1、1江苏戚墅堰轨道交通产业园介绍及轨道交通产业创新基金的设想报告一、国家火炬计划常州轨道交通车辆及部件产业基地情况简 介国家火炬计划常州轨道交通车辆及部件产业基地是科技部于2003 年 11 月批准的国家级轨道交通车辆产业基地，2007 年底商务部、科技部授予常州轨道交通产业科技兴贸创新基地。目前，基地已经具备以下优势：1、已经形成较为完备的产业链。我市生产轨道交通产品的企业有 121 家，其中省、市高新技术企业 25 家。 2009 年全行业实现销售收入 200 亿元。经过多年的发展，目前我市在轨道交通领域已经初步形成了较为完备的以内燃机车为主的产业链，并向大轴重高速货运机车产业链升级。一批以
2、轨道交通牵引供电（牵引变压器、车辆逆变器、高速铁路受电电缆、机车、车辆电缆、牵引变电箱（柜） 、各种牵引供电设备配件）为主的产业链、以轨道交通工程机械（枢纽调度车、铺轨机、焊轨机、道床捣固机）为主的产业链、以城市轨道交通车辆（中低速磁悬浮列车、城市轻轨车辆）为主的产业链、以现代服务外包试验、检测、检验（高速列车综合试验台、金属、非金属材料检测、智慧列车感知系统系列设备）为主的产业链正在逐步形成或规划。2、已经形成一批规模较大的龙头、骨干企业。龙头企业：南车戚机公司（我国铁路轨道交通运输装备制造和服务基地，内2燃机车生产技术国内领先，内燃机车修理市场份额占据国内三分之一以上）骨干企业：南车戚研所
3、（我国铁路机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构，加工工艺和制造技术在国内同行中处于领先水平）常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心（通过与庞巴迪、阿尔斯通的合作，生产的全套牵引传动系统、牵引变流器等产品，在国际市场上有较强的市场竞争力）今创集团(我国轨道交通装备定点生产企业，其产品涵盖了轨道交通车辆相关配套的十大系列 1000 余种产品，占有国内铁路配件 45%和城轨配件 70%以上的市场份额)中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司（电气化器材）江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司（城轨牵引系统）长青埃潍交通设备有限公司（车辆内装饰、地铁逃生门）常州太平洋电力设备（集团）有限公司（铁路用 27.5 千
4、伏箱式变电站）常州安凯特电缆有限公司（动车、高速列车接触网电缆）江苏华鹏集团（铁路、地铁牵引变压器）常州奥通轨道交通车辆配件有限公司（地铁车辆车体制造）常州国丰机械有限公司（高铁轨道板及液压钢模）3、已经形成一批核心主导产品。一是大功轨率内燃机车、铁路枢纽调度车、工程检修车、钢轨焊接车等整车类产品；二是内燃机车、城市轨道交通车辆的关键零部件。包括车体、交流牵引传动系统、屏蔽门与自动门、制动系统、转向架、控制系统、缓冲连接装置、车辆3内装系统等；三是大量的配套辅助产品。如我市“上上电缆”生产的轨道交通用信号电缆；“华鹏变压器”生产的轨道交通的特种变压器；“旷达集团”生产的化纤复合面料、车辆内饰件
5、和玻璃钢制品；“齐丰机电”生产的轨道车辆制动部件；“铭锦弹簧”生产的接触网部件；“安凯特电缆”生产的轨道车辆绝缘架空线和电力电缆；“祥明电机”生产的升弓电机及部件等。二、国内相关产业的对比及主要竞争对手分析2000 年 9 月成立的中国南车集团和北车集团，是中国铁路机车车辆制造业的两大巨头，两者实力大体相当，从业人数均为 10 万人左右，总资产都约为 300 亿元，2009 年销售收入均在 350 亿元左右。在铁路机车及车辆制造业界，株洲电力机车、南车时代电气(株洲电力机车研究所) 、大连机车车辆、齐齐哈尔机车车辆、青岛四方车辆、长春轨道客车、唐山机车车辆、戚墅堰内燃机车、大同电力机车、浦镇车
