1、交通调查与分析报告目 录1.实习性质与目的2.实习时间和地点3.实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）及计算3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算3.5 公交特性调查（指定路线）及分析4. 结论与建议1. 实习性质与目的交通调查与分析实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过现场调查，熟悉各类交通参数的获得、整理、计算和分析应用的过程； 验证、巩固、深化所学的理论知识，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并为以后的课程设计、毕业
2、设计收集资料，打好基础。2. 实习时间和地点实习时间：自 2016 年 6 月 5 日 至 2016 年 6 月 10 日，共计 1 周。实习地点：邯郸市学校附近3. 实习内容与数据分析3.1 主干路全线交叉口交通量（机、非）调查及数据整理调查方法：人工计数法公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录中华大街与水厂路交叉口的流量数据。这种计数方法组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查条件允许
3、我们只能用人工计数的方法 。光明大街与和平路交叉口早高峰流量调查方向 西进口时间 7:30-9:30 左转 直行 右转观测时间段大车小车公交车非机动车大车小车公交车非机动车 大车 小车公交车 非机动车7:30-7:35 0 2 0 2 0 8 1 26 0 6 1 47:35-7:40 0 3 1 2 0 20 1 46 0 6 1 157:40-7:45 0 5 1 2 0 7 1 38 0 4 1 97:45-8:50 0 1 0 1 0 10 2 49 0 12 1 57:50-7:55 0 2 0 2 0 18 1 61 0 5 2 97:55-8:00 0 1 0 4 0 7 1 5
4、8 0 3 1 108:00-8:05 0 2 0 3 0 11 1 77 0 10 1 78:05-8:10 0 6 1 3 0 16 2 42 0 11 2 88:10-8:15 0 5 0 4 0 19 1 52 0 13 1 88:15-8:20 0 6 1 7 0 14 1 48 0 10 1 108:20-8:25 0 7 0 8 0 19 1 69 0 10 1 98:25-8:30 0 8 0 5 0 12 2 38 0 9 2 138:30-8:35 0 11 1 2 0 22 1 50 0 12 1 78:35-8:40 0 5 1 8 0 14 1 40 0 8 1 78
5、:40-8:45 0 6 1 3 0 14 1 52 0 7 1 78:45-8:50 0 4 1 4 0 9 2 31 0 6 2 88:50-8:55 0 6 1 4 0 16 1 68 0 10 1 98:55-9:00 0 4 0 3 0 10 1 46 0 7 1 79:00-9:05 0 1 1 2 0 4 1 35 0 5 2 79:05-9:10 0 4 0 6 0 6 2 58 0 7 1 89:10-9:15 0 4 1 7 0 9 1 41 0 8 1 69:15-9:20 0 5 0 4 0 11 1 52 0 9 1 79:20-9:25 0 4 0 5 0 8 1
6、27 0 9 2 79:25-9:30 0 5 1 1 0 10 2 32 0 9 2 6合计 0 107 12 92 0 294 30 1136 0 196 31 193光明大街与和平路交叉口晚高峰流量调查方向 西进口时间 4:00-6:00 左转 直行 右转观测时间段 大车 小车公交车非机动车 大车 小车公交车非机动车 大车 小车公交车 非机动车4:00-4:05 0 10 1 8 0 9 1 54 0 8 2 134:05-4:10 0 7 0 7 0 12 1 45 0 15 1 124:10-4:15 0 9 1 4 0 16 1 47 0 17 1 184:15-4:20 0 8
