1、第4章 电梯的机械故障与逻辑排除,4.1 电梯曳引机的故障及排除 4.2 电梯轿厢的故障及排除 4.3 电梯层/轿门的故障及排除 4.4 电梯制动装置的故障及排除 4.5 电梯机械故障的有关说明 思考题与习题 ,4.1 电梯曳引机的故障及排除,4.1.1 故障现象一： 曳引机轴承端渗油1. 故障分析 曳引机轴承端渗油的原因有许多方面， 从机械角度考虑有以下几点： （1） 油封老化磨损， 因为橡胶长期浸在油中并且曳引机在高速运转， 致使油封不断地磨损而造成渗油。 （2） 油的粘度稀释可能产生渗油现象。 ,（3） 轴承端加油量太多（超过规定的油面线）。 （4） 油封的材质不好， 即橡胶弹性较差和耐
2、油性能差而造成渗油。 （5） 封油圈与轴径粘合性能较差而造成渗油。2. 逻辑排故排故主要采用目测法, 维修人员在日常保养过程中应仔细观察曳引机轴承端的渗油情况。,（1） 渗油量较少时应该留意，并观察油窗的油面线的位置，了解油箱内油量的多少，当油少时应及时加油；仔细观察所渗油的质量状况，如果油的粘度被稀释得厉害， 应及时更换齿轮油， 齿轮油为S-P型极压油ISO220/150（冬季油质较稀些， 夏季油质稍稠些）。（2） 当渗油量较大时， 观察油窗的油量， 油量较少时应及时通知专业厂家的专业人员来更换油封（在曳引机更换油封时， 应采用将轿厢停放在顶层， 在机房内用钢丝绳将轿厢提起， 并将对重在底坑
3、内撑住等安全措施）。更换油封后应进行空载运转试验（正/反转）， 运行正常后， 将电梯轿厢恢复原样， 再进行轿厢运行试验， 若未发现轴承端渗油， 即排除了故障， 电梯又可恢复正常运行。,4.1.2 故障现象二： 曳引机机组运转异常1. 故障分析 电梯轿厢上/下运行时， 不论是空载运行还是负载运行， 曳引机的运转都有异常的现象。 大致分析有以下几种情况： (1) 主机发热： 油温高达60， 而且两端轴承温度高于80。 造成主机发热的可能原因如下： 产生热膨胀， 使蜗轮杆副轴受到热膨胀的影响， 造成齿形、 啮合尺寸以及蜗轮杆副啮合的侧隙与啮合的节径产生变化： 即齿形尺寸变大， 啮合中心距位置偏移，
4、侧隙变小。 在这样的温度环境下运行， 必然造成油箱内的极压油（润滑油）发生化学变化， 造成油质变稀， 不能起到润滑冷却的作用， 从而加速轴承的磨损。, 如果齿形和啮合中心距、 侧隙受到热变形的影响， 会对啮合精度造成影响， 由此，也会加大摩擦生热。 可能是油箱内油量太少而造成的。 （2） 运行中有杂音： 空载时无杂音或者空载和负载时均有杂音。 其杂音产生的可能原因有： 轴承的磨损、 滚道或滚子（柱）的变形， 破坏了原有的轴承配合精度， 造成滚道游隙和径向间隙增大， 致使运行时产生径向和轴向无规则的游动从而产生杂音。 由于蜗轮节径与孔径同轴度或者齿形公法线尺寸周期性变化， 或齿形尺寸大小的周期性
5、变化， 从而产生侧隙变化， 同时造成蜗杆副齿形啮合的变化， 由此而产生周期性的振荡杂音。,(3) 曳引机运行时振动或周期性振动。 其振动原因可能有以下几方面: 曳引机减速箱的蜗杆中心高度与电动机转子轴中心高度不在同一个中心平面之上, 这可能是在装配测试时未校正在同一个中心平面上， 或者其定位销因受重载的影响而发生走动， 致使联轴器运转受阻（即不同轴度， 三眼不直）而产生周期性的振动杂音。 如果电动机转子动平衡和飞轮动平衡不好， 也将会产生周期性的振动。 , 曳引机底盘的搁机平面存在着平面度误差（即平面扭曲）， 因螺栓拧紧将曳引机和电动机固定在底盘上而造成材料变形， 致使中心等高变化， 从而产生
6、振动。 制动器的闸瓦片未调整好， 闸瓦片因锁紧螺母未锁紧或装配不当触碰制动轮。 曳引轮或抗绳轮轴承磨损而造成的杂音。,2. 逻辑排故 (1） 主机发热和杂音的排除: 用目测法检查和测量油温以及油箱的油面线位置。 如果油少或油的润滑粘度不够， 应当及时更换。 如果更换润滑油之后， 运行的温度温升仍较高， 则可能是轴承的磨损比较严重， 应马上请专业厂家的专业人员来更换轴承（打开减速箱时， 轿厢与对重应采取安全措施）， 在更换轴承的同时， 应检查蜗杆副的啮合精度（包括齿形接触精度和侧隙）， 检查蜗轮的同轴度精度。,(2） 主机振动或周期性振动的排除： 用手触摸法检查曳引机和电动机的振感。 如果电动机
