1、第六章 集装箱运输与国际多式联运,黄丹,大连理工大学出版社,第一节 集装箱基本知识,一、集装箱概述 （一）集装箱的定义 集装箱（CONTAINER）又称货柜，是指一种大型的，标准化的，具有一定强度、刚度、规格，专供周转并且能够反复使用的大型装货容器。 1.具有耐用性，坚固强度足以反复使用； 2.便于商品运送，在一种或多种运输方式中运输无需中途换装； 3.设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 4.设计时应注意便于货物的装满和卸空； 5.具有一立方米或一立方米以上的容积。,大连理工大学出版社,（二）集装箱的尺寸 TEU（Twenty-feet Equiva
2、lent Units） 国际上20英尺集装箱作为一个计算单位，简称标箱. Eg, 1个40英尺的集装箱折合2TEU,2个10英尺的集装箱折合1TEU. TEU是国际标准的集装箱换算单位。,大连理工大学出版社,大连理工大学出版社,二、集装箱的分类 （一）按制箱材料分类 1. 铝合金集装箱 优点：重量轻，与钢材相比较，铝合金仅为其重量的1/3, 这样就大大降低其自身的重量；有较高的防腐蚀能力，表面加涂层的方法会使防腐蚀效果更好；弹性好；外表美观；加工方便；加工费以及修理费低；使用年限长。 缺点：造价高，焊接性能差。 铝合金集装箱是目前国际集装箱运输采用较多的一种集装箱。 2. 钢板集装箱 优点：强
3、度大，抗拉抗压强度都很搞；整体性较好，结构牢固，水密性好；焊接性高，箱体易于修理；价格低廉。 缺点：自重较重；防腐蚀能力差。 钢板集装箱是目前海上集装箱运输中采用较为普遍的一种集装箱。,大连理工大学出版社,3. 玻璃钢集装箱 优点：强度大，刚性好，能承受较大的压力；内容积较大；隔热性、防腐蚀性和耐化学性较强；易清扫；修理简便；维护费用较低。 缺点：自重较重；容易老化；价格较高 玻璃钢集装箱作为一种新型的集装箱，其发展前景非常乐观，目前已经被广泛接受。 4. 其他材料制成的集装箱：木材、合成材料、纤维板材料等。,大连理工大学出版社,（二）按用途分类 1. 干货集装箱（Dry Cargo Cont
4、ainer） 干货集装箱也称为杂货集装箱，这种集装箱主要用于装运无需控制温度的非液体杂货。在目前使用的集装箱中，干货集装箱有着绝对的优势。适用范围：日用百货、棉纺织品、化工用品、文化用品、工艺品、医药及医疗器械、五金交电、电子机械产品、仪器零件等。,大连理工大学出版社,2. 冷藏集装箱（Reefer Container） 冷藏集装箱也称为冷冻集装箱，这种集装箱主要为在运输过程中要求保持一定温度的冷冻货物或者低温货物而专门设计的集装箱。一般分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用范围：鱼类、肉类、新鲜水果、等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意
5、冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。,大连理工大学出版社,3. 隔热集装箱（Insulated Container） 隔热集装箱主要用于载运对温度变化十分敏感的货物。它是一种防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。使用范围为水果、蔬菜等货物。,大连理工大学出版社,4. 通风集装箱（Ventilated Container） 通风集装箱适用于装载不需要冷冻而需要通风、防止汗湿的货物。适用范围：水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物。在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。,大连理工大学出
6、版社,5. 开顶式集装箱（Open Top Container） 开顶式集装箱也称敞顶集装箱，是一种箱顶可以拆下来的集装箱，箱顶分硬顶和软顶两种。硬顶是用一整块钢板制成顶篷。软顶一般使用帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其它构件与通用集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。适用范围：钢材、木材和玻璃板等。,大连理工大学出版社,6. 台架式集装箱（Platform Based Container） 台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件。适用范围：重型机械、卡车、叉车、
7、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。,大连理工大学出版社,7. 平台集装箱（Platform Container） 平台集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长、重大件。,大连理工大学出版社,8. 罐式集装箱（Tank Container） 罐式集装箱是专门用来装运液体散货的集装箱，它是由罐体和液体框架两部分组成，装货时货物由管顶部装货孔进入，卸货