7、1 5 0 7 1 27 0 14 0 174:20-4:25 0 7 0 4 0 14 2 55 0 16 2 194:25-4:30 0 4 1 1 0 14 1 47 0 15 1 164:30-4:35 0 5 1 3 0 21 1 60 1 14 1 134:35-4:40 0 8 0 2 0 11 1 27 0 11 1 104:40-4:45 0 5 1 3 0 8 1 81 0 8 0 134:45-4:50 0 4 0 3 0 16 1 57 0 6 1 194:50-4:55 0 5 1 5 0 19 1 43 0 7 2 144:55-5:00 0 7 1 7 0 11
8、2 71 0 9 1 105:00-5:05 0 5 1 8 0 14 1 44 0 8 1 115:05-5:10 0 7 0 7 0 7 1 30 0 9 1 145:10-5:15 0 4 0 8 0 9 1 46 0 8 2 125:15-5:20 0 7 2 7 0 17 2 63 0 10 1 95:20-5:25 0 6 1 6 0 15 1 40 0 7 2 65:25-5:30 0 7 0 6 0 11 1 34 0 11 1 155:30-5:35 0 7 1 1 0 13 1 27 0 10 1 135:35-5:40 0 8 0 7 0 7 1 59 0 9 1 105
9、:40-5:45 0 4 2 4 0 19 2 47 0 12 1 85:45-5:50 0 5 1 5 0 11 1 77 0 11 2 115:50-5:55 0 9 1 2 0 23 1 42 0 13 1 95:55-6:00 0 4 0 3 0 13 1 56 0 11 1 18合计 0 152 17 116 0 317 22 1179 1 259 28 310（机、非）交通量变化柱状图 7:30-7:357:35-7:407:40-7:457:45-7:507:50-7:557:55-8:008:00-8:058:05-8:108:10-8:158:15-8:208:20-8:25
10、8:25-8:308:30-8:358:35-8:408:40-8:458:45-8:508:50-8:558:55-9:009:00-9:059:05-9:109:10-9:159:15-9:209:20-9:259:25-9:300100200300400500600机 动 车 非 机 动 车（ 机 、 非 ） 早 高 峰 交 通 量 变 化 柱 状 图4:00-4:054:05-4:104:10-4:154:15-4:204:20-4:254:25-4:304:30-4:354:35-4:404:40-4:454:45-4:504:50-4:554:55-5:005:00-5:055:0
11、5-5:105:10-5:155:15-5:205:20-5:255:25-5:305:30-5:355:35-5:405:40-5:455:45-5:505:50-5:555:55-6:00050100150200250300350400450机 动 车 非 机 动 车（ 机 、 非 ） 晚 高 峰 交 通 量 变 化 柱 状 图（机、非）交通量变化曲线图7:30-7:357:35-7:407:40-7:457:45-7:507:50-7:557:55-8:008:00-8:058:05-8:108:10-8:158:15-8:208:20-8:258:25-8:308:30-8:358:3
12、5-8:408:40-8:458:45-8:508:50-8:558:55-9:009:00-9:059:05-9:109:10-9:159:15-9:209:20-9:259:25-9:300100200300400500600机 动 车 非 机 动 车（ 机 、 非 ） 早 高 峰 交 通 量 变 化 折 线 图（3）计算各类参数（机、非）：高峰小时系数 PHF15、PHF5、高峰小时流量比、方向不均匀系数计算各类参数（机、非）计算各类参数（机、非）早高峰小时交通量：242+223+215+294+221+225+272+222+284+204+278+293=2973（辆/小时）早高峰小
