1、1施工安全技术交底 编号： 工程名称 宁启复线电化工程标二分部 施工单位 中铁 24局第 2架子队工程地点 鲁泰特大桥 工程部位 连续梁交底人 2010年 月 日复核人 2010年 月 日接收人 2010年 月 日交底内容：1、连续梁施工安全技术交底；2、交底所涉及内容如有不明之处应及时与工程部联系。参加交底人员：序号 姓名 工种 备注2鲁泰特大桥连续梁施工安全技术交底一、材料要求1、混凝土：梁体混凝土强度等级为 C50,管道压浆所用水泥强度不低于 M45 并添加阻锈剂，封端采用强度等级为 C50 的无收缩混凝土，挡砟墙混凝土等级为 C40。混凝土耐久性指标应符合 铁路混凝土结构耐久性设计暂行
2、规定 （铁建设【2005】157 号） ，施工工艺应符合铁路桥涵工程施工质量验收标准及有关施工技术指南 。2、预应力体系：2.1 纵向预应力筋和横向预应力筋采用抗拉强度标准值 fpk=1860MPa、弹性模量为 Ep=195GPa,公称直径为15.20mm 高强度钢绞线，其中纵向预应力筋采用 15/19-15.20mm 钢绞线，其技术条件符合 GB5224 标准。竖向预应力采用抗拉强度标准值为 fpk=200Gpa，直径为 32mm,PSB30 螺纹钢筋，材质符合相应标准规定，本桥全梁采用竖向预应力。2.2 预应力管道：内径 90mm 及 100mm 金属波纹管，内径 6019mm金属波纹管，
3、内径 45mm 波纹管。2.3张拉锚固体系：采用符合国家现行国家标准，经部产品认证中心认可的锚具机器配套产品，并核对其尺寸是否满足设计要求。3、钢筋普通钢筋采用 HPB235弹性模量为 Ep=200GPa,其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB1499.1-2008）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499.2-2007）的要求。4、防水层及保护层：桥面防水采用符合国家及铁道行业标准的防水层铺设 4cm厚 C40纤维网混凝土保护层。5、支座：采用铁路常用跨度连续梁支座安装图 （通桥（2009）8361）中球形钢支座产品，支座型号为 GTQZ-6000纵向活动支座、多向活
4、动支座；GTQZ-40000 固定支座、纵向活动支座、多向活动支座。连续梁及相邻简支梁的支座横向变化情况要适应（固定支座要在线路的同一侧） ，防止施工时装反。如有连续梁与相邻简支梁的支座横向变化不一致，可改变连续梁固定支座与其对应的横向可变支座位置。6、桥面泄水孔管及管盖：PVC管道，应符合无压埋地排污、废水用聚氯乙烯（PVC-u）管材 （GB/T20221-2006）要求。二、构造1、结构外形箱梁两侧腹部板与底板相交处均采用圆弧倒角过渡，分别为 r1=20cm,r2=10cm。2、挡砟墙：挡砟墙高度 500mm设计。挡砟墙在梁体施工完成后进行现场灌注，梁体施工时在挡砟墙相应部位预埋挡砟墙钢筋
5、，以确保挡砟墙与梁体的整体性。挡砟墙每 2m设 10mm挡砟墙断缝，并以油毛毡填满，在该处挡砟墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将挡砟墙外侧保护层顺坡过渡到挡砟墙内侧。3、电缆槽：根据通信、信号、电力等专业的需要，在人行道栏杆外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电玻璃钢缆槽。4、接触网支柱：本设计采用的接触网支柱类型、支柱底中心荷载及基础尺寸见表 6。接触网支柱基础构造及桥面板加强钢筋按表中所列荷载计算，若支柱底中心荷载有变化，或有线路方向荷载作用，应重新进行检算。接触网支柱预埋件应严格按照要求预埋，施工过程及施工完毕均需检查和校正。5、人行道栏杆：人行道外侧设置人行道角
6、钢栏杆，角钢栏杆与悬臂板内预埋钢板连接。栏杆基础在梁体合拢后与挡砟墙一同现场浇注，梁体施工时，应注意预埋栏杆基础钢筋。人行道栏杆与桥面连接采用装配式，详细构造见图“人行道及避车台设计图” 。本梁上不设声屏障。6、桥梁伸缩缝：3为使桥面排水在梁缝处连续，在梁端接缝处采用伸缩装置，详见“伸缩缝装置布置图” 。7、通风孔的装置：在两侧腹板上设置直径为 100mm的通风孔，其孔壁均应增设 10 螺旋筋，通风口与预应力管道距离大于1 倍管道直径，若相碰可适当移动通风口位置，具体位置见“梁段构造图” 。8、桥上防排水系统：为使桥面排水畅通，桥面中心线处至两侧翼板设 2.0%“人”字排水坡。人行道板下设置向
7、挡砟墙侧 1%的排水坡，在挡砟墙内侧沿纵向每隔 4m 设置一个内径为 160mm 的 PVC 竖向泄水管，并在对应位置的挡砟墙根部设置一个 150200mm的横向泄水孔，并加 PVC管蓖，桥面防水层应覆盖并粘于 PVC泄水管顶的内壁处，以防止积水从泄水管外流散在梁上。9、梁底泄水孔设置：为保证箱内排水，在底板处分别设置直径 100mm 的泄水孔，其孔壁均应增设直径 10mm 螺旋筋，并保证泄水孔处于底板最低处。10、检查孔的设置：根据维修养护的需要，在梁端底板设置 1.01.0m的检查孔，为减少开孔处的应力集中，在槽口设置150mm倒角。为便于检查人员的上下，施工时应在孔壁预埋螺母套筒 M20
