1、课时作业(二十四)1C 2.A 3.C 解析 第 1 题，哈佳高速铁路位于东北地区，纬度高，气候寒冷。高寒缺氧是青藏高原等高海拔地区的特征，不是东北地区的特征。地质复杂和地震频发多出现在板块交界处，东北地区不位于板块交界处。河网密布是南方等水系多的地区的特点。第 2 题，高速铁路的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利、快捷的交通运输方式，也有利于其他运输方式腾出运力，提高货运能力。哈尔滨的客货运输能力增强首先是扩大了其服务范围，对城市的等级、功能分布和行政范围影响较弱。第 3 题，哈佳高速铁路未经过辽中南老工业基地，对其影响不大。4A 5.A 6.C 解析 第 4 题，据材料可知，欧洲和东亚经济发展
2、，对交通需求量大，因而高速铁路集聚。第 5 题，日本和我国台湾均在岛上，岛屿中间高、四周低，受地形影响，城市群多呈条带状分布，受交通需求的影响，高速铁路采用廊道型。第 6 题，我国高速铁路的建设采用的是政府主导的模式，推动了高速铁路建设的大力发展。7D 8.B 9.A 解析 第 7 题，全海底隧道方案在海底施工，不能降低工程成本和工程难度，但可降低水面上极端天气的影响程度；与沿线岛屿居民出行无关。第 8 题，该工程是烟台(蓬莱)到大连( 旅顺) 的海底隧道，工程建成后，可缓解烟台与大连间的海运状况；是铁路和公路运输，不是油气运输；在海底，不会影响海洋环境；交通条件的改善，缩短了两城市间的距离，
3、但不会使蓬莱的服务范围超过烟台的。第 9 题，该工程在海底，如遇地震将影响行车安全。10C 11.A 解析 第 10 题，平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时) 。和普通列车相比，高速列车用时越少，平均可达性改善越明显。据图可以看出，改善最明显的是福州。第 11 题，据材料可知，中心城市平均可达性的改善，使得城市间的交通条件进一步改善，交通时间缩短，使中心城市的服务范围扩大。12(1)地形、城市。(2)加利福尼亚州已有完善的快速公路、航空运输系统；客源主要来自圣弗朗西斯科( 旧金山) 和洛杉矶，沿线客运需求量较小；修建高速铁路成本高，占用大量农田；破
4、坏沿线的生态环境。(3)加利福尼亚州人口多，潜在的客运量大；高速铁路能增加出行方式，缓解原有交通运输的压力；使用可再生能源，利于改善大气质量；大大缩短了城市间的出行时间。解析 第(1)题，结合图示信息可知，高速铁路分布于美国西部山间低地，铁路线经过众多城市，说明在选线时考虑到区域地形和城市分布等因素。第(2)题，可以结合高速铁路建设的实际情况，从建设成本、占用耕地以及对生态环境的破坏等方面进行分析。第(3)题，可从潜在客运需求、缓解原有交通压力、改善环境质量、缩短出行时间等方面进行分析。13(1)建设公路通道(加强中哈北部与俄罗斯和欧洲的交通联系)；扩建机场(疏通空中通道，开展通用航空运输服务
5、) ；重新谋划建设油气大管道 (加强中哈俄之间的经贸合作，增进中哈俄之间战略协作伙伴关系，提高我国能源供应的保障程度)。(2)地理位置优越，地缘区位优势独特；政策扶持；腹地服务范围广；资源丰富多样，资源与市场互补性强，搭建了贸易平台；民俗相通，习俗相近，有良好的人文基础；合作历史长，交流合作基础良好；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高。(3)冬季寒冷漫长，施工时间短；夏季高温酷暑，施工环境较差；空气干燥，冬春季节多大风；气候干旱，水源不足。解析 第(1)题，交通运输方式有水运、铁路、公路、航空和管道。丝绸之路不沿海，河流少，且内流河流量小，不适合发展水路运输。因此从公
6、路、航空和管道方面规划，并简单陈述理由。第(2)题，从图中可以看出，中哈国际合作示范区除了中哈，还包括俄罗斯和蒙古国部分地区，地处多个国家交界，必有政策支持，其地理位置优越，而且腹地范围广；资源丰富多样；涉及地区经济差异大，互补性强；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高；中哈距离近，习俗相近，民俗相通；示范区为古丝绸之路所经地区，合作历史悠久。第(3)题，自然条件主要从气候、地形、地质和水文等方面思考。哈萨克斯坦地处板块内部，地质稳定；途经河流、湖泊较少。哈萨克斯坦是典型的温带大陆性气候，气温年较差大，冬季寒冷，夏季高温，春季风沙严重，皆为不利条件。所经地区地势起伏较大也是不利条件之一。
