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深大基坑设计浅谈.ppt

上传人:tkhy51908 文档编号:4787378 上传时间:2019-01-12 格式:PPT 页数:48 大小:2.45MB
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资源描述

1、复杂深大基坑支护技术与工程管理要点,复杂深大基坑特点 基坑管理流程及建议 复杂深大基坑整体开挖筹划 复杂深大基坑围护结构选型,主要内容,一、复杂深大基坑特点,基坑规模大,开挖深,需要可靠的支护体系施工时间长,与业主的开发进度相关性大与主体设计配合、联系多周围环境保护要求通常较高,二、基坑管理流程及建议,上海市一般基坑管理程序上海市地铁保护区基坑管理程序深大基坑开发流程管理建议,二、基坑管理流程 上海市基坑管理程序,安全性评估,方案评审,施工图,结构扩初评审,施工评审,立项批文,建筑、结构初步设计 地质详勘 管线、地形、周边环境,结构扩初设计,结构施工图,质检站施工监督,二、基坑管理流程及建议上

2、海基坑评审特点,需要经过安评、方案两次评审对比绝大多数其他地区评审均为一次,苏州工业园区评审为两次。不需要审图南京、厦门等地区基坑图纸均需经过审图。实施时间长,评审、监督的行政性质较重宁波等地的评审为土木工程学会组织,而非建委等行政部门。,二、基坑管理流程 上海市地铁保护范围内基坑管理程序,方案报审,初步设计,施工图审查,规划用地许可,规划许可证,初步立项,扩初批文,专家评审会,监护合同,施工现场监督,二、基坑管理流程及建议上海地铁保护区工程管理特点,完整的嵌套进入工程建设程序各个阶段均需征询交港局意见,即转交地铁申通集团监护公司。有现场监督、执行的能力现场监护人员、交通执法大队。主要集中于桩

3、基、基坑、绿化桩基与结构荷载相关性大,基坑与地下室设计相关性大,绿化主要指堆土。审查手续严谨,二、基坑管理流程及建议上海地铁保护区基坑沟通要点,方案审查阶段对建筑布局、与地铁相对位置(主楼距离)、深度关系作出原则性规定。地铁出入口的相连。初步设计阶段确定桩基参数要求。沟通基坑分区、支护形式等。施工图审查阶段审查桩基沉降要求,基坑完整设计方案;加固、支护具体设计等作详细沟通。,二、基坑管理流程 深大基坑管理流程建议设计阶段,在初步阶段,尽早确定地块开发时序等。地块开发时序对工期、造价影响巨大;与基坑面积、开发力度有关。根据开发要求、力度,明确主要进度目标,确定初步方案。衡量主要进度目标对工期、造

4、价的要求。合生广场历经两次顺作、两次逆作方案评审,方案反复修改。注意主体结构与围护设计、施工相结合。主体结构设计进度通常较长,如何尽快的确定围护条件,而又不引起投资上的浪费或风险。依据施工条件确定围护结构选型。各地施工能力、条件上的差异对基坑设计的影响巨大。,二、基坑管理流程 深大基坑管理流程建议施工阶段,要求施工单位尽早理解设计意图。施工单位可从自身角度提出相应的意见。根据现场实际条件,确定场布、挖土方案。栈桥、下坑马道等设置对施工速度、造价均有较大影响。注意围护结构、桩基施工、降水、挖土之间的相互搭接。各项施工的合理搭接有利于缩短工期,提高施工质量。施工对设计的贯彻偏差、施工误差引起足够重

5、视。施工步骤上的偏差、施工误差可能带来安全上的隐患或造价上的浪费。,三、基坑整体开挖筹划,深大基坑适宜的整体开挖方案筹划,有助于加快主体目标施工进度,减小施工难度,降低施工造价。,先浅后深 东方艺术中心 中心岛开挖 和黄古北 周边先期施工东方万国产业园 中间分隔坝体 上海港国际航运中心西块 分块顺作 1960 逆作法 合生广场、塘东 中间顺作,周边逆作 上海中心,三、先浅后深 东方艺术中心,工况一: 面积:15300m2 开挖深度:4.66.1m 围护:土钉墙,三、先浅后深 东方艺术中心,工况二: 面积:5830m2 开挖深度:10.012.0m 围护:钻孔灌注桩,三、先浅后深 东方艺术中心,