8、,层距 300mm。在施工完成后拧入螺栓，便于攀登。11、封端：为提高结构的耐久性，梁端张拉槽口采用锚穴的方式，以减少封锚混凝土体积。封锚签应对锚穴惊醒凿毛处理，并利用一段带钩一段带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起。以保证封锚端混凝土与梁体连为一体。封锚混凝土浇筑后，在梁端底板及腹板的表面满涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度为 1.5mm。12、防落梁措施：为保证梁部结构在地震力作用下的安全性能，在梁与墩之间设置防落梁设施。当需要更换支座或顶梁作业时，可拆除防落梁连接螺栓，在规定位置进行顶梁。13、避车台设置：在两侧人行道上按间距 30m左右设置避车台，并根据相关图纸预埋
9、所需构件及进行局部加强，详细构造见“人行道及避车台设计图“。14、桥面附属设施未尽事宜参考通桥（2008）8388A中有砟轨道桥面附属设施办理。三、施工方法及注意事项1、采用悬臂灌注法施工，挂篮及附属设备不大于 75T，墩顶梁段分别在各墩顶灌注，其余各梁段采用活动挂篮悬臂灌注，先合拢两边跨，再合拢中跨。悬臂灌注时最大不平衡重不得大于 8t。悬臂施工时，各中墩采取临时锚固措施，本图册中临时固结构造图仅供施工单位参考，施工单位也可采用其他构造形式。2、为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺应结合桥梁所处环境，采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。混凝土耐久性应符合铁路混凝土结构耐久性设计暂行规
10、定 （铁建设【2005】157 号） ，施工工艺应符合铁路桥涵工程施工质量验收标准及有关施工技术指南 。3、梁段施工时，与前段混凝土结合面应凿毛并清洗干净，纵向非预应力钢筋采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，入钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道不动。灌注梁段混凝土时应水平分层，一次整体灌注成型，当混凝土自流高度大于 2m时，必须用溜槽或导管输送，同时应注意加强捣鼓，不得存在空洞或漏捣。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，应尽量避免切断腹板箍筋，若切断腹板箍筋，需在切断箍筋内侧补充布
11、置相同数量和直径的竖向拉筋，且其应钩在顶板上网和底板下网纵向钢筋上。4、压浆管道设置，对腹板束、顶板束在 AO号段管道中部设三通管，钢束长超过 60m的按相距 20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。5、钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置和骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于 0.6m，并保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭口的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。6、钢筋绑扎：4梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢
12、筋或进行适当弯折。梁体最小净保护层为 35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔均增设相应的螺旋钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确。应根据实际情况加强架立筋数量或增设 W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫板控制净保护层厚度时，垫板块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。7、预应力张拉：7.1预施应力分阶段一次张拉完成。7.2终张拉应在该段梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的 90%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于 7天。7.3预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束
13、不应超过 1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束从外到内左右对称进行，各节段先张拉纵向索再竖向索再横向索，并及时压浆。预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。7.4预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。7.5横向预应力张拉时应注意梁段相接处的张拉次序，前一节段后端最后一根横向预应力在下一节段横向预应力张拉时进行张拉，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。7.6为减小管道摩阻，施工中应做到：（1）采用成品镀锌金属波纹管，并应符合预应力混凝土用金属波纹管JG225-2007 要求；（2）应保证管道定位网的数量
