1、* 1单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版副标题样式汽车制动系 汽车制动系内容 概述 车轮制动器 驻车制动器 制动传动装置 制动力分配调节装置 制动系统常见故障汽车的制动历史 简单机械制动器 真空助力制动器 液压助力制动器 防抱死制动系统 ABS从汽车诞生之日起，制动控制系统经历了如下四个发展阶段：滑移率控制在 10%-20%之间，可以使汽车达到最佳制动效果。当轮胎被抱死时，滑移率为 100%，此时轮胎无法提供足够的侧向力和纵向力，影响加速和制动性能以及车辆自身的稳定性， ABS 可以很好的解决这些问题。概述 -制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； 使已停驶
2、的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。概述 -制动系统原理 能量及能量守恒原理 动能和惯性 惯性定律 机械原理（杠杆原理） 摩擦原理概述 -制动系统组成1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀 7.制动警示灯 制动操纵构制动器概述 -制动系统的类型一、按制动系统的作用分 行车制动系统：用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统； 驻车制动系统：用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统； 应急制动系统：在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统； 辅助制动系统：在行车过程
3、中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统。 概述 -制动系统的类型二、按制动操纵能源分 人力制动系统：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统； 动力制动系统：完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统； 辅助制动系统：兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。概述 -制动系统的类型三、按制动能量的传输方式分 机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式：同时采用两种以上传能方式的制动系。概述 -制动系统工作原理1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制
4、动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧 概述 -制动系统工作原理 利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中。概述 -对制动系统的要求为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求： 具有良好的制动效能 操纵轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性能好车轮制动器 -制动器旋转元件固装在车轮上1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 盘式制动器鼓式制动器盘式制动器与
5、鼓式制动器 制动器类型 转动部分 摩擦部分鼓式制动器 制动鼓 制动蹄盘式制动 制动盘 制动衬快鼓式车轮制动器 -工作原理 以带摩擦片的制动蹄作为固定元件 制动鼓内部的制动蹄在一端承受促动力时，可绕其另一端的支点向外旋转，压靠到制动鼓（旋转元件）内圆面上，产生摩擦力矩（制动力矩）进行制动。鼓式车轮制动器 -分类 对制动蹄加力使蹄转动转动的装置称为制动力促动装置 常用的促动装置有制动轮缸、凸轮促动装置及楔型促动装置 相应的鼓式制动器称为轮缸式制动器、凸轮式制动器、楔式制动器 根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、鼓式车轮制动器 -领从蹄式l.领蹄 2.从蹄 3、 4.
6、支点 5.制动鼓 6.制动轮缸 鼓式车轮制动器 -单向双领蹄式1.制动轮缸 2.制动蹄 3.支承销 4.制动鼓 鼓式车轮制动器 -双向双领蹄式1.制动轮缸 2.制动蹄 3.活塞 4.制动鼓 双向双领蹄式制动器的具体结构1.制动鼓 2.制动轮缸 3.制动底板4、 8.制动蹄 5.回位弹簧 6.调整螺母 7.可调支座 9.支座 鼓式车轮制动器 -双从蹄式 1.支承销 2.制动蹄 3.制动轮缸 4.制动鼓 鼓式车轮制动器 -单向自增力式1.第一制动蹄 2. 支承销 3. 制动鼓 4. 第二制动蹄 5. 可调顶杆体 6.制动轮缸 单向自增力式制动器具体结构1.第一制动蹄 2.制动蹄回位弹簧 3.夹板 4.支承销 5.制动鼓6.第二制动蹄 7.可调顶杆体8.拉紧弹簧 9.调整螺钉 10.顶杆套 11.制动轮 鼓式车轮制动器 -双向自增力式1. 前制动蹄 2. 顶杆 3. 后制动蹄 4. 轮缸 5. 支撑销 双向自增力式制动器具体结构鼓式车轮制动器 -凸轮式凸轮式制动器工作原理1.前制动蹄 2.后制动蹄 3、 4.前、后制动蹄支点 5.制动鼓 6.凸轮
