1、IMSH内高路乌海分公司日常及小修工程养护管理实施办法（试行）内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司乌海分公司二六年一月内高路乌海分公司管养路段情况说明一、管养路段说明北京-拉萨高速公路巴新麻段全长 116.645 公里，起点桩号为 K951+578，止点桩号为 K1068+223，巴新段与新麻段分界桩号为 K1003+647。各所（队）位置桩号如下：1、巴拉贡收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K951+578 处。2、蒙西收费所、蒙西养护所、机械化养护队、路政五大队位于北京- 拉萨高速公路巴新麻段 K1004+418 处。3、海勃湾收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1027+648 处。
2、4、海南收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1053+318 处。5、蒙宁界收费所、海南养护所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段 K1057+358 处。6、乌斯太收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1065+618 处。7、新大收费所位于 110 国道 K1047+220 处。8、新牛三麻收费所位于 110 国道 K1119+656 处。（一）、建设年代及通车时间：巴拉贡新地高速公路于 2003 年 4 月开工建设，于2005 年 6 月 28 日通车。新地麻黄沟高速公路于 2003 年 6月开工建设，于 2005 年 9 月 22 日通车。(二) 、路线里程：巴拉贡新地麻黄沟高速公路起
3、点位于巴拉贡镇南，与磴口至巴拉贡高速公路终点连接，起点桩号为 K951+578，终点位于蒙宁交界处、接宁夏回族自治区已建成的石（嘴山）中（宁）高速公路，终点桩号为 K1068+223，路线长度为116.645 公里。（三）、桥涵构造物：巴拉贡新地麻黄沟高速公路共有桥梁 148 座，8896.25 延米，其中互通式立交 4 座，376.4 延米；大桥 18 座，4220 延米；中桥 43 座，2874.8 延米；小桥 87 座，1801.45 延米；涵洞 138 座。（四）、主要技术指标：本项目采用高速公路标准，设计行车速度为 100 公里小时， 路基 宽度为 26 米，路基横断面 组成为（0.
4、75 米土路肩+3.0 米硬路肩 +2*3.75 米行车道+0.75 米路缘带）+2.0 米中央分隔带+（ 0.75 米路 缘带+2*3.75 米行车 道+3.0 米硬路肩+0.75 米土路肩），全线路面采用沥青混凝土高级路面。桥涵设计满载：汽车超 20 级、挂车120，设计洪水频率为1%，大中桥桥面宽度：2*（0.5 米防撞墙+净 11.25 米）+0.75 米波形护栏，小桥涵与路基同宽。本路段全线共设交点 42 个平均每公里 0.360 个，平曲线最小半径 1317.79 米，平曲线占路线总长 56%；最大纵坡 3.8%，凸型竖曲线最小半径10714.286 米，凹型竖曲线最小半径 101
5、06.965 米，最短坡长290 米，竖曲线占路线总长 62%；平原微丘区平均填土高度3.23 米。（五）、路基：全线采用整体式路基断面。根据高速公路行车时速 100公里/ 小时的使用要求，主线路基宽度为 26 米，其断面组成为：行车道为 2（23.75）米，中央分隔 带为 2.0 米，左侧路缘带为 20.75 米，硬路肩 为 23.0 米，土路肩 为 20.75 米，行车道、路缘带、硬路肩、土路肩横坡均采用 1.5%。路基边坡坡度根据填挖高度和工程地质条件确定。主线填方路基边坡坡率采用 1：1.5，挖方路段采用开阔式断面，边坡坡率采用 1：1，挖方路段边沟外侧设宽度为 5.0 米的储沙场，当