14、和精度，特别在曲线段应采取加密措施，在钢筋施工中避免对管道踩踏，混凝土振捣时应避开管道；（3）锚具、喇叭口、应采用成套产品并符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和链接器技术条件（TB/T3193-2008）,并采用相匹配的限位板、千斤顶等设备进行张位；（4）应做好管道接头，使其顺畅，减小接头处的磨阻；（5）保证锚具承压面与管道的垂直。8、管道压浆：8.1 张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 （TB/T3193-2008）的各项规定。8.2 压浆前管道内应清楚杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。8.3 水泥奖搅拌结束至压入管道的
15、时间隔不应超过 40min。8.4 冬季压浆时应采用保湿应措施，冬季压浆或压降后 3 天内，梁体及环境温度不得低于 5。9、预埋件：9.1 所有预埋件应位置准确，外露部分进行相应的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础面下 150mm 及外露部分范围采用多元合金公渗+达可乐+封闭层处理；支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板采用多元合金共渗或渗锌+封闭处理;防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用渗锌处理。其中渗层厚度50m,达可乐涂层厚度 68m ，封闭层厚度为 58m。其防腐涂层工艺检验方法应满足铁路制件粉末渗锌JB/T5067-99 、 铁路制件多元合金公渗Q/SOO
16、JC-2005、 锌洛涂层技术条件GB/T18684-2002,磁性金属集体上磁性覆盖层厚度测量磁性法GB/T1956-1985、 人造气氛中的腐实验 盐雾实验 GB/T10125-1997。9.2 支座预埋钢板应保持平整。9.3 预埋钢筋应绑扎牢固。9.4 泄水管、梁端封锚现浇处及梁端桥面伸缩缝与桥面结合处应注意进行放水封边处理。10、防水层及保护层的铺设。10.1 为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，应注意桥面排水破的设置，同事应根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。10.2 挡咋墙外侧的防水层及保护层应在挡砟墙施工后铺设。10.3 桥面防水层应覆盖于 PVC 泄水管頂的内壁处，以防止积水从泄
17、水管外流散在梁上。11 施工线型控制11.1 本图提供的挠度值为设计理论值，施工时出现实测挠度与设计值不同时，应几时通知设计单位，研究调5整措施。11.2 本图提供的挠度值为施工阶段的恒哉，预应力和混凝土收缩，徐变产生的挠度累计之和，未包括墩台变形，变位及温度变化产生的挠度。11.3 本图挠度值是依据各种荷载的设计值进行的，如实际荷载雨设计值不同，则应重新计算挠度值。11.4 铺设轨道时梁体的实测线性雨设计线性的偏差不大于 20mm.12 合拢段施工要求12.1 施工单位拟定合拢段的施工组织方案后，应提交设计单位审核，在得到设计单位确认后方可实施。122 为保证合拢段质量，在边、中跨合拢段应设
18、置可靠的临时刚性措施。12.3 确实保证灌注质量，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到百分百设计值及混凝土龄期不少于 10 天，进行预应力张拉。12.4 满足正常施工温度的条件下，合拢段混凝土浇筑时间应在一天温度最低时，并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。12.5 合拢段的施工应严格按照铁路桥涵工程施工质量验收标准及有关施工技术指南执行。13 施工时所有备用孔道均需经设计单位同意方可使用，施工完毕后，应对备用孔道进行压浆处理。14 本桥采用支架现浇的梁段，施工严格按照铁路桥涵工程施工质量验收标准及有关施工技术指南进行。要求支架整体有足够的强度刚度及稳定性。在浇筑箱梁混凝土前应对支架进行预压，预
19、压重为梁重的百分之一百二十-百分之一百三十，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的灌注八运梁车及架桥机过梁验算本桥所有预应力张拉完毕后，可以允许 JQ160 运梁车通过。邻孔架桥机采用型号为 JQ160，其后支点作用于距离梁端 0.75 米处，如采用其它设备，则应报设计院根据施工中采用的设备情况进行捡算。四、其他1 对材料的选定、施工工艺以及耐久性措施参照,铁路混凝土耐久性设计暂行规定 铁路混凝土施工技术指南 （TZ210-2005 ）2 适用环境;本设计适用于碳化 T2 级环境。3 当地区昼夜平均气温连续 3 天低于 5 度或低于-3 度时，混凝土施工按照冬季施工处理。五、安全保证