6、辆等企业几乎垄断了中国所有机车、地铁轻轨车辆、高速动车组的研发和制造。在区域分布上主要形成了长春、株洲、常州、青岛、南京、唐山、大连等产业集群。其中株洲与常州的产业发展较为类似，2008 年两个城市都被国家商务部、科技部授予“科技兴贸创新基地” 。上述其他城市轨道交通产业的产业集聚度、产业链相对较弱。4株洲与常州的轨道交通产业比较优势列表分析如下：比较项 常州 株洲主要整机产品 大功率内燃机车 电力机车、城轨车辆国内市场占有率 100% 70%与 25%基地配套企业数量 120 多家 50 多家基地销售收入 200 多亿 170 多亿产业链覆盖率 95%以上 80%区域组织协调管理 相对较强，
7、能组织协同攻关 较弱、各自为政较多行业中介组织江苏省轨道交通产业技术协会常州市车辆轨道交通行业协会暂无5常州企业主要竞争对手分析：1、戚机公司是国内最大的内燃机车生产基地，客运机车为我国前五次铁路大提速作出了巨大贡献。主业：高速货运机车、柴油机的制造。高速货运机车的主要竞争对手是美国 GE 公司，现戚机公司已与 GE 公司合作生产大功率内燃机车，双方又投资建厂，生产大功率柴油机。国内已无竞争对手。2、今创集团、长青埃潍的城市轨道交通车辆内装占国内的份额达 60%以上，主要竞争对手是无锡金鑫集团、南京康尼。3、戚研所及下属企业生产的机车制动部件其电力机车的竞争对手主要是铁科院所属企业；城市轨道交
8、通车辆（地铁、轻轨）的竞争对手是苏州克诺尔。常州目前主要生产零部件。与上海同济轨道交通研究院合作项目高铁、城轨制动系统正在洽谈之中。4、戚机公司的转向架有明显优势，目前已为庞巴迪伦敦地铁项目提供转向架构架等产品，主要竞争对手是阿尔斯通、长春客车、青岛四方，国内整车厂都有一定的不同规格产品的优势。5、常牵中心生产的轨道交通牵引传动系统引进庞巴迪的技术，成立了常牵庞巴迪有限公司，在国内占有 40%以上的市场，庞巴迪在国内的项目均使用这个系统，但核心技术仍掌握在庞巴迪手中，国内的竞争对手主要是阿尔斯通，此外全球专门生产牵引传动系统的瑞士ABB 公司也是强劲的对手，2008 年 4 月 16 日 AB
9、B 集团与南京的三胞集团签署协议，共同投资建立合资企业南京 ABB 牵引变流器有限公司，以从事轨道交通所需的牵引与辅助变流器的应用设计、制造、销售和服务。国产牵引传动系统的生产厂家主要是株州机车研究所，北京地铁系统偶见试用，我国 200 公里以下的电力机车常采用。6、城轨车辆的车体制造即将建成一条铝合金焊接流水线。车体的竞争对手比较多，五大整车厂均已达到相当规模。67、车用空调常州有两家，一家是常牵中心旗下的新誉空调，一家是澳大利亚独资的埃尔英特有限公司，市场竞争对手如林，国内石家庄国祥公司的空调占有较大市场。8、车站屏蔽门（安全门）的主要生产厂家是深圳方大集团，是国内首家具有自主知识产权的屏
10、蔽门产品，市场份额很大。今创集团与中科院北京自动化研究所合作生产的屏蔽门开始进入轨道交通建设市场。省内的康尼也生产屏蔽门。9、轨道交通其他输变电产品（华鹏变压器、太平洋气体绝缘集成变电站、上上电缆、安凯特电缆、铭锦弹性张力补偿器、祥明的升弓电机）除安凯特受电电缆占较大市场外，其他市场份额较小，市场空间很大。10、原工矿车辆厂生产的内燃动力铁路枢纽调度车、工程检修车已有多年制造历史，市场份额很小，现已被今创集团收购，凭着今创在业内的影响力，抢占市场的力度将会大大增强。此外有生产铺轨车等施工机械的设想。三、产业链升级拟建规划1、在内燃机车方面，原有产业链，通过研究开发、整合资源向大轴重（25T 提