13、时系数 PHF15：96.0)2847(*493早高峰小时系数 PHF5： .0912早高峰小时交通量：223+214+213+216+203+184+217+179+202+233+209+253=2546（辆/小时）晚高峰小时系数 PHF15：92.0)532(*46晚高峰小时系数 PHF5： 84.0253*16南北方向不均匀系数： %.47问题分析（小结）：由于早晚高峰车流量大，分组多，人工不足，非机动车行驶的不确定性，导致了流量统计有误差。3.2 主干路全线车速调查（分车种、分早晚高峰）调查及数据整理 和平路由东向西 瞬时车速记录表 （7:308:30）起讫路线 和平路由东向西 起讫
14、时间 7.30 -80 时间间隔 30s 日 期 6 月七号 天 气 晴 观测员 张育硕 李久旺 观测距离 50m 人工测速法：测量一小段距离，在两端做好标记，观测员测定各种类型车辆经过前后两标记时间，记录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算，得到给类车辆的地点车速。车种车种公交 7.2 6.94 公交 9.6 5.21 小车 6.4 7.81 公交 7.6 6.58 小车 6.1 8.20 小车 5.7 8.77 小车 6.3 7.94 小车 8.4 5.95 公交 7.6 6.58 小车 10.1 4.95 小车 7.2 6.94 公交 5 10.00 小车 5.8
15、 8.62 公交 7.1 7.04 公交 8 6.25 小车 13.6 3.68 小车 10 5.00 小车 6.8 7.35 小车 7.6 6.58 小车 9.2 5.43 1t21ttlv1t21ttlv小车 6.6 7.58 公交 11.3 4.42 小车 6.3 7.94 小车 7.1 7.04 小车 6.1 8.20 小车 8.9 5.62 小车 4.8 10.42 小车 6.8 7.35 小车 5.4 9.26 小车 10.7 4.67 小车 6.9 7.25 小车 5.4 9.26 小车 8.5 5.88 小车 6.8 7.35 小车 6.3 7.94 小车 7.1 7.04 公
16、交 8 6.25 小车 5.3 9.43 小车 9.2 5.43 小车 4.4 11.36 小车 6.7 7.46 小车 11.4 4.39 小车 6.2 8.06 小车 6.1 8.20 公交 12 4.17 和平路由东向西 实测车速分组频率表速度分组 sm34 45 56 67 78 89 910 1011 1112观测频数 1 5 7 7 12 6 4 2 1和平路由东向西 实测车速频率分布统计表速度分组 s组中值 iu观测频数 if累计频数 f观测频率%累计频率%34 3.5 1 1 2.22 2.2245 4.5 5 6 11.11 13.3356 5.5 7 13 15.56 28
17、.8967 6.5 7 20 15.56 44.4478 7.5 12 32 26.67. 71.1189 8.5 6 38 13.33 84.44910 9.5 4 42 8.89 93.331011 10.5 2 44 4.44 97.781112 11.5 1 45 2.22 1（4）问题分析（小结）：本路口较窄，车道数少，在车稍多的情况下车数普遍较低，由于人工计时误差，导致了一部分数据误差。计时公交车时，由于 20m 至 70m 处有公交停靠站，公交车会在停靠站点停靠，所以本组将测速路段调整至 35m 至 85m 路段，也可能引起一部分误差。3.3 全线交叉口延误调查（包括早、晚高峰）
18、及计算（1）阐述调查方法，调查时间；汇出交叉口几何图 ；原始数据详见原始表，汇总表（格式见附表 3）调查方法：点样本法就是观测在连续的时间间隔内交叉口入口引道上停车车辆数，进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间。交叉口每一引道需要 34 名观测员，其中 1 人为报时员，12 人为观察员，另一人为记录员。观测时间间隔一般取 15s，这样，每分钟有 015s、1530s、3045s 和 4560s 四个时间间隔。观测开始之后，报时员手持秒表，每 15s 报时一次，观测员在报时后即统计停留在入口引道停车线之后的车辆数，并通知记录员逐项记录，同时，第二名观察员统计在相应每一分钟内的引道交通量，并按停
