1、第三章 国际货物运输教学目标：通过学习，能够选择合理的运输方式、正确缮制运输单据、制定合理的装运条款。 教学重点：班轮运输、装运条款、提单,第一节 国际运输方式 一、海洋运输Ocean Transport（重点） （一）特点（了解） 通过能力强 运量大 运费低 航速较慢，风险较大,按船公司对船舶经营方式的不同，海洋运输可分为：(重点）班轮运输租船运输,(一）班轮运输(Liner Transport)（重点掌握） 又称定期船运输 1.特点 “四固定”：定期、定港、定航线和定费率 “一负责”:船方管装管卸,不计滞期和速遣费 班轮承运货物比较灵活 承托双方权利、义务与责任豁免以班轮提单条款为依据,2
2、.班轮运费(Liner Freight) (1)班轮运费包括基本运费和附加费。 (2)基本运费的计算标准：按货物毛重计收：按重量吨计收，用“w”表示。1运费吨表示1重量吨 1重量吨=1公吨（1000kg）或1长吨（1016kg）或1短吨（907kg）,按货物体积计收：按尺码吨计收，以“M”表示。1运费吨表示1尺码吨 1尺码吨=1立方米或40立方英尺 按货物的毛重或体积计收。W/M 船方从两种计收运费办法中，任选对其有利的一种作为计算运费的标准。 积载系数是用货物的毛重比上体积。 积载系数1为重货,按重量吨计收 积载系数1为轻货,按尺码吨计收,按货物价格计收，以“AV” 或 “Ad.Val”表示
3、。一般按货物FOB价值的一定百分比收取。 从高计收： “W/M or A.V.” “W/M” “WM Plus AV” 按货物件数计收。 由船、货双方临时议定：在运价表中，注有“open”字样。,(3)常见的附加费： 超重附加费 超长附加费 选卸附加费 直航附加费 转船附加费 港口附加费 燃油附加费 货币贬值附加费 绕航附加费,(4)班轮运费计算步骤： 第一步：选择相关的船公司运价表 第二步：按货物英文品名在“货物分级表”中查出货物的运费等级和计算标准,第三步：根据等级和所需航线找出货物的基本运费率和附加运费率 第四步：查出各附加费的费率及计算方法； 第五步：计算运费,班轮总运费每一运费吨的运
4、价*总运费吨 F =Fb*（1+s)*Q F:班轮总运费; Fb:每一运费吨的基本运费； s：每一运费吨的附加运费率之和 Q：总运费吨,某企业以CIF合同出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5650公斤，总体积为10676立方米。在青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司多少运费? 查表得知：柴油机（diesel engine）属10级货，计费标准为WM； 10级货自青岛至香港费率为22美元，香港中转费为13美元。香港至红海的费率为95美元，苏丹港收基本运费10的港口拥挤附加费。,解： (5.65 /10.676)1，轻货,选用尺码吨计费。 每尺码吨的运费=（22十
5、95）+（13十9510）139.5(美元)； 总运费=139.510.6761489.302(美元),2、某公司出口箱装货物，报价为每箱50美元CFR伦敦。英商要求改报FOB价，我应报价多少？（已知：该货物体积每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米，每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收直航附加费20%，港口附加费10%。）,每箱体积：0.450.400.25=0.045立方米 每箱毛重：35公斤=0.035（公吨） 海运公司选择尺码吨计收运价 1尺码吨运费= 120（1+20%+10%）=156美元 每箱运费=0.045 156 =7.02美元 每箱F
6、OB价=CFR-F=50-7.02=42.98美元 我方应报每箱FOB价为42.98美元。,（二）租船运输(Shipping by Chartering) 1.租船运输的定义（掌握） 又称不定期租船 船舶没有预定的船期表、航线和港口。船期、航线及港口均按租船人（Charterer）和船东（Shipowner）双方签订的租船合同（Charter Party）规定的条款行事,2、租船运输的特点（掌握） （1）租船运输没有固定的航线、固定的装卸港口和固定的船期。 （2）没有固定的运价。 （3）租船运输一般是整船洽租,并以装运货值较低、成交数量较多的大宗货物为主。,3.租船运输的方式（掌握 ） (1)
7、定程租船 Voyage Charter 又称程租船或航次租船，是按航程租赁 是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。 定程租船以运输货值较低的粮食、煤炭、木材、矿石等大宗货物为主。,定程租船的方式: 单程租船，也称单航次租船 来回程租船 连续单程租船 包运合同租船,(2)定期租船 Time Charter 又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式 承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运。 租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担 船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养