7、发出嗡嗡的振动声， 可以将电动机与曳引机固定在搁机底盘上的其中一个螺栓稍微拧松（要采取必要的安全措施）， 再进行触摸检查。 如果振动感消失， 说明底盘平面存在着扭曲， 用调整垫片垫实后即可排除此故障。 如果还是存在着振动感， 应将定位销取出， 同时检查曳引机和电动机两轴的等高（将制动装置取下）， 并要求两轴在同一中心平面上（即垂直平面与水平平面）。 若排除了不等高、 定位销定位的误差、 不在同一中心平面以及扭曲等故障的质疑， 经调整测试后电梯即可正常运行。, 电梯运行后如果还有振动声， 而且是周期性的， 则从两方面着手检查： 转子轴的动平衡；飞轮的动平衡。 (3） 曳引轮或抗绳轮的轴承有噪声：
8、 应当及时更换（上述故障的排除， 应请专业厂家的专业人员进行）。 （4） 电梯电磁制动器的闸瓦片未调整好： 应对其间隙予以调整， 并用锁紧螺母锁定。 经测量无误， 又更换了轴承， 再进行空载试运行，如无异常即排除了故障。 经调整、 检查和修复排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.1.3 故障现象三： 轿厢舒适感差电梯轿厢在运行过程中曳引机振动或电动机有异常杂音或机组振动，从而使舒适感变差。1. 故障分析 出现此类故障大致有以下原因: （1） 曳引机的振动原因: 蜗轮副啮合面接触不好，运转中会产生振动。 蜗杆分头精度差， 产生周期性振动。 推力球轴承的轴向间隙未调整好或其滚道严重磨损，产生轴
9、向窜动， 造成运转振动。,（2） 电动机发出异常杂音的原因: 两端的推力球轴承未配对， 造成轴承定向装配偏差， 加速轴承磨损。 间隙偏大而引起的振动杂音。 (3） 电动机与曳引机机组振动的原因: 联轴器法兰盘松动， 造成启动与停车瞬间电动机与蜗杆轴之间出现非同步运转现象，曳引机瞬时产生晃动。 电动机与蜗杆轴等高中心不在一个中心平面上（三眼不直）， 造成运转振动。 , 飞轮动平衡或转子动平衡有偏差。 电梯在运行过程中，若存在上述故障现象，就会影响运行中的乘坐舒适感。另外，电动机的功率未匹配好， 也会造成此类故障现象。2. 逻辑排故(1) 打开电磁制动器的闸瓦， 检查联轴器法兰盘是否松动， 如果松
10、动， 紧固螺栓即可。 (2) 如果弹性联轴器的橡胶圆柱已坏， 应及时更换并拧紧螺栓。 (3) 调整蜗杆轴的轴向间隙。 经开车调整之后， 排除了以上故障， 电梯即恢复正常运行。 如果还是存在着类似故障现象， 则应及时请专业厂家的专业人员检查与调整或者更换主机。,4.1.4 故障现象四： 闷车曳引机发热或者冒烟会致使闷车。1. 故障分析 引起此类故障的原因可能是： （1） 曳引减速箱严重缺油（若蜗杆为上置式， 则缺油更容易发热）。 （2） 润滑油中含有大量杂质或润滑油老化， 影响了润滑油的粘度。 若机件在缺油的状态下运转， 必然会发热， 甚至出现咬轴、 闷车的现象。,2. 逻辑排故 (1) 出现闷
11、车故障后， 应立即切断电动机的电源， 停止电梯的运行， 以防止损坏曳引机机组。 (2) 维修人员在现场检查与维修时（打开减速箱箱盖前， 必须对轿厢与对重做好安全措施）， 首先应检查油窗的油标位置， 然后检查与拆卸电磁制动器的装置： 拆开其箱盖， 取下蜗轮与蜗杆轴， 修正其咬毛的部位， 修刮滑动轴承， 如果滑动轴承咬毛损伤的程度较大， 应当马上更换， 装配后调整好（在装配前要清洗油箱）, 再加入足够的齿轮润滑油（S-P型极压油ISO220150）。 经运行调试与检测， 排除了故障， 电梯即恢复正常运行。,4.2 电梯轿厢的故障及排除,4.2.1 故障现象一： 轿厢运行不正常电梯轿厢满载运行时可能