8、时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。适用范围：酒类、油类、液体食品、液体药品、液体化学品等。,大连理工大学出版社,9. 挂衣集装箱（Garment Container） 挂衣集装箱又叫服装集装箱。它是一种在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。,大连理工大学出版社,10. 汽车集装箱（Car Container） 汽车集装箱是一种运输小型轿车用的专用集装箱。,大连理工大学出版社,11. 牲畜集装箱（Pen Cont
9、ainer or Live Stock Container） 牲畜集装箱是一种装运活家畜用的集装箱。,大连理工大学出版社,三、集装箱货物 （一）集装箱货物分类 （二）集装箱货物交接方式,大连理工大学出版社,（一）集装箱货物分类1. 按货物的性质可分为：普通货和特殊货物。普通货（General Cargo）是不需要用特殊方法进行装卸和保管的，可按件计数的货物；特殊货（Special Cargo）是在性质上、质量上、价值上或货物形态上具有特殊性，运输时需要用特殊集装箱装载的货物。 2. 按货物的包装形式可分为：货板货；箱装货；袋装货；滚筒货；大件货；特殊货。 3. 按货物的适箱程度可分为：最适合装
10、箱货、适合装箱货、边际装箱货和不适合装箱货。 4. 按货物特征可分为：整箱货和拼箱货。整箱货（FCL：Full Container Load）是指箱内货物属于一个货物托运人，货物的装、拆箱作业由货主自理；拼箱货（LCT：Less Than Container Load）是指箱内货物属于多个托运人，货物的装、拆箱作业有承运人负责。,大连理工大学出版社,8,9,7,6,4,3,2,5,1,门（Door） 门（Door）,场（CY） 场（CY）,站（CFS） 站（CFS） 图6 .12 集装箱货物交付方式图,大连理工大学出版社,（二）集装箱货物交接方式 集装箱货物交接方式一共有9种情况，在讲述之前先
11、介绍集装箱货物交接的3个地点：门（Door）、场（CFS：Container Freight Station）和站（CY：Container Yard）。1. 门到门（Door to Door）：门到门交接方式是指承运人在发货人的工厂或仓库接受托运的货物，然后负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。在这种交付方式下，货物的交接形态都是整箱交接。 2. 门到场（Door to CY）：门到场交接方式是指承运人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付。在这种交接方式下，货物也都是整箱交接。 3. 门到站（Door to CFS）：门到站交接方式是指
12、承运人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。在这种交接方式下，承运人一般是以整箱形态接受货物，以拼箱形态交付货物。,大连理工大学出版社,4. 场到门（CY to Door）：厂到门交接方式是指承运人在码头堆场或其内陆堆场接受发货人的货物(整箱货)，并负责把货物运至收货人的工厂或仓库，向收货人交付。 5. 场到场（CY to CY）：厂到厂交接方式是指承运人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱货)，并负责运至卸货港码头堆场或其内陆堆场，在堆场向收货人交付(整箱货)。 6. 场到站（CY to CFS）：场到
13、站交接指承运人在装货港的码头堆场或其内陆堆场接受货物(整箱)，并负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其在内陆地区的集装箱货运站，一般经拆箱后向收货人交付。,大连理工大学出版社,7. 站到门（CFS to Door）：站到门交接方式是指承运人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物（经拼箱后），负责运至收货人的工厂或仓库交付。在这种交接方式下，承运人一般是以拼箱形态接受货物，以整箱形态交付货物。 8. 站到场（CFS to CY）：站到场交接方式是指承运人在装货港码头集装箱货运站，或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头或内陆地区的堆场交付。在这种方式下，货物