8、和支付其他固定费用。,(3)光船租船 Demise Charter 是期租船的一种 船舶所有人只提供一条空船。 租船人负责配备船员，负招船员的工资和食宿费用。 租船人负责船舶的营运的一切费用 租船人按合同约定支付租金。 实际上是一种财产租赁。,5.航次租船的运费计算： （1）按运费率计收。 运费单位运费率装货(或卸货)数量，也就是按1重量吨或者1尺码吨计收。 （2）按整船包租价计收。 （3）在定程租船方式下，装卸费收取办法的规定（掌握）： 船方不负担装卸费Free in and out，（F.I.O） 船方负担装卸费（Gross Terms Liner Terms） 船方管装不管卸,只负担装货
9、费，而不负担卸货费Free out（F.O） 船方管卸不管装,只负担卸货费，而不负担装货费Free in （F.I）,二、铁路运输 Rail Transport（了解） (一)国际铁路货物联运(International through Railway Transport) 1.定义:凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物，不需发货人和收货人参加，这种运输称为国际铁路货物联运。,2.关于国际铁路联运的规则国际货约国际货协,(二)国内铁路运输 出口货物由铁路运输到装运港口或进口货物卸船后由铁路运至内地，均属国内铁路运输。 我国
10、大陆供应港、澳地区的货物有很大的部分是由内地利用铁路运往香港九龙，或运至广州南部转船至澳门，即属国内铁路运输。,三、航空运输Air Transport（了解） 1.适合的商品 适合体积小、贵重、量小而急需的商品和药品等，特别是易腐、鲜活和季节性强的商品。,2国际航空货物运输的方式 （1）班机运输 （2）包机运输 （3）集中托运 （4）航空快递（航空急件传送 ），也叫快件和外运业务。,四、集装箱运输(Container Transport) 1、定义 （了解） (1)集装箱:指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。 (2)集装箱运输:指以集装箱为基本运输单位，采用海陆空等运输方式将
11、货物运往目的地的一种现代化运输方式。,2特点（了解） (1)装卸效率高，货运成本低(2)货运手续简化，货运速度快(3)货运质量高，货损货差少,3.规格（掌握） 从A到C型共3个系列13种标准规格，主要是20英尺(8*8*20)和40英尺(8*8*40)两种规格。 20英尺集装箱,TEU（Twenty-feet Equivalent Unit） :体积31立方米，约装17公吨的货物，或者装24-26立方米的货物。（重点） 40英尺集装箱, FEU（Forty-feet Equivalent Unit）:体积67立方米，约装25公吨的货物，或者装54-55立方米的货物。（重点）,4、装箱方式（掌握
12、） (1)整箱装(Full Container Load，FCL) (2)拼箱装(Less Than Container Load，LCL),5集装箱货物的交接地点（了解） （1）CY：Container Yard，场，集装箱堆场 （2）CFS：Container Freight Station，站，集装箱货运站 （3）D: Door，门，发货人指定的工厂、仓库等处,6集装箱货物的交接方式（了解） 门到门（Door to Door） 门到场（Door to CY ） 门到站（Door to CFS） 场到门（CY to Door） 站到门（CFS to Door） 场到场（CY to CY ）
13、 场到站（CY to CFS） 站到站（CFS to CFS） 站到场（CFS to CY ）,7、 集装箱运费的计算（掌握） (1) 拼箱货:按所托运货物的实际运费吨计费；(2) 整箱货海运运费: A:按实际运费吨计费 B:按集装箱的个数计收运费。 按包箱费率计算，以每个集装箱为计费单位，按所使用的箱形只数计费。,某种货物一批，总重量为582公吨，总体积为1000立方米，如果40英尺的集装箱，其限定载重量、容积、装运该货的亏箱率和由甲地运至乙地每箱的运费分别为24.5公吨，67立方米，18，750美元。该货物运费的计算标准为M/W。问：上述货物如果全部选择40英尺集装箱，至少需要多少个40英
14、尺集装箱?,解：(582/1000)1,按尺码吨计算 40英尺集装箱按体积计算的个数： 100067(1-18)182016 至少需要计18只40英尺集装箱。,五、国际多式联运(International Multimodal Transport) 根据联合国国际货物多式联运公约的解释，国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点。 构成条件： （掌握） 有一个多式运输合同 使用一份包括全程的多式运输单据 至少有两种不同运输方式的连贯运输 多式运输经营人对全程运输负责 全程单一的运费率。,六、大陆桥运