6、挖方深度大于 6.0 米时，从路基顶面向上每隔 6.0 米一级并设置一道边坡平台，平台宽度为 1.0 米，并设 4%的处倾横坡。路堤坡脚外 7 米，路堑边坡坡顶或截水沟外缘 5 米以内为公路用地。路基压实：路基压实度采用重型击实标准。填方路基应分层铺筑，均匀压实每层松铺 30cm，为保证路基边缘部分土基的压实，路基分层碾压时，每侧较设计宽度应增加 20cm 进行碾压，增加的土方已包含在刷坡土方中。填挖类型 路面底面以下深度（ cm） 压实度（%）上路床 030 95下路床 3080 95上路堤 80150 95填方路基 下路堤 150 以下 93零填及路堑路床 0-30 95路基填料：填挖类型
7、路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）上路床 030 8 10下路床 3080 5 10上路堤 80150 4 15填方路基 下路堤 150 以下 3 15零填及路堑路床 0-30 8 10（六）、路面结构：路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体强度的设计指标，计算路面结构厚度。同时对沥青混凝土面层及半刚性材料的基层和底基层进行层底拉力验算。标准轴载采用 BZZ-100，巴新线累计当量轴次为 119.6105，新麻线累计当量轴次为207.023105，设计弯沉 值为 23.0（0.01mm），沥青混凝土设计使用年限为 2
8、0 年。沥青混凝土路面：路面宽度 211.25 米，硬路肩与行车道路面结构相同。巴新线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16I），中面层为5cm 粗粒式 沥青混凝土（AC-25I），下面层为 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30）上，中面层沥青选用符合交通道路石油沥青技术要求的 AH-90 改性石油沥青，改性 剂采用垫塑料橡胶（SBS）；下面层沥青 选用符合“重交通道路石油 沥青技术要求”的 AH-90 石油沥青，上面层选用哈布其沟花岗岩机轧碎石；中下面层选用讫盖山石灰岩机扎碎石。全线下面层与基层之间设置沥青透层。全线基层采用 32cm 水泥稳定级配砂
9、砾，底基层采用 20cm 水泥稳定级配砂砾。基层配比采用水泥：级配砂砾=5：95，底基 层配比采用水泥：级 配沙砾=4 ：96。见表（1）；新麻线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为4cm 中粒式 沥青混凝土（AC-13I），中面层为 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-20I ），下面 层为 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。全线 基层采用 18cm 水泥稳定级配砂砾，30cm 厚石灰粉煤灰稳定砂砾底基层（水泥：石灰：粉煤灰：砂砾=1.5：6：19：75），基层 配比采用水泥：级配砂砾=5 ：95,路面总厚度 64cm。见表（2）。路面结构表（1）结构层 结构类型上面层 4cm 中
10、粒式沥青混凝土（AC-16I）中面层 5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I）下面层 7cm 粗粒式沥青混凝土（AC-30 ）基层 32cm 水泥稳定级配砂砾底基层 20cm 水泥稳定级配砂砾路面结构表（2）结构层 结构类型上面层 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-13I）中面层 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-20I）下面层 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25I）基层 18cm 水泥稳定级配砂砾底基层 30cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 （七）、排水：排水设施充分利用地形或完整的排水系统，并做好进出水口位置的选择和处理，使水流畅顺，本段公路地表排水设施由边沟、截水沟组成。全线挖方段及填高段小于 0
