1、苏州北互通 B 匝道高架桥软土地基段现浇箱梁施工一、 一、 工程概况苏州北互通式立交桥位于苏州市北郊，是联结苏嘉杭高速公路与沪宁高速公路的咽喉工程，互通内共有八条匝道，9 座高架桥，9座高架桥上部构造均为刚构连续现浇箱梁，其中 B 匝道高架桥桥全长 469m，共 5 联 23 跨，箱梁底板宽度 4.5m，顶板宽度 8.5m，翼缘板宽 2.0m，梁高 1.2m，箱室高 0.85m。箱梁底板至地面高度为 6.0-15.0m 不等，整座桥位于曲线上，曲线最小半径为 55m。按设计方案均采用满堂支架现浇施工。由于 B 匝道桥线型变化大， 经过认真的比选，确定用碗扣支架作为现浇支架。根据计算，选用竖杆纵
2、向间距 120cm（墩四周为 60cm） ，横桥向间距 90cm（腹板下 60cm） ，横杆步距 120cm 的组合形式（具体布置如图） 。二、施工工艺（一）地基处理 首先施工的第四联 B14B19，处于原水稻田，常年受水浸泡，土层松软，夹有大量的淤泥，表层土天然含水量达到 3848%，压缩模量平均值仅为 2.51Mpa，层厚 6.5m 左右，承载力较差，属于软基地段，施工难度大。所以不但要求支架有足够的强度、刚度和稳定性外，还要求地基应有足够的强度和承载能力，因此对 B 匝道的地基处理成为一道关键工序，是该段现浇箱梁施工成败的决定因素。根据地基的情况，决定采用填筑掺灰土，降低地基土的含水量，
3、提高地基整体受力的方法进行软基处理。1、排水疏干地面排水疏干是软基处理的首要工作，在处理地基前，在桥面投影两侧 1m 的位置开挖宽 50cm，深 1m 的排水沟，将地面上的水引出，降低地基土含水量，并防止下雨或混凝土养生时地表产生积水，浸泡地基。2、地表清理压实首先抽干承台（系梁）开挖的基坑的水，用挖掘机挖除基坑内的淤泥，底层抛填一层片石，然后填入 6%比例生石灰粉的掺灰土分层压实填筑到地面标高。其它地段，用推土机首先清除表层的淤泥，表面翻松 30cm 进行翻晒，在含水量适当的时候按 6%的比例掺入生石灰粉，用旋耕机拌匀，光轮压路机进行静压，使压实度达到 90%以，再在其上铺筑一层厚度为 30
4、cm 同样的掺灰土，也要求达到 90%以上。3、铺筑渣石为近一步增强地基的整体受力，地基用掺灰土处理之后，推土机整平全部的地基，再在其顶面铺设 30cm 碴石，推土机整平并用压路机压实。4、铺底下层木板地基的压实度及平整度达到要求后，按设计间距铺设支架底层起分布荷载作用板厚 5cm，宽 20cm 的木板。木板底采用砂砾进行调平。（三）支架拼装31 按设计尺寸间距安放可调底座，使用水平仪将底座螺杆调至同一水平面上，可调底座与木板间采用铁钉固定，每个支点必须落实； 32 拼装时，立杆必须保证垂直度，必须在第一层所有立杆与横杆拼装调整完成、标高无误后方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难。33
5、 拼装到顶层立杆后，装上顶层可调顶托，并依据设计标高调整，在其上安放 1515cm 截面的方木。拼纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。34 在纵向方木顶面铺调横向方木，方木间距 50cm，方木载面为 1015cm。然后在其顶面铺设竹胶板底模（=1.5CM） 。35 门型支架或碗扣支架搭设完成后，用扣件钢管加设剪力撑。36 混凝土施工前将据有碗扣锁紧，并检查所有的可调顶托是否与纵向方木、立杆密贴。（四）模板的安装1、底模安装曲线外的纵向底板按直线控制，底板横坡按设计图纸规定的横坡，调整纵向木方的标高，纵、横标高调好后，横向宽度应根
6、据梁体底板平面线型布置，并应考虑外侧模的支撑点宽度。底板面板采用 1222441.5cm 竹胶板。竹胶板与木方用钉联结，板缝用玻璃胶封死，以防漏浆。底板面板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，并调整至设计要求。2、腹模安装腹模面板采用 1222441.5cm 竹胶板加工而成。竹胶板背后以木方联结。平面曲线以 122cm 长的直线组合而成。面板接缝用玻璃胶封死，以防漏浆。模板用斜撑及挡块固定，斜撑顶端与腹模背条牢固联结，腹模外侧底部用固定于横木方上的木方限位。防止腹模底部外移。3、翼缘板模板底板安装与箱室底模雷同，不再赘述。外侧挡板平面线型按 122cm 长的直线组合布置。翼缘板的
7、标高一定严格控制，以免影响翼缘板线型美观。4、箱室模板的安装与固定浇筑完第一次后，安装内模，内模均采用组合钢模，内支撑固定。 ，混凝土第次浇筑顶板时，在顶板预留人洞，内模由人洞中取出。（五）支架预压支架搭设完毕，装完底模后，用砂袋对支架进行梁体荷载的100%进行等载预压，消除支架的非弹性变形。压前需在每跨布设观测点，在压前及压上后每日测同一点下沉量并进行记录，同时检查碗扣支架整体有无偏移，杆件有无压弯及变形，方木有无压裂等几项指标。在支架停止沉降后，取下砂袋卸载，分析数据，确定弹性下沉量及非弹性下沉量，以其为依据调整顶托高度，使施工后保持其设计位置准确。该段支架预压三天后，支架的沉降就停止了，
8、地基（包括支架）的非弹性变形量为 20mm，弹性变形 15mm。（六）钢筋施工匝道桥梁钢筋错综复杂，变化多端，因此在施工时应用好统筹安排，理清先后顺序，以免返工。钢筋施工时，应该设计要求控制钢筋间距、位置，并绑扎牢固。要求焊接的钢筋，能事先施焊的应提前焊接，以节约时间，提工效。焊缝长度、厚度、外观应满足规范要求，焊碴要敲干净。（七）梁顶高程的控制设置梁顶面标高控点。控制点的设置采用有代表性的墩顶、跨中作为控制截面，每截面取左端、左中、中心、右中、右端五个点作为控制点。按设计规定的纵、横坡度，测定各点的控制高程。按上述方法布设控制点，砼浇注时，一定要按控制点来控制砼顶面高程。以确保工程质量。（八
9、）砼施工砼用拌合楼拌制，2 台罐车运输，一台卧泵、一台泵车输送入模。砼振捣采用插入式振捣，考虑箱梁钢筋较密，为保证底板砼施工质量，对砼的配合比及振捣方法必须严格控制。砼浇注前，应注意预留桥面排水孔及防撞护栏钢筋的埋设。箱梁砼分两次浇注，第一次浇完底板及腹板，第二次浇筑完成其余砼。（九）卸架砼达到设计强度的 75%后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。三、结束语B 匝道高架桥 B14B19 长 100m 的现浇箱梁从软基处理到完工仅用了 40 天的时间，施工速度快、产生效果好、经济、软基的处理方法简单，施工方便，为苏州北互通式立交桥和其它类似地基的现浇箱梁施工积累了经验，并提供了有价值的参考。