14、的交接形态同站到门交接方式。 9. 站到站（CFS to CFS）：站到站交接方式指承运人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。在这种方式下，货物的交接形态一般都是拼箱交接。,大连理工大学出版社,从以上9中集装箱交接方式中可以得知集装箱货物运输的4种形态：即整箱货-整箱货；整箱货-拼箱货；拼箱货-整箱货；拼箱货-拼箱货。凡是地点涉及到集装箱货运货站（CFS）交货的都是拼箱货物。,大连理工大学出版社,第二节 集装箱运输业务,一、集装箱运输的概述 （一）集装箱运输（Container
15、 Transport）的定义 集装箱运输是一种运输方式，它是以集装箱为货运单位所进行的货物运输，在海、陆、空运输中都可以使用。集装箱运输可以通过铁路、公路和水路进行运输，中途只需更换车船而不需要把货物取出，真正实行了“门到门”的运输服务。同时，集装箱运输大大提高了装卸效率，有利于机械化操作，消除繁重的体力劳动，减少货损，简化手续，加快车船周转从而达到降低运输成本的作用。,大连理工大学出版社,（二）集装箱运输的适箱货物 然而对于集装箱货物运输来说，并非所有的货物都是最适合采用集装箱进行运输的。我们将从经济性和货物本身的特点来进行分析，将集装箱运输的货物分成四个等级，即最适合于集装箱运输的货物、适
16、合集装箱运输的货物、临界于集装箱运输的货物和不适合集装箱运输的货物。 最适合于集装箱运输的货物（Prime Containerizable Cargoes） 这类货物的货价一般都比较高、运费高、因此承受运价的能力也很大，装箱效率也高，其尺寸、容积、重量都适合装箱。这类货物包括医药品、酒、家用电器、照相机手表以及纺织品等。 适合集装箱运输的货物（Suitable Containerizable Cargoes） 这类货物与最适合于集装箱运输的货物相比，其价格和承受运价的能力相对要低一些。这类货物包括电线等。 临界于集装箱运输的货物（Marginal Containerizable Cargoes
17、） 这类货物其货价较低，因此承受的运价很低，如果采用集装箱运输不一定能盈利。这类货物包括钢材和生铁等。 不适合集装箱运输的货物（Unsuitable Containerizable Cargoes）,大连理工大学出版社,（三）集装箱运输业务的参与方 按集装箱运输的参与方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。 1. 无船经营人（Non-Vessel Operating Common Carrier: NVOCC）：无船经营人是指专门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆运输及经营中转站或内陆站业务的人。 2. 实际承运人（Actual Carrier）：掌握
18、运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转，调拨，管理以及集装箱与车船机的衔接。 3. 集装箱租赁公司（Container Leasing Company）：专门经营集装箱出租业务的新行业。 4. 集装箱堆场（Container Yard）：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。 5. 集装箱货运站（Container Freight Station）：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。,大连理工大学
19、出版社,（四）集装箱运输的优越性 1. 保证货物安全，避免货损货差 由于集装箱自身的特点，可以避免动用箱内的货物直接进行装卸和换装，从而避免人为和自然因素造成的货物破损和丢失，从而保证了货物运输的安全。集装箱运输的使用，使玻璃器皿的破损率从过去的30%下降到5%，然而在美国和日本，破损率不到0.01%和0.03%。 2. 加快换装作业，简化理货手续 集装箱作为运输单元，直接以集装箱作为整体从一种运输方式转换到另外一种运输方式。从而大大减少了运输转换中复杂的作业环节，简化了货运作业手续。 3. 提高装卸效率，减轻劳动强度 集装箱机械化的作业方式使其装卸作业效率得到了大幅度的提高，与此同时劳动者的
20、劳动强度也得到了大幅度的降低。 4. 节省包装费用，降低物流成本 因为集装箱自身的特点可以保证货物的安全，所以对于使用集装箱运输的货物可以简化甚至不用运输包装，达到节省包装材料和包装费用降低物流成本的作用。,大连理工大学出版社,表6.2 2007年世界十大集装箱港口吞吐量,大连理工大学出版社,表6.3 2007年中国十大集装箱港口吞吐量,大连理工大学出版社,二、集装箱运输业务 （一）集装箱进出口货运流程 集装箱进口货运流程图：,大连理工大学出版社,大连理工大学出版社,（二）船公司在出口和进口货物运输中的业务 船公司在出口货物运输中的业务： （1）配备集装箱 （2）掌握待运的货源 暂定订舱（Pr
