预埋成孔的后张法有粘结工艺。1、前提：由于千斤顶的活塞与油缸壁的摩擦力，千斤顶的真实张拉力不等于活塞面积油压读数。2、目的：找到千斤顶的张拉吨位与高压油泵上的油表读数（油压读数）的对应关系，从而可利用油表读数来方便、准确的控制张拉力。3、方法：应力环（测力计）校检（标定）：三次测定取平均值。该方法的优点：方便灵活，不受设备条件的限制压力机法：该方法的优点：千斤顶能够真实的伸长，结果较为准确。4、校检结果利用“最小二乘法”求得大多数点所在的直线。校检结果一式两份，施工单位和监理工程师各一份。5、校检频度：（1）200
11、 次以上的连续张拉；（2）6 个月以上的使用；（3）新工程、新设备；（4）使用过程中有异常感觉。五、常用的预应力钢材1、钢绞线（标准型）：（1）标准强度 1860MPa：j9.50、j11.10、j12.70、j15.20（2）标准强度 1720MPa：j15.202、精轧螺纹钢：JL540、JL785、JL9303、冷拉 HRB500钢筋一、预应力钢材：分批验收，每批不超过 60t，从每批钢铰中任取 3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距、力学性能检验。力学性能试验：从外观合格的 3盘钢铰线端部正常位置各截取一根试样进行拉力试验（破断负荷、屈服负荷、伸长率）和松驰试验。松驰试验：20+2，初始负
12、荷为钢铰线破断的 70%，初始负荷在 5min内均匀施加完毕，并保持 2min后开始记录松驰值。验收：对同类型同批和同工艺生产的锚夹具和连接器作为同一批验收，每批不超过 1000套，外观抽 10%，并不少于 10套，硬度 5%，并不少于 5套，静载、疲劳、周期性试验各抽 3套试件，交通部标准、硬度 10%，并不少于 10套（钢铰线的），外观检验正表面无裂纹，尺寸符合设计要求，判为合格，硬度每个零件测 3点，一般使用单位材料进场和厂家出场对其抽样进行外观、硬度、静载试验，厂家对新产品、新工艺需作全部试验。六、后张法张拉预应力的几点重要原则1、“对称性”原则：张拉时严格按照设计张拉顺序施工。2、“
13、三轴同心”原则：孔道轴心、锚具轴心、千斤顶轴心在一条轴线上。3、“双控”原则：控制张拉力达到设计张拉力，控制实测伸长量与理论伸长量的差值在理论伸长量的6%之内。七、预应力张拉程序1、自锚式锚具张拉普通松弛钢绞线（级）：0 0.1con 0.2con 1.03con 锚固 阶段性张拉至 0.1con（初张拉）的目的是调直钢束并使其受力均匀。阶段性张拉至 0.2con 的目的是计算出初张拉过程中的伸长量。阶段性张拉至 1.03con(超张拉）的目的是消除钢束的松弛损失（约为 0.02-0.03con）现场在张拉的两端分别测量并记录（1）在 0.1con（初张拉）的张拉力时千斤顶的行程 L0.1；（
14、2）在 0.2con 的张拉力时千斤顶的行程 L0.2；（3）在 1.03con（超张拉）的张拉力时千斤顶的行程 L1.03。（4）锚固时夹片的回缩量 每端的实测伸长量统计为：（L0.2- L0.1）+ （L1.03- L0.1）-总实测伸长量为两端实测伸长量之和。现场迅速统计，符合“双控”要求后方可锚固。2、自锚式锚具张拉低松弛钢绞线（级）：0 0.1con 0.2con 1.0con 持荷 2分钟 锚固阶段性张拉至 1.0con 后持荷 2分钟的目的是由端部向中间传力。其他与前面相似。理论伸长量的计算：L=（LPP） /（A E）八、施工中断、滑丝的允许偏差钢丝、钢绞线： 1 束不超过 1
15、根，1 个断面不超过 1%。钢 筋： 不允许。 九、孔道压浆孔道压浆：水泥不宜低于 42.5，水灰比 0.40-0.45，加减水剂时，水灰比可减少至 0.35，水泥浆经试验后可加适当膨胀剂。但自由膨胀率小于 10%，水泥浆的最大泥水率不超过 4%，拌合后 3小时，泌水率宜控在 2%，24h 泌水全部被吸回，稠度 14-18s，自拌制到灌注的时间不超过 30-45mm。每班组留取不小于 3组的试件。公路工程冬季施工监理方案目前已进入严冬季节,天气骤冷,为保障路基、结构物工程冬季施工质量，应按照气温条件，对不同类型的工程项目，采取相对应的防寒、防冻措施，除严格按设计规范组织施工外，再提出如下冬季施
