1、第 1 页 共 23 页俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目招 标 技 术 要 求招标方：重庆力帆乘用车有限公司投标方：合同签字日期： 年 月第 2 页 共 23 页目录一 .简述3二 .生产线设计及建设基本条件3三 .生产线主要要求及信息说明4四 .焊装车间工艺平面布置的技术要求5五 .夹具设计和制造技术要求6六 .调试及验收技术要求15七 .技术资料的提供汇总18八 .包装运输、商检及售后约定19九 .其他事项21第 3 页 共 23 页一简述本项目承担重庆力帆乘用车有限公司俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目焊装生产线工装/设备生产准备任务。招标方
2、为重庆力帆乘用车有限公司。本项目为“交钥匙”工程。投标方对本项目负全面责任，以满足工艺、安全、可靠等方面要求。本技术协议书主要针对本项目相关设备技术要求、功能描述、责任范围等进行明确，作为双方履行合同的技术依据。二. 生产线设计及建设基本条件2.1. 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目焊装生产线主要技术数据：1.生产车型： LFX50/X50/X60/X70 2.生产纲领：3 万台/年，双班 3.生产方式：三车型按票次非连续、交替生产 4.工作时间：8 小时/班 5.设备利用率：85% 6.作业能率： 85% 7 产品返修率： 5% 8.生产节拍：3.9 分钟/台 9.电
3、源：电压 380V10%、220V10%、频率 50Hz2% 10.冷却水压力：0.3mpa0.4mpa 11.气压:0.4mpa0.6mpa 2.2 发动机舱结构截图如下图所示，最终以招标方提供的 3D 数据为准。第 4 页 共 23 页X50/X50 X70/X602.3 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 项目发动机舱焊装生产线使用寿命为 8 年或总产量 20 万台。三生产线主要要求及信息说明3.1 俄罗斯 LFX50/X50/X60/X70 发动机舱项目夹具生产线由投标方设计、制作、安装、调试，俄罗斯 LFX50/X50/X60/X70 发动机舱项目生产线夹具主要包括：LFX7
4、0&X60（共线）发动机舱总成夹具 3 套、LFX50$X50(共线)发动机舱总成夹具 2 套,具体明细见附件一：俄罗斯 LFX70&X60&X50&X50 发动机舱总成夹具清单。3.2 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机机舱项目工位明细：3.2.1 A10 工位LFX50&X50机舱总成序，机舱总成工位；工位夹具由投标方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。3.2.2 A20 工位LFX50&X50机舱总成序，机舱总成工位；工位夹具由投标方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。 3.2.3 S10 工位LFX70&X60 机舱总成序，机舱总成工位；工位夹具由投标方设计、加工制造，配合
5、焊钳厂家选型。3.2.4 S20 工位LFX70&X60 机舱总成序，机舱总成工位；工位夹具由投标方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。第 5 页 共 23 页3.2.5 S30 工位LFX70&X60 机舱总成序，机舱总成工位；工位夹具由投标方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。3.3 工位之间零部件输送方式：采用手动电葫芦加吊具输送方式。吊具由投标方负责设计，俄罗斯 KD 工厂加工；吊具配套的设备由投标方负责（含电葫芦，滑触线） 。3.4 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目的钣金件拆分供货清单，详细见附件二俄罗斯 X50&X50发动机舱焊装物料供货清单；附件三俄罗斯 X7
