1、,发电机电子调速系统,主讲人：刘 伟,电子调速系统,系统概述,一 作用原理,二 主要组成部分,一个基本的GAC调速系统由三部分组成,SPEED CONTROL UNITPART # 873747 SERIAL # V8543,MADE FOR VOLVO BY GOVERNORS AMERICA CORP.,A,B,C,D,E,F,G,H,J,K,L,M,N,P,ACTUATOR,PICK-UP,AUX,- + BATTERY,IDLE,10V OUTPUT,SPEED,GAIN,STABILITY,DROOP,SPEED RAMPING,STARTING FUEL,CAUTION ENGIN
2、E SPEED CONTROL COMPONENT WHEN INSTALLING OR SERVICING, REFER TO PRODUCT PUBLICATION,C1 OFF LEADCIRCUIT ON,ON C2 SOFT COUPLING OFF,电池,- +,保险丝 最大 15 A,转速传感器,执行器,A,B,C,D,E,F,接控制单元,接控制单元,短接 B - C,24 V,功能与调整,0.6-1.0mm,3欧姆,怠速时间2-3分钟,OFF ON,ON OFF,1,2,内置转速调节,增益Gain,稳定度Stability,C1 - ON,C2 - OFF,加速性,调 整,起动
3、油量,OFF ON,ON OFF,1,2,1、工作转速设定,2、设定灵敏度,3、稳定度调整,灵敏度GAIN,转速SPEED,稳定STABILITY,22圈电位器,空载时51HZ,频率会有小变化,游车严重可往回调90度,时间常数,负载变化后回到工作转速的时间,4、起动油量调整,5、加速性调整,起动油量,加速性,速度缓冲调整 (起动时间)最长20S,6、怠速调整,7、速降控制调整,怠速IDLE,速降DROOP,调速范围：550-650RPM,控制范围：1%-5%,注意：调整时需搭接“L”和“M”,注意：调整时需搭接“L”和“K”,故障检查与排除,一、发电机不能启动,一、发电机不能启动,A 电源,蓄
4、电池电压,12V电源最低8V,24V电源最低17V,熔断器好坏,B 执行器,切断电源,测A-B间电压,3欧姆为正常,如有必要，卸下执行器的盖子，查看控制杆的运动情况。读出安培表的读数。电流应约为：4安培（12伏电源）或2.5安培（24伏电源）。,无穷大,3欧姆,C 传感器,“C”和“D”间接电压表,起动马达拖动发动机,1伏（AC）,断开端子“C”和“D”的引线,表明控制器有故障,测量“C”和“D”之间的电阻,50至250欧姆,检查传感器与齿圈距离,有,无,调整距离或者更换传感器！,D 控制器,检查基本设置,测量G,P间电压,G-,P+ 正确值为10VDC,“P”短路或转速电位器故障,测量A,F
5、间电压,A-,F+ 正确值为1.5-2.5VDC,执行器或转速电位器设置低,D 控制器,故障排除,“P”短路,检查控制器内部线路并排除短路,转速电位器,执行器接线,检查执行器与控制器接线情况，使其正确,调整转速电位器或者更换之,二、发动机转速过高,接上电源，至最大油门位置,按上次方法测A、F间电压,断开C、D间连线,发动机不启动,是=1.5-2.5VDC？ 还是2.5VDC? 或是1.5VDC?,油门位置最大还是最小,二、发动机转速过高,如果这个电压：,12伏和24伏系统均适用,三、发动机转速达不到要求,1. 临时将控制器上端子“A”和“F”搭接,执行器活动板应移至最大油量的位置,执行器与控制器接线不正确,执行器或连杆出现卡滞,执行器有故障,2. 测量控制器端子“A”和“B”之间的电压,三、发动机转速达不到要求,如果电压为2伏DC或更高,可能是控制杆卡滞或执行器与喷油泵间的连杆卡滞,如果上述检查一切正常,但故障依然存在.试调“SPEED”电位器,四、发动机转速不稳,课 程 回 顾,一、一个基本GAC调速系统由,三部分组成。,二、转速传感器与飞轮齿圈间的距离为,0.61.0mm。,三、发动起无法起动有可能是调速系统 哪几方面原因造成的？,控制器、传感器、执行器、电源。,谢 谢 大 家！,