21、ovisional Booking）：通常在船舶到港前较早时间提出。由于掌握货源的时间太早，因此，对这些货物能否装载到预订的船上，以及这些货物最终托运的数量是否准确，都难以确定。 确定订舱（Confirmed Booking）：确定订舱通常是在 船舶到港前几天提出。一般来说，都有确定具体的船名、装船日期。 （3）接受托运 （4）接受货物 （5）装船 （6）制送主要的装船单证 提单副本或码头收据副本；集装箱号码单；货物舱单；集装箱装箱单；货物积载图；装船货物残损报告；特殊货物表,大连理工大学出版社,2.船公司在进口货物运输中的业务： （1）做好卸船准备工作 （2）制作寄送有关单据 （3）卸船与交
22、货 （4）签发提货单,大连理工大学出版社,（三）集装箱货运站在出口和进口货物运输中的业务 1. 集装箱货运站在出口货物运输中的业务 （1）办理货物交接 （2）积载装箱 （3）缮制装箱单 （4）将拼箱的货箱运至码头堆场 2. 集装箱货运站在进口货物运输中的业务 （1）做好交货准备工作 （2）发出交货通知 （3）从码头堆场领取载货的集装箱 （4）拆箱交货 （5）收取有关费用 （6）制作交货报告和未交货报告,大连理工大学出版社,（四）集装箱码头堆场在出口和进口货物运输中的业务 1. 集装箱码头堆场在出口货物运输中的业务 （1）集装箱的交接 （2）堆场作业计划 （3）对特殊集装箱的处理 2.集装箱码头
23、堆场在进口货物运输中的业务 （1）集装箱的卸船准备 （2）卸船与堆放 （3）交货 （4）有关费用收取 （5）制作交货报告与未交货报告,大连理工大学出版社,（五）发货人在出口货物运输中的业务 1. 订立贸易合同 2. 备货 3. 租船订舱 4. 报关 5. 货物装箱与托运 6. 投保 出口货物如按CIF价格条件成交 7. 支付运费和提单签发 如系预付运费 8. 向收货方（买方）发出装船通知,大连理工大学出版社,（六）收货人在进口货物运输中的业务 1. 签订贸易合同 2. 租船订舱 3. 提出开证（信用证）申请 4. 投保 5. 取得装船单据 6. 换取提货单 7. 提取货物 8. 索赔,大连理工
24、大学出版社,（四集装箱运输主要单证 （一）集装箱场站收据 场站收据是由承运人发出的证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。与传统件杂货运输所使用的托运单证比较，场站收据是一份综合性的单证，它把货物托运单（订舱单）、装货单（关单）、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成了一份，这对于提高集装箱货物托运的效率有很大的意义。 场站收据的作用如下： 1、船公司或船代确认订舱，并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后，将场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行。 2、是出口货物报关的凭证之一。 3、是承运人已收到托运货物并开始对其负责的证明。 4、是换取海运提单或联运提单的凭证 5、
25、是船公司、港口组织装卸、理货和配载的凭证。 6、是运费结算的依据。 7、如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。,大连理工大学出版社,大连理工大学出版社,（二）集装箱交货记录 集装箱交货记录在实际进口业务中又称小提单或提货单。但在实际应用中，交货记录、提货单所起的作用和对不同当事人的责任划分不尽相同。交货记录是集装箱进口业务中的主要单证，对承运人来说，交货记录一经签发即表明已同意交货，尽管事实上并没有交付货物。对收货人来说，只要拿到交货记录即表明已具备提货条件，尽管实际上并没有提货。从另一层意义上去理解，交货记录则是承运人与收货人之间的责任转移，即交货记录签发，则承运人责任终止、收货人责任开
26、始。,大连理工大学出版社,大连理工大学出版社,（三）集装箱发放设备交接单 集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt）简称设备交接单（Equipment Receipt，E/R），是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议（Equipment lnterchange Agreement）。,大连理工大学出版社,大连理工大学出版社,第三节 国际多式联合运输,一、国际多式联合运输概述 （一）国际多式联运的定义 多式联合运输（
27、Multimodal Transportation）简称多式联运，是指从装运地到目的地的全程运输过程中包含两种以上的运输方式（海运、陆运、空运、内河运输等）。,大连理工大学出版社,大连理工大学出版社,（二）国际多式联运的基本特征 1必须订立国际多式联运合同 2.多式联运经营人对全程运输负责 3.必须使用两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输 4. 必须是国际间的货物运输 5全程运输必须签发国际多式联运单据 6必须是单一的运费率,大连理工大学出版社,（三）多式联运的优越性 多式联运的优越性主要体现在方便货主和提高货运质量，这也是多式联运产生后在世界各国普遍开展的根本原因。 1. 手续简便 2安
