1、北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 1 页第 1 章 编制依据1.1 编制依据1.1.1 北京市地铁五号线投资有限责任公司下发的北京地铁五号线公路一环至大羊坊高架区间结构段工程招标文件；1.1.2 北京地铁五号线工程公路一环高架桥施工图；1.1.3 招标文件中要求执行的国家、北京市及有关部委现行的技术标准、施工规范、规程及验收标准；1.1.4 对现场的实地考察。1.2 编制原则1.2.1 在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。1.2.2 采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。1.2.3 合
2、理、高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期目标实现。1.2.4 严密组织影响整个工程工期的关键项目。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 2 页第 2 章 工程概况2.1 工程简介北京市地铁五号线公路一环至大羊坊高架区间结构标段位于公路一环北苑立交桥之间，道路桩号为 K20+209.434K20+769.148 ，是公路一环站至大羊坊站的高架区间。线路总长 559.5 米，均为预应力钢筋混凝土结构。2.2 主要工程项目、结构形式及工程量2.2.1 桥面线路及轨道高架桥正线为双线，线间距 3.6m，轨距为 1435mm，采用 60Kg/m钢轨。2.2.2 桥梁结构
3、上部结构：高架桥上部结构由 24 跨简支 I 型组合梁构成，除跨公路一环路口处 6 跨为 18.25m 普通钢筋混凝土 I 型组合梁外，其余均为跨度25m 预应力混凝土 I 型组合梁。I 型混凝土梁采用工厂预制，运输到桥位吊装后，再浇注横隔板及桥面板。高架桥每孔由 4 片 I 型梁组成，桥面总宽 8.65m，梁全高为 1.7m，现浇桥面顶板厚 0.15m，悬臂端设0.15m 高栏杆基座，基座沿纵向每隔 2.5m 设一处断缝，过桥的通讯，电力电缆分别挂在栏杆立柱内侧，立柱外侧设装饰面板或隔音屏。下部结构：支座采用 BTBZ1000 板式橡胶支座，桥墩为矩形截面单柱墩，墩柱标准外形尺寸为 2001
4、60cm，在墩顶支座外侧及墩纵向中心设横北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 3 页向、纵向抗震挡块。基础采用 D=1.0m 的钻孔桩，设计桩长为：2630m，承台高 1.8m，承台埋入土深 0.50.8m，2.2.2 钢绞线及锚具预应力钢绞线采用直径 15.20 高强低松弛预应力钢绞线（GB/T5224-1995 标准） ，标准强度为fpk=1860Mpa，E p=1.95105Mpa；锚具采用性能符合国家预应力钢筋用锚具、夹具和连接器 （GB/T14370-93）的 I 类锚具，且能承受脉冲动载。2.2.4 主要工程量： 项目 单位 数量挖 方： m3 5046.2填 方：
5、 m3 3779.7混凝土： m3 7674.4普通钢筋： t 1092.1预应力钢绞线： t 66.6预应力锚具： 套 720栏 杆： m 1119伸缩缝： m 2076支 座： 套 1922.3 工程地质及水文状况2.3.1 地貌、地形地物情况：本标段地面标高为 34.142.6 米，地势呈北低南高，地层自上而下依次为： 人工填土，局部为房碴土； 新近沉积层为中砂层，夹圆砾层； 第四纪冲、洪积层为粘质粉土、粉质黏土层，细中砂层，重粉质黏土层，圆砾、卵石层。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 4 页2.3.2 区域气候概况：北京市属于暖温带半湿润季风气候，具有典型大陆性气候
6、的特点，四季分明，春季多风，夏季炎热多雨，年平均气温为 12.7，七月份平均气温为 26，多年平均降水量为 630mm，全年降水量的三分之二集中在七、八两个月。2.3.3 水文情况：本标段内地下水主要包括：上层滞水：水位标高：33.4338.32m（水位埋深为：0.601.70m） ，含水粉细砂层和粉土层，主要为大气降水补给，其次为绿地灌溉和管沟渗水补给。潜水：水位标高：34.3734.83m， （水位埋深为：3.103.72m） ，含水层为粉细砂层，地下水径流自西南向东北清河下游运动。承压水：水位标高为：27.93m（水头埋深为：14.50m） ，含水层为圆砾卵石层、细中砂层，地下水径流方向
