1、船船 舶舶 货货 运运广东海洋大学航海学院海上货物运输（船舶货运） 授课说明 课程内容简介 学习的重要性和特殊性 学习适用对象 学习和考试要求 章节内容 第一篇船舶货运基础知识 第二篇各类常运货物的海上运输海上货物运输（船舶货运） 课程内容 简介 主要专业课之一 相关的基础课程有货物学、船舶原理 本课程主要讲述两部分内容： 船舶货运基础知识 各类常运货物的海上运输 课程学习的重要性和特殊性 学习适用对象：在校航海技术专业学生。海上货物运输（船舶货运） 学习和考试要求 教学满足本科教学大纲的要求；满足 STCW公约的要求；满足适任证书统考的学习要求。 授课形式：以课堂讲授和实验、习题作业相结合的
2、形式授课。 考试形式：闭卷考试形式，其中平时成绩占总成绩的 30%（包括上课表现、作业成绩和实验成绩等） 必读及参考书籍：船舶货运沈玉如主编；海上货物运输徐邦祯主编；船舶货运技术王建平主编海上货物运输（章节内容） 第一篇 船舶货运基础知识 第一章 船舶与货物基础知识 第二章 船舶载货能力 第三章 船舶稳性 第四章 船舶强度 第五章 船舶吃水差海上货物运输（章节内容） 第二篇 各类常运货物的海上运输 第六章 杂货船运输 第七章 固体散装货船运输 第八章 集装箱船舶运输 第九章 特殊货物运输 第十章 散装液体货船运输 第十一章 货运单证第一章 船舶与货物 基本知识 第一节 船舶 重量性能 和容积性
3、能 第二节 船舶 浮态和船舶吃水 第三节 船舶 静水力资料 第四节 载重线标志 与载重线海图 第五节 货物 分类、性质、包装和标志 第六节 货物 重量、体积和件数 第七节 货物 亏舱和积载因数第一节 重量性能和容积性能 船舶 重量性能 含义 性能指标 排水量 载重量 航次储备量 船舶常数 船舶 容积性能 性能指标 舱室容积 舱容系数 登记吨位在最大允许吃水范围内，反映吃水与船舶载重关系的性能空船排水量 L(Light ship displacement)定值，船舶资料查得满载排水量 S(Full loaded displacement)定值，船舶资料查得装载排水量 (Loaded displa
4、cement)固定储备量 G1， 所占比例小，取定值；可变储备量 G2， 包括燃润料和淡水。船舶常数的重量组成重量性能 载重量 总载重量 包括装载货物、航次储备、压载水及其他重量的总和。 表达式 净载重量 具体航次中所能装载货物重量的最大能力。 表达式DWS通常用来表征船舶大小及统计船舶拥有量。容积性能 性能指标 舱室容积 舱容系数 登记吨位干货舱容积：最大空间体积，分散装容积和包装容积（ 90 95 ）液货舱容积、液舱柜容积甲板货位舱容系数 ;指全船货舱总容积与船舶净载重量之比，即每一吨净载重吨所占有的货舱容积。容积性能 舱容系数 舱容系数是表征船舶对轻货或重货适应能力的指标。 舱容系数大的
5、船，适装轻货；舱容系数小的船，适装重货舱名 位置(肋号 )包装舱容(m3)舱容中心位置 (m)距基线 距船中第一货舱 二层舱 1601871030 11.85 53.18底舱 160187804 6.97 52.38合计 1834 9.71 52.38第二货舱 二层舱 1271601789 11.42 32.18底舱 1271603260 5.51 31.30合计 5049 7.60 31.61第三货舱 二层舱 95 127 1630 11.18 8.00底舱 95 127 3830 5.35 7.85合计 5460 7.09 7.90第四货舱 二层舱 69 95 1312 11.17 -13
6、.87底舱 69 95 3090 5.37 -13.79合计 4402 7.10 -13.81第五货舱 二层舱 12 40 1461 11.54 -55.55底舱 12 40 1126 7.24 -54.25合计 2587 9.67 -54.99总计 19332 货舱容积表容积性能 登记吨位 定义 是指船舶为登记注册及便利海上运输的需要，按有关国家主管机关的丈量规范的规定所丈量的船舶容积，以吨位表示其大小。船长不小于 24米的船舶，均应核发 “吨位证书 ”。 分类 总吨位 GT,主要用途 :统计、海事赔偿、等级划分、登记、丈量等计费、部分港口使费 净吨位 NT,根据丈量规范规定丈量确定的船舶
7、有效容积 所核算的专门吨位为船舶净吨位（ Net tonnage）。 有效容积可理解为船舶用于 载货和载客 处所的容积。主要用途 :港口使费和税金 运河吨位主要用于交纳运河通过费的依据。 用途 登记吨位 船舶总吨位的 用途 主要有： 表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位； 船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基准； 国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和设备要求的基准； 作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据； 作为某些港口使费的计算基准； 作为计算净吨位的基础。 净吨位主要用做计收各种 港口使费 （如港务费、引航费、码头费、灯塔费等） 和税金 （吨税）的依据。第二
