1、 对 ”中国式过马路”现象的调研近年来中国的经济建设有了日新月异的变化，但精神文明建设却没跟上时代的步伐。众所周知，扎堆闯红灯的恶习已经成为中国各个城市独特的“风景”线。闯红灯现象犹如过江之鲫。面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？这种现象引起了网民的关注，并将其称为“中国式过马路” 。所谓中国式过马路，指“够一撮人就可以过了，而与红绿灯无关”的过马路现象，这种叫法是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃。 “中国式过马路”现象在中国各地都随处可见，说明这已经成为中国人的一种通病，也已经成为城市交通管理的一种“痼疾” ，这一现象折射不仅折射出管理手段的乏力和无奈，还反应了国人规则意
2、识的淡薄。这种现象不仅导致了交通事故的急剧增加，造成无数经济损失，而且使受害者家人承受巨大精神痛苦，造成社会不安定因素。在这个暑假，我便走上街头巷口，去亲自了解这种现象的发生过程，并去探索其产生的原因和后果，努力寻求出一种妥善的解决办法，作为此次的实践活动。首先，我去街头了解并试图解释此现象发生的原因。经过我在阜阳市最繁华的十字路口的现场调研，发现近一个小时时间内竟有 150 余人无视红灯直过马路。而在我上前问询后发现其中 60%以上的市民基本了解交通法规常识，也能按照法规要求规范自己的行为，而令人担忧的是还有少数一部分人根本不了解交通法规知识，更谈不上文明过马路。通过观察和问询结果，我发现市
3、民们不遵守交通规则的原因大约有以下几种：从市民的角度来看： 一是部分市民缺乏公共意识和社会责任感。没有将自觉遵守交通规则作为自己对社会、对他人应有的一种责任和义务。二市民法治观念不强。不少市民不了解、不理解道路交通法 ，认为乱穿马路并不构成违法。三市民怀着一种侥幸的心理与从众心理。一方面想以试试看的心态闯红灯，试图解节省时间；另一方面，一些市民看见别人闯红灯，秉着法不责众的心理，自己便也不由自主的跟上去了，难以坚守自己的道德底线。从交通和管理上看: 一.交通信号灯的智能化和人性化有待改善，有些信号灯使人等待时间过长，是导致行人横穿马路的原因之一。二交通资源是分配的不公。红绿灯给车通过的时间有两
4、三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，有时必须得小跑步才得过去（这对于年岁大的人是很难的） 。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地下通道都有长长的上下梯步。这些种种对行人不人性化的设计，推动了行人闯红灯行为的发生。三交 通 管 理 手 段 的 乏 力 和 无 奈。 有 些 市 民 不 服 管 理 ， 认 为 交 警 对 乱 穿 马 路 的 执法 是 小 题 大 做 ， 还 有 些 市 民 为 违 法 者 说 情 开 脱 ， 由 此 加 大 了 管 理 的 难 度 ， 影 响 了 执 法成 效 。 至 今 没 有 有 效 且 合 适 的 惩 罚 手 段来 制 止 此 现 象 发 生 。四
5、 中 国 司 机 尚 未 养 成 “车 让 人 ”的 良 好 习 惯 。 众 多 不 良 司 机 的 不 符 合 规 定 的 操 作更 加 挤 压 了 市 民 在 绿 灯 过 马 路 的 时 间 ， 亦 是 推 手 之 一 。由 此 可 见 ， 中 国 式 过 马 路 现 象 是 由 多 种 原 因 相 互 影 响 而 形 成 的 。 它 已 经 在 中 国 社会 根 深 蒂 固 。 人 们 甚 至 已 经 养 成 了 “中 国 式 过 马 路 ”的 习 惯 ， 在 人 们 眼 中 红 绿 灯 不 再 是太原院暑期社会实践报告那 么 重 要 。 这 是 一 个 十 分 危 险 的 信 号， 这
6、 不 仅 仅 代 表 着 国 民 素 质 的 下 降 ， 更 导 致 了 更 加直 接更 加 严 重 的 后 果 。 据统计，今年 1 月至 7 月，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故 4227 起，造成 798 人死亡，其中驾驶机动车肇事造成 739 人死亡。全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故 87852起，造成 26154 人死亡，其中驾驶机动车肇事造成 25182 人死亡。全国机动车未礼让行人肇事造成 429 人死亡。 （数据来源于中国日报）这些数字告诉我们，违反交通信号是非常危险的行为。数据显示，每年都有数百生命因横穿马路或闯红灯而逝去，造成的直接经济