15、输（了解） 1.定义（了解） 是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。 2. 亚欧大陆桥（了解）,第一条:西伯利亚大陆桥,利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。 第二条：中荷大陆桥,又叫新亚欧大陆桥。东起中国的连云港，经陇海线、兰新线,接北疆铁路,出阿拉山口,穿越阿萨克斯坦、俄罗斯,与西伯利亚大陆桥,最终抵达荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹等西欧主要港口.,3.北美大陆桥（了解） 北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联远。 北美大陆桥包括美国大陆桥，加拿大大陆桥，墨
16、西哥大陆桥。,4.OCP运输（掌握） overland common points 的缩写,又称“陆上公共点” 美国落基山脉以东的9个地区为适用OCP的地区范围 采用OCP运输条款时必须满足的条件： 1）货物最终目的地必须属于OCP地区范围内 2）货物必须经由美国西海岸港口中转。在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。 3）在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP*城市。,六邮政运输（了解） 要实现国际邮政运输，国与国之间的邮政部门除订有双边邮政协定以外，还参加国际邮政公约,专递业务 ：(1)国际特快专递(Internationa
17、l Exprcss Mail Service),简称EMS (2)DHL信使专递(DHL Courier Service),七、公路、内河运输(Road Transport，Inland water Transport) （了解） 1、公路运输 2内河运输,八、管道运输(Pipeline Transport ) （了解） 是指货物在管道内借助于高压气束的压力输往目的地的一种运输方式，主要适用于运输液体、气体及粉末、颗粒状货物。,第二节 装运条款（重点掌握） 一两个重要的概念 1装运期(Time of shipment) 指在买卖合同中规定的卖方在起运地装运货物的期限。 在象征性交货方式下，“装
18、运期”也可以叫做“交货期”。 2交货期(Time of Delivery) (1)卖方把合同货物交给承运人并同时将货运风险转移给买方的最后期限。这里是指在“象征性交货”方式下的“交货”。 (2)卖方实际把合同货物交给买方控制的最后期限，同时，货物的风险责任也在交付货物时连同货物所有权一起转移给买方。这里是指在“实际交货”方式下的“交货”。,二、装运时间Time of shipment (一)规定方法： 1.规定具体的装运期限：一段时间或最迟期限 规定某月装运 规定跨月装运 规定在某月月底或某日前装运,2、规定在收到信用证后若干天装运 适用下列情况： 为买方提供特制的商品 进口国实施严格的贸易管
19、制 买方信用比较差,3、笼统规定近期装运 Immediate /Prompt shipmentshipment as soon as possible,（二）规定装运时间的注意事项 1充分考虑货源情况。 2装运期规定明确、具体、规范。 3装运期长短要适度。 4装运期不能定得太死。5装运期尽量避开大型节假日。,三、装运港和目的港 Port of Shipment， Port of Destination （一）规定方法 1在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。,（2）在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。(选择港） 在规定选择港
20、的情况下，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定港口卸货 （3）笼统规定某一航区为装运港或目的港,(二)规定国外港口的注意事项 (1)不接受我国政策不允许往来的港口 (2)明确规定国外港口 (3)一般不接受指定码头或泊位装卸货物的条款 (4)不接受内陆城市为装卸港的条件 (5)注意港口具体条件 (6)注意国外港口有无重名,四、分批装运与转运 （一）分批装运 Partial Shipment to Be Allowed 指一笔成交的货物分若干批次装运。 1、规定方法： (1)只规定“允许分批”,不加任何限制； (2)订明分若干批次装运，而不规定每批装运的数量； (3)规定分批
21、的次数、数量和时间,2.“UCP600”的规定： (1)一笔成交货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。 (2)除非信用证另有规定，允许分批装运 (3)如果信用证规定了分批的次数、数量和时间，其中任何一批未按规定装运，则该批和以后的装运，信用证均告失效,（二）转船运输 With Tran-shipment 是指货物通过中途港重新装卸和转运。 “UCP600”的规定：“除非信用证另有规定，可准许转运”,五、装运通知（Advice of Shipment） 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，贸易双方都要承