6、工况三: 面积:735m2 开挖深度:27.8m 围护:地墙+砼支撑,三、先浅后深 东方艺术中心,三、中心岛开挖 和黄古北,基坑规模: 面积:约42000m2 开挖深度:11.35m,三、中心岛开挖 和黄古北,基坑规模: 面积:约42000m2 开挖深度:11.35m,工况一: 周边留土,放坡开挖中心岛,施工中心岛主体结构,三、中心岛开挖 和黄古北,基坑规模: 面积:约42000m2 开挖深度:11.35m,工况二: 待中心岛地下室施工完成后,再施工周边区域,除角撑外,其余支撑均撑在中心岛楼板上,三、周边先期施工 东方万国产业园,基坑规模: 面积:70430m2 开挖深度:10.9m,工况一:

7、 采用钻孔灌注桩+砼支撑,先开挖基坑周边区域,工况二: 待周边地下室施工完成再开挖中心岛,三、中间分隔带 上海港国际航运中心西块,基坑周边环境要求高,为达到统一开挖,协调主体设计周期目的,设置中间坝体,东块 16000m2 开挖深度:1315,西块 18000m2 开挖深度:1315,中块 3140m2 开挖深度:1315,三、中间分隔带 上海港国际航运中心西块,中间分隔带,三、分块顺做 1960,东块 24000m2 开挖深度:10.410.9,西块 8000m2 开挖深度:10.410.9,三、分块顺做 1960,三、逆作法 合生广场,思路一:分块顺做,基坑面积:43000m2 开挖深度:

8、20.45m23.55m,工况一: 先开挖西块 面积:28000m2,工况二: 待西块开挖完成后,施工东块 面积:15000m2,基坑分两次开挖,三、逆作法 合生广场,思路二:整体逆做,下行栈桥,塔楼,塔楼,基坑一次开挖,三、逆作法 与顺作法实施的比较,三、半逆作法 塘东,三、半逆作法 塘东,三、基坑开挖筹划 各类方式的比较,三、基坑开挖筹划 各类方式的比较,四、支护结构选型 围护结构,深大基坑围护结构首选地下连续墙, 考虑到地墙凿除的困难,钻孔灌注桩可作为分隔桩。,四、支护结构选型 支撑结构,深大基坑, 混凝土支撑为首选。,四、支护结构选型 支撑平面布置,为施工创造条件: 1960南块1区、

9、龙华机场1号地块。根据环境保护要求调整:1960南块2区,四、支护结构选型 支撑平面布置,1960南块1区 避开主楼劲性柱。,四、支护结构选型 支撑平面布置,1960南块1区 避开主楼劲性柱。,四、支护结构选型 支撑平面布置,龙华机场1号地块 加快主楼施工,四、支护结构选型 支撑平面布置,港务大楼施工实景,四、支护结构选型 支撑平面布置,1960南块2区 原支撑布置,四、支护结构选型 支撑平面布置,1960南块2区 实施,四、支护结构选型 支撑方式的比较,五、地下连续墙设计 设计流程,地墙形式,施工上的考虑,地墙设计,与结构的连接,两墙合一 两墙分离 复合式外墙,接头 成槽 垂直度,分幅、配筋,接头 成槽 垂直度,预留洞口梁板连接,两墙合一,地墙,排水沟,结构内衬,结构楼板,五、地下连续墙设计 地下连续墙形式比较,图例,五、地下连续墙设计 地下连续墙形式比较,两墙合一 砖墙内衬墙施工现场,五、地下连续墙设计 地下连续墙形式比较,两墙合一 混凝土内衬墙施工现场,五、地下连续墙设计 地下连续墙形式比较,敬请指导,谢谢!,

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