7、损失每年达十几亿元，这还不算对遇难者家属所造成的的巨大精神伤害。可是对于更多的那些闯红灯而侥幸没有出现事故的人来说，这些数字仍然仅仅是一些数字，并不能使他们出现丝毫的反省，他们依然愿意为了少走几步路，少等几分钟而横穿马路闯红灯，待到灾难降临到自己头上时才后悔莫及。那么，我们又该怎样去解决这个问题呢？我通过在十字路口以询问路人和交警的建议，并结合自己的观点，认为有以下几个解决方法：一大力宣传道路交通安全法等法规知识，强化市民安全意识，引导市民注意安全、珍惜生命。如在公共场所挂起“珍视生命、文明过马路” ；“手拉手、一家亲，文明过马路”及“车让人、人让车，车让车，让出安全，让出和谐”等宣传口号。以
8、集体签名横幅、展板、发宣传单等形式向过路人进行宣传解答并发承诺书，开展交通法规知识竞赛或测试等等活动来警醒市民。逐渐使规则意识、文明意识、交通法规意识深入人心，并逐渐转化为市民的自觉行动，以提升市民素质。使闯红灯成为市民不屑为之的行为。二并不能把闯红灯责任全部推到市民素质过低身上，作为城市的管理者，行政部门亦需要加以反思。城市道路的设计和建设，十字路口人流和车流区域的科学合理规划，红绿灯的时间间隔设计，都要进行统一的调配和布置。公共交通的优先发展，城市地铁的开发，适当的限号限行，倡导和鼓励绿色环保出行，所有这些，都应该是政府需要改进的地方。只有市民有了良好的环境条件，才会逐渐培养起等红灯的习惯
9、。三 加大执法力度，加强惩罚措施，寻找有效且合理的措施来惩戒这种行为。比如罚款，公示闯红灯名单，与个人信用度挂钩，向其工作单位通报等等，都是一种惩罚措施，其惩罚力度还有待商讨。对行人违规的处罚和教育措施，有必要长期有效的坚持下去，因为这样做确实能对不遵守交通规则的人员起到一定的震慑作用，正是在这种震慑作用下将会使一部分人在有人监管的路口上被迫遵守交通规则，并通过这种措施使广大行人养成一种良好的习惯。实际上，很多地方政府都已经注意到了这种情况，并开始制定执行惩治措施。北京将把全面治理行人及非机动车交通违法行为作为交通秩序整治的重点，通过纠正、教育、批评和处罚等措施治理“中国式过马路”现象。北京市
10、公安局 2012 年 12 月 6 日宣布，从即日起至 2013 年 3 月份，将会同相关部门，在全市范围内发起交通、治安、环境三大秩序突出问题集中管理整治专项工作。此次整治专项工作重点对影响城市秩序、车辆通行和群众反映集中的九类问题进行治理，治安、交管、城管等部门将采取联合执法，每组抽调2 名交通协管员、1 名交警、1 名城管员和 1 名治安警员，开展不间断整治工作，并取得了极大的成效。同样，浙江等地也开展了同样的行动。相信在不断地治理下，人们的出行环境会越来越好， “中国式过马路”的行为也会随之减少。很多人虽然知道闯红灯危险，但总觉得交通事故是小概率事件，不会发生在自己身上。其实，不管是开
11、车还是走路，走在路上就有被撞的概率。因为没有人在出事故前就知道自己被撞，否则就不会有交通事故。因此也可以说每一个人都有可能发生交通事故，而闯红灯的概率就更大。从概率学上讲，当你每一次“平安”闯过红灯的时候，其实意味着你下一次出事故的概率更大。细微之处见文明。文明过马路虽是一件小事，但是折射出的却是一个城市的整体文明程度。谁不希望我们的身边多一份平安？但在红灯面前，当你踏出危险的那一步，又岂是金钱能换回的平安和幸福！我们不应该闯红灯，更不应该习惯于闯红灯，因为只有遵章守法，平安才会伴我们一生；只有文明交通，事故才会与您无缘。相信人人都这样做，我们的城市可以更加美好。“中国式过马路”的现象随处随时
12、可见，从一方面来说，表明了中国国民素质的低下，对道德原则的坚守不够坚定。而从存在即合理的另一方面来说，“中国式过马路”现象的存在和屡教不禁说明了中国行政部门的管理的不合格和中国交通的大环境的尴尬，这些外在因素都推动了行人纷纷作出违反交通规则的闯红灯 的行为。在交通资源的分配上，我们更应该人性化。这样我们的交通事故就会大大降低。在某种程度上， “中国式过马路”已经成为社会生态的一个缩影，也是社会规则失范的表现。如果不能重塑规则意识，实现真正的制度治理，那么这样的状况将难以改变。因而，无论是交通秩序维护，还是社会治理，都应当强化法纪的刚性，而减少人为的影响，如此则“中国式过马路”才会实现世界接轨。