6、0&X60 发动机舱焊装物料供货清单四. 焊装车间工艺平面布置的技术要求4.1 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目夹具的工艺平面布置图由投标方负责规划、设计，夹具工艺平面布置图应根据招标方提供的资料为设计依据；生产线的平面布置，考虑 KD 工厂厂房实际情况，按预留厂房的面积和钢结构高度布置。4.2 投标方设计的工艺平面布置图应反映完好发动机舱的全部焊装夹具工艺流程及焊接设备、焊钳的布置和工位之间工件的传送方式，及人员配备情况。4.3 在平面布置图上应反映单件、分总成件的工位器具的位置、焊接设备给水点、排水点、供气点的位置、设备电力接线点的位置、单相插座带地线孔的位置、车间
7、内全部焊装夹具压缩空气供气点的位置、吊装悬点的位置点也应反映出来，还应反映出各个焊装夹具的位置尺寸。4.4 平面布置图应考虑俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目年产量达到 3 万辆/年，结合上件方式为人工，进行合理规划。第 6 页 共 23 页4.5 夹具布置以就近原则为主，模块化原则为辅。结合夹具之间物件搬送顺序，夹具尽量安排一侧打点。使用多面取放件的工位器具，尽量安排紧凑。4.6 招标方负责施工条件图设计以及工装设备品种数量的选型（包括悬挂点焊机、CO2 焊机、焊钳、管线、平衡器、焊机焊钳轨道、电动葫芦、吊具、打胶机等） 。4.7 钢结构、踏台等设施的设计由投标方负责；
8、踏台、钢结构的制造安装、厂房和公用设施施工、生产线气动工具、钣金工具由俄罗斯 KD 工厂负责。4.8 投标方提供俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目工艺条件图。俄罗斯 KD 按照投标方提供的焊装生产线工艺条件图进行基础施工时，若需要投标方的专家到车间现场服务，招标方技术人员予以配合。4.9 按工艺平面布置图布置焊装夹具时，投标方派专家到现场服务，俄罗斯 KD 派人员予以配合。4.10 平面布置图经招标方认可后方可施工。五.夹具设计和制造技术要求5.1 夹具设计仕样书应包括以下内容：1 焊接总成的组成件；2 装入件名称、数量、零部件号；3 装件顺序；4 定位点、辅助定位、支撑
9、点、压紧点的坐标位置；5 定位及压紧形式；6 操作高度 750mm850mm；7 焊接形式（是电阻焊还是二氧化碳焊）；8 所用设备的规格、型号及数量；9 前后工序，定位基准应统一；第 7 页 共 23 页10 所装件的名称及件数；未特殊说明部分按照行业通用规则进行提供。所有焊装夹具设计任务书的内容都必须经过招标方的认可。5.2 结构要求：5.2.1 夹具中定位销、基座、非加工件采用标准化和系列化的部件，要对其进行编号标识，保证其有良好的互换性。5.2.2 支撑面和基准面全部为机加工面，不允许手工修磨。5.2.3 夹具夹紧方式以气动夹紧方式为主。5.3 材质要求：5.3.1 夹具底座等结构件要求
10、采用 Q235-A 板材和型材焊接而成，BASE 底板的焊缝采用非连续焊缝；BASE 板面加工完成后的板材厚度25mm，型材采用 16号槽钢或 20 号槽钢，焊后经热处理退火消除应力（不允许采用机械消除应力）并喷砂处理。5.3.2 定位块、夹紧块必须采用优质 45#钢并经热处理去除加工应力。5.3.3 夹持支撑座采用焊接结构（或者采用铸钢件），支撑座及支撑座底板料厚应15mm，当支撑座及底板高度120mm，应采取增加加强筋，当支撑座及底板高度300mm，应制作专用的支撑座料厚应18mm，以保证刚性。5.3.4 夹具型板采用 19mm 厚的钢板。5.3.5 定位销采用 40Cr，并淬火和调质（H
11、RC40-50），表面镀镍处理，保证其硬度和耐磨性。5.3.6 手工焊接样板原则上要求采用特殊材质（如铝合金等）制作，保证样板的轻便和易于操作，仕样书会签时由招标方确认。第 8 页 共 23 页5.3.7 表面件和外观件的定位面和压夹应采用特殊材料予以防护，防止将表面件和外观件压伤、划伤等外观缺陷。5.3.8 安装螺栓如无特殊要求均采用内六角螺栓，顶丝采用内六角，不允许使用“一”字型。 5.4 功能要求：5.4.1 夹具设计需保证操作的安全性和便捷性，符合人机工程学，如平面旋转，轴向旋转等，且平面旋转应有方向定位装置。5.4.2 夹具定位设计时，如在同一个件上有两个或两个以上的定位销时，主定位