11、升至 30T 以上）高速度（最高运行速度由 100km/h提升至 120km/h 以上）发展，形成技术含量更高（国际先进、国内领先） 、产业集聚、协同度更为完善的产业链。2、在城市轨道交通车辆方面，通过科学合理规划依托西南交通大学、戚机公司、新誉集团研究开发大功率电力机车、城市轻轨车辆、中低速磁悬浮列车等产品，培育新的轨道交重大通装备产业链。3、在牵引供电方面，在原有基础上科学合理规划，初步形成以7变电站（箱柜） 、特种电缆、牵引变压器、电力监控保护设备、各种零（部）配件为主的轨道交通供电系统产业链。4、在轨道交通工程机械方面，在原有基础上科学合理规划，初步形成以枢纽调度车、铺轨机、焊轨磨轨机
12、、道床捣固机、轨道板及液压内模机械为主的产业链。5、在现代服务外包方面，通过科学合理规划，以第三方服务为目标，培育以高速列车综合试验台、各类金属、非金属材料检验、检测、车-线-桥实时安全监测以及开发智慧列车感知系统系列设备为主的产业链。四、产业集群建设目标1、2013 年完成大功率、大轴重内燃机车产业链的升级。产业链预计销售收入达到 300 亿。2、2013 年初步形成大功率电力机车、城市轻轨车辆、中低速磁悬浮列车产业链。产业链预计销售收入达到 100 亿。3、2013 年初步形成轨道交通牵引供电产业链。产业链预计销售收入达到 100 亿。4、2013 年初步形成轨道交通工程机械产业链，产业链
13、预计销售收入达到 100 亿。5、2013 年初步形成现代服务外包产业链，产业链预计销售收入达到 50 亿。五、产业基地的组织管理8国家火炬计划常州轨道交通产业基地授牌后，为了加强对产业基地的组织领导，在市科技局倡导下，基地骨干企业发起成立了常州轨道交通车辆及部件产业联合会，2005年联合会更名为常州市车辆轨道交通行业协会，这是由常州市科技局主管，配备专职人员专门为基地企业服务的行业服务机构。担负着常州轨道交通车辆及部件产业基地的日常管理工作。2005年9月在省科技厅的倡导下成立了江苏省轨道交通产业技术协会，2010 年，省协会增挂“江苏省轨道交通产业技术创新战略联盟”牌子。秘书处均设在常州产
14、业基地。目前，协会工作人员5名。其中专职4 名，兼职 1名。本科学历的3人，大专学历的2人。中、高级职称的人员比例达到60%以上。为了提升产业基地创新能力，引导企业开展产学研合作与攻关，成立了专家委员会，有 16 名行业专家，其中研究员级高工 2 名，教授级高工 8 名，高级工程师 6 名，涉及轨道车辆制造、机车转向架、机车制动系统设计、轨道车辆车体制造、轨道车辆牵引传动设计、轨道交通信号等各个领域。近几年来，协会坚持以产业技术创新需求为基础，积极推进产学研合作，构建共性技术平台，联合开展关键技术攻关，加速技术推广应用与产业化。几年来，先后组建了西南交通大学常州轨道交通研究院、江苏省城市轨道交
15、通研究设计院等重大研发机构，共建有省级以上工程技术中心、企业技术中心等创新平台 28 家，企业自主研发能力显著提升，在城市轨道 A 型车、大功率重载货运机车、交流牵引传动、高速车辆制动系统等关键核心技术取得重大突破并实现了产业化。近几年，协会成员企业共获得包括国家科技进步一等奖在内的近 209项部、省级奖励，获得国家科技计划项目 12 项，省科技成果转化资金计划项目 17 项。协会瞄准重大战略目标产品，以企业为主体，市场为导向，通过贯彻国家发展轨道交通产业的方针政策，合理配置全省轨道交通产业的科技资源、人才资源、资本资源，促进企业间的协作配套和有效联合，充分发挥了龙头骨干企业的带动与辐射作用，