22、担互相通知的义务。 Advice of Shipment 也是装运条款的重要内容,六、装卸时间、滞期费与速遣费 1装卸时间的规定方法 （1）按日（Days)或连续日（running days）计算 所谓日，是指先天午夜（12点）至第二天午夜（12点）连续24小时的时间，也就是日历日数。 以“日”表示装卸时间，从装货开始到卸货结束，整个过程经过的天数。,（2）按累计24小时晴天工作日(Working days of 24 hours)计算 不论工作小时数跨及几天的时间，以累计24小时作为一个工作日。 （3）按连续24小时晴天工作日(Weather Working days of 24 conse
23、cutive hours )计算 在好天气的情况下，连续作业24小时算一个工作日，中间因为坏天气影响而不能作业的时间要扣除。,2、滞期、速遣费（Demrrage Despatch）。 大宗商品在程租船运输的情况下，买卖合同中应规定滞期、速遣条款。 （1）滞期费(Demurrage) 因承租人装卸货物不及时，超过了租船合同中规定的装卸期限，船方技规定向承租人收取的罚金。 （2）速遣费(Dispatch Money) 因承租人装卸货物及时，比原租船合同中规定的时间提前完成了船舶装载货物的装卸，船方按规定向承租人支付的奖励。 速遣费一般是速遣费的一半。,案例1 中国的公司从德国公司进口一套大型生产设
24、备，分三批交货。公司第一批交付的货物符合合同的要求，第二批交付的货物为该设备的主要部件，其型号、性能与合同不符，无法安装投产。公司因此提出撤销整个合同，而公司提出异议。请分析哪方有理？为什么？,案例2： 大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付?,案例3： 某公司向美国出口茶叶600箱。合同与信用证上均规定：“Each month shipment 200/c Comme
25、nce from January.”问如果该公司于1月装200箱，2月不装，3月装200箱，4月装200箱，是否可行？为什么？,案例4： 我方向澳大利亚按FOB价格购进一批矿产品共30000公吨。在贸易合同中规定卖方每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计算。我方与船公司签订的租船合同,规定每天装货2500公吨，按连续日计算。在上述两个合同中滞期费每天均为6000美元，速遣费每天均为3000美元，不足一天按比例计算。结果卖方从星期四开始装船，只用了13天（其中包括星期六、星期天）便将全部货物装完。问我方在签订上述两个合同时有何失算之处？我方遭受了哪些损失？损失多少？,第三节 国际货物运输单据
26、 一、海运单据:海运提单（Bill of lading ,BL）（重点） 1.定义（掌握）： 是指由船长或船公司或其代理人签发的，用以证明货物已由承运人收到，允诺将货物运到特定目的地并交付给收货人的凭证。,2.性质（重点掌握） 承运人或其代理人签发的货物收据(Receipt for the Goods) 代表货物所有权的凭证 (Document of Title) 承运人和托运人之间运输契约的证明(Evidence of the Contract Carriage)。,3、提单的签发（掌握）： （1）提单签发人:承运人、承运人授权的代理人、或船长签发 （2）提单签发的地点:货物的装运港口 （3
27、）提单签发的时间:货物实际装船完毕的日期。,4、提单的格式与内容（教材131页） （了解）： （1）Shipper，托运人。 （2）.Consignee，收货人。 （3）.Notify party，被通知人。 （4）.Pre-carriage by，前段运输；Port of transhipment，转船港； （5）. Vessel， （6）. Port of Lading，装运港。 (7).Port of Discharge，卸货港(目的港)。 （8）.place of delivery 交货地点。 （9）. No. of B/L，正本提单的编号,（10）. Mark & No.，标志和号码
28、。(11). Number and kind of packages，件数和包装种类。 (12).Description of goods，商品名称。 (13). Gross Weight (kos)，毛重(公斤)。 (14). Measurement，尺码。 (15).Freight clause，运费条款。 (16). Signed for the Carrier，提单签发人签字。 提单的背面条款:作为确定承运人和托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利、义务的主要依据。,5、提单分类（重点掌握）： （1）按签发提单时货物是否装船,分为: 已装船提单 (Shipped BL or
29、 on Board BL) 备运提单 (Received for Shipment BL)；,（2）按提单对货物外表状况有无不良批注, 分为: 清洁提单(Clean BL) 不清洁提单(Unclean BL)；,（3）按提单抬头的不同,分为: 记名提单(Straight BL):列明收货人名称 不记名提单(Bearer BL):不列明收货人名称,只注明提单持有人(Bearer)字样 指示提单(Order BL):收货人栏内填写“凭指示”(To order of),（4）按运输方式 直达提单(Direct BL) 转船提单(Tran-shipment BL) 联运提单(Through BL):