7、自西向东。地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋及钢结构具有弱腐蚀性。2.4 工程特点和难点质量标准要求高。根据工程招标文件条款的有关规定，本工程质量必须达到中华人民共和国标准及北京市相关规定。工程质量检验评定标准为优良等级。施工场地狭窄，施工场地仅有 20 余米宽，且与公路一环北苑立交桥施工同步施工建设，施工干扰大，因此在施工过程中需做好单位间的协调工作。施工安全要求程度高。本工程为高架桥工程，在施工过程中要北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 5 页严防高空坠物伤人，尤其是进行大型构件吊装、高空作业时，更需注意安全，因此难度较大。同时，现况路下有光缆及通讯电缆各一条，在桩基施工前需
8、对其进行改移；另据了解现况路下尚有多条运营管线，具体高程等资料不详，与桩基施工有较大冲突。因此在施工前需取得地下管网详细资料，并制定周密方案，保证现况管线正常使用。本合同段内交通繁忙，来往车流量大，临时导行路通行能力有限，因此，大宗材料运送、I 型梁运输吊装、外弃碴土等工作需在交通流量小时进行。施工期间跨越夏季，天气炎热多雨将给施工进展带来很大困难，尤其是土方挖填、混凝土支模浇筑等工序，需做更为详细的部署。2.5 主要阶段工期：2001 年 5 月 222001 年 7 月 30 日。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 6 页第 3 章 施工总体部署3.1 施工组织机构3.1
9、.1 成立施工组织机构原则 针对本工程的具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我公司特组建高素质高水平的项目经理部。除项目经理、项目副经理、项目技术负责人、项目财务负责人外，项目部下设经营组、工程组、材料组、安保组、技术组等作为项目的管理层。为保证本段工程优质、顺利按期完工，树立公司良好的社会形象，我公司按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署的原则，加强施工中的预测与分析。确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题：有计划、有秩序进行施工的同时，要与外单位协调好关系。采取有效措施，解决施工所带来的一系
10、列环保问题，切实做到文明施工，达到北京市环保标准。本工程施工场地狭窄，需要因地制宜、灵活布置，解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。3.1.2 施工组织机构图见附图一。3.1.3 组织机构职能分工项目经理部经理：北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 7 页 负责领导项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。确定项目经理部管理组织机构人员构成，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织开展工程施工及环境监测、科研等工作，以及与临近标段的界面接口的协调
11、管理。接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。主动积极处理好与当地政府部门的关系，保障当地政府部门的利益，努力使项目成为北京市文明工地。领导项目经理部的付经理、总工程师、总经济师和各业务部、室开展日常的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。项目经理部副经理在项目经理的领导下，全面组织现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门的关系，合理组织开展生产。参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。负责
12、本工程的组织、管理、生产，符合施工方案的实施的要求，北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 8 页处理与邻近标段的界面接口的协调管理工作。负责工程的合同管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。 负责项目经理部的安全生产活动，加强职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。负责施工现场的标准化管理，负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。负责最终交付后的服务管理工作。项目经理部总工程师在项目经理的领导下，主持建立项目质量管理保证体系，并进行质量职能分配，落实质量责任制，对工程质量管理和工作质量负全面技术责任。负责制定、审批施工组