11、.8m 的路基设置边沟，边沟采用 8080cm 梯形断面。内坡为 1：1.5，外坡为 1：1，采用 25 号水泥混凝土预制砌筑，截水沟设置于挖方路堑坡顶外侧 5m 处，采用8080cm 梯形断面，内外坡均为 1：1。路面排水在填方段采用散排的方式排除路面水。挖方段路面的路拱横坡散排至边沟内，由边沟排至路基外。一般填方路基边坡采用 7.5 号浆砌片石菱形网格护坡，并在网格内进行植草，当填方大于 5m 时，采用 7.5 号浆砌片石衬拱护坡，并在拱圈内进行植草，风积沙路段采用六边形空心预制块护坡，并在空心部分进行植草，对于易受水流冲刷的路基左侧采用满铺式 25 号水泥混凝土预制块边坡，以上护坡基础采
12、用墁石式浅基础。对于挖方路基，坡面率采用 1：1，路堑边坡采用 7.5 号浆砌片石护面墙进行加固，护面墙采用 25 号水泥混凝土预制块贴面，路堑边坡自路基顶面向上每 6m 为一级，每两级间设 1m 宽平台，并设 4%的外倾横坡，路 堑边缘应做圆顺处理，以利边坡稳定及美化路容。（八）、桥梁、涵洞：桥梁设计荷载：汽车-超 20 级，挂-120。全线大中桥桥面宽度为 211.25 米+20.75 米波形护栏+20.5 米防撞墙。小桥涵与路基同宽。大中桥及小桥涵设计供水频率为 1/100，地震裂度：度。大中桥概况：大中桥的结构形势按照水文、地质，便于施工和养护的原则尽量做到形式统一。沿线大、中桥上部结
13、构除奇盖沟中桥、阿木乌苏中桥采用 20 米预应力空心板外，其余均采用20 米先简支后连续箱梁。下部结构均采用钻孔灌注柱基础由于桥位处河段为冲积漫流或宽滩河段，沿线大、中桥均采用了一定的防护形式。本路段大、中桥按适用、经济、安全的原则布设，重点考虑施工难度，力求结构简单统一，以缩短工期，降低造价。（九）、安全设施：安全设施：包括交通标志、交通标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设计、里程标、百米标和公路界碑等。交通标志：1、全段各类型标志统一布置，前后协调，形成整体系统。2、及时为司机提供准确信息。3、重要信息要重复提示的预告，但同时还应避免提供过多信息、分散司机注意力。4、设置必要的禁令、警告、指
14、示标志、保证行车安全。本路段布设以下标志：在互通立交出口前设置 2.5km、2km、1km、500m 的预告标志，并在出口处设置出口标志。在互通立交入口加速车道适当位置，按顺序设置限速，下一出口平面指示，前方服务区、地点距离，车距确认条标志。在长度大于 120m 大桥起点处，设置标名标志。版面设计以司机在计算行车速度行驶时能及时辩认标志内容为基本原则，同时牌面布置应美观、醒目，并且标志具有夜间反光的性能，为了保证强度及平整度，标志板全部采用 3mm 厚促进板制成，其中 圆形标 志采用卷边加固，其标志边缘均采用角钻加固，角铝和滑动槽铝铆钉铆订固在标志板上，铆钉头应磨平滑。交通标线：根据全线的路基
15、宽度，按双回四车道进行划线，车道边缘线为宽度 15cm，车道分界线宽度为 15cm，6m 划线 9m 空的“6-9”线，主线及互角立交的所有标线均采用白色热熔反光材料，并有玻璃珠。护栏：本路段护栏主要以半刚性波形护栏为主，采用 3mm 厚波形板，3mm 厚六边 形托架和 144.5mm 钢管主柱组成的钢护栏。活动护栏是由钢管焊接而成的可插拨式护栏，这种结构既方便移动，又有一定强度，其竖向钢管还贴有黄色三级（高强级）反光膜，所有钢件均进行热浸镀锌处理（螺栓、螺母、垫圈除外）。隔离栅：本路段隔离栅在公路地界线以内 30cm 处位置，刺铁丝隔离栅立柱采用冷弯等边槽钢，刺丝采用 10#钢丝，立柱间距为