30、海运与其它运输方式联运 由第一程海运承运人运往货物最终目的地的签发联运提单 每一程的承运人负责各自的一段路程,（5）根据内容繁简不同 全式提单(Long Form B/L) 简式提单(Short Form B/L);,（6）根据提单使用效力，分为 正本提单（Original B/L）： 有承运人、船长或其代理人的签名盖章并注明签发日期。标明（Original）字样。 有法律效力 签发一式两份或一式三份，凭其中任何一份都可以提取货物，其余的正本提单自动失效。,副本提单(Non-negotiable or copy B/L) ： 没有承运人、船长或其代理人的签名盖章 无法律效力。 一般都标明“co
31、py”或“Non-negotiable”字样。,（7）其它种类提单 舱面提单(On Deck BL);又称甲板货提单。 海牙规则规定，承运人对甲板货的灭失和损坏不负责任 汉堡规则规定，承运人应对甲板货的灭失或损坏负责，但由于甲板货的固有危险所引起的除外。,过期提单(Stale BL) 超过了规定的交单日期或者晚于货物到达目的港的提单。 前者是指卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单，银行拒绝接受。 后者是指“提单迟于货物到达目的港” ，是由于近洋短程运输所致。在近洋国家间的贸易合同中订有“Stale B/L is acceptable”,倒签提单（anti-dated B/L） 承运
32、人签发日期早于实际装船日期的提单,预借提单(Advanced B/L) 合同要求的装船日已到，托运人未能及时装船，为了顺利索款，托运人要求承运人提前签发已装船提单。,（五）关于提单的国际公约（了解） 1、海牙规则(The Hague Rules) 是统一提单的若干法律规定的国际公约 海牙规则较多地维护了承运人的利益。,2、维斯比规则(The Visby Rules) 维斯比规则虽然在保护托运人的利益方面对海牙规则有所改进，但在整体上还是过于偏重于承运人的利益。,3、汉堡规则(The Hamburg Rules) 汉堡规则在平衡托运人和承运人双方的权益方面对海牙规则作了较大的修改，它是以上三个公
33、约里最受托运人认可的一个。,二、铁路运输单据（了解） 1、国际铁路联运运单 是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约 正本随同货物全程附送，最后交给收货人，是交接货物、处理争议的依据 副本交给发货人，作为收汇凭证 铁路联运运单不是物权凭证。,2、承运货物收据(Cargo Receipt) （了解） 内地货物出口到港、澳地区，委托中国对外贸易运输公司承办运输的单据 是承运人出具的货物收据 是承托双方的运输契约 是办理结汇的凭证 是提货凭证,三、航空运单(Air Way Bill) （了解） 是承托双方的运输契约 是承运人签发的货物收据 不是物权凭证 不能作提货证明,四、邮包收据（Parc
34、el Post Receipt） （了解） 邮局收到邮包的凭证 收件人提取邮件的证明 不是物权凭证,五、多式联运单据(Multi-modal Transport Documents，MTD) （了解） 多式联运合同的证明 多式联运经营人收到货物的收据 交付货物的凭证 可做物权凭证，也可不做物权凭证。 正本有法律效力，副本无法律效力,案例1 一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：5箱欠交；10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况应属于哪方的责任?为什么?,案例2 如承运人在提单上批
35、注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”，或“货物的包装是旧桶，这类字样，是否构成不清洁提单？,案例3：某公司出口150公吨冷冻食品给日本某公司。合同规定：37月份，每月平均装运30公吨，凭即期信用证支付，后来证规定装运前由港口商检局出具船边测温证书作为议付单据之一。我方3至5月份正常交货，顺利结汇。但到6月份，由于船期延误，延迟到7月6日装运出口，而海运提单则倒签为6月30日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为7月6日，议付行也未发现此弊端，在7月10日同船又运出30公吨，我方所交商检证书在船边的测温日期为7月10日，但开证行收到单证后来电表示拒付这两笔货款。问我方的失误在哪里？开证行拒付的依据是什么?,案例4： 我某外贸公司出口货物一批，以信用证方式成交，买方来证规定：“Shipment:not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”。又规定“This credit is Subject to UCP500”。该外贸公司5月10日将货物全部装船，提单签发日为5月10日，当受益人于6月8日交单议付时，却遭到议付行拒付，为什么？,