13、织设计 、特殊技术施工方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施。对本项目的关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺、新技术的研究和实施，不断提高工程质量，确保对工程总工期的控制。与业主、设计、监理、监测单位保持密切的联系，保证业主、设计、监理、监测的要求与指令在施工中贯彻实施，确保工程的顺利进行及现有建筑物的绝对安全。组织有关人员对到场材料设备的质量监督、验收，严把质量关。组织专职安全员监督整个工程项目的施工安全。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 9 页负责项目经理部的技术培训工作，提高管理人员及工人的素质，确保质量方针和目标的实现。项目经理部总经济师在项目经理的领导下，主持
14、本项目工程的合同评审工作。在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。保证经济效益，加强经济核算，严格项目资金管理和有效使用。负责财务管理和全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。工程计划部在项目副经理的领导下，负责施工过程中的各项管理工作，根据工程进度计划，合理组织施工，确保施工条件、施工质量、施工进度。负责项目工程的年、月、季度计划的编制及实施，对施工实施动态管理，落实项目进展的进度计划，随工程实际进度调整具体实施计划的安排，保证总进度计划的落实。负责工程量的统计报表工作。负责专业分包方施工能力评价的信息汇报，对专业分包方在施工过程中进行监督检查。负责不同阶段
15、施工场地和临时堆场的协调和管理，有序地组织平面、立体的各种材料和设备运输、堆放等工作。负责施工过程的文明施工和环境保护管理工作。负责施工过程中的安全管理，特殊工种岗位培训及工伤事故处北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 10 页理工作。负责竣工验收、竣工资料的审查上报和保修期的施工服务。材料供应部负责施工所须材料的采购、供应、管理工作，并提供相应的质量证明。负责施工过程中材料和周转料的调配，顾客提供产品的验证检查。负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。机械设备部负责施工机械使用和租赁管理，按计划进行机械的平衡调度，检查各施工队对机械设备的管理。负责制定落实机械设备的大、中修计划
16、，保证机械完好率。负责自有和外租机械设备的管理工作，并负责机械设备分供方的评审评价工作。安全保卫部负责现场施工安全，落实各项安全制度，定时检查现场施工安全情况。负责职工特殊工种的安全教育及安全培训，单项工程持证上岗。负责制定机械安全措施，临时用电安全措施。负责现场保卫工作，制定保卫制度。贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 11 页质量控制部负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，在施工过程执行全过程控制、检查和监督。监督检查质量计划在工程实施过程的情况。严格抵制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备投入施工，对不合
17、格的材料、设备一律不准进入施工现场。按 ISO9001 的质量保证体系对工程质量进行监控。负责对分部分项工程及最终产品的检验，并参与质量的评定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权。监督专业分包施工队，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施。提高施工现场的环保意识，认真做好土方开挖，混凝土浇筑及夜间连续施工等对城市环保影响的工程的有效防护措施。参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况。技术设计部负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底工作，指导编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的施工方案技术措施。监督检查施工组织设计在工程中的实施情况，负责工程中出现
18、的新工艺、新技术的实施管理。负责对工程竣工资料审核、组卷。负责重大质量事故的调查分析，并提出纠正预防措施、并监督实施工作。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 12 页负责工程测量的交桩、放线、复核等工作，严格按照图纸及相关精度要求实施工程测量工作。负责工程测量监控，准确反馈真实信息。完成测量内业资料的编制，保存测量记录，并负责项目竣工测量工作。负责测量仪器的保管工作，并保证未经检验的仪器不准在项目工程中使用。经营合同部负责签订合同，具体实施项目合同的管理工作，并作好竣工结算工作。负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行情况。负责各分包商年、月报的核实与工程