12、会出现乘坐舒适感差和运行不正常现象。1. 故障分折 产生此类故障的原因可能是： （1） 曳引减速箱中的蜗杆副啮合面接触不好， 在运行中产生磨擦振动。 （2） 蜗杆轴上的推力球轴承的滚子与滚道严重磨损， 产生轴向间隙， 引起电梯在启动和停车过程中蜗杆轴向窜动。 ,（3） 曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间存在着油污， 致使运行时钢丝绳局部打滑, 使轿厢运行速度产生变化。 （4） 电磁制动器压力弹簧调节不当（压力太小）， 当电梯启动时， 产生向上提拉的抖动感； 在减速制动时， 又产生倒拉的感觉。,2. 逻辑排故 （1） 检查与调整电磁制动器的闸瓦的间隙， 并且调整电磁制动器弹簧压力， 要确保电梯停止运行时
13、（电磁制动器应能保证在125%150%的额定负荷情况下）静止并且位置不变， 直到工作时才松闸。 （2） 清除钢丝绳和曳引绳槽上的油污， 对已磨损的钢丝绳和绳槽需要及时更换和修正。 （3） 检查曳引减速箱内的润滑油的油质及其油量， 如果油质差、 油量少或者轴承材质差或原先的装配未调整好， 都会逐渐产生和加大轴向窜动量， 因此应该及时更换润滑油， 调整轴向间隙。 如果再产生类似的故障， 则应该及时请专业厂家的专业人员来修理、 更换与调整。,（4） 如果由于蜗杆分头精度有偏差， 造成齿面接触精度较差， 引起传动振动， 则应该及时请专业厂家的专业人员来修理、 更换与调整。 经运行调试与检查后， 排除了
14、故障， 并且试运行与检测后， 未再发现与此类似的故障现象， 电梯即恢复正常运行。,4.2.2 故障现象二： 电梯轿厢在运行中有晃动1. 故障分折 产生此类故障的原因可能是： （1） 轿厢的固定导轨与主导轨之间因磨损严重而产生了较大的间隙（纵向与横向的间隙）， 从而使轿厢水平方向晃动（前后或左右晃动）。 （2） 滑动导轨或滚动导轨与导轨之间的滑动磨擦或滚动磨擦致使衬靴和橡胶导轮严重磨损而产生较大的间隙， 造成轿厢垂直方向晃动（轿厢前后方向倾斜）。 ,（3） 导轨的垂直平面直线度与水平平行度超差（导轨扭曲度）， 两导轨的平行度的开挡尺寸有偏差。 造成偏差的原因有： 压道板松动， 形成导轨变形。 大
15、楼建筑物的下沉而引起井道垂直度的偏差， 导致导轨存在着严重偏差。,（4） 主机的蜗杆副存在着轴向窜动或者蜗轮的节径与孔径同轴度的超差， 输入与输出轴三眼不直（不同轴度）， 从而使振动传递至轿厢。 （5） 各钢丝绳与绳槽之间的磨擦不一致， 致使各钢丝绳的线速度不一致， 造成钢丝绳的速度紊乱传递给轿厢， 从而引起轿厢上下振动。 （6） 钢丝绳的均衡受力装置未调整好也会引起轿厢上下振动。 （7） 对重导轨扭曲或防跳装置未固定好。,2. 逻辑排故 （1） 检查固定导靴、 滑动导靴或滚动导靴的衬垫和胶轮是否磨损， 如果有磨损应立即更换， 同时检查压道板是否有松动， 调整各导轨的直线度、 平行度以及开挡尺
16、寸， 如果上述现象均被排除并且有良好的配合间隙， 就能够改善电梯轿厢运行的状况。 （2） 调整同轴度， 校正轴向间隙， 若有可能应更换一对蜗杆副、 钢丝绳以及曳引轮。 （3） 调整均衡受力装置， 检查与调整对重导轨的扭曲并固定好防跳装置。 经运行调试与检查并排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.2.3 故障现象三： 轿厢称重装置松动或失灵1. 故障分折称重装置有活动式轿厢或轿底超载称重装置、 机械式轿顶称重装置、 橡胶块式轿顶称重装置和机房压簧式称重装置。 现有的电梯多数为活动式轿厢或轿底超载称重装置。 轿厢称重装置松动或失灵的原因可能是： （1） 超载失灵而长期超载运行， 又没有报警，