28、全可靠 3提早结汇 传统海运必须凭已装船提单才能向银行结汇，而在多式联运方式下，发货人将货物交多式联运经营人或其代理人后，通常可凭其签发的多式联运单据结汇，这对从内地发货的货主来说，可以提早结汇时间，加快资金周转，提高资金使用效果。 4统一理赔 在分段联运方式下，由于各区段承运人只对本区段运输负责，因此一旦发生货损货差，货主必须向参加联运的一个或几个承运人索赔。而在多式联运方式下，无论货损货差发生在哪一运输区段，甚至是无法确认事故区段的隐藏损害，均由多式联运经营人负责统一理赔，并直接向货主进行赔偿。 5实现合理化综合运输,大连理工大学出版社,二、国际多式联运经营人 （一）国际多式联运经营人(C
29、ombined Transport Operator, CTO)：指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的人。可是实际承运人，也可是无船承运人(Non-vessel Operating Carrier, NVOC)。 国际多式联运经营人承担的责任 1. 责任分担制 责任分担制也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责。各区段的责任原则按该区段使用的法律予以确定。 2. 网状责任制 网状责任制是指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所使用的法律规定。当无法确定货运事故发生区段时，则按海运法规或双方约定原则加
30、以赔偿。 3. 统一责任制 统一责任制是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。 4. 经修订的统一责任制,大连理工大学出版社,（二）国际多式联运公约采用的责任形式 在国际多式联运公约起草过程中，分歧最大的问题之一就是选择网状责任制还是统一责任制。一些发展中国家主张采用统一责任制，而发达国家则主张采用网状责任制。前者认为这一方面保证了货主的利益，简化货运事故的处理，也解决了整个运输过程中可能出现的“隐藏损害”（即货物发生损害，但又无法确定造成损害的区间和具体的责任人）的处理问题，是一种较为优越的责
31、任制。后者认为统一责任制有其优越性但并不完善，实际上是行不通的。这是由于各国家及承运人早已接受不同的国际公约，如果再接受统一责任制的多式联运公约，则会出现不能同时履行对每一公约义务的情况，这会给实际运作带来极大问题。并且目前与集装箱运输相关的人（如保险人等）的赔偿责任都是建立在单一运输法规的责任规定之上的，改为统一标准会给这些行业带来混乱。为此，分歧双方都作了让步，最后通过的国际多式联运公约采用了经修订的统一责任制。,大连理工大学出版社,这种特殊规定，在多式联运中出现了两层赔偿关系，第一层首先是多式联运经营人与货主间的赔偿关系。第二层赔偿关系是多式联运经营人与各区段实际承运人之间的赔偿责任。对
32、于这一责任，公约中并没作出任何规定，只能按目前各区段适用的法律处理。再者，想要使各种方式的实际承运人接受统一的责任限额也是很困难的。因此，经修订的统一责任制在目前确实难以实行。公约中出现的这种责任制问题在近期内也很难解决，只有当其他单一方式的运输公约、法律作出调整或出台新的规定后才能逐渐解决。这也是国际多式联运公约至今仍未正式生效的主要原因之一。,大连理工大学出版社,三、国际多式联运业务 （一）国际多式联运的主要业务与程序 接受托运申请，订立多式联运合同 空箱的发放、提取 出口报关 货物装箱及交接 订舱及安排货物运送 办理货物运送保险 签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输 货物运输过程中的
33、海关业务 货物交付及货运事故的处理,大连理工大学出版社,（二）国际多式联运合同 国际多式联运合同是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从一国的接收地运至另一国的目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。多式联运的经营人对国际多式联运的全过程负责。国际多式联运合同与一般运输合同相比较具有以下特点： 1.它必须包括两种以上的运输方式，而且其中必须有海上运输方式。在我国由于国际海上运输与沿海运输、内河运输分别适用不同的法律，所以国际海上运输与国内沿海、内河运输可以视为不同的运输方式。 2.多式联运虽涉及到两种以上不同的运输方式，但托运人只和多式联运经营人订立一份