16、形成了较为完善的轨道交通产业链与创新链。目前，轨道交通产品基本涵盖了城市轨道车辆整车制造、大功率重载内燃机车、牵引传动、制动、转向等关键产品与系统集成，信号、电力供应、内装等配套产品，施工装备、维护设备及运营服务等领域，2009 年，联盟成员企业实现销售收入超过 500 亿元。协会适应经济全球化和市场化的要求，促进联盟骨干企业与庞巴迪、西门子、阿尔斯通等轨道交通跨国公司的合资、合作，积极搭建国际采购及展示平台，为轨道交通核心技术的引进、吸收、消化、再创新，加快提高国家轨道车辆装备制造的国产化率作贡献。协会积极组织专家开展轨道交通发展战略研究，为政府科学制定产业规划提供决策依据，为联盟企业提供企
17、业战略发展咨询服务。几年来，共组织编写了江苏省轨道交通产业十二五规划、江苏省轨道交通产业竞争力研究、常州市轨道交通装备制造产业发展研究等报告，提出了建设性的对策与建议。协会还积极组织开展技术交流与培训，支持企业引进、培养高层次人才，协会共帮助企业提供 5600 多人次的10专题培训与交流，引进海内外高层次创新创业人才 200 余人。二、 江苏轨道交通产业园基本情况（一）轨道交通产业园简介及优势江苏省常州戚墅堰经济开发区于 1993 年 12 月经江苏省人民政府批准为省级经济开发区。江苏戚墅堰轨道交通产业园位于江苏省常州戚墅堰经济开发区内，距离常州市中心约 6 公里，地理位置十分优越。江苏戚墅堰
18、轨道交通产业园总用地面积约为 11.1 平方公里，其中园区先行区用地面积约为 7.05 平方公里，园区示范区用地面积约为 3.95 平方公里。根据该产业规划，园区围绕铁路装备的整车产品、铁路工程机械产品、铁路（城轨）供电设备产品和城市轨道交通四大领域。2010 年初，开发区发文（常戚开20101 号）成立园区管理机构“江苏戚墅堰轨道交通产业园管委会” ，并配备了领导班子和工作人员。园区管委会成立后，各项工作有序开展，成立了园区开发融资的服务平台“常州八达轨道交通产业有限公司” 。园区重点发展轨道交通产业，已拥有以下优势：1、是产业园区品牌效应。产业园内的常州轨道交通车辆及部件产业基地，是科技部
19、火炬高技术产业开发中心于 2003 年批准建立的中国唯一的国家级轨道交通车辆产业基地，2007 年被商务部、科技部联合认定为“国家科技兴贸创新基地” ，2009 年被江苏省外经贸厅批准设立“江苏戚墅堰轨道交通产业园” ，2010 年被江苏省科技厅批准11设立“江苏省常州戚墅堰轨道交通科技产业园” 。2、是产业集群优势明显。产业园集聚了以南车戚墅堰机车有限公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、常州市新东方电缆有限公司、江苏凯隆电器有限公司、常州博瑞电力自动化设备有限公司等一批涉及轨道交通装备制造的重点规模企业 11 家，省级以上高新技术企业 12 家，相关轨道交通产业配套企业百余家。其中南
20、车戚墅堰机车有限公司隶属于中国南车股份有限公司，是国家大型企业，中国铁路大功率柴油机和内燃机车研发制造基地，铁道部技术引进六家重点扶持企业之一，江苏省轨道交通协会理事长单位，08 年省高新技术企业；南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司隶属于中国南车股份有限公司，主要经营机车车辆及其零部件的开发、研制、维修、技术服务、技术咨询等，08 年省高新技术企业，公司产品和技术在行业中处于领先地位。3、是产业特色非常鲜明。在关键设备制造方面具有明显优势，基本占据了产业链的主要环节，带动了轨道交通大系统中子系统的集成。依托南车集团等央企对轨道交通产业的带动，园区引进了总投资26 亿元人民币的戚研所成果转化基