19、驶车辆和不停驶车辆分别统计和记录。上述观测工作连续进行，直至达到样本容量要求或规定时间为止。调查时间：6 月 10 日（2）计算延误指标总延误、每一停驶车辆的平均延误、平均延误、停驶车辆百分率、停驶车辆百分率的估计误差光明大街由南向北计算如下：P=381/819100%=47%N= （1-p） /pd=(1-0.47) 3.84/(0.47 0.10 )=433 (辆)即要求调查的引道交通量至少为 433 辆，819433 故本调查样本数满足要求。3、根据调查数据和上述指标计算公式，分析结果如下：计算交叉口延误指标总延误=总停车数 观测时间间隔（辆.s）总延误=38115=5715（辆s）每一
20、停驶车辆的平均延误=总延误/停驶车辆总数（s）每一停驶车辆的平均延误=5715/381=15（s）交叉口入口引道上每辆车平均延误=总延误/引道总交通量（s）交叉口入口引道上每辆车平均延误=5715/819=6.98（s）停驶车辆百分率=（停驶车辆总数/引道总交通量）100% （%）停驶车辆百分率=381/819=46.5%停驶车辆百分率估计误差= （1-p） /pN停驶车辆百分率估计误差=(1-0.47) 3.84/(0.47819)=7.27%由最后一项指标可知，停驶车辆百分率的误差为 7.27%，容许误差 0.10 即 10%，说明本次调查满足精度要求，结果有效。按照以上计算方法各进口计算
21、指标如下：引道进口方向指标南 北 东 西停驶车辆百分率 47% 63% 73% 69%最小样本容量 433 226 142 173实际样本容量 819 512 348 311交叉口总延误 5715s 4800s 3795s 3240s停驶车辆平均延误 15s 15s 15s 15s引道内车辆平均延误 6.98s 9.38s 9.88s 10.42s停驶车辆百分率误差 7.27% 6.64% 7.48% 7.45%问题分析（小结）：延误的主要原因：绿灯时间延长和相位差、机动车辆司机选择转向、非机动车穿越冲突区的影响。非机动车在绿灯初期占用冲突区的影响等。交叉口机动车流量与非机动车流量太多，造成的
22、冲突多，非机动车占用机动车绿灯时间，导致了延误的增多。3.4 停车场停车特性调查（指定范围）及参数计算（1）阐述调查方法，调查时间，调查范围；原始数据详见原始表，汇总表（格式见附表 4）（2）计算车辆停放的基本特征参数停放车指数，高峰停车指数 ： MM=42/55=0.76 停放周转率 ：fF=N/C=184/130=1.42累计停车时间 tt=184*15=2760s平均停车时间 t=2760/55=50.18s t调查时间 9:00 10:00编号 车型车辆牌照号 0 1 2 3 0 1 2 31 小车 Q1995 1 1 1 1 1 1 1 12 小车 109GJ 1 1 1 1 1 1
23、 13 小车 DYH63 1 1 1 1 1 1 14 小车 890QQ 1 1 15 小车 226GY 1 16 小车 8H666 1 1 17 小车 FU633 1 1 1 1 1 18 小车 DBL31 1 1 1 1 1 19 小车 DR939 1 1 1 1 1 110 小车 US877 1 1 1 1 1 111 小车 612JX 1 1 1 1 1 112 小车 070AS 1 1 1 1 113 小车 000HB 1 1 1 114 小车 RCS52 1 1 1 1 115 小车 7M320 1 1 1 1 116 小车 3758A 1 1 1 1 117 小车 AQ365 1
24、18 小车 557PS 1 1 119 小车 OG761 1 120 小车 916J7 1 1 1 1 121 小车 8L857 1 1 1 122 小车 CN389 1 1 1 123 小车 BU520 1 1 1 124 小车 UN731 1 1 1 125 小车 GP219 1 1 126 小车 Z6661 1 1 127 小车 907PZ 1 1 128 小车 MB022 1 1 129 小车 6G003 1 1 1 130 小车 RK859 1 1 1 131 小车 WE793 1 1 132 小车 9588T 1 1 133 小车 X8088 1 1 134 小车 FD333 1