17、这将会产生严重的后果。 （2） 称重装置因机械装配定位偏移或主秤砣松动偏移， 导致秤杆触碰微动开关。 微动开关动作后会出现以下情况： , 报警： 轿厢超载或存在着故障。 切断主电路的回路： 使电梯不能启动运行。 轿厢的活动轿板松动： 轿厢底框四周的垫块或调节螺栓松动后， 若乘客踏进轿厢， 就会觉得轿底平面不稳。,2. 逻辑排故 如果轿厢超载时未报警(蜂鸣器未响)， 则在有司机操纵时, 应报维修人员来及时修理。 如果轿厢未超载时报警且电梯轿门不关, 也应及时报维修人员修理。 修理时应注意： (1) 校正秤砣的位置以及微动开关的位置。 (2) 调整轿底底框四周的垫块和调节螺栓并且予以锁定。经运行调
18、试与检查并排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.2.4 故障现象四： 电梯轿厢运行时有碰击声1. 故障分折 （1） 层高超出30 m的建筑物配置的平衡链和补偿绳, 由于装配不妥造成擦碰轿壁。 （2） 轿顶和轿壁、 轿壁与轿底、 轿架与轿顶、 轿架下梁与轿底之间防振消音装置脱落。 （3） 平衡链与下梁连接处未加减振橡皮予以消音或者连接处未加隔振装置, 平衡链未加补偿绳索予以减振或者金属平衡链未加润滑剂予以润滑。 ,（4） 随持电缆未消除应力, 所产生的扭曲容易擦碰轿壁。 （5） 导靴与导轨的间隙过大或两根主导轨向层门方向中凸, 从而引起与护脚板的擦碰。 （6） 导靴有节奏地与导轨拼接处擦碰或
19、与其他异物擦碰。,2. 逻辑排故 (1) 检查各防振消音装置并且调整与更换橡皮垫块。 (2) 检查与更换轿架下梁悬挂平衡链的隔振装置连接是否可靠, 若松动或者已损坏应予以更换和调整。 (3) 检查随行电缆是否扭曲, 若已扭曲, 应垂直悬挂以消除应力。 为了防止电缆晃动擦碰轿厢， 或者电缆由于扭曲与自重的关系长期过度地处在交变载荷下造成电缆内部导线折断， 应在井道高度偏高处用电缆夹予以固定以及采用轿底电缆夹固定减缓电缆重量， 防止擦碰轿壁。,(4) 检查与调整导靴与导靴间隙，以及导轨的直线和压道板是否松动、 护脚板是否松动。更换了导靴衬垫并且调整了导轨及其压道板与护脚板等，电梯经运行调试与检查后
20、， 排除了故障， 即恢复正常运行。,4.2.5 故障现象五： 电梯轿厢运行中在某一层站开门区域突然停车1. 故障分折 产生此类故障的原因是: 层门门锁上的两个橡皮轮位置偏移或者连接板脱销, 使轿门上的开门刀片不能顺利地插入两个橡皮轮之间, 而是撞在橡皮轮上, 撞击严重时, 橡皮轮和偏心轮均会被撞坏或撞掉, 造成门锁上限位开关(机械电气联锁)打开, 使电气控制系统动作， 电梯被迫提前停车， 也就是未到达层站位置即停车, 使轿底平面与层站平面间的偏差很大。,2. 逻辑排故 更换已坏的门锁橡皮滑轮和偏心轴，同时校正门刀的尺寸和位置， 其轿门关闭时，两片门刀之间的尺寸为78 mm， 打开门时，其尺寸为
21、106 mm，机械锁锁住门的尺寸为119 mm；并且慢车检查相邻层楼的开门区域， 如果各相关的动作均属正常， 则排除了故障。更换门锁橡皮滑轮和偏心轴， 调整与检查电梯轿门门刀之间的尺寸， 电梯经运行调试与检查后，排除了故障，电梯即恢复正常运行。 慢车检查相邻层楼的开门区域， 如果各相关的动作均属正常， 则排除了故障。,4.2.6 故障现象六： 电梯轿厢运行中有异常的振动声1. 故障分折 （1） 搁机基础平面度不平或未采取减振措施而引起整个主机振动。 （2） 电动机输出轴或者蜗杆轴的轴承已损坏或者轴承滚道变形， 曳引轮的轴承已坏， 电动机曳引机主轴#, 联轴器三眼不直而引起振动。 （3） 蜗轮副
22、啮合不好或蜗轮副不在同一个中心平面上， 造成啮合位置偏移， 蜗杆的分头精度偏差或齿厚偏差而引起传动中的振动。 ,（4） 各曳引钢丝绳由于未达到一致的均衡受力， 造成钢丝绳与绳槽磨损不一， 引起各钢丝绳线速度不一， 导致轿厢上横梁在绳头弹簧的作用下振动。 （5） 轿厢架体变形， 造成安全钳座体与导轨端面擦碰从而产生振动， 同时会拉毛导轨端面。 轿厢龙门架紧固件松动或轿壁未固定连接或轿底减振垫块脱落。 （6） 固定导靴与滑动导靴以及滚动导靴与导轨配合间隙过大或磨损， 或者两导轨开挡尺寸有变化或压道板松动而引起运行漂移振动。,2. 逻辑排故 (1) 用触摸法检查曳引主电动机的外壳是否有振动感， 同时