12、采用圆销，其余辅定位采用菱形销，对菱形销有方向限位要求；定位销调整方向必须与车身坐标平行，不允许采用带角度进行调整，招标方在仕样书会签时进行确认。5.4.3 夹具装件时要有防错措施，如：在板件有先后安装顺序要加入顺序阀控制，防止装错或装反；在执行某一命令的同时，其它命令执行无效。5.5 夹具设计规范及要求：5.5.1 总图设计：总图上应标注：夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线(与车身坐标线统一)、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置，在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标；同时按夹具的基础建立坐标系。在夹具上有产品图的摆放位置，并用细双点划线绘出。焊点位置两层板用“”表示，三
13、层板用“”表示，重焊用“”表示，保护焊用“”表示，设计时应注意焊点的坐标位置，必须留有充分的焊钳工作空间位置，便于施焊，用双点划线表示焊钳的外形。第 9 页 共 23 页5.5.2 夹具规制块设计：规制块加工后表面须发黑处理，其定位面尺寸相对于基准标注，规制块的支承方向应设有调整垫片。间隙调整片长度规格尽可能定为 30、45、60mm，常规范围一般长度不超过 80mm，特殊情况需要得到招标方同意。所有的间隙调整片应该是 3mm 厚度，定位销为： 1mm2 片，0.5mm1 片，0.2 mm1 片，0.3mm1 片，定位块为 1mm2 片，0.5mm2 片。夹具在投标方精度调试完毕后必须保证调整
14、间隙是 3mm，如在调整中存在偏差情况超出 3mm 的情况，采用进行重加工规制块或采用固定垫片，此垫片不可调整。保证夹具只有 3mm 的调整范围，便于夹具以后可以恢复到加工时的精度；此外，在设计过程中，尽量减少垫片的种类，保证良好的互换性。5.5.3 通用支撑座的设计：支撑座的设计应标准化、系列化，支撑座焊后应作退火处理，消除应力。焊缝应为连续焊缝，并要求牢固、光滑、平整、无缺陷。夹具所采用的支承座（即 POST ）须满足系列化要求，一般高度为 150、200、250、300、350、400mm，且能充分满足互换性要求。5.5.4 夹具 BASE 板的设计：BASE 板应为一整体，其上平面为安
15、装基准面，安装基准面上还应刻坐标网格线，坐标网格线的深度为 0.30.4mm，线距为100200mm，坐标网格线的平行度误差：相邻单一间隔距为 0.10/100mm；累积间隔距为 0.30/全长，并在刻线的两端刻上坐标号，坐标号应与汽车产品图上的坐标号相一致，底板的焊接焊缝采用非连续焊缝，要求牢固、光滑、平整、无缺陷，底板焊接后应退火处理。5.5.5 夹具的操作高度应为 750mm850mm，总体原则要求符合人机工程要求。第 10 页 共 23 页5.5.6 保护措施：装焊夹具设计时应考虑汽车覆盖件的外表面有防止出现焊点压痕的保护措施，保护板的材料选用 CuCr1Zr(铬锆铜), 其有效板厚为
16、1012mm，对刚性较差的大型零件应考虑工件抬起机构，对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向机构，保证焊接点的准确位置。5.5.7 气缸运动夹具设计时，气缸在压紧点处必须留有 35mm 运动行程，防止运动到端点。5.5.8 其它部件：其余部件设计要求结构简单可靠、维修方便，夹紧件、元器件的选择按选定标准设计,表面件的导向杆要求有塑料套，避免外表面件磕碰。5.5.9 钣金件突出夹具 BASE 板部分必须有保护措施，防止钣金件划伤到人。5.5.10 外购件的选用原则:品牌的零部件可靠、耐用，并在俄罗斯能够采购到，避免后期维修维护困难。5.5.11 夹具 BASE 板外形应该大于所有的支撑总件和气缸，若气
17、缸超出BASE 板外形，应该增加保护罩。5.5.12 夹具设计中需要增加磁铁的地方，必须充分考虑对工件的吸附力，原则上磁铁直径不小于 10。5.5.13 夹具回转机构需要增加锁紧，以便推动。5.5.14 在预搭扣等特殊位置，需要增加相应的保护装置。5.5.15 控制面板上的标牌文字在会签时需招标方进行确认。5.5.16 夹具设计时要求所有伸缩销采用可以在俄罗斯采购到的品牌双导杆系列产品，为保证精度不允许自身加工。第 11 页 共 23 页5.5.17 对于不能目视或操作困难的焊点要求必须有导向装置。5.5.18 焊接机舱边焊点要求有焊点保护装置，保证焊枪不会接触 R 角和棱线。5.5.19 所