25、1 135 小车 WR160 1 1 136 小车 2595M 1 137 小车 63N33 1 1 138 小车 9C119 1 1 139 小车 4G505 1 1 140 小车 CM879 1 1 141 小车 XT706 1 142 小车 3333M 1 143 小车 021MC 1 144 小车 BU515 1 145 小车 28W82 1 146 小车 70K77 1 147 小车 85Q15 1 148 小车 677GE 1 149 小车 3000M 1 150 小车 YZ728 151 小车 JZ901 152 小车 091PV 153 小车 BE958 154 小车 BL53
26、9 155 小车 010LJ 19:00 10:00项目 结论编号停放时间（min） 0 1 2 3 0 1 2 3（a)延停放车辆数（辆）（b）延停放时间（min）（c）实际放车辆数（辆） f 1841 15 1 6 7 105 7 g 552 30 1 1 1 1 1 10 9 24 360 12 h 27.53 45 1 2 3 6 14 13 9 48 720 16 i 2004 60 1 1 7 7 6 6 28 420 7 j 1455 75 2 5 5 5 5 3 25 375 5 k 0.7256 90 5 5 5 5 5 5 30 450 5 l 0.127 105 2 2
27、2 2 2 2 2 14 210 2 m 0.288 120 1 1 1 1 1 1 1 1 8 120 1 n 50.18合计 1 5 15 18 27 35 42 41 184 2760 55（4）问题分析（小结）：3000多的停车场，2 个人调查，由于车辆进口有 3 个，停车与车开走在高峰期时间交叉，导致了记录的误差，在记录时间点记录时，停车场过大，导致在记录过程中有别的车辆泊车，导致了数据错误。3.5 公交特性调查（指定路线）及分析 表 5.2 公交车跟车调查表 （7:308:30）公交线路 44 路 行车方向 公交四公司-月星家居 日期 6 月 8日 天气 晴 观测员 吉杏 李久旺断
28、面形式 停靠站类型站名 序列 到站时刻 离站时 刻 上车人数 下车人数 受阻情况 车道总数几块板港湾式非港湾式公交四公司 1. 0 0 4 1 五仓路敬候街口2 . 2 0 良好 4 1 盛和路敬候街口3 . 1 0 良好 4 1 盛和路浴新街口4 . 1 0 良好 4 1 盛和路邯山街口5 . 1 0 良好 4 1 陵西大街水厂路口6 . 2 0 良好 4 1 水厂南路陵西街口7 . 1 0 良好 6 3 水电学院 8 . . 0 0 良好 8 4 邯钢医院东门 9 . . 0 2 良好 9 3 中华大街贸易路口10 . . 1 1 良好 8 4 文化宫 11 . . 2 1 良好 9 4
29、中心医院东门 12 . . 0 1 良好 7 4 市卫生局 13 . 1 0 良好 6 3 和平路光明街口14 . 2 0 良好 7 3 光明百货 15 . 1 2 良好 6 4 矿山宾馆 16 . 0 2 良好 7 4 光明大街人民路口17 . 0 2 良好 7 3 光明大街展览路口18 . 0 0 良好 7 4 光明大街丛台路口19 . . 0 0 良好 6 3 赵都药店 20 . 2 0 良好 7 4 中煤一公司 21 . 2 0 良好 7 3 滏西桥 22 . . 1 0 良好 8 3 水文局、水星宾馆23 . 0 1 良好 6 4 公交驾校 24 . 2 0 良好 7 3 曙光蓝天小
30、学25 . 1 2 良好 8 3 星城国际 26 . 0 1 良好 6 3 会展广场 27 . 0 2 良好 7 3 邯郸银行鑫港支行28 . 0 1 良好 2 1 果园南路人和街口29 . 0 2 良好 2 1 月星家居、恒富天地30 . 0 2 2 1 表 5.2 公交车跟车调查表 （8:309:30）公交线路 44 路 行车方向 月星家居公交四公司 日期 6月 8 日 天气 晴 观测员 吉杏 李久旺站名各站序号到时时刻 离时时刻 上车人 数 下车人数 受阻情况 断面形式 停靠站类型机非车道总数几块板 港湾式 非港湾月星家居、恒富天地 1 9.2 1 0 2 1 果园南路人和街口 2 9.
