1、单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式* 1汽车名人谱1卡尔 本茨2亨利 福特3威廉 C 杜兰特 4艾尔弗雷德 P 斯隆 5瓦尔特 克莱斯勒6恩佐 法拉利7安德烈 雪铁龙8费迪南德 .波尔舍9丰田喜一郎10本田宗一郎11交通始祖伊诺1卡尔 本茨 卡尔 本茨（KarlBenz,1844-1929）是现代汽车工业的先驱者之一，人称 “ 汽车之父” 。 1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。 从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣， 1860年进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。 在这所学校，他较为系统地学习了机械构造
2、、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为他日后的发展打下了良好基础。 在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，他于 1872年组建了 “ 奔驰铁器铸造公司和机械工场 ” ，专门生产建筑材料。 由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。 于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于 1879年 12月 31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为 200转 /分，功率约为 0.7千瓦）。 不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。 但是，清贫的生活并
3、没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，他终于研制成单缸汽油发动机，并将其安装在自己设计的三轮车架上。 取得了世界上第一个 “ 汽车制造专利权 ” （1886年 1月 29日）。 1893年，本茨研制成功了性能先进的 “ 维克托得亚 ” 牌汽车。它采用本茨专利的 3升发动机，方向盘安装在汽车中部。 尽管该车性能先进，但由于价格高达 3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这样，这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。 后来，本茨听从了商人的建议，于 1894年开发生产了便宜的 “ 自行车 ” （定价 2000马克）。 这种 “ 自行车 ” 销
4、路很好，在一年时间内就销出了 125辆。 由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的 “ 维克托得亚 ” 牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的 18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。 在发明汽车的过程中，卡尔 本茨的勇气令人十分钦佩： 首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作。 其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。 再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的 “高档车 ” ，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的 “ 普通车 ” ，为公司赢得可观的利润，说明他既
5、有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。 2亨利 福特 在全世界 ,“ 汽车之父 ” 只有卡尔 本茨一人 ,同样,享有 “ 汽车大王” 之美誉的也只有亨利 福特一人 ,可谓是前无古人 ,后无来者。 是他将人类社会带入了汽车时代。 福特出生于 1863年 7月 30日 ,其父是一位农场主 .他自小就对从事农事颇有怨言 ,反而对鼓捣机械充满了浓厚的兴趣 ,并因此而闯过不少次祸 ,幸运的是 ,对他的 “胡闹 “从来没有任何埋怨。 17岁那年，他独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司上班去了。但在这家拥有2000人的底特律最大的工厂，福特只工作六天就辞职不干了，原因是 “ 该公司优秀的的员工需要花
6、费好几个小时才能修复的机器，我只要 30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满 ” （福特语）。 后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够 “ 不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂 ” 。为了实现这一目标，他还告别了富庶而温馨的家，到爱迪生电气公司边工作边学习电气知识。 1893年圣诞节，福特汽油机试验成功，这给了他极大鼓舞，决心再接再励，研制出自己的 “ 不用马拉的马车 ” 。 1896年春天，他的第一辆汽车研制、试验成功，福特感到无比高兴。 1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，他因此而在当地被公认是这一
7、领域的杰出人物。于是，他与别人合作成立了底特律汽车公司并任制造部经理。 然而，公司在一年后却解散了，原因是：几乎所有员工都没有制造汽车的经验；零件质量不好，采购不及时，常常延误工作日程；高成本制造出的汽车无法销出。 所以，制造了 20辆汽车以后，公司就关门了。 1901年 10月 10日，福特接受主要凭赛车建立起了商业信誉的温顿的挑战，亲驾自制赛马车参赛，结果他出人意料地获得了胜利。 于是，在商人们的支持下，他又成立了第二个汽车公司。 可是批量生产汽车所需的技术完全不同于生产单一的汽车，修理工出身的福特在当时显然还不能胜任这一重任。 当投资者发现他只热心于将金钱花在研制一种无法销售的高价竞赛车
8、上时，毫不客气地将其赶出了厂门。 这样，福特第二次办汽车厂也以失败而告终。 两次失败经历没将福特吓倒，他仍然谋求在汽车业的发展，并付出了比以往更大的努力：自驾赛车四处表演，不断改进汽车结构。 由于经常获得各种比赛的胜利，他一跃进而成为 “ 全美第一流的汽车司机 ” ，并被新闻界誉为 “ 速度之魔 ” （他的赛车曾在一条 0.8千米长的大街上创下了 11千米 /小时的速度记录）。 1903年 6月，福特第三次与别人合作，按股份制模式成立了汽车公司，尽管公司只有 10位雇员，但他们却制造了性能稳定的 A型汽车，A型汽车为福特日后的发展奠定了物质基础，它在不到一年时间内就销出 650辆，实现了开门红。第二年， A型车月产量稳定在 300辆，第三年达到 360辆，福特公司因此而成为全底特律最为忙碌的工厂。