18、有两/三联件必须要有托架，并且有金属网格保护罩。装三通接头,同时两/三联件上必须有排气开关。5.5.20 夹具铭牌需按照以下格式制作（备注:铭牌上汉字内容用英文标示）：5.6 精度要求：5.6.1 定位面的组合精度控制在0.2mm 以内，定位销的组合精度控制在0.1mm 以内。5.6.2 定位销的加工精度：直径+0.00-0.05mm。5.6.3 主定位销的位置精度为0.1mm，加工精度直径为+0.00-0.05mm。第 12 页 共 23 页5.6.4 BASE 板水平面上定位孔与定位孔之间的公差为0.02mm，粗糙度为1.6um，在加工、测量和组装时使用的基准必须统一，底座上有两套基准，一
19、套三销基准孔，一套基准槽，具体结合夹具大小确定，招标方在会签时确认。5.6.5 所有的定位孔与基准面的公差为0.05mm，粗糙度为 1.6um。5.6.6 基准面之间精度允许0.1mm，测量面之间的精度允许0.2mm。5.6.7 支架的垂直度，精度允许误差按国家 7 级精度执行。5.6.8 夹具定位块的安装需采用“调整垫片式”的结构，调整垫片厚度为3mm（1mm +1mm +0.5mm +0.5mm），侧围总成、发动机舱总成、前后地板总成等车身关重部位的主定位销（圆销）原则上不允许调整，辅定位销只能一个方向可调；定位块一个方向可调，其它中、小夹具要求都可调。5.6.9 采用三坐标检测夹具的制造
20、精度，并将检测记录填入设备检测记录表，三坐标精度和测量平板精度必须能够满足测量要求。5.7 气动元器件：5.7.1 夹具上所有气缸和气动元件均采用可以在俄罗斯采购到的品牌产品，在会签时需经招标方确认。5.7.2 根据气动元件自身润滑的要求，气源处理元件投标方可以选择采用两联件或三联件，要求其上有金属保护罩（防撞，便于检修）。5.7.3 气动附件要求：气管采用可以在俄罗斯采购到的品牌双层阻燃气管，各类气管快换接头要求均采用可以在俄罗斯采购到的品牌产品，且有防撞盖板，进出气管采用不同颜色区分，进气为蓝色，出气为黑色，控制气路为红色，并准备部分备品。第 13 页 共 23 页5.7.4 与招标方动力
21、主干管的接口：对应每套夹具投标方需提供配套的快速接头（母接头和公接头各一套），及夹具到主干管道的气管，型号会签时确认。5.7.5 夹具的气管要求布置在底板的槽钢内，管路布置和装配要有序、美观，在预验收时经招标方确认。5.7.6 在气路设计时，必须充分考虑到安全性，特别是气路设计为“软启动”以防止“启动飞出”造成安全隐患。5.7.7 在弧焊工位，气缸形式需要耐焊渣型气缸，以及增加相应的保护装置，避免焊渣直接掉到磁性开关上。5.7.8 衬套采用可以在俄罗斯采购到的品牌，加强耐磨性和导向精度。5.7.9 导杆材质采用模具钢，加强导杆耐磨性。5.7.10 在衬套和气缸连接板之间采用可以在俄罗斯采购到的
22、品牌的 C 型扣环及防尘装置，增加使用寿命。5.8 其它： 5.8.1 合同签定后招标方提供设计所需的产品明细表、产品图（数模）以及相关的技术文件；投标方严格遵守相应的保密协议，所有资料不作他用，并不提供给其它厂家及个人。5.8.2 投标方外购件应提供品牌名称、生产厂家技术规格图及主要技术图（一式两份）。5.8.3 投标方应提供自制非标件的图纸的电子档，投标方所提供的技术资料及图纸应能够用于招标方的备件制作、更换、安装等要求。第 14 页 共 23 页5.8.4 投标方所提供的技术资料及图纸应能够用于招标方的备件制作、更换、安装等要求。5.8.5 气动原理图上应标明各气动元件的型号。5.8.6
23、 夹具上的各气动元件要在气动原理图上进行统一编号。5.8.7 投标方提供夹具工艺方案仕样书，由招标方确认能够满足招标方要求后才能进行夹具的 3D 图设计，夹具 3D 设计完成后必须经招标方会签同意后才能投入制造，招标方在夹具工艺方案仕样书会签确认时，只针对单套夹具图纸确认，对夹具的整套工艺方案、流程不承担责任。5.8.8 整个设计、开发过程招标方有权进行全过程监控（设计会签加工装配检测调试的全过程中招标方根据需要进行监控）。5.8.9 所有工装夹具交付前应统一着色、编号，夹具颜色由招标方拟定色标，必要时投标方提供色标样卡并予以招标方确定。5.8.10 所有工艺文件格式由双方有关人员共同确认最后