19、款的核对工作，认真做好阶段性的结算工作。根据合同条款和有关法律依据，做好工程索赔工作。做好工程保险有关材料的收集和准备工作。财务管理部负责财务管理全面核算工作，做好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。做好成本管理，加强经济核算，严格资金管理和有效使用。根据项目工程的预、结算，进行工程款的收取与支出。办公室北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 13 页负责做好项目经理部人事行政管理和后勤保障工作。确定项目经理部内部管理流程，制定相应的岗位责任制。主管公文收发、归档工作，负责各种文件资料运营状况的综合管理。作好对外的联络工作，负责用户来信、来防的接待与处置工作。3.1.4 项目经
20、理部组成人员见附表。3.1.5 主要人员构成及简历见附表。3.2 施工部署3.2.1 施工组织实施要点合理安排施工顺序，保证在劳动力、物资以及资金消耗量最少的情况下，按规定的工期完成施工任务。采用合理的施工组织方法，使建设项目的施工保持连续、均衡、有节奏地进行。在采用新材料、新工艺、新结构和新技术的同时，认真吸取以往经验，制定有针对性的技术措施保证施工质量。3.2.2 施工总体安排及阶段划分针对本工程的实际情况及结合工期要求（2001 年 5 月 22日2001 年 7 月 30 日） ，地铁五号线公路一环高架桥合同段（道路桩号 K20+209.434K20+769.148）划分为二个分区：即
21、为 A 区、B 区。A 区范围为道路桩号 K20+209.434K20+479.434；B 区范围为道路桩号 K20+479.434K20+769.148。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 14 页3.2.3 工期计划及进度控制本工程为高架桥主体结构施工，施工工期为 70 天。施工计划安排两个施工阶段。施工准备期：5 月 22 日至 5 月 29 日。在施工准备期内完成通水、通电、平整场地工作；完成通信电缆、光缆的改移工作；完成办公区、生活区临时建筑物的安装支搭；破除现况路油面外弃；完成总体施工组织计划的编制、各分项组织方案的编制；对施工技术人员进行技术交底、测量成果复核及
22、现场放线工作；完成原材料试验等技术准备工作。由于桩基的施工是制约全线工期的关键，我们计划在接到甲方的中标通知书后，立即安排人员进场，进行导线点复核，在完成导线、水准点复核、钢筋加工厂施工、施工组织设计申报后，拿到开工令立即动工。在施工初期，安排临时发电机组进场，确保钻机按期开钻。一期施工：5 月 30 日至 6 月 20 日。A 区完成 48 棵桩基施工、承台施工、墩柱施工；B 区完成 52 棵桩基施工、承台施工、墩柱施工；96 片 I 型预制梁的外加工。二期施工：6 月 21 日至 7 月 30 日。A 区完成盖梁施工、I 型梁吊装桥面板浇筑及附属结构物； 完成现场清理、竣工资料整理工作。3
23、.2.4 工程施工进度计划（网络计划图、横条计划图）见附图。3.3 施工现场平面布置3.3.1 施工现场布置原则施工总平面的布置遵循北京市建筑行业有关法律法规，在保证施北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 15 页工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对现况交通的干扰为原则，按照招标文件划定的范围和标准修建临时设施，并符合消防安全及文明施工的规定。3.3.2 临时用水：因本项目施工与公路一环北苑立交桥同步建设，因此临时水源与北苑立交桥项目部协商接入。管材为 75 无毒塑料管，临时上水每隔 100 米设置一个三通及阀门。3.3.3 临时用电：在桩号
24、 K20434.626 西侧现况路边设置一台315KVA 变压器，电源经西侧导行路上方引入施工场地并采用电缆分别向南北两侧供电，电源经过十字路口地段采取吊架等保护措施。此外，为保证施工中不间断供电，另备发电机一台。电线选型计算：I 线 = cos310线UP其中：I 线 线路工作电流（A） ；P 供电设备总用电量（kVA ） （这里取总功率的一半） ；U 线 线路工作电压值（V） ，为 380V；cos平均功率因数，一般取 0.75；计算结果：I 线 =290kVA，经查表选用 120mm2 铝芯橡皮线。3.3.4 施工便线：由于施工场地位于现况路中央位置，因此施工便线采用东西两侧导行路。3.
