1、中国铁路之父,詹天佑,18611919,学习目标：了解詹天佑的主要事迹，认识他对中国铁路事业所作的贡献。 难点：晚清铁路事业艰难的原因,一、幼童留学生赴美,时代背景：,第二次鸦片战争后清政府开展洋务运动。,1872年第一批30名留美幼童从上海出发（最后一排左起第三为詹天佑）,材料一：清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三钢五常等中国传统道德观念。材料二：在美幼童们逐渐“美国化”，不愿穿长袍马褂，为不遭人白眼，不少幼童剪掉了辫子，见清廷教官时再弄一根假辫子装上。对学习四书五经等也失去兴趣，对烦琐封建礼节也不大遵守了。还
2、特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，最后取消了留学事业。回答下列问题： （1）据材料一分析清政府主张幼童出洋学习目的是什么？ （2）据材料二分析清政府取消留学事业的原因？,一、幼童留学生赴美,目的：,学习西方先进技术，为洋务运动培养人才,时代背景：,夭折原因：,詹天佑（左）与同学在美留影,一、幼童留学生赴美,美国排华事件； 中西教学理念的差异。,客观作用：,培养了一批近代人才，是中国近代留学运动的开端。,第二次鸦片战争后清政府开展洋务运动。,1878年詹天佑考入耶鲁大学，学习铁路工程专业,确立信仰，科学强国,一、
3、幼童留学生赴美,詹天佑1888年写给美国布雷肯里奇的英文信件，红线所圈段落翻译：“我只订阅工程新闻一种周刊，这是纽约百老汇220号工程新闻出版公司出版的，每年由毕洛奇寄给我。你能否给我一些其他有图片的月刊？理论方面的叙述，现在对我不太需用，我所喜欢的是更实际的内容。”,中断留学经历回国后七年学非所用的经历说明了什么问题？,清政府腐败，人才不受重用,1.1888年：津沽铁路（帮工程师） 2.1890年：滦河大桥（初显身手）,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,阅读课本归纳清政府统治时期詹天佑投身中国铁路事业的杰出成就：,19世纪末中国最长铁路大桥,滦河工程，初显身手,滦河工程造价投资高，是一笔获利丰厚的
4、工程项目。总工程师金达曾把工程包给英国人喀克斯，但他们在深水急流中打桩连遭失败。金达不得不将工程相继转让给日本工程师和德国工程师，最终都以失败告终。 人教版选修4教材121页,滦河是直隶省镜中除海河以外的第二大河，发源于冀北山地，全长870多公里，下游河宽流急，河床泥沙淤积很深，地质结构复杂。滦河大桥是关东铁路工程的难点。,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,-新式气压沉箱法:借鉴西学，中西结合,1.1888年：津沽铁路（帮工程师） 2.1890年：滦河大桥（初显身手）,3.19051909年：京张铁路（扬名中外）,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,阅读课本归纳清政府统治时期詹天佑投身中国铁路事业的杰出成就
5、：,19世纪末中国最长铁路大桥,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,困难：帝国主义的争夺；英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑缺乏经费和技术人才；时间紧迫；工程自身的难度。,西方人士：“中国造此路之工程师尚未诞生！” “中国人不自量力！”“这不过是白花几个钱罢了。”,京张铁路 扬名中外,阅读P121第二段，归纳当时修建京张铁路面临的困难。,从1905年5月10日到6月2日，对京张铁路全线进行了测绘与估算，历时24天。在总的线路走向确定以后，詹天佑对其中的部分关键分段线路仍继续不厌其烦地勘测比较，力图寻找最省力、省时、省料、省费的理想通道。初测结束后，他又调配人员分别进行全面复勘定线，直到8月份将勘测情形向清政府
6、作了一份详细的报告。,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,京张铁路 扬名中外,在南口到八达岭路段，詹天佑为减少长度和弯道，创造性地运用了“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥路段，设计了“人”字形展线和两机车推挽列车的配套方案，使关沟的坡度降低到千分之三十以下，八达岭隧道长度减少了一半。,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,技术创新：“人”字形路线延长坡面，减小坡度直井施工法开凿隧道,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,京张铁路的建成在中国铁路史上具有划时代的意义。它是以詹天佑为首的中国工程技术人员和工人完全用自己的技术和力量，由中国自筹款项，独立自主建成的第一条铁路干线。它为中国科技界在国际上争得了一席之地，为中国铁路
7、事业的自主发展开创了新的方向。,1909年孙中山视察京张铁路时与詹天佑合影,1.1888年：津沽铁路（帮工程师） 2.1890年：滦河大桥（初显身手）,3.19051909年：京张铁路（扬名中外）,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,阅读课本归纳清政府统治时期詹天佑投身中国铁路事业的杰出成就：,19世纪末中国最长铁路大桥,4.1911年：支持保路运动,二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁,1.民国初时主持川粤汉铁路,2.北洋政府时为国争权（中东铁路路权）,1919年詹天佑受命代表中国出席在哈尔滨召开的国际联合监管远东铁路会议,阅读课本归纳民国时期詹天佑在铁路事业方面的突出贡献：,竖立在八达岭的詹天佑铜像,詹天佑
8、的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大的精神传统和创造才能的继承扣发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。 李四光,各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上。 詹天佑,三、鞠躬尽瘁的詹天佑（评价）,材料一：甲午战争后至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46，贷款建筑的铁路占40，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14。俄国外交大臣维特说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”-周积明中国早期现代化研究材料二：袁世凯死后北洋政府分裂，各派军
9、阀之间的争权夺利和混战，使政局动荡不安，无暇顾及铁路建设，总计北洋政府15年间，平均每年新修建不过283公里。-中国铁路百年,据材料概况阻碍近代中国铁路事业的发展的因素？ 你认为还有哪些因素影响？,四、近代铁路事业步履艰难的原因,（2008年宁夏历史） 据记载，1888年清朝政府在北京西苑修建了一条铁路，慈禧太后因火车司机坐在自己前面开车，弃用了从德国引进的蒸汽机车而改用太监牵拉。这说明（ ）A顽固势力拒绝引进西方科技B封建等级制度阻碍社会发展C清朝天朝大国思想根深蒂固D封建迷信阻碍近代科技传播,观念束缚,铁路上的“马拉火车”1881年唐胥铁路，是中国人自建的第一条铁路。铁路建成后，由于清政府视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动附近皇陵，就让骡马充当“火车头”，出现了“马拉火车”的天下奇闻。,国家积贫，民族工业发展艰难； 帝国主义国家争夺中国路权； 缺乏技术人才和资金； 封建迷信、守旧观念阻挠； 近代中国政局动荡不安。,-根本原因:半殖民地半封建的社会性质,四、近代铁路事业步履艰难的原因,民主科学，齐头并举,排除万难，为国尽瘁,D,28.【加试题】孙中山和詹天佑是中国近代化事业的先行者。他们的共同点有 （ ） 借鉴西学，洋为中用 民主科学，齐头并举 致力实业，督办铁路 排除万难，为国尽瘁 A. B C D,2015年10月浙江省普通高中招生选考科目 考试历史试题,