24、格式，原则上要满足招标方要求。5.8.11 投标方应根据招标方提供的设备工装、辅具参数和样本，根据实际工艺需要选取，交叉设计。所遇到的问题双方及时沟通并协商解决。5.8.12 焊装夹具数量双方在做夹具深化设计时可进一步确认。在设计过程中如出现工艺变化，可根据实际情况对车身焊装工艺进行调整，对夹具数量进行局部分解或合并，但此过程要取得招标方同意，前提是保证生产节拍。5.8.13 招标方要求在夹具设计时，夹具全部用三维软件进行设计（CATIA,版本为 V5R17-V5R21）,文件格式为可编辑形式。 第 15 页 共 23 页5.8.14 投标方在夹具设计时一定要考虑焊钳（包括焊钳吊挂）的使用性，
25、在充分生产情况下进行模拟并提出准确的焊机、焊钳规格型号（招标方提供自己的焊钳库清单，若无合适焊钳，投标方所需焊钳的规格和尺寸要求，同时由于项目需求，焊钳选型需要充分考虑与其同工位的焊钳的通用型），夹具设计过程中要保证焊钳操作不能与夹具干涉分流。在提交焊钳清单后，招标方负责焊钳招标，定标后投标方需要配合招标方与焊钳厂家进行详细的模拟，以确认焊钳的准确性。投标方必须考虑到工位焊点的分布，做出每套夹具的焊点图（包括对应的焊钳型号及吊挂），同时依据焊点位置上的板厚及材质选择焊钳压力与焊接参数等，要求焊点合格率需要达到 90%以上；在夹具预验收时，投标方需要提供 1:1 的焊钳模板进行模拟操作。5.8.
26、15 招标方在投标方焊接样件，投标方要提供焊接场地和焊接设备，包括焊机、焊钳、CO2 保护焊机和打胶设备等。5.8.16 投标方需在 3D 图设计前编制出每套夹具详细的时序图，如发现招标方规划的夹具节拍存在问题需及时提出,招标方需及时确认。 5.8.17 未经招标方同意所有夹具必须由投标方进行设计、组装、检测，不允许整体外包（单个加工组件可进行外包）。5.8.18 如招标方需要，投标方有义务以成本价长期提供招标方所需要的备品备件。5.8.19 根据投标方提供的经招标方确认的会签计划，投标方派技术人员到招标方工厂或者招标方派出技术人员到投标方工厂进行有关图纸和资料的会签工作，会签确认后方可投入制
27、造。第 16 页 共 23 页5.8.20 设计会签仅是招标方对图面的认可，不对夹具设计图纸及工艺方案的正确性承担责任，而投标方必须对夹具的最后结果负责。六. 调试及验收技术要求预验收（及出货前调试）：6.1 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目夹具在投标方安装检测调试完成后，招标方将安排 X50&X50&X70&X60 发动机舱各 3 台进行试制用于夹具的预验收；投标方负责安排相应人员焊接，招标方负责协助（投标方负责安排相应人员协助招标方进行样车试制）。6.2 招标方以投标方提供并经过招标方确认后的焊装夹具设计制造规范和验收标准作为焊装夹具验收标准（除招标方提出的特定要求
28、外）6.3 预验收（及出货前调试）在投标方工作地进行静态和动态检查，招标方派人员参加，并填写夹具验收报告，并出具夹具预验收会议纪要。6.4 按照项目的时间节点，投标方完成预验收相关工作准备后向招标方提出预验收申请；招标方将按照夹具预验收流程进行预验收,投标方协助招标方办理验收。具体内容见附件（附件四：焊接夹具预验收标准） 。6.5 预验收时投标方提供以下文件，招标方才予以预验收，预验收合格才允许包装、发货。预验收相关文件如下： 三坐标检测报告电子档及纸质版预验收版各一份 工艺方案仕样书电子档及纸质版预验收版各一份 3D 夹具图电子档预验收一份（CATIA,版本为 V5R17-V5R21） 2D
29、 夹具图电子档及纸质版预验收版各一份 电气原理图电子档及纸质版预验收版各一份 平面布置图电子档及纸质版预验收版各一份第 17 页 共 23 页 工艺流程图电子档及纸质版预验收版各一份 工艺卡电子档及纸质版预验收版各一份 夹具动静态检查表电子档及纸质版预验收版各一份 硬度检测报告电子档及纸质版预验收版各一份 项目问题唯一性清单电子档及纸质版预验收版各一份 合格证和其他相关的验收资料备注：以上电子档资料均为可编辑形式交付，分为电子文件光盘、硬盘拷贝和纸制三种并附带资料明细。6.6 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目夹具运到俄罗斯 KD 工厂后，按装箱单进行开箱检查，如发现破损