25、3.5 临时建筑：由于施工场地狭窄，为尽量减少占地，项目部办公及生活地点设道路桩号 K20+384.626 西侧现况路外，结构为临时活动北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 16 页房屋，面积为 1000m2。具体详见施工平面布置图。3.3.6 交通导改根据施工总体部署及本工程的实际特点，将交通导入现况路东西两侧，施工围挡范围为现况路中部，采取与其他单位共用围挡方式。3.3.7 现场排水系统施工现场生活区制定切实可行的污水排放方案，并同当地市政环卫部门取得联系，报其批准后铺设管道将污水引入当地污水排放系统，排放污水符合市政排污的有关规定。为迅速排除场地及生活区积水，从场地中心分
26、别向四周做纵横千分之三的排水坡。因开槽等施工而造成原有排水系统中断的，要及时架设导水渡管。3.4 施工动员周期及前期准备3.4.1 现场生产准备我们在接到中标通知书后，立即组织实施工程开工的各项准备工作。在现场生产准备期内，重点完成驻地建设、临时水源、临时电源、交通便道、交通导流、人员组织及进场计划、机械设备组织及进场计划、工程材料准备及进场计划、图纸会审及设计交底、用于交桩及基准点复核、原地貌测量、地上地下物探测、土源调查、垃圾调查、工地试验室建设。及时完成上述工作，并提交申请交监理工程师审批。3.4.2 现场技术准备施工要研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。项目部要北京地铁五号线工程公
27、路一环高架桥工程 施工组织设计第 17 页组织有关人员学习设计文件，图纸及其它有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场校对。对现况的地下管线进行详细的调查，对设计道路中线、主要控制点、水准点、三角点，基线等是否准确无误进行复核，对管线加固，交通导行的技术措施进行讨论、分析，并确定最优方案。详细进行设计交桩与设计交底工作。项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护。同时在业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并同时把交底内容与设计文件作为指导施工的依据。建
28、立工地试验室。工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务对工地的各种材料进行物理力学性能，以及施工结构体的几何尺寸等技术参数进行检测。项目部在开工前按照业主、监理办公室的要求，建立满足本标需求的试验室。同时，项目部根据本标段的规模，设 3 名基本试验人员完成现场的试验检测工作。 （具体的检测项目及试验仪器见附表） 。在技术准备期内，重点完成交接桩工作；测量定线、量测布点及交通疏导、设计交底、施工组织设计批审等相关工作；对进入施工现场人员进行规程学习培训工作。3.4.3 人员准备及动员周期在开工前，根据签订的施工合同要求，迅速组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工
29、。同时，为保证本工北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 18 页程的质量、计划的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成，针对本标段施工管理工作中的交通导改、管线加固混凝土灌注桩、软土地基处理、混凝土构件、测量工作等复杂点、难点，建立严格的管理制度，以达到切实有效的工作。施工机构的组建和人员的配备。根据本标段的实际情况及业主、监理单位的要求，公司组建强有力的项目部，配备各专业施工技术人员和专业施工队伍。施工机构中包括施工、技术、质量、材料、设备、财务、预算、合同计划等管理部门，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。建立健全各项管理制度。根据公司的要求，建立健全施工计
30、划管理制度、工程技术管理制度、工程成本管理制度及施工安全、文明施工管理制度。切实做到责任到人，责权分明，奖罚分明。在人员准备期内，完成主要入场工力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。具体分布详见工力分布表。3.4.4 材料准备及动员周期针对本标段的施工内容，在开工前要对工程所需的砂石料、钢筋、水泥、商品混凝土、预制构件等材料进行详细计算，提出详细的计划，并严格执行验收与检测程序，确保原材料与构件的合格。同时，对施工生产中所需的机械设备、小型生产工具、小型配件等器材要做充分的