23、触摸主机与搁机平面处是否有振动感， 检查是否采用了橡皮减振。 如果有振动感， 可能是由于平面度（扭力）误差而造成的， 则应用垫片垫实消振源。 (2) 检查轿厢架是否因加强撑板的脱焊， 导致松动而变形， 若倾斜于一侧， 则将电梯开到最低层， 并用木块垫在倾斜的一侧， 松开紧固件， 利用重力作用， 用水平仪复核轿厢倾斜度， 紧固轿厢架， 加强撑板并用点焊进行固定。 校正安全钳钳口端面与导轨之间的间隙约在5 mm左右， 安全钳楔块与导轨配合间隙为23 mm； 检查各导轨与导轨端面的间隙是否为1.52.5 mm， 并且更换导靴的衬垫和橡胶滚轮。,(3) 更换曳引钢丝绳以及修正曳引轮绳槽及调整绳头弹簧，
24、 确保各钢丝绳的张紧度一致。 (4) 若有三眼不直（不同轴度）、 蜗轮啮合不好、 轴承已经损坏等故障现象均应该由专业厂家的专业人员来更换与调整。经运行调整与检查排除了故障后， 再进行初调运行试验， 若未碰到异常情况， 电梯即恢复正常运行。,4.3.1 故障现象一：电梯层/轿门的开关过程有擦碰声 1. 故障分析 故障原因是门摆杆故障。 也就是门摆杆受到外力等因素的影响而扭曲， 层/轿门在开关门过程中与门摆杆擦碰， 由于门脚严重受损， 造成层门门板晃动， 与层门处的井道内墙壁相擦碰。,2. 逻辑排故 （1） 更换门脚以及校正层门门板与内墙壁之间的空隙。 （2） 校正门摆杆， 重新装配与调整。 经调
25、整排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。 ,4.3.2 故障现象二： 电梯层/轿门不能开启和关闭1. 故障分析 （1） 开/关门电动机已坏或门机磁罐制动器咬死。 （2） 链条脱落、 带未张紧、 同步带脱落， 其原因是主动轴与从动轴中心偏移。 （3） 门机从动支撑杆弯曲。 （4） 层/轿门上坎导轨下坠， 使层/轿门门框下沿拖地。 （5） 门脚撞坏嵌入地坎， 造成不能开启和关闭。,2. 逻辑排故 （1） 检查与更换门脚并修正地坎滑槽， 调整上坎导轨的直线度并确保层轿门门框下沿与地坎间隙为46 mm。 （2） 如果门机已坏应立即更换， 并调整磁罐制动器的吸合间隙： 被释放状态的吸合间隙为0.20.5
26、mm， 被抱闸状态的吸合间隙最大为0.3 mm。（3） 校正从动支撑杆以及两轴平行度， 使它们在同一个中心平面上， 以防止传动带/链脱落。 经核查与调整调试排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.3.3 故障现象三：电梯层/轿门开启或关闭过程中常有层/轿门滑出地坎槽 1. 故障分析 该故障一般由门脚滑块故障所引起。 由于门框下沿间隙太大， 门脚严重磨损， 而使门脚滑块失去了对层/轿门滑行定位的导向作用。 2. 逻辑排故 检查出门脚滑块严重磨损的原因， 并检查是否存在层/轿门的不垂直度（铅垂度）。 如果存在不垂直度， 则予以校正， 同时调整地坎门缝间隙（高低）， 更换门脚， 确保门板在地坎槽中
27、滑行自如。经核查与调整调试排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.3.4 故障现象四： 电梯在基站关门时层门未能完全关闭 1. 故障分析 故障原因是基站层门外开门三角钥匙的门锁发生了故障。 由于门锁锁头固定螺母松动， 使锁头突出， 当电梯关门时勾住层门， 从而影响了电梯层门的正常关闭， 即造成关门关至一部分时停止。 2. 逻辑排故 （1） 检查门机各触点的位置正确与否。 （2） 检查三角钥匙是否已撞坏。,若三角钥匙已撞坏则需更换。如果没有撞坏，则应修正并拧紧螺母使其固定。 若层门锁口位置有些撞坏，则予以修正。经调整调试关门过程后，检查有无异常情况，如无异常现象，说明排除了故障，电梯即恢复正常