31、3.10 9.3.19 2 0 良好 2 1 邯郸银行鑫港支行 3 9.4.21 9.4.27 1 0 良好 2 1 会展广场 4 9.6.0 9.6.1 0 0 良好 7 3 星城国际 5 9.8.10 9.8.15 1 0 良好 6 3 曙光蓝天小学 6 9.9.59 9.10.20 2 0 良好 8 3 公交驾校 7 9.10.56 9.11.10 1 0 良好 7 3 水文局、水星宾馆 8 9.11.46 9.11.59 1 0 良好 6 4 滏西桥 9 9.12.35 9.12.36 0 0 良好 8 3 中煤一公司 10 9.16.30 9.16.31 0 1 良好 7 3 赵都药
32、店 11 9.17.27 9.17.28 0 0 良好 7 4 光明大街丛台路口 12 9.19.32 9.19.42 2 4 良好 6 3 光明大街展览路口 13 9.21.15 9.21.16 0 0 良好 7 4 光明大街人民路口 14 9.23.30 9.23.31 0 0 良好 7 3 矿山宾馆 15 9.24.30 9.24.40 0 1 良好 7 4 光明百货 16 9.25.45 9.26.15 1 1 良好 6 4 和平路光明街口 17 9.27.15 9.27.16 0 2 良好 7 3 市卫生局 18 9.29.40 9.29.41 0 0 良好 6 3 中心医院东门 1
33、9 9.31.44 9.31.03 2 1 良好 7 4 文化宫 20 9.34.21 9.34.40 2 2 良好 9 4 中华大街贸易路口 21 9.36.45 9.36.55 1 4 良好 8 4 邯钢医院东门 22 9.38.45 9.28.53 1 0 良好 9 3 水电学院 23 9.40.50 9.41.03 0 1 良好 8 4 水厂南路陵西街口 24 9.43.30 9.43.21 2 0 良好 6 3 陵西大街水厂路口 25 9.45.15 9.45.16 0 0 良好 4 1 盛和路邯山街口 26 9.45.56 9.46.10 0 1 良好 4 1 盛和路浴新街口 27
34、 9.47.15 9.47.16 0 0 良好 4 1 盛和路敬候街口 28 9.48.31 9.48.45 0 2 良好 4 1 五仓路敬候街口 29 9.50.10 9.50.11 0 0 良好 4 1 公交四公司 30 9.51.20 0 1 4 1 表 5.1 公交车跟车调查表 （16:3018:30）断面形式 停靠站类 型站名各站序号到站时刻 离站时刻 上车人数下车人数受阻情况 机非车道总数几块板港湾式非港湾公交四公司 1 16,37 1五仓路敬候街口 2 16:38,44 16:38,45 0 0 良好 4 2 否盛和路敬候街口 3 16:40,25 16:40,37 1 0 良好
35、 4 2否盛和路浴新街口 4 16:42,48 16:43,10 3 0 良好 4 2否盛和路邯山街口 5 16:44,12 16:44,30 2 0 良好 6 3否陵西大街水厂路口 6 16:46,27 16:46,28 0 0 良好 7 3 是水厂南路陵西街口 7 16:47,30 16:47,48 1 1 良好 8 4否水电学院 8 16:51,21 16:51,35 2 0 良好 9 3 否邯钢医院东门 9 16:54,13 16:54,25 1 2 良好 8 4否中华大街贸易路口 10 16:55,45 16:56,05 3 1 良好 9 4否文化宫 11 16:58,25 16:5
36、8,40 1 3 良好 7 4 否中心医院 12 17:01,48 17:01,49 0 0 良好 7 3 否市卫生局 13 17:04,23 17:04,24 0 0 良好 6 4 否和平路光明街口 14 17:07,14 17:07,25 1 1 良好 7 4否光明百货 15 17:09,05 17:09,22 2 3 良好 7 3 否矿山宾馆 16 17:10,27 17:10,35 0 2 良好 7 4 否光明大街人民路口 17 17:13,52 17:14,07 2 1 良好 6 3否光明大街展览路口 18 17:15,30 17:15,40 0 1 良好 7 4否光明大街丛台路口