20、措施各施工专业队设专门的安全工程师，施工班组设兼职的安全员。 3.1安全保证措施浇注混凝土前，施工平台坚固、稳定，设置防护栏杆。开挖基坑在四周设置围栏，施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。3.2营业线附近机械施工营业线附近机械作业前，所有施工作业人员必须经过安全教育培训，特殊岗位操作人员必须经过特种作业培训，并取得特种作业证，持证上岗。特种机械必须经特种设备检测部门检测，取得特种设备合格证。作业夜间施工时，现场必须有足够的灯光照明，但灯光不能朝向营业线方向，也不能影响机械操作人员的视线。3.3安全用电技术措施临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工
21、完成，非电工不准进行电工作业。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。6各种类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。用电设施实行一机、一闸、一漏、一箱，漏电保护器装置应与设备相配合，不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设施。施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压。严禁用其他金属丝代替熔断丝。使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。搬迁或移动电气设备必须先切断电源。搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁
22、触碰到电线。禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉和其他电加热器。在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。混凝土振捣器操作人员，作业中必须穿绝缘靴、戴绝缘手套，防止发生触电事故。3.4 电焊安全技术措施焊工必须持证上岗，无证人员不准进行焊、割作业。焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割。各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗，排除危险性之前，不准进行焊、割。四、既有线施工安全保障措施施工中严格按照铁道部铁办2007186 号关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知要求，做好营业线施工安全管理。一是进行管理人员、施工
23、人员培训，对作业人员进行交底；二是大型机械设备在临线施工严格按照“一机一人”进行防护，各类机具专人管理；三是加强进场材料的检验，确保施工材料符合要求，四是采取科学的方法组织施工，统筹安排；五是严格按章办事，及时签定各种安全协议，明确责任，落实岗位责任制，使营业线施工安全全面受控。所有施工人员均进行安全教育，熟悉营业线施工安全管理的有关规定，严格遵照安全技术交底,规范施工作业程序施工。4.1 既有线施工行车安全1）营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线” ，运行列车为“带电体” ，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既
24、有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。2）紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。3）线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在 2m以上。4)施工需在运营线旁砍伐、移植树木时，准备足够的人力和绳索、支撑园木、防护用品等，有施工负责人在工地担任指挥，并由训练、考试合格的职工担任防护人员，按规定设置防
25、护后再开工。75)对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域与注意事项等，做到人人心中有数。6)所有施工人员在线路旁施工时，必须穿黄色防护服，严禁穿红色服装。五 文明施工及环境保护措施5.1 文明施工现场四周采用围栏围挡，四周张贴宣传标语。施工人员都应穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证，标明姓名、职务、身份及编号。5.2 环境保护施工时尽可能使用噪音低、尘烟少、低污染的机械设备，尾气排放及噪声超标的机械、设备禁止在本工程中使用。施工现场生活区实行硬地化，工地大门内外通道、临时设施室内地面、材料堆放场地、加工场等地面浇筑砼，四周设置良好的排水渠道。施工便道上经常淋水湿润并及时清扫以减少扬尘污染。