16、 2.5m，每隔 25m 设置一处两向斜撑，每隔 100 设置一处三向斜撑，凡拐角处均应设置单向斜撑。轮廓标：轮廓标在夜间的对车灯的反向可以清晰地显示出道路的轮廓。确保行车安全，轮廓标反射器颜色为沿行车方向：左侧黄色，右侧白色。防眩设施：防眩板为“一” 字形绿 色玻璃钢防眩板，防眩板 宽210mm，间距 1m。单块板与单个支撑钢板通过螺栓连接，形成独立结构。里程碑、百米标：里程标志布设在 公里处，百米标布设在两个里程标间整百米处，里程标和百米标均设置于路基两侧，每个桩号处共有两块。（十）、绿化：路段所经地区总体地势由东南向西北倾斜，呈西低东高趋势，东南部属鄂尔多斯高原，桌子山构造带隆起地带，西
17、北部为黄河冲种平原，海拨在 10801170 米之间，地势较为平缓，表层土质为冲积沙土层，属干旱荒漠地区，生态系统十分脆弱，水土流失以中度风力侵蚀为主，路线位于中纬度大陆深处，属干旱半干旱大陆性气候，春季风大，夏季少雨，气温高，日照时间长，蒸发强烈。本路段只有一处沙障，植物防眩变更为工程防眩，植物防护与工作防护相结合，边坡空心部分进行植草。内高路乌海分公司日常及小修工程管理实施细则一一一 总则第一条 为加强高速公路养 护管理，确保高速公路的完好、畅通，根据交通部公路养护技术规范，并结合我地区高速公路工作实际，特制定本管理办法。第二条 本办法适用于高速公路的经常性养护及维修工程。第三条 高速公路
18、养护工作的要求：1、养护工作要经常及时。2、维修作业规范，现场管理有序。3、尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。第四条 养护工作 质量要求：保持路面的平整干净、路拱适度、行车顺适、路况整洁、边坡稳定，排水设施通畅，桥涵、通道等机构物维护完好，标志齐全、醒目，道路绿化物生产良好、齐全、美观、平整、顺畅，交通安全防护设施完整齐全。第五条 养护工作 应贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造，提高高速公路养护管理现代化水平。第二章 路面维护第六条 及时清理路面上的各种杂物，保持路面的整洁。主线每天清扫 1 遍，匝道及站区每日清扫 2 遍，清扫要注意交通安全。第七条 为了使
19、维 修和保养具有针对性，认真进行巡回检查与技术评定。日常检查：每日巡回检查 1 次，尽可能实地定量分析其损坏情况和原因，制定维修措施。定期检查：采用测量仪定期进行路面性能状况的定量分析。对路面平整度、抗滑性、弯沉值 2 年测定 1 次，路面破损情况 1 年测定 4 次，并进行综合评定，选择最佳维修方案。第八条 采取预防性养护和经常性养护相结合的措施保证路面完好，行车舒适顺畅。1、对路面上出现的小坑槽、划痕、拥包等轻微损坏，3 日内修复，中等损坏 2 周内修复，对硬路肩部位因千斤顶等原因产生的坑槽，按有关维修标准及时修补。2、裂缝维修，对温度收缩裂缝及其它裂缝，应及时灌封。3、路缘石：每 2 年
20、油饰 1 次，对缺损路段及时更换。第九条 通过维修工程改善路面的使用状况，必须做到：1、路面挖补呈规则几何图形，平整度用 3 米直尺检测，允许误差不得超过部颁标准。2、路面施工必须按照规定工艺流程进行处理，使用机械作业。3、施工现场必须严格按照规定摆放交通标志，作业人员必须身着安全标志服，并有路政人员维持交通。第三章 路基维修第十条 路基养护的工作范围。1、维修、整修路基、边坡及中央分隔带。2、疏通、改善、维修排水系统。3、清除塌方，处理塌陷，检查险情，预防水毁。第十一条 路基应保持表面平整清洁、边缘顺直。1、路肩、边坡、边沟及沥青砂拦水带，每年整修 2 次。2、及时清理中央分隔带及边坡上的各
