浅谈地铁车辆大、架修工艺设计,大、架修是地钦车辆检修修程中非常重要的组成部分。车辆架修的目的是恢复车辆的性能:大修的目的是全面恢复车辆的尺寸和性能，大修是实现地铁30年设计寿命周期内保持稳定的车辆表现的重要的维修形式。,地铁车辆是由许多部件和子系统组成的复杂而完整的系统，在投入运营初期，由于各部件和子系统之间的磨合，往往会有比较高的故障率;经过一段时间后，故障率慢慢下降并进入一个稳定的状态:不过随着车辆运行时间的增加和运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因索而导致性能下降，可靠性降低，使车辆故障率升高，甚至可能造成安全隐患，这些问题通过定修及以下修程的维修难以解决。因此，根据维修手册，一般地铁车辆在运行6年或运行里程达到60万公里左右需进行架修:在运行12年或运行里程达到120万公里左右需进行大修。（根据国外的运营经验，地铁直线电机车辆的架、大修周期可以延长)。,本文从设计的角度，结合国内外地铁车辆检修模式和经验，讨论地铁车辆大、架修工艺及库房设计和设备布置，以使其更优化、更合理的适应地铁车辆维修的要求。,