28、运行。,4.3.5 故障现象五： 电梯无法启动运行1. 故障分析 从表面现象看，电梯门已经关好，可以发车了， 但事实上电梯无法启动运行，其故障原因何在？从电梯运行工艺过程中可以得到启示：层门未关好， 电梯是不能发车的。由此，可以推断故障是由门锁引起的。即由于长期保养不当，门锁锁臂固定螺钉严重磨损，致使锁臂脱落或锁臂偏离定位点， 因此看似门已关上，但门锁却未锁上， 所以电梯无法启动运行。,2. 逻辑排故 更换门锁或调整门锁锁钩的位置。 使电梯处在检修状态， 调试其门锁的可靠性， 再通过运行试验门锁的可靠性。 经检查与调整排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.3.6 故障现象六：电梯层/轿门开
29、启与关闭滑行异常 1. 故障分析 （1） 门上导轨与地坎下导轨不在同一个垂直平面上（垂直度差异）， 上/下导轨不在同一水平平面上（平行度差异）。 （2） 滑轮轴承磨损或上导轨磨损或有污垢， 没有良好的润滑致使滑轮磨损。 （3） 上导轨下坠， 致使层/轿门下移触碰地坎。 （4） 下门脚磨损、 折断或下导轨滑槽有异常的缺陷或滑出地坎。,（5） 三角带（V带）磨损或失去张紧力， 链条与链轮磨损使中心距拉长， 引起传动噪声增大或跳动， 同步带缺陷， 还可能引起节奏性跳动。 （6） 从动轮支撑杆弯曲， 造成主动轮与从动轮传动中心偏移， 引起脱链。 （7） 主动杆与从动杆支点磨损， 造成两扇门滑行动作不一
30、致。 （8） 门机磁罐制动器未调整好或门机发生故障。,. 逻辑排故 （） 检查与更换已坏或已磨损的门脚、 滑轮、 滑轮轴承， 以确保正常滑行， 同时调整门脚的高度(约在 mm)。 （） 去除导轨上的污垢并调整上下导轨垂直和水平平面的直线度平面度（垂直、 水平、 扭曲、 等高）， 并去除与修正导轨异常的凸起， 确保滑行正常。 （） 调整两扇主动杆与从动杆的杆臂， 长度要一致， 将中分门门缝间隙调整到 mm， 即将门关闭， 门中心与曲柄轮中心相交。 调整方法是移动短门臂狭槽内长臂端部的暗销。 （） 更换或调整三角带， 并调整两轴平行度、 中心平面和张紧力。,（） 更换同步带、 调整张紧力。 （）
31、更换已拉伸的链条并调整两轴平行度和中心平面。 （） 更换已坏电机， 调整磁罐制动器的间隙： 制动器被释放状态时间隙为. mm， 制动器被抱闸状态时的间隙为. mm。凡是活动部位和滚动部位均上润滑油， 经调试排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.3.7 故障现象七：电梯层/轿门闭合时的撞击声. 故障分析 （） 摆杆式开/关门机构的摆杆扭曲后会擦碰层轿门的门框边沿。 （） 从动臂的定位过长也会造成两扇门关闭时互相撞击。 （） 两扇门的安全触板在闭合时相碰。 . 逻辑排故 （） 调整摆杆并排除扭曲现象， 调整从动臂的定位长度， 确保各层/轿门的门缝中心一致。 门缝隙的规定为： 中分门为 mm，
32、旁开门为 mm。 ,（） 调整两安全触板的间距， 使它们在轿门关足时不相互接触， 其间距为 mm， 门开足时分别与门齐平， 轿门开关到一半行程时， 其伸缩量最大为 mm， 安全触板的触动碰撞力不应大于. kg， 关门力限制器应调整在 kg范围内。 经检查与调整排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.4 电梯制动装置的故障及排除,4.4.1 故障现象一： 制动装置发热1. 故障分析 制动装置发热的故障原因大致有： （1） 制动器电磁吸铁（磁体）工作行程过大或过小。 如果制动器电磁吸铁工作行程太小， 将使制动器线圈得电吸合后， 抱闸张开间隙过小， 从而使电动机处于半制动状态， 即闸瓦片与制动轮处