30、、缺陷和缺少零件，投标方应及时解决。终验收6.7 当 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目批量生产均达到 500 台或 2 票次货且连续生产满足产品要求后进行终验收，终验收在俄罗斯进行，由招标方组织，投标方派人员到俄罗斯 KD 工厂参与验收。俄罗斯 LFX50&X50&X70&X6 发动机舱项目总成夹具的总协调工作由投标方负责，俄罗斯 KD 工厂予以充分配合。6.8 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目夹具终验收投标方需提供以下技术资料： 三坐标检测报告电子档及纸质版终验收版各三份 工艺方案仕样书电子档及纸质版终验收版各三份 3D 夹具图电子档终验收三份（CAT
31、IA,版本为 V5R17-V5R21） 2D 夹具图电子档及纸质版终验收版各三份第 18 页 共 23 页 电气原理图电子档及纸质版终验收版各三份 平面布置图电子档及纸质版终验收版各三份 工艺流程图电子档及纸质版终验收版各三份 工艺卡电子档及纸质版终验收版各三份 夹具动静态检查表电子档及纸质版预验收版各三份 硬度检测报告电子档及纸质版预验收版各三份 项目问题唯一性清单电子档及纸质版预验收版各三份 易损件清单电子档及纸质版各三份 标准件手册电子档及纸质版各三份 备件清单电子档及纸质版各三份 焊装夹具设备使用及维修保养说明书电子档及纸质版各三份 其他相关的验收资料备注：以上电子档资料均为可编辑形式
32、交付，分为电子文件光盘、硬盘拷贝和纸制三种并附带资料明细。投标方提供上述资料，双方才予以终验收。6.9 在俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具的验收过程中，由于投标方设计或制造等原因而出现的质量问题，招标方有权提出请投标方返修，然后再次检查直至合格。6.10 在俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具的验收过程中，由于投标方设计原因而出现的焊钳不能使用或使用困难且超出合格率 95%以上的，由投标方承担责任。6.11 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具的质量保证期为全部产品最终验收合格之日起 12 个月。第 19
33、页 共 23 页七.技术资料的提供汇总7.1 招标方向投标方仅提供以下技术资料： 生产线平面布置图（含工艺流程、投标方需要的局部图等） 产品 3D 数模（含焊点分配，涂胶位置，定位基准等） 焊接夹具预验收标准 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 焊装生产线工装/设备采购清单 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目开发推进计划表 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目夹具机械技术协议书7.2 夹具终验收投标方需提供以下技术资料： 三坐标检测报告电子档及纸质版终验收版各三份 工艺方案仕样书电子档及纸质版终验收版各三份 3D 夹具图电子档终验收三份（CAT
34、IA,版本为 V5R17-V5R21） 2D 夹具图电子档及纸质版终验收版各三份 电气原理图电子档及纸质版终验收版各三份 平面布置图电子档及纸质版终验收版各三份 工艺流程图电子档及纸质版终验收版各三份 工艺卡电子档及纸质版终验收版各三份 夹具动静态检查表电子档及纸质版预验收版各三份 硬度检测报告电子档及纸质版预验收版各三份 项目问题唯一性清单电子档及纸质版预验收版各三份 易损件清单电子档及纸质版各三份 标准件手册电子档及纸质版各三份第 20 页 共 23 页 备件清单电子档及纸质版各三份 焊装夹具设备使用及维修保养说明书电子档及纸质版各三份 其他相关的验收资料备注：以上电子档资料均为可编辑形式