21、种杂物，对道路两侧边网上悬挂的白色垃圾等废弃物，每 3 天清捡 1 次，匝道每日清捡 1 次。第十二条 保证排水管通畅，排水沟无淤塞，水流畅通。1、定期对排水管道、沟渠进行清淤，每年在雨季来临前后进行全面检查。2、对边沟、集水井、排水管等损坏要及时清理维护，做到沟内无杂草。3、雨天必须上路巡查，及时排除堵塞，疏通水流，保证通畅。雨后，应立即巡视，填写路况记录，如有冲刷，及时修复。第十三条 对沿线低洼段，雨季易造成浸泡的路段，应重点防护，结合地形条件，予以加固。第十四条 做好日常巡回 检查和定期检查工作，以便有针对性地养护维修，定期检查，填写路况记录，提出整修方案，进行实施。第四章 桥涵、通道的
22、维护第十五条 桥涵通道的工作范围：1、技术检查。2、建立健全桥涵档案。3、构造物的经常保养维修和加固。第十六条 系统地掌握各种构造物的技术状况，较早发现缺损和异常情况，提出养护措施。1、定期检查每年检查 1 次，评定桥梁的技术状况，建立桥梁技术档案，填写桥梁定期检查数据表，确立维护方案。2、经常性检查：每月至少进行 1 次，以目测为主，填桥梁经常检查记录表，登记所检查项目的缺损类型，范围及养护工作量，提出小修保养措施，并组织实施，一般病害 7 日内修复，中等病害 10 日内修复。3、发生暴雨、洪水、地震等灾害后，立即进行检查（1）桥头跳车：对沉陷高度超过 2.5cm 以上的路段，要当年维修。（
23、2）伸缩缝：每月检修 1 次，消除缝内积落物，对伸缩缝损坏部位 15 日内修复。（3）泄水孔：每月清通 1 次。（4）栏杆：保持清洁，每年油饰 1 次，损坏部分三日内修复。（5）涵洞清淤：每年清淤 2 次，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土完好。（6）积水通道：雨后 48 小时内，清除通道内的积水。（7）构造物石砌护坡：雨季到来前统一检修 1 次，填写检修记录，保证砌体完好。（8）墩台与基础主要检查：有无滑动、倾斜、下沉现象。台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等病害。墩台顶面是否清洁，伸缩缝是否漏水。基础有无冲刷或淘空现象，表面保持清洁
24、，每年检修1 次。（9）支座：功能是否完好，有无老化及变形现象，活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，每年检查 1 次，清扫 1次。（10）桥面：产生坑槽、波浪、严重裂缝要及时维修。（11）混凝土表面：发生侵蚀落、峰窝麻面病害，检查发现后 15 日内维修，将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平。（12）混凝土结构裂缝：在允许范围，应采用环氧树脂封闭处理，当裂缝宽度超过规定时，采用压力灌浆注环氧树脂。（13）混凝土构件：发现露筋、剥落等现象，应将钢筋的锈迹清除，并将松动的保护层凿去，用环氧砂浆修补或喷注高强度水泥砂浆。第十七条 定期检查中，构造物需要检验时，上报养护科组织检验，提出维修加固意见。第五章
25、沿线设施维护第十八条 高速公路 设施包括：交通安全设施、标志标线、服务设施及房屋建筑，应经常保持齐全完整并处于良好状态。第十九条 对各种 设施要定期地进行检查维护和修理，每月检查一次沿线标志标线反光效果是否良好。日常检查检查其外观数量有无异常。检查沿线标志牌、支柱是否受损，标线是否完整。第二十条 防撞护栏 每季机械清洗 4 次，紧固螺栓件 2次。标志每季清洗 1 次，隔离栅每年统一调顺 1 次。收费亭、收费岛每年油饰 1 次。路边轮廓柱、公路桩每年清洗 2 次。第二十一条 防撞 护栏由于事故等原因，造成的损坏应及时修复，保持其完好。第六章 冰雪防护第二十二条 冬季来临前，做好下列准备工作：1、