31、准备，确保施工生产中各项材料、机械供应及时，运行正常，按期北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 19 页保质地完成本工程。3.4.5 机械准备及动员周期在机械准备期内，要完成主要施工机械设备进场计划，确定机械作业时间、数量、完成对施工机械设备的预检维修，保证设备的完好率及正常使用。3.5 各种计划3.5.1 工力使用计划（见下表）：0500100015002000工 力5月 6月 7月 时 间 (月 )工 力 计 划 表3.5.2 主要材料计划（见附表） 。3.5.3 主要施工机械计划（见下表）：机械设备进场计划进场时间 (月)序号 机械名称 规格型号 单位 数量5 月 6 月
32、 7 月1 推土机 T-140 台 2 22 旋挖钻机 台 4 4 43 挖掘机 台 1 14 平地机 台 1 15 运输机 辆 8 8 4 46 吊 车 50t 台 1 1 1 1北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 20 页7 吊 车 80t 台 1 1 1 13.5.4 资金使用计划:根据工程施工进度计划，合理编制资金使用计划；每月分析资金使用情况，为以后资金使用积累经验，保证合理使用；根据工程进展，及时向工程监理申报计量，确保工程资金及时到位；节假日要提前做好资金计划，保证工程顺利进行；甲方资金调配确有困难的情况下，公司将根据实际情况，调配资金，满足生产需要。北京地铁五
33、号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 21 页第 4 章 施工方案4.1 施工前技术准备工作4.1.1 认真进行图纸学习与技术交底进入施工现场前，认真组织工程技术人员及带工员进行图纸学习工作，熟悉现场环境，了解施工中应注意的事项，了解施工工艺流程及环保要求，加强对易扬尘材料和弃土等防护措施；认真学习与理解监理文件精神；对不明地段地物的管线采取有效的物探、坑探等措施。同时，专业施工队进入现场前，需对其进行详细的交底工作。施工时要得到附近居民的谅解与支持，将扰民减至最小，优质、快速、顺利地完成公路一环高架桥工程。4.2 测量放线 开工前对建设单位所交付的中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩、
34、导线等测量资料进行检查、核对，在交桩后 7 天内，将复测结果报监理工程师认定后，作为永久桩点保护，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，直至无误为止。在施工中无控制网地段分别进行控制测量，利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。导线复测当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线复测采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器，仪器使用前需进行检验、校正。北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 22 页当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，
35、保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度要满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有障碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。中线复测开工前全面固定路线主要控制桩，如交点、转点。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。校对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移
36、出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，或设在埋入地下 1m 深的混凝土桩上。根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于 1/5000,水准线路闭合差不低于 2.5 毫米（n 为测站数），并报监理工程师认定。依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 23 页和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。4.3 桥梁下部结构施工4.3.1 桩基施工施工步骤：施工准备、平整场地测量放线桩孔定位埋设灌注桩钢护筒钻机就位钻机开始钻进掏渣清孔下钢筋笼下钢制导管灌注混