33、于半摩擦状态而产生热能。 这将使电动机超负荷运转， 引起电流增大， 造成热继电器动作而跳闸。 ,如果制动器电磁吸铁工作行程太大， 则制动器得电吸合时， 虽然能使闸瓦片与制动轮有较大的间隙， 但会产生很大的电流， 造成磁体产生热能。(2） 制动电磁铁在工作时， 由于磁杆有卡住的现象， 会产生较大的电流， 使制动装置发热。 (3） 闸瓦片与制动轮之间的间隙偏移， 造成单边摩擦生热， 同时制动效果也不好。,2. 逻辑排故 (1） 调节制动器弹簧的张紧度。 压缩弹簧的长度L可根据制动轮半径和磁体尺寸决定， 制动器弹簧规格和弹簧圈数应从安装说明书中查取。 (2） 调节制动器电磁吸铁工作行程约为2 mm左
34、右， 要确保制动器灵活可靠，抱闸时闸瓦应紧密地贴合于制动轮的工作表面上；松闸时闸瓦片应同时离开制动轮工作表面，不得有局部摩擦，此时的间隙不得大于0.6 mm（或0.7 mm）。当环境温度为40时，在额定电压下其通电率为40%时，温升不得超过80。 ,(3） 调整磁杆，使其自由滑动而无被卡住现象。 磨损的闸瓦片应及时成对地更换。经更换的闸瓦片要确保上述要求， 经调试和试车之后， 没有发现上述的故障原因， 电梯即恢复正常运行。4.4.2 故障现象二： 电梯轿厢蹲底和冲顶1. 故障分析 (1） 对重的重量与轿厢的自重再加上额定载重， 两者平衡系数未能匹配。 (2） 钢丝绳与曳引轮绳严重磨损或钢丝绳外
35、表面油脂过多。 ,(3） 制动器闸瓦间隙太大或制动器弹簧的压力太小。 (4） 上/下平层的磁开关位置有偏差或上/下极限开关位置装配有误。2. 逻辑排故 (1） 新安装的电梯若出现上述故障现象， 应核查供货清单的对重数量以及每块对重的重量， 同时做额定载重的运行试验。 (2） 另外还需做重载试验， 将轿厢分别移至上端或下端， 使其向下或向上运行， 目测轿厢是否有倒拉现象。,(3） 检查和调整上/下平层的磁开关位置和极限开关位置。 运行时间较长的电梯出现此类故障时， 应检查钢丝绳与绳槽之间是否有油污以及钢丝绳与绳槽之间的磨损状况。 如果磨损严重， 则更换绳轮和钢丝绳， 如果未磨损， 则需清洗钢丝绳
36、与绳槽。 检查制动器工作状况时， 应： 调整闸瓦的间隙为0.6 mm， 使其四周均匀， 接触啮合面在75%左右， 而且中间软四周硬; 调整弹簧压力以及磁铁的工作位置。 经校正与调试后， 排除了故障， 电梯即恢复正常工作。,4.4.3 故障现象三： 电梯轿厢下行时突然掣停1. 故障分析 （1） 限速器调整不当， 离心块弹簧老化， 其拉力在未能克服动作速度的离心力时， 离心块甩出， 使楔块卡住偏心轮齿槽, 引起安全钳误动作, 或者运转零件严重缺油引起发胀咬轴。 （2） 限速器钢丝绳调整不当， 其张紧力不够或钢丝绳直径变化， 引起钢丝拉伸。 （3） 导轨直线度偏差与安全钳楔块间隙过小， 擦碰导轨，
37、引起摩擦阻力， 致使误动作。,2. 逻辑排故 （1） 检查和调整安全钳楔块与导轨之间的间隙， 保证间隙在23 mm左右， 并应有良好的润滑。（2） 更换已变形的限速器钢丝绳， 并调整其张紧力， 确保运行中无跳动。 （3） 限速器定期保养， 去除污垢加润滑油， 保证旋转零件灵活运转。进行运行试验时如果还是出现掣停现象， 则应由专业厂家对限速器进行扩大保养， 更换或调整限速器弹簧， 确保限速器与轿厢运行速度同步。 在现场调试与检测更能起到安全作用。 排除了故障后， 电梯即恢复正常运行。,4.4.4 故障现象四： 电梯突然停止并关人1. 故障分析 电梯突然停止有几种可能性： （1） 轿门门刀触碰层门
38、门锁滑轮。 （2） 称重装置的秤砣偏位。 （3） 限速器钢丝绳拉伸触碰极限开关。 （4） 限速器内有故障， 在没有超速运行的情况下提前动作。 ,（5） 制动器有故障， 使之抱闸。 （6） 突然停电， 电源跳闸。 （7） 曳引机闷车， 热继电器跳闸。 （8） 安全钳锲口间隙太小， 与导轨接口处擦碰。上述各种情况均有可能使电梯突然停止并关人。,2. 逻辑排故 （1） 放人。 电梯司机或维修人员要安抚并安定乘客不要慌张， 切断电源， 用松闸手柄打开制动器， 盘动飞轮， 到接近层楼平面位置， 可将门打开放乘客（如果在突然停车前， 轿厢是向下运行， 而轿厢平面比较接近层楼平面， 但向下无法盘动， 此时，