26、做好机械设备的保养与维护，随时处于临战状态。2、做好各项物资准备第二十三条 对冰雪的危害必须积极防治1、密切注意天气预报，收集气象、水文气候资料。2、雪后 24 小时内清除匝道及出入口的全部积雪，保证主线两侧各有一条车道能够通行，雪后 4 日内清除主线内全部积雪。3、当构造物上部路面出现薄冰时要及时喷洒化冰剂。4、降雪中要组织人员、车辆上路喷洒溶雪剂。5、大规模降雪时，要及时关闭交通，边下边清扫。第七章 考核与奖惩第二十四条 公路养护检查考核的指导思想：全面养护、完善制度、强化管理、明确任务、经费调控、奖优罚劣。通过对公路养护工作实绩的检查考核，同养护经费挂钩，全面养护确保公路的路容、路貌、路
27、况良好，为保障畅通打下坚实的基础。1、公路养护检查考核分为定期和不定期两种。定期检查分为季度、半年、年度综合检查考评；不定期检查考核为公司组织的公路养护日常检查考核。2、公路养护定期检查的内容包括：（1）养护管理检查考核：养护所管理、小修保养、计划管理、机务管理和安全生产；（2）养护质量检查考核：小修保养、经费支出、水毁桥涵养护，安全生产等内容。3、公路养护日常检查包括：养护所管理、小修保养、水毁、桥涵养护的检查考核；专项工程检查包括：病害的修补、危桥的改造、防洪防汛工作、沿线设施的预制、安装和油刷。根据中心工作的不同，检查内容将有所侧重。第二十五条 养护 所的公路养护经费由日常养护、小修保养
28、组成。公路小修保养经费由公司统一管理，按月拨付，经费与定期或不定期检查考核得分挂钩。第二十六条 检查 考核的方法实行“百分制”养护缺陷扣减法，即：在编制检查计划时，根据当月的中心工作，在保证养护质量的前提下，侧重于当前的中心工作，根据完成的质量和数量进行检查。检查的项目有日常的养护质量检查项目和公司下达的当月中心工作检查项目两部分组成，每部分占50%的分值 ，然后将两部分的检查结果组成一个百分制的检查结果，作为拨付本月小修保养经费的依据。另外，在检查过程中，日常养护质量的检查按照各养护所实际养护里程的20%-50%进行抽检，公司下达的当月中心工作目标完成情况的检查则要全面详实的检查。对未完成的
29、工作量或养护缺陷限期整改。检查的结果按比例列入年度的综合考评。第二十七条 检查步骤分为：1、受检单位汇报情况，提供检查方案中规定的有关资料。2、由检查组随机确定抽查路段。3、检查原则：检查中要坚持“公平、公开” 的原则认真的检查、落实每一项检查内容。4、实地检查：分若干组分别进行检查。5、检查组综合检查情况，形成意见，完成对各养护所的检查评分。第二十八条 日常的养护质量检查和公司下达的当月中心工作目标检查。两项各占 50%分值；1、检查两项累计得分超过 90 分（含 90 分），养护缺陷由各护所自行完善，除每月养护经费全额拨付外，予以分公司通报表扬并予以奖励。奖励金额为标段费用和管理工资的 5
30、%-10%。2、检查两项累计得分在 80 分（含 80 分）-90 分（不含 90分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的 5%-10%。3、检查两项累计得分在 70 分（含 70 分）-80 分（不含 80分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的 10%-15%。4、每月检查两项累计得分低于 70 分（不含 70 分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的 15%-20%。5、复检低于 70 分（不含 70 分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的 20%-30%，予以分公司通报批评。6、一年中有两次在检查中低于 70 分（不含 70 分），将追究领导责任。第二十九条 年度总体评定的奖惩1、对年度总体评定得分排序，根据得分多少评出优、良、差三个层次2、年度总体评定在 95 分（含 95 分）以上的，评为优，对单位及单位负责人给予奖励。3、年度总体评定在 90 分（含 90 分）-95 分（不含 95 分）以上的，评为良。4、年度总体评定在 90 分（不含 90 分）以下的，评为差，对单位及单位负责人给予罚款。附件（1）：内高路乌海分公司养护管理规范化评分标准