21、地项目、总投资 10 亿元人民币建设的戚墅堰大功率内燃机车和长江车辆常州基地项目、总投资 1 亿美元的南车通用柴油机项目等一批轨道交通重大项目。园区企业的资产总量超过 80 亿元，到 2009 年底，实现规模企业工业总产值 64.8 亿元，产品出口总额 11003 万美元。依托产业集群，园区成立由南车戚12墅堰机车车辆有限公司为理事长单位的戚墅堰区轨道交通产业协会。轨道交通产业协会的成立，进一步突出轨道交通企业在戚区的龙头地位和骨干支撑作用，更加有助于产业园区内各类资源的优化配置，市场主体的有效沟通与合作；也更加有助于企业向规模化、集团化方向发展，促进轨道交通产业的快速增长。4、是抢占高新技术
22、高地。园区拥有省级科技孵化器常州加州科技港电子软件专业孵化器和轨道交通产业特色加速器东方创新园。通过与铁科院、西南交大、同济大学轨道交通研究院等知名科研院校的合作，戚机公司、戚研所等一批重点龙头企业已建有国家级检测平台 1 个、省级院士工作站 4 家，省级工程技术中心 2 家，引进和培养了一大批轨道交通高级人才和熟练工人。园区内部分出口骨干企业通过了 IS09001： 2000 质量控制体系、 ISO14001 环境管理体系、一级安全质量标准化企业、OHSNS18001 职业健康安全管理体系和中国国家实验室的认证；并通过了美国铁路协会 AARM1003质量体系、欧洲 ENI5085 轨道车辆焊
23、接标准以及欧洲 EN50306、挪威 DNV、德国 GL、法国 BV、英国 LR、美国 ABS 等各船级社的认证。5、是政策扶持措施到位。以轨道交通产业为核心的先进装备制造业是常州市振兴五大产业行动计划（20092011 年） （常发20096 号）重点支持的五大产业之一。为进一步推进轨道交通产业的建设，2009 年戚墅堰区政府出台了关于加快我区轨道交通产13业发展的实施意见 （常戚政200960 号） 、戚墅堰经济开发区2009-2011 年戚墅堰经济开发区“二次创业”三年行动计划等文件，将轨道交通产业作为新一轮高新技术产业倍增计划实施纲要中重点推进的优势产业，通过设立科技专项和实施创新企业
24、培育、创新项目带动、创新平台建设、创新人才集聚、创新环境优化等五大工程，努力将科技产业园打造成为国际国内有影响力的轨道交通装备制造产业集群。（二）园区重点企业介绍1、南车戚墅堰机车有限公司戚机公司创建于 1905 年， 2008 年整体改制后注册成立，隶属于国资委下属的中国南车股份有限公司，是中国大功率内燃机车研发和制造基地，科技部常州轨道交通车辆和零部件特色产业基地的龙头企业，江苏轨道交通协会理事长单位，2008 年被江苏省认定为高新技术企业。公司现有员工 5720 余人，其中从事科研人员 536 人（教授级高工 18 人，高工 167 人） 。公司和西南交通大学的中国工程院、中国科学院沈志
25、云院士合作建立院士工作站，先后通过了质量、环境、职业健康与安全、测量等管理体系认证和国家实验室认可，通过了美国AAR、欧洲 EN15085 和 6 家国际知船级社认证。截止 2010 年 11月（下同） ，公司总资产达 314514 万元、销售收入 340578 万元、利税总额 15943 万元。14公司东风 8、东风 11 型内燃机车分别获得 1990 年和 1997 年国家科技进步一等奖。近年来研制了东风 11G 型、东风 8B 型内燃机车，成为中国铁路六次大提速的主型机车。产品已形成 3 大系列 20 多个品种，产品整车和零部件出口东南亚、委内瑞拉、美国、伊朗等国家和地区。戚机公司被铁道