8、节 船舶 浮态和船舶吃水 1 船舶 平衡条件 2 船用坐标系 3 船舶 水尺标志 4 船舶 浮态 5 平均吃水 6 平行沉浮 7 水密度改变对吃水的影响1.船舶 平衡条件 和船用坐标系 1 船舶平衡条件 重力的作用中心称为重心，以 G表示。 浮力的作用中心称为浮心，以 B表示。 B也是水线下船体排水体积的几何中心。 平衡条件：重力和浮力大小相等、方向相反并作用于同一垂线上。 2 船用坐标系 坐标原点；纵坐标 X轴；横坐标 Y轴；垂向坐标 Z轴 。 船中坐标系和船尾坐标系GB船中坐标系和船尾 坐标系3.船舶 水尺标志 3 船舶水尺标志 船舶吃水概念 型吃水与实际吃水 的区别 水尺标志的 标绘 ：
9、 位置： 船首、中、尾两舷 公制以阿拉伯数字标出，数字高度及数字间距为 10厘米，英制以罗马数字标出，数字高度及数字间距为 6英寸； 读法 数字下边缘为该数字表示的吃水数值，有波动时，取平均值。2M86410cm型吃水与实际吃水 型吃水与实际吃水 船舶吃水（ Draft)是指水线面下船体的深度，即水线面与船底间的垂直距离。根据量取方法和作用的不同，可分为 型吃水 和 实际吃水 。 型吃水 是指水线面到龙骨板 上边缘 （龙骨基线）的垂直距离； 实际吃水 则为水线面到龙骨板 下边缘 的垂直距离，两者相差一龙骨板厚度。 end水尺标绘水尺 标绘4.船舶 浮态 相对于静止水面的漂浮状态。 浮态的类型
10、正浮、横倾、纵倾、任意倾斜（参见 图示 ） 平衡条件： 重力和浮力大小相等、方向相反并作用于同一垂线上。 （重力和浮力的平衡关系，参见船舶原理） 漂心 F 船舶水线面的几何中心（ Center of floatation）； 漂心位置与水线面的大小及几何形状有关，随吃水的不同而变化； 漂心以 xf , 表示。 end船舶浮态xoGBxgxbyBGZbZgyBGZbZgyBGZbZg浮态的 类型 W= =V Xg=XbYg=Yb=0 注意： Xg与 Xb不一定为零 W V XgXb Yg=Yb=0 无横倾 5.平均吃水 概念 计算 正浮 纵倾 横倾 任意倾斜 拱垂修正平均吃水是指在该排水量条件下
11、对应船舶正浮状态时的吃水 (与其它浮态相对应）。在小倾角倾斜状态下，为等容变形，平均吃水亦是等容吃水。船舶装载后的平均吃水应根据当时的浮态不同使用相应的计算方法。end平均吃水 计算 正浮 船体各处吃水相同。 纵倾 横倾 任意倾斜 拱垂修正 Sagging Hogging若吃水差较小，则：end6.平行沉浮 6 平行沉浮 概念：指船上载荷增减及增减前后的水线相互平行，即吃水改变量处处相等。 平行沉浮条件 TPC:船舶平均吃水变化 1cm时对应排水量的改变量。载荷少量增减即指：少量增减的载荷重心位于初始漂心 F的垂线上，则有：end7.水密度改变对 吃水的影响 7 水密度改变对吃水的影响 船舶总
12、重量不变时，舷外水密度的改变，导致排水体积的变化，将反映为平均吃水的变化 平均吃水变化的计算 （推导见教材 P11） 淡水超额量 船舶从标准海水驶入标准淡水时，平均吃水的增量。 半淡水超额量 船舶从标准海水驶入半淡水密度时，平均吃水的增量。近似计算： end第三节 船舶静水力资料 1 用途及重要性 根据船舶型线图计算绘制，用于计算校核船舶若干性能。为船舶资料中的重要部分。 2 静水力曲线图 3 载重表尺 指船舶在静止、正浮状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化的关系图。 参数种类：吃水、排水量（海水、淡水）、 DW、 TPC、 MTC、 KM、xb 、 xg （ 见 P8图示） 查取方法：以平均吃
13、水为引数，作水平线，读对应曲线交点数值。 4 静水力参数表 简便、可靠（见 P221表） 查取：平均型吃水为引数（查此表误差较小） 5 船舶装载问题计算 求算吃水与装载量之间相互的数值关系。 例题静水力曲线图 表示船舶在静止正浮状态时的浮性参数、稳性参数和船型系数与吃水之间关系的一组曲线。 浮性参数曲线（ 7条） 排水体积曲线、排水量曲线、浮心距船中距离（ xb） 曲线、浮心高度（ Zb） 曲线、漂心距船中距离（ xf） 曲线、水线面积（ Aw） 曲线、每厘米吃水顿数（ TPC） 曲线。 稳性参数曲线（ 3条） 横稳心距基线高度（ KM） 曲线、纵稳心距基线高度（ KML） 曲线、每厘米纵倾力矩 MTC曲线 船型系数曲线 水线面系数、中横剖面系数、方形系数、纵向菱形系数和垂向菱形系数曲线 查取方法 垂向坐标 :平均型吃水；横坐标代表船舶不同参数，以厘米数表示，各参数与厘米数的比例标于图中。 见 P6图示，举例讲解。静水力曲线图