16、工的具体要求：一、 路基工程1. 要求施工单位编制冬季路基施工作业计划，合理安排劳力、机具，集中力量充分利用中午前后有利气温，抢时间、抓进度、保质量。2. 冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。3. 尽量选用没有冻结的砂类土源，严禁冻土、过湿土上路，彻底清除土源中的树根、杂物等。天然含水量应小于 25%，经过闷灰吸水，沙化后运送到路基上的土源含水量应小于 20%。4. 应当日上土，利用中午前后有利气温抢翻抢晒，在气温 5以上碾压，不留松土过夜，次日仍然在中午前后翻耕晾晒，碾压成型，达标报验 0以下不得施工作业，5以下不得碾压，并注意施工段落不宜过长。
17、5. 冬季路基填筑时，每层的松铺厚度应按正常施工减少 20%30%，且最大松铺厚度不得超过 30CM。压实度不得低于正常施工时的要求。6. 挖填方交界处，填土低于 1米的路基都不应在冬季填筑施工。7. 挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留 30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。挖至路床以上 1米时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。8. 已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻。二、 混凝土工程1、遵照执行宁镇指字
18、200312 号文关于中小桥工程下部结构使用商品混凝土的通知。2、拌和场：（1）严格检测，控制砂石料含泥量指标；（2）砂石材料堆放要有利排水，必要时应用塑料布覆盖，防止冰、雪、水渗入其中，粗细骨料中不得夹有冻块或结团；采用加热水拌和并适当加长拌和时间，保证混凝土的和易性和流动性；（4）提前做好抗冻混凝土配合比的设计试验工作，调整配合比，掺配防冻剂，减水剂来提高混凝土的早期强度和抗冻性能；（5）加强混凝土试块的管理，增加与构件同条件下养护的混凝土试件的数量。3、钻孔灌注桩：（1）尽量缩短混凝土的运输时间；（2）防止泥浆温度过低，粘土冻结，导致泥浆性能指标下降；（3）在两节钢筋笼连接部位应尽量采取
19、预热措施，保障焊接质量；（4）做好钻孔及灌注设备的保暖防冻工作，保障各项施工设备的正常运转；（5）浇筑与钢筋笼焊接应在 5以上白天进行，尽量避免夜间施工。4、钢筋制作：（1）钢筋尽量堆放在作业棚内，或高架覆盖防止钢筋受潮霜冻；（2）焊接钢筋应在作业棚内进行，焊缝部位应采取预热措施；（3）预应力钢筋张拉设备（油压表、油泵、千斤顶等）和各项张拉操作均应在作业棚内正常温度条件下运行。5、小型结构物：（1）应在白天中午前后高温时段浇筑，要有足够的振捣时间；（2）模具、钢筋笼上无霜冻；浇筑完成后，混凝土覆土工布保温，拆模时间不易过早；温度过低，在 5以下停止施工。6、冬季混凝土施工关键问题是如何根据不同类型的混凝土采取不同的加热保温措施，以保障混凝土在不低于 5环境下施工作业，并正常保温养生。三、 其他注意事项：1、为职工创造良好的冬季施工的生活、生产环境，保暖、照明设备齐全。2、高空作业时，清扫作业面上冰雪，防滑、防风，强化安全防范措施。3、加强安全用电管理，对所有电路作一次安全检查，破旧电线即时更新，严禁乱拉乱扯。4、加强对施工可用的便道、便桥维护，清理好排水沟，以保证其畅通无阻。5、密切注意天气预报，并从物质上做好保温材料的准备，冬季施工的各项投入应予满足。