26、部确定为中国大功率柴油机和内燃机车研发制造基地，公司将全力打造国际一流的轨道交通装备研发制造和服务企业。2、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，创建于 1959 年，占地面积 21 万多平方米，拥有先进设备 1000 多台套，是我国机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构，轨道交通装备关键零部件高科技产业化基地和权威供应商。是江苏省轨道车辆材料工艺工程研究中心和常州市轨道交通装备制造业骨干企业，主要经营机车车辆及其零部件的开发、研制、维修、技术服务、技术咨询等，08 年荣获江苏省高新技术企业，银行资信等级为AAAA 级。公司现
27、有员工 2500 多人，其中技术人员 500 余人，享受国家特殊津贴和有突出贡献的专家 31 人，获得 “詹天佑铁道科学技术奖” 、 “茅以升工程师奖” 、 “中国铁道学会学科带头人” 、 “常州市拔尖人才”等各类奖项人才 20 多名。公司和北京科技大学的中国科学院周国治院士合作建有省级院士工作站。公司总资产达 173659 万元、销售收入 165288 万元、利税总额 14379 万元。15公司主要从事轨道交通装备新材料、新工艺、新装备、新技术的研究开发及相关标准的制订，同时承担行业理化、计量、能源的检测评定等任务。设有技术开发中心、试验检测中心、信息中心以及从事冷、热加工工艺和综合应用开发
28、研究及产品生产的 8 个专业技术工程部和多个下属公司。具有自营进出口权，通过了 ISO 9001 质量体系、ISO 14001 环境管理体系、OHSAS 18001 职业健康安全管理体系和ISO/TS 16949 质量管理体系的认证。形成了轨道交通装备关键零部件、齿轮传动系统、工程机械、汽车配件等产业板块，为时速 200 公里及以上动车组、大功率电力机车与内燃机车、提速客车、重载货车、城市轨道交通装备等提供了有力的技术和产品支撑。产品远销美国、日本、加拿大、德国、澳大利亚、意大利、南非、印度等近 20 个国家和地区。3、常州市新东方电缆有限公司常州市新东方电缆有限公司成立于 1999 年 6
29、月，是集设计、制造、销售于一体的线缆专业生产厂家，江苏省轨道交通产业协会理事单位，08 年江苏省高新技术企业，常州市 AAA 级信用合同企业、银行 AAA 级资信企业。公司和西南交通大学的中国工程院钱清泉院士合作建有院士工作站，已成为国内电缆行业佼佼者，拥有耐火阻燃电缆等级标识使用证书。公司生产的耐火阻燃电缆系列，并获得了轨道交通、石油、化工、电力等多种行业入网许可证，被许多大型工程如京九线、东方明珠电视塔、宝钢工程、三峡工程等选用。公司占地 9716亩，拥有员工 350 人，总资产达 70527 万元、销售收入 66256 万元、利税总额 2369 万元。4、常州博瑞电力自动化设备有限公司常
30、州博瑞电力自动化设备有限公司是南京南瑞继保电气有限公司投资建设的现代化的机械加工配套基地。公司占地 94.2 亩，拥有员工 327 人，公司和中国工程院沈国荣院士合作建有院士工作站。公司总资产达 17000 万元、利税总额 4499 万元。主营电力自动化控制、保护、通讯检测及配套设备，中低压电器控制设备的开发、制造等。5、常州市同和纺织机械制造有限公司同和纺公司成立于 1999 年 12 月，是中国纺织机械器材工业协会常务理事单位，是 08 年新认证江苏省高新技术企业、常州市创新型试点企业，国内著名的纺织机械专件制造厂家。同和公司占地 102 亩，拥有员工 350 人，是常州市 AAA 级企业