39、 只能向上盘动）。 电源在正常的情况下， 而且轿厢停留在上/下层楼之间， 维修人员可以打开层门在轿顶上操作检修开关， 将它拨向检修位置， 使电梯处于检修状态， 操作检修按钮， 开慢车至层站放客。, 被困在轿厢内的乘客遇到此事不必慌张， 保持镇静， 可以通过对讲电话或者按操作箱上的警铃， 发出求救信号， 等待维修人员的到来。 若因断电警铃失去作用， 在无望求援的情况下， 被困人员可以打开轿厢轿顶安全窗， 设法从安全窗上到轿顶上， 打开层门门锁， 拉开层门， 安全迅速地撤离（被困人员到达轿顶后， 千万不可将安全窗关门， 以防突然供电， 电梯启动， 出现意外事故； 若层楼较高， 可想方设法垫高人体高
40、度， 打开层门， 从电梯中撤离。,（2） 根据上述各种故障的类型予以勘查与排故。 若因外来电源断电或者电网电压波动较大而引起跳闸， 只要等待外来电源正常即可恢复正常。 维修人员在轿顶上， 将检修开关拨向检修位置， 慢车向上/下运行检查。 如果不能向上运行， 应检查通电后制动器抱闸是否打开， 检查制动装置的调节螺钉是否松动或闸瓦的间隙是否太小或磁铁距离太小， 如存在上述现象， 应予以调节和修复； 如果不能向下运行， 应检查安全钳口的间隙以及接导轨的平直度精度， 同时调整导轨的水平和垂直两平面的直线精度以及平行度精度， 调整和修复楔块与导轨的间隙；,如果上/下方向均不能运行， 应检查限速器极限开关
41、的位置并修复和调整限速器极限开关的位置； 在慢车上/下运行时， 检查在原故障区域的门刀与门锁滑轮的位置与间隙； 称重装置出超载信号时调整秤砣的位置， 并予以固定。（3） 在上述故障排除的情况下， 通电调试， 若发现向下运行时仍有突然停车的现象， 则应检查限速器， 并请专业厂家的专业人员进行修理和调试。经修复后，电梯调试正常，排除了故障，电梯即恢复正常运行。,4.4.5 故障现象五： 电梯进入平层区域后不能正确平层1. 故障分析 制动器可能长久使用且保养不当， 使得闸瓦片严重磨损， 当电梯进入平层区域后， 减速制动力减弱， 闸瓦片与制动轮打滑， 从而造成不能正确平层。 尤其在轿厢满载运行时， 打
42、滑现象会更严重。2. 逻辑排故 （1） 检查制动器的弹簧压力（或张紧力）。（2） 检查闸瓦片的磨损状况。当闸瓦片的衬垫过度磨损（磨损值超过衬垫厚度的2/3时）时应予以更换。如果闸瓦片是铆接的， 必须将铆钉头沉入座中， 不允许铆钉头与制动轮表面接触。,(3） 检查与调整制动轮与闸瓦的间隙， 间隙不大于0.7 mm， 并调整弹簧的压力。 制动器上的弹簧应调节适当。 在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停住。 满载上升制动时不能太猛， 要平滑地从满速过渡到平层速度。 要经常保持弹簧正确地位于凹座中。 制动器上各销轴应加油润滑， 确保活动自如、 制动器工作可靠。 经运行调试之后， 排除了故障，
43、电梯即恢复正常运行。,4.5 电梯机械故障的有关说明,有关曳引方面的装配位置以及由机件引起的故障可参阅图4-1图4-3，图4-1为上置式曳引机装配剖面图， 图4-2为下置式曳引机剖面图，图4-3为下机房曳引机支架装配剖面图。,图4-1 上置式曳引机装配剖面图,图4-2 下置式曳引机装配剖面图,图4-3 下机房曳引机支架装配剖面图,思考题与习题,1. 机械系统的故障要进行排查， 一般应从哪些方面入手?2. 电梯曳引机发生了故障， 如轴承端渗油应该如何检查? 检查的步骤是什么? 如何进行故障排除?3. 电梯轿厢的故障大概有哪几种? 电梯轿厢在运行中晃动的故障应如何排除?,4. 请问电梯轿门的故障现象有哪几种? 一般是如何检查与排除故障的? 请举例说明。5. 电梯制动装置发生故障是相当危险的，一般是如何进行检查的? 排除故障的方法与手段有哪些?6. 电梯轿厢在运行时有异常的振动声的故障现象应该如何检查与排除?,