37、凝土拆除钢护桶无损探伤检验。桩基施工顺序采取跳钻法施工，即先施工承台下对角线上两棵桩，待混凝土达到一定强度后再施工另外对角线上两棵桩。施工工艺流程见下。测量放线：桩孔定位采用全站仪测定桩位的纵横中心线并埋设控制桩，每个桩孔设一组十字桩。灌注桩的钢护筒要保证坚实不漏水。护筒内径为 1.4m，护筒中心平面位置的偏差不得大于 5cm，倾斜度的偏差不大于 1，埋设深度 1.5m，高出地面 0.3m。钻机就位:钻进采用旋挖钻机，钻机就位后，必须平正、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动，为准确控制成孔深度，在桩架或桩管上应设置控制深度的标尺，以便在施工中进行观测记录。钻机的起吊滑轮、转盘中心和桩孔三者在同
38、一铅垂线上，偏差不大于 2cm。钻机开始钻进掏渣，用泵吸式反循环钻进时钻头应距孔底2030cm，防止堵塞吸渣口，在接长钻杆时注意使接头紧密防止漏气漏水及钻杆松脱，并注意连续补充水量( 泥浆) 维持护筒内应有的水头高度严防坍塌。清孔采用抽浆清孔法，在终孔停止进尺后利用反循环系统的泥浆北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 24 页钻孔灌注桩施工工艺框图无损探伤或承载力试验施工准备、平整场地测量放线桩孔定位埋设灌注桩钢护筒钻机就位钻机开始钻进、掏渣清 孔成 孔下钢筋笼下钢制导管灌注混凝土拆除钢护筒下一道工序施工方案审批监理工程师验收质量检查验收灌注桩位复测成孔验收钢护筒制作钻孔机械准
39、备泥浆暂存安装清孔设备钢筋原材料试验钢筋笼制作导管拼装制作混凝土试块混凝土试块养生试压清理桩头北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 25 页泵保持继续吸渣 515 分钟，将孔底钻渣清除干净。在清孔排渣时必须保持孔内水头防止坍孔，孔底沉淀厚度不大于 0.1m，浇注混凝土前孔内泥浆指标含砂率应低于 6，相对密度应小于 1.10，粘度不大于 18s。成孔：钻孔在终孔和清孔后，要及时进行检查，使用仪器对成孔的中心位置、孔深、孔径、倾斜度、泥浆指标，孔内沉淀土厚度等进行检验。下钢筋笼，钢筋笼骨架采用加劲筋成型法，根据桩长加工成两段，人工运至桩基施工现场，两段骨架之间的钢筋接头采用搭接焊法
40、焊接，并符合下列规定：a.钢筋接头顺圆弧方向排列，在骨架内侧不能形成错台。b.距每个接头 50cm 范围内的箍筋，待两段钢筋骨架焊接后再做双面焊接，焊接长度不少于 5d，在骨架主筋外侧设置圆形垫块控制保护层厚度，垫块为 C30 混凝土预制块，沿加劲筋或螺旋筋环向均匀放置 56 个，沿骨架高度每 2m 设一道。钢筋骨架采用吊车准确吊装就位，先将第一段放入孔内并用钢管将其上端临时担在护筒上，再吊起另一段与其对正做好接头后放入孔内，钢筋骨架的顶面与底面标高符合设计要求。下钢制导管：浇筑混凝土采用 250mm 钢制导管，导管可逐节安装，也可以分段预接逐段安装（导管第一次使用前应进行预拼装和试压） 。在
41、拼装导管时，上下法兰要对正，法兰之间垫以 45mm 厚的橡胶垫圈，连接螺栓要对称拧紧，拧紧力均匀一致，以保导管密封。首批混凝土灌注时，导管下口与孔底留有 3050cm 的距离，保证钢北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 26 页管埋入混凝土深度始终不小于 1m，导管顶端与储料漏斗相连接处安装活门，导管在桩孔内要居中摆放。灌注混凝土：a水下混凝土要具备良好的和易性，坍落度 1822cm。灌注混凝土前要对桩孔质量、回淤沉淀厚度、泥浆指标、钢筋笼质量、桩底标高等进行全面的最终检查，并认真填写记录，合格后方允许灌注混凝土。b首批混凝土采用开启活门的办法泄放，泄放后，导管下口埋于混凝土中
42、，届时测混凝土面高度，推算导管下端埋放混凝土中深度，导管埋入混凝土内深度不小于 1m，并做记录，初灌混凝土量3m 3并形成压力差。c灌注要连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，防止导管内造成高压空气囊。d在灌注过程中，要经常测量钻孔内混凝土顶面位置及时地调整导管埋深，导管的埋深一般宜为 26 米。e混凝土面接近钢筋骨架时，要使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以减少混凝土的冲击力。f混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管使钢筋骨架在导管下口有一定的深度。g在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境。h控制最后一次灌注量，保证