31、信用（合同）单位，于 2006 年 6 月获得了江苏省工商行政管理局颁发的免检企业（2006.62008.5）证书 ；2003 年获得中国方圆标志认证委员会 GB/T9001-2000 质量管理体系认证证书。现主要生产棉、毛、麻、绢、粗、细纱机牵伸罗拉、捻线机、精梳机、并条机、条卷机罗拉等 10 大系列、48 个品种。公司与西欧意大利圣安德烈、意大利毕加力等公司配套出口。公司总资产达 27307 万元、销售收入25619 万元、利税总额 3568 万元。目前，公司已新建 25000 平米厂房，进入粗纱机、细纱机、自动落纱机等整机行业，公司战略重点17是成为世界紧密纺装置及关键牵伸专件、整机及成
32、套设备的最优秀的制造和供应商。6、江苏凯隆电器有限公司江苏凯隆电器有限公司为 08 年江苏省高新技术企业，公司拥有雄厚的科技研发和制造能力及完善的质量体系，公司已通过ISO9001:2000 质量体系第三方认证和 CCC 产品国际强制认证。公司占地 104.7 亩，拥有员工 129 人。已形成万能式断路器、塑壳式断路器和微型断路器等三大系列九个品种一百八十几种规格的设计制造规模。产品被广泛应用于发电厂、小区、各类厂矿、轨道交通、城乡智能电网改造和国家重点工程。公司总资产达 10760 万元、销售收入38000 万元、利税总额 3115.87 万元。7、常州慧阳科技发展有限公司常州慧阳科技发展有
33、限公司成立于 2003 年，注册资金 200 万元；现有员工 83 人。08 年江苏省高新技术企业、江苏省民营科技型企业；铁道部定点生产企业。公司占地 37 亩，厂房面积 3000，办公面积1000。公司拥有高速数控形线专用机床、进口加工中心等高新技术精密设备在内的各型设备 60 余台。拥有 Global Classic 三坐标测量机、万能材料试验机、荧光探伤和自行研制的油压减振器性能试验台机和疲劳试验台等高新技术检测、试验设备。主要从事技术含量高、市场潜力大的铁路快速机车车辆关键新型零部件以及国外特种车辆零部件的研发、制造和销售。主要产品是：新型 16V280ZJA 柴油机18280 钢顶铝
34、裙组合活塞；美国 E-Z-GO 公司高尔夫球小车用Kingpintube 项目；大功率柴油机喷油器；美国 Textron 集团Jacobsen 公司特种车辆部件；油压减振器。公司总资产达 3950万元，销售收入 3992 万元，利税 650 万元。8、常州南车通用柴油机有限公司常州南车通用柴油机有限公司是美国通用电气与南车戚墅堰机车有限公司的柴油机合资项目，项目注册外资 3000 万美元，总投资亿美元，占地面积 100 亩，主要从事大功率内燃机车及相关零部件的制造、装配、检测、销售、售后修理服务等。该项目分两期进行，第一期注册资本 1200 万美元，投资 3000 万美元，占地 30 亩，生产
35、GEVO16 柴油机增压器和动力组，达产后预计实现销售收入 5 亿元。二期为柴油机整机生产。二期建设完成后，合资公司不仅向中国市场销售机车柴油机，还将向海外出口，预计实现销售收入 15 亿元。目前，项目基建已初具规模，预计到 3 月份生产线设备将安装到位并正式投产。三、轨道交通产业创新基金的初步想法随着轨道交通产业园和常州轨道交通车辆及配件产业基地的不断发展，越来越多的信息、资讯、技术和资金在园区汇集。如何有效的整合这些资源，帮助企业做大做强，驱动区域经济持续发展，推进产业结构调整，我们的初步想法是通过引进一些知名的风投公司，设立轨道交通产业创新基金，按照风险投资公司的营运模式和盈利模式，19对轨道交通产业链的上下游高新技术企业进行投融资，帮助企业有效对接技术或者资金，促进他们的快速成长，并在这过程中取得高收益，高回报。