37、19 17:16,20 17:16,25 1 0 良好 7 3否赵都药店 20 17:17,43 17:18,05 1 0 良好 6 3 否中煤公司 21 17:18,50 17:19,00 1 0 良好 8 3 否滏西桥 22 17:20,11 17:20,21 0 1 良好 6 3 否水文局 23 17:22,30 17:22,43 1 2 良好 7 4 否公交驾校 24 17:24,17 17:24,18 0 0 良好 8 3 否曙光蓝天小学 25 17:25,24 17:25,30 0 1 良好 8 4否星城国际 26 17:26,35 17:26,36 0 0 良好 4 2 否会展广
38、场 27 17:28,40 17:28,53 0 2 良好 4 2 否邯郸银行鑫港支行 28 17:30,12 17:30,13 0 0 良好 4 2否果园南路人和街口 29 17:31,32 17:31,45 0 2 良好 4 2否月星家居 30 17:33,47表 5.2 公交车跟车调查表 （16:3018:30）断面形式 停靠站类 型站名 各站序号 到站时刻 离站时刻 上车人数 下车人数 受阻情况 机非车道总数几块板港湾式非港湾月星家居 1 17:45 3果园南路人和街口2 17:47,21 17:47,38 0 0 良好 2 4 否邯郸银行鑫港支行3 17:48,29 17:48,30
39、 0 0 良好 2 4 否会展广场 4 17:49,53 17:49,54 0 0 良好 2 4 否星城国际 5 17:51,58 17:52,04 2 0 良好 2 4 否曙光蓝天小学6 17:54,00 17:54,01 0 0 良好 4 8 否公交驾校 7 17:55,28 17:55,29 0 0 良好 3 8 否水文局 8 17:56,38 17:56,43 1 1 良好 4 7 否滏西桥 9 17:58,69 17:58,72 2 0 良好 3 6 否中煤公司 10 17:59,86 18:00 4 2 良好 3 8 否赵都药店 11 18:02,31 18:02,32 0 0 良
40、好 3 6 否光明大街丛台路口12 18:03,69 18:03,73 0 1 良好 3 7 否光明大街展览路口13 18:05,12 18:05,13 0 0 良好 4 7 否光明大街人民路口14 18:07,05 18:07,08 1 1 良好 3 6 否矿山宾馆 15 18:08,73 18:08,75 0 1 良好 4 7 否光明百货 16 18:10,03 18:10,05 0 0 良好 3 7 否和平路光明街口17 18:12,38 18:12,45 2 3 良好 4 7 否市卫生局 18 18:14,69 18:14,73 2 0 良好 4 6 否中心医院 19 18:17,28
41、 18:17,30 0 0 良好 3 7 否文化宫 20 18:18,97 18:19,01 0 2 良好 4 7 否中华大街贸易路口21 18:21,23 18:21,25 1 1 良好 4 9 否邯钢 22 18:23,38 18:23,41 2 1 良好 4 8 否医院东门水电学院 23 18:25,69 18:25,71 0 0 良好 3 9 否水厂南路陵西街口24 18:27,98 18:27,99 0 0 良好 4 8 否陵西大街水厂路口25 18:29,32 18:29,35 2 0 良好 3 7 是盛和路邯山街口26 18:31,42 18:31,44 0 2 良好 3 6 否
42、盛和路浴新街口27 18:33,68 18:33,69 0 2 良好 2 4 否盛和路敬候街口28 18:35,97 18：35,98 0 0 良好 2 4 否五仓路敬候街口29 18:38,03 18:38,06 0 0 良好 2 4 否（3）问题分析：由于这条线路的乘客过于少，不能分析出哥站点下车人数的区别。4. 结论与建议4.1 存在问题分析调查人员不足，在高峰时间段时，车辆行人非常多，非机动车行驶迅速，行驶相对自由，不能提前确定非机动车的行车路线，不能全面兼顾，造成了漏数、重复数的情况，造成了数据上的误差。人员不足的情况下，连续数车造成的视觉疲劳以及精神疲劳，导致注意力下降，身体机能下降，这也能给调查带来一定的误差。而且作为学生，实践次数少，调查实验时间短，不能熟练的掌握方法和技巧，耽误了操作时间和记录时间。4.2 建议与改进的措施应该控制好非机动车的行驶与行人的横跨路口时的不文明行为。非机动车的违法行驶与行人的不文明行为给机动车道的干扰过大，严重影响了机动车在绿灯时的延误。公交车要给人流量大的站点多设置公交车，人少的站点少设置公交车，以免给公共交通资源带来浪费和不合理配置。停车场要在也应该在人流量多的地方多设置，不然停车场是数量不足以服务人群，给车主带来麻烦，找不到停车场就会让车在路上空跑，造成了经济损失。