34、合同，只从多式联运经营人处取得一种多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费率交纳运费。这就避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。,大连理工大学出版社,（三）国际多式联运单据 国际多式联运单据（Multimodal Transport Document，简称MTD或Combined Transport Document，简称CTD），是指证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照合同条款交付货物的单据，它是适应国际集装箱运输需要而产生的，在办理国际多式联运业务时使用。国际多式联运单据也称为国际多式联运提单（Multimod
35、al Transport B/L or Combined Transport B/L）。 1. 国际多式联运单据的性质与作用 （1）它是国际多式联运经营人与托运人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在运输合同确定的权利和责任的准则。 （2）它是国际多式联运经营人接管货物的收据。国际多式联运经营人向托运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并占有了货物。 （3）它是收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证。 （4）它是货物所有权的证明。国际多式联运单据持有人可以押汇、流通转让，因为国际多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移的法律效力。,大连理工大学出版社,2. 国际多
36、式联运单据的种类 国际多式联运单据可以分为两大类：可转让单据与不可转让单据。 （1）可转让国际多式联运单据分为可指示单据（提单）和不记名单据（提单）。 （2）不可转让国际多式联运单据。它是记名单据（提单），在单据下面收货人一栏中载明作为收货人的特定人（或公司）的提单。一般不能流通转让。 国际多式联运单据在使用的形式上与联运提单有相同之处，但在其性质上又有极大区别。两者主要区别是： （1）联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用，而多式联运单据既可用于海运与其他运输方式的联运，又可用于不包括海运的其他运输方式的联运，但必须是两种或两种以上不同运输方式的联运。 （2）联运提单由承运人
37、、船长或承运人的代理人签发，多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发，多式联运经营人可以是完全不掌握运输工具的无船承运人，全程运输由经营人安排其他承运人负责。,大连理工大学出版社,3. 联运提单的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运的签发人则要对全程负责，无论货物在任何区段发生属于承运责任范围的灭失或损害，均对托运人负责。 4. 联运提单是货物装船之后，由第一承运人签发的全程联运提单，它属于已装船提单，而多式联运单据可以是已装船的，但大部分是在联运经营人接管货物后准备待运时签发的单据。跟单信用证统一惯例（500号出版物）规定，银行将接受注明货物已发运、接受监管或已装载的单据。发运、接受
38、监管或装载，可在多式运输单据上以文字表明，且出单日即视为发运、接受监管或装载日期及装运日期。然而，如果单据上以盖章或其他方式标明发运、接受监管或装载日期，则此类日期即视为装运日期。该惯例还规定，只要同一多式运输单据包括运输全程，即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生或可以发生的多式运输单据。,大连理工大学出版社,（四）多式联运单据的内容 在多式联运中，多式联运单据一般包括以下十五项内容： 货物品类、标志、危险特征的声明、包数或者件数、重量； 货物的外表状况； 多式联运经营人的名称与主要营业地； 托运人名称； 收货人的名称； 多式联运经营人接管货物的时间、地点； 交货地点； 交货日期或者
39、期间； 多式联运单据可转让或者不可转让的声明； 多式联运单据签发的时间、地点； 多式联运经营人或其授权人的签字； 每种运输方式的运费、用于支付的货币、运费由收货人支付的声明等； 航线、运输方式和转运地点； 关于多式联运遵守本公约的规定的声明； 双方商定的其他事项。,大连理工大学出版社,（五）多式联运单据的流转程序,大连理工大学出版社,本章小结,集装箱运输是以集装箱作为运输单元，运用大型装卸机械和载运车辆及船、航空器进行装卸、搬运作业和完成运输业务，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式，更好地实现了货物的“门到门”运输。 国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。国际多式联运的优越性主要体现在方便货主和提高货运质量，这也是多式联运在世界各国普遍开展的根本原因。,大连理工大学出版社,大连理工大学出版社,