43、桩顶不得偏低，应凿除的泛浆高北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 27 页度必须保证暴露的桩顶混凝土达到强度设计值。施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺图，实测项目见下表。钻孔灌注桩检查项目及允许偏差项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 按 JTJ071-98 附录 D 检查2 桩位（mm） 50 用经纬仪检查纵、横方 向3 钻孔倾斜度 直桩 1% 查灌注前记录摩擦桩 符合图纸要求4 沉淀厚度 （mm） 支承桩 不大于图纸规定 查灌注前记录5 钢筋骨架底面高度 （mm） 50 查灌注前记录4.3.2 墩柱施工墩柱高架桥工程采用现浇 C3
44、0 混凝土墩柱。墩柱钢筋绑扎前应先对墩柱范围的承台混凝土基面进行凿毛、清除预埋钢筋上的浮碴，钢筋扶正调直，然后再进行钢筋的绑扎。墩柱模板采用专用钢制模板，内涂脱模剂，模板采用 20 吨吊车悬吊套装就位，两台经纬交汇控制垂直度，钢丝绳牵引锚定。墩柱混凝土采用商品混凝土，罐车运输，泵车分层连续浇注，插入式振捣器振捣。施工顺序模板加工钢筋绑扎模板北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 28 页吊装就位定位、加固验收搭设混凝土浇筑平台混凝土浇筑养护钢筋工程钢筋加工：墩柱钢筋绑扎前先对墩柱范围的承台混凝土基面进行凿毛，清除预埋钢筋上的浮渣，钢筋扶正调直，然后进行钢筋的绑扎。钢筋按设计尺寸和
45、形状全部采用机械加工弯制，钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料时必须按照施工图纸进行复核无误后方可下料。所有加工的钢筋，一律按规格、型号挂牌进场，设专人负责。钢筋的安装、支撑及固定在模板内的钢筋，应保证位置准确，为保证模板与钢筋之间有一定厚度保护层，在钢筋下面垫以定型的塑料垫块，并用火烧丝绑在钢筋上，以免浇筑混凝土时发生移动。钢筋与侧模之间的保护层采用圆形塑料垫块，配置在同一截面内的垫块要相互措开，以免把混凝土受拉区域截断，垫块间的距离为 0.71.0m（不大于 1.2m） 。不得使用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。钢筋网格间相互搭接时要保持强度均匀，且在端部及边缘
46、的绑扎牢固。按照设计施工图要求进行墩柱钢筋绑扎。绑扎完毕后请监理工程师验收，合格后进行下一道工序。模板工程北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 29 页承台模板a.模板支撑、固定 在两大块模板接缝处，必须保证接缝牢固不发生变形。 在模板底部，采用通长的扫地方木，并用木楔背实，保证模板底角的结构尺寸直顺度。墩柱模板采用定型钢制整体模板，内涂脱模剂，模板用吊车吊装就位，用两台经纬仪十字方向定模板位置及垂直度，用 12 钢丝绳拉钎，并用 1215cm 方木做斜撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。混凝土工程混凝土配合比必须根据混凝土强度等级、初凝时间要求、施工气温、预防混凝土碱
47、集料反应等因素由试验室进行混凝土试配确定混凝土配合比。为改善混凝土的和易性，减少混凝土中的气泡，采取在商品混凝土中根据实验加入适量高效减水剂等措施。为预防混凝土碱集料反应，所有水泥、砂、石、外加剂等须经北京市法定检测单位进行含碱量与集料碱活性检测，必须符合预防混凝土工程碱集料反应技术管理规定 ，才能投入使用。商品混凝土到场后由试验员进行坍落度检查并及时反映到混凝土搅拌站，如不满足施工条件要及时进行调整。混凝土运输：采用混凝土罐车运输，根据运距及路况条件和初凝时间，由实验室对混凝土配合比进行调整，以保证混凝土的浇筑质北京地铁五号线工程公路一环高架桥工程 施工组织设计第 30 页量。浇筑前准备：A.工长、技术员对班组进行全面交底。B.为保证混凝土外形、尺寸，浇筑混凝土前必须严格检查模板平整度、垂直度、结构尺寸、支撑加固、钢筋等，各种预埋件必须事先全部安装完毕，预检、隐检合格后方可进行下道工序。C.浇筑混凝土所有泵管、架子，支搭完毕，检查合格。D.清理模板，浇筑前应将模板内杂物清理干净，对混凝土基层浇水湿润，不得有积水。混凝土浇筑：a.罐车运输，泵车浇筑，混凝土按 30