35、交付，分为电子文件光盘、硬盘拷贝和纸制三种并附带资料明细。八.包装运输、商检及售后约定8.1 包装运输8.1.1 包装由投标方负责，招标方派专业人员协助办理。8.1.2 包装按防撞、防潮、防锈、防震、防变形要求执行，采用标准海运包装，所用木材必须采用国家植物检疫机构认可的企业按照 IPCC 的要求进行除害处理并加施 IPCC 专用标示。8.1.3 所有包装箱单必须按照招标方箱单要求做标示。8.1.4 投标方负责货物到出关装箱港口的运输。8.1.5 焊机、焊钳在发货期间暂由投标方保管，待预验收后一并运往国外；投标方需保证焊机、焊钳在发货之前完整性。8.2 商检8.2.1 设备出口商检工作由投标方
36、负责，招标方根据实际需要可派专业人员协助办理。8.2.2 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具所有设备按出口规定进行商检，投标方需明确需商检的设备的海关编码，并向招标方提供不限于报关等所需的出口货物换证凭条/凭单（通关单）、工作原理、合格证明等资料。8.3 售后约定第 21 页 共 23 页8.3.1 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具的质保期及寿命期起始时间以此项目所有设备终验收签字日期为准，质保期为 1 年，寿命期为8 年或总产量 20 万辆。8.3.2 投标方派往俄罗斯 KD 工厂安装调试人员（原则上）不超过 5 人（包含 5 人
37、），安装调试时间须在 10 个工作日内完成；投标方需须派 1 人在国外生产现场陪产，陪产时间为安装调试完成后不少于 30 天。8.3.3 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具质保期内非人为因素引起的质量问题投标方免费提供售后服务，并在寿命期限内持续提供修理等有偿售后服务（人工差旅费和材料费）。8.3.4 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具质保期内如果招标方需要派遣技术人员对夹具进行定期维护保养，投标方需全力配合。8.3.5 其它售后事宜另行约定。九.其他事项9.1 项目管理9.1.1 投标方需成立项目管理组，指定项目经理，管理项目进度以
38、及与招标方进行日常事务的联络。项目经理、设计人员、调试人员、国内安装、调试与俄罗斯派遣人员须保持一致。9.1.2 投标方在签约后 2 日之内，应向招标方提供项目设计制作计划节点进度表，供招标方参与管理。9.1.3 招标方将指派人员全程参与、跟踪项目工作，确保夹具质量及每一大节点的进度：包括夹具设计图纸会签、机加过程、装配调试过程、样件确认、夹具验收等。9.1.4 投标方每周按时以书面形式向招标方提交项目进展情况、存在问题的报告；并按时召开有招标方参与的项目推进会议并作好会议纪要。第 22 页 共 23 页9.2 项目计划俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总计划时间大纲要求
39、（见附件五）9.3 保密约定9.3.1 投标方要保密处理招标方提供的文件、材料数据和信息等所有相关资料，未经招标方允许，不能将以上资料向第三方公开。否则，招标方将按照相关法律法规处理，投标方将作出相应赔偿。9.3.2 招标方要保密处理投标方提供的技术标准、技术资料等，未经投标方允许，不能将以上资料向第三方公开。9.3.3 俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具的知识产权属于招标方，在合同执行过程中及执行完毕之后，投标方不得以知识产权为由，向招标方索要费用。9.3.4 投标方提供给招标方的俄罗斯 LFX50&X50&X60&X70 发动机舱项目总成夹具，不得侵犯第三方知识产权。如有知识产权纠纷，投标方应承担全部责任。9.5 人员培训由招标方和投标方双方共同制定人员培训计划，并根据工程进度，投标方安排对招标方及俄罗斯 KD 相关人员（技术人员、检验人员、操作人员、维修人员）进行相应的专业培训。第 23 页 共 23 页招标方: 重庆力帆乘用车有限公司 投标方:代表: 代表:年 月 日 年 月 日